高速公路既有線擴(kuò)塹爆破對(duì)邊坡巖體損傷及穩(wěn)定性研究
黃夢(mèng)昌; 文昌盛; 江俊翔; 熊師遠(yuǎn); 周富華; 黃剛 廣西交通科學(xué)研究院有限公司; 南寧530007; 武漢理工大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院; 武漢430070
關(guān)鍵詞：高速公路 數(shù)值模擬 擴(kuò)塹爆破 邊坡穩(wěn)定性措施
摘要：針對(duì)高速公路擴(kuò)塹爆破中復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工條件下引起公路邊坡安全隱患,利用現(xiàn)場(chǎng)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬的方法,研究廣西南寧某高速公路段的改擴(kuò)建工程中爆破振動(dòng)對(duì)既有線邊坡巖體損傷的影響。監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬結(jié)果的分析和研究表明:依據(jù)工程實(shí)例構(gòu)建的爆破數(shù)值模型計(jì)算結(jié)果和實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果較吻合,可以用來分析和研究爆破振動(dòng)對(duì)巖體損傷及穩(wěn)定性影響;模型同一位置在不同爆破條件下,同時(shí)起爆相對(duì)于微差起爆爆破振動(dòng)合速度增加了52%-105.4%,單段最大藥量是爆破振動(dòng)速度的最主要因素;微差起爆條件下,巖體中的有效應(yīng)力相對(duì)于同時(shí)起爆降低了51.4%-98.2%,增加了載荷的作用次數(shù)。因此,在微差爆破條件下要防止邊坡巖體在頻繁載荷作用下的損傷。
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