購物車(0)
移動(dòng)荷載下高速鐵路軌道路基的動(dòng)位移分析
關(guān)鍵詞：精細(xì)化 動(dòng)位移 移動(dòng)荷載 高速鐵路
摘要：建立精細(xì)化的足尺軌道路基地基耦合系統(tǒng)非線性數(shù)值分析模型,考慮巖土材料的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、路基填筑完成后的靜應(yīng)力狀態(tài)對其后動(dòng)力計(jì)算的影響、底座板底面與路基基床表層表面之間的動(dòng)力相互作用,模擬軌道與路基系統(tǒng)的建造過程和與8輛編組動(dòng)車組輪對相對應(yīng)的荷載以350km/h的速度的移動(dòng)過程。結(jié)果顯示,以實(shí)體單元模擬鋼軌能獲得更符合事實(shí)的鋼軌空間振動(dòng)響應(yīng),比采用梁單元更具優(yōu)勢;路基各層底面的動(dòng)位移具有隨時(shí)間和空間變化的特征;沿路基斷面橫向,不同時(shí)刻的豎向動(dòng)位移在軌道板寬度范圍內(nèi)的最大波動(dòng)值約0.04mm,可認(rèn)為均勻分布;沿深度方向,豎向動(dòng)位移在不同時(shí)刻的分布相似,按照指數(shù)函數(shù)衰減,最大值約為0.8mm,小于我國高速鐵路3.5mm的控制標(biāo)準(zhǔn);沿線路縱向,豎向動(dòng)位移峰值出現(xiàn)的位置與該時(shí)刻移動(dòng)荷載所處的空間位置對應(yīng),在同一深度條件下,不同時(shí)刻的豎向動(dòng)位移分布形態(tài)相似;基床底層底面以上,同一轉(zhuǎn)向架上前后輪對對應(yīng)的荷載引起的豎向動(dòng)位移具有可觀的疊加效應(yīng)。
地震工程學(xué)報(bào)雜志要求:
{1}題名。題名一般不宜超過20個(gè)漢字，應(yīng)緊扣文章主題，用語用詞嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范且利于網(wǎng)絡(luò)檢索。不得使用非公知公用、同行不熟悉的外來語、縮寫詞、符號和代號。
{2}封面頁包括題目、作者、作者簡介、所屬單位、通訊地址、電話和Email地址等。
{3}本刊擬加入相關(guān)數(shù)據(jù)庫，來稿如不同意編入電子數(shù)據(jù)庫，請書面聲明。
{4}本刊力倡引用正式出版物。中文文獻(xiàn)題名應(yīng)使用書名號。
{5}來稿論文凡參引他人觀點(diǎn)，一般應(yīng)引用原文，以雙引號標(biāo)出，并在注釋和參考文獻(xiàn)中詳細(xì)標(biāo)明出處；使用他人整理發(fā)表的文獻(xiàn)、圖版和數(shù)據(jù)資料者，亦請?jiān)谧⑨尯蛥⒖嘉墨I(xiàn)中相應(yīng)標(biāo)明。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
