高架橋下方高鐵地震信號頻譜特征研究
蔣一然; 鮑鐵釗; 寧杰遠; 張獻兵 北京大學地球與空間科學學院; 北京100871; 高鐵地震學聯(lián)合研究組; 北京100029
關鍵詞：高鐵 震源 頻譜 聚類
摘要：使用北京大學架設的臨時臺陣中11個高鐵高架橋下的短周期臺站11天記錄到的由951列高鐵激發(fā)的共10461條地震記錄,利用K-Means聚類算法,研究其頻譜如何隨列車的速度、模型、鐵軌和路基變化而變化。近勻速運動的高鐵所產(chǎn)生的高鐵地震波的頻譜主要由等間隔的峰組成,其基頻等于速度與車廂長度的比值。通過調(diào)整基頻來降低列車速度的影響,可使頻譜模式更穩(wěn)定,便于比較。聚類結果表明,高鐵地震的頻譜在相同車型、鐵軌和路基條件下,表現(xiàn)出穩(wěn)定的模式;這種穩(wěn)定的頻譜模式隨車型、鐵軌和路基條件的變化而顯著變化。對這種穩(wěn)定的頻譜特征的監(jiān)測,可用于高速鐵路的安全監(jiān)控。
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