基于腦力負(fù)荷的通航飛機(jī)座艙顯示界面測評(píng)研究
關(guān)鍵詞：腦力負(fù)荷 通航飛機(jī) 顯示界面 視覺信息
摘要：在飛行過程中,飛行員需從座艙顯示界面獲取和處理很多視覺信息,大量的視覺信息會(huì)使飛行員腦力負(fù)荷過高,從而易導(dǎo)致飛行事故。為降低飛行員在飛行過程中的腦力負(fù)荷和提高飛行的安全性,需判斷通航飛機(jī)座艙顯示界面對(duì)飛行員腦力負(fù)荷的影響,并為通航飛機(jī)座艙顯示界面優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。以塞斯納172SP飛機(jī)為例,綜合應(yīng)用主觀評(píng)價(jià)法、績效評(píng)估法和生理測量法,對(duì)五邊飛行過程中飛行員的腦力負(fù)荷進(jìn)行評(píng)估。綜合主觀評(píng)分、飛行績效、腦電(Electroencephalogram,EEG)指標(biāo)、眼動(dòng)指標(biāo)的分析結(jié)果,得出了五邊飛行不同飛行階段的腦力負(fù)荷大小排序。采用眼動(dòng)追蹤技術(shù)對(duì)不同飛行階段飛行員所關(guān)注的界面信息進(jìn)行定位,確定飛機(jī)座艙顯示界面上對(duì)腦力負(fù)荷影響較大的注視熱區(qū)。結(jié)果顯示飛行員在平飛階段的腦力負(fù)荷較低,降落階段的腦力負(fù)荷較高;顯示界面?zhèn)然甘酒鲗?duì)腦力負(fù)荷的影響最大。綜上可知結(jié)合腦力負(fù)荷測量和眼動(dòng)指標(biāo)可以有效地評(píng)價(jià)通航飛機(jī)座艙顯示界面的性能。
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