雙線盾構(gòu)施工穿越對(duì)上部框架結(jié)構(gòu)影響有限元分析
關(guān)鍵詞：地鐵隧道 盾構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 變形
摘要：為研究盾構(gòu)開挖對(duì)框架結(jié)構(gòu)的影響,以合肥市某5層框架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,考慮上部結(jié)構(gòu)-樁基-土體的共同作用。采用有限元軟件ABAQUS建立了盾構(gòu)隧道、土體、樁基、上部框架的整體三維有限元模型,結(jié)合實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)計(jì)算分析了雙線盾構(gòu)施工穿越框架結(jié)構(gòu)的影響。有限元計(jì)算結(jié)果表明:隨著框架結(jié)構(gòu)層數(shù)的增加,框架中柱Z2的x方向傾斜度逐漸變大,而隨著盾構(gòu)的掘進(jìn)Z2的x方向傾斜度先增大后減小?？蚣苤兄鵝2的y方向傾斜度逐漸變大,而隨著左右雙線盾構(gòu)分別通過Z2下方時(shí)Z2的x、y方向傾斜度極大。并結(jié)合開挖之前的監(jiān)測數(shù)據(jù)與有限模擬結(jié)果預(yù)測了基礎(chǔ)總最大整體傾斜為0.61‰、最大相鄰柱基沉降差為0.0011L。兩指標(biāo)均未超《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2011)關(guān)于同類建筑基礎(chǔ)變形的限值(4‰及0.002L)。
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