基于電動汽車最小高峰負荷模型的微電網(wǎng)可靠性分析
關鍵詞：電動汽車 聯(lián)合調(diào)控 微電網(wǎng) 可靠性 高峰負荷
摘要：電動汽車充電時間靈活、調(diào)控性能好,可作為一種可控負荷參與微電網(wǎng)的負荷調(diào)節(jié),從而避免微電網(wǎng)孤島運行時發(fā)電量不足而切負荷。基于此,重點研究了計及電動汽車充電控制策略的微電網(wǎng)可靠性分析。首先,建立了電動汽車最小高峰負荷模型,以評估微電網(wǎng)孤島運行時電動汽車的調(diào)控潛力。緊接著,基于最小高峰負荷模型,提出了計及供電可靠性的電動汽車-儲能聯(lián)合調(diào)控策略。然后,基于蒙特卡洛模擬法,提出了計及電動汽車-儲能聯(lián)合調(diào)控策略的微電網(wǎng)可靠性評估方法。最后,通過改進的RBTS Bus6 F4饋線系統(tǒng)進行算例仿真。仿真結果驗證了所提模型和策略的有效性。算例結果表明,所提的微電網(wǎng)調(diào)控策略能在滿足電動汽車充電需求的基礎上,有效降低電動汽車接入對微電網(wǎng)可靠性的影響。
電力系統(tǒng)保護與控制雜志要求:
{1}關鍵詞：3-5個，以分號相隔。應盡量使用敘詞，無法用敘詞的則應根據(jù)文章內(nèi)容合理提取反映主題的自由詞。
{2}來稿作者應保證對其作品具有著作權并不侵犯其他個人或組織的著作權，譯者應保證該譯本未侵犯原作者或出版者任何可能的權利，并在可能的損害產(chǎn)生時自行承擔損害賠償責任。編輯委員會或其任何成員不承擔由此產(chǎn)生的任何責任。
{3}凡投遞本刊的稿件，若在三個月內(nèi)未被采用，可將稿件另行處理。
{4}來稿若有基金項目或其他資金資助項目，請詳細列出基金或其他資金項目類型、名稱及編號，每篇來稿的基金項目或其他資金資助項目原則上不超過3個。
{5}正文標題結構層次不宜過多，一般為二級或三級。
注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
