期刊在線咨詢服務(wù)，立即咨詢
購(gòu)物車(chē)(0)
基于腦力負(fù)荷的通航飛機(jī)座艙顯示界面測(cè)評(píng)研究
關(guān)鍵詞：腦力負(fù)荷 通航飛機(jī) 顯示界面 視覺(jué)信息
摘要：在飛行過(guò)程中,飛行員需從座艙顯示界面獲取和處理很多視覺(jué)信息,大量的視覺(jué)信息會(huì)使飛行員腦力負(fù)荷過(guò)高,從而易導(dǎo)致飛行事故。為降低飛行員在飛行過(guò)程中的腦力負(fù)荷和提高飛行的安全性,需判斷通航飛機(jī)座艙顯示界面對(duì)飛行員腦力負(fù)荷的影響,并為通航飛機(jī)座艙顯示界面優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。以塞斯納172SP飛機(jī)為例,綜合應(yīng)用主觀評(píng)價(jià)法、績(jī)效評(píng)估法和生理測(cè)量法,對(duì)五邊飛行過(guò)程中飛行員的腦力負(fù)荷進(jìn)行評(píng)估。綜合主觀評(píng)分、飛行績(jī)效、腦電(Electroencephalogram,EEG)指標(biāo)、眼動(dòng)指標(biāo)的分析結(jié)果,得出了五邊飛行不同飛行階段的腦力負(fù)荷大小排序。采用眼動(dòng)追蹤技術(shù)對(duì)不同飛行階段飛行員所關(guān)注的界面信息進(jìn)行定位,確定飛機(jī)座艙顯示界面上對(duì)腦力負(fù)荷影響較大的注視熱區(qū)。結(jié)果顯示飛行員在平飛階段的腦力負(fù)荷較低,降落階段的腦力負(fù)荷較高;顯示界面?zhèn)然甘酒鲗?duì)腦力負(fù)荷的影響最大。綜上可知結(jié)合腦力負(fù)荷測(cè)量和眼動(dòng)指標(biāo)可以有效地評(píng)價(jià)通航飛機(jī)座艙顯示界面的性能。
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào)雜志要求:
{1}參考文獻(xiàn)以著者姓氏的拼音為序，均另起一行排列。本刊參考文獻(xiàn)一律按照《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——信息與文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》（GB/T7714-2015）處理。
{2}請(qǐng)勿一稿多投，并請(qǐng)自留原稿。如出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，責(zé)任自負(fù)，本刊編輯部概不負(fù)責(zé)。
{3}本刊實(shí)行匿名三審終審制度。一審為文字編輯獨(dú)立審稿；二審為責(zé)任編輯獨(dú)立審稿及審稿委員會(huì)集體表決審稿相結(jié)合；三審為中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院各教研室專門(mén)審稿老師或其他知名院校法學(xué)老師審稿。
{4}題名：簡(jiǎn)明、具體、概括文章的要旨，一般不超過(guò)20個(gè)漢字。題名中應(yīng)避免使用非公知公用的縮略語(yǔ)、字符、代號(hào)以及結(jié)構(gòu)公式。
{5}論文下方要注明作者的詳細(xì)通訊地址［例：××省××市（區(qū)、縣）××路××號(hào)××學(xué)?！痢潦眨?、聯(lián)系電話（固定電話、移動(dòng)電話）、聯(lián)系電子信箱，以便我們及時(shí)快捷地與您聯(lián)系。
注：因版權(quán)方要求，不能公開(kāi)全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
