臨時(shí)限速場(chǎng)景下基于軌道區(qū)段鎖閉時(shí)間的鐵路調(diào)度模型研究
關(guān)鍵詞：臨時(shí)限速 軌道區(qū)段鎖閉時(shí)間 鐵路調(diào)度模型 混合整數(shù)線性規(guī)劃
摘要：當(dāng)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警、報(bào)警信息時(shí),如何精準(zhǔn)、快速、有效地執(zhí)行臨時(shí)限速并采取應(yīng)急處置措施從而保證限速情況下列車(chē)安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行是亟待解決的關(guān)鍵難題。本文研究了臨時(shí)限速場(chǎng)景下的鐵路調(diào)度問(wèn)題,基于軌道區(qū)段鎖閉時(shí)間計(jì)算理論和鐵路防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的預(yù)警信息,以路網(wǎng)中列車(chē)的總延誤時(shí)間最短為目標(biāo)構(gòu)建了運(yùn)行圖優(yōu)化調(diào)整模型。通過(guò)精細(xì)化計(jì)算列車(chē)占用各個(gè)閉塞分區(qū)的時(shí)間并在調(diào)度模型基礎(chǔ)上引入限速約束,該模型保證列車(chē)在限速場(chǎng)景下的安全平穩(wěn)運(yùn)行,從而輔助行車(chē)調(diào)度員的行車(chē)調(diào)整工作,提升應(yīng)急處置能力。最后以鐵嶺西至扶余北段為背景設(shè)計(jì)算例并驗(yàn)證,表明了該調(diào)度模型的準(zhǔn)確性。
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