C-V2X下車載安全數(shù)據(jù)兩階段組播的中繼選擇與功耗分析
關(guān)鍵詞：中繼選擇 車載通信 安全數(shù)據(jù) 演化博弈
摘要：車載通信業(yè)務(wù)的需求加劇了基站功率消耗,降低了其數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?本文提出了一種蜂窩網(wǎng)絡(luò)下基于兩階段組播的車載安全數(shù)據(jù)傳輸中繼選擇策略,以節(jié)約系統(tǒng)總功耗為前提來(lái)確定中繼選擇范圍,計(jì)算出基站功耗最小的最優(yōu)組播半徑x0,并選擇距最優(yōu)組播半徑x0最近的車輛作為中繼.基于中繼的社會(huì)屬性建立基站群體和中繼群體間的非對(duì)稱演化博弈模型,設(shè)計(jì)了不影響安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹欣^娛樂(lè)數(shù)據(jù)發(fā)送功率動(dòng)態(tài)再分配的獎(jiǎng)懲機(jī)制.仿真結(jié)果表明:當(dāng)車輛數(shù)目超過(guò)臨界值Kmin時(shí),本文提出的中繼選擇策略和獎(jiǎng)懲機(jī)制,可在保證安全數(shù)據(jù)兩階段組播可靠性的同時(shí),使基站功耗相比直接組播的功耗至少降低25%.
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