雜志介紹
軌道交通裝備與技術(shù)雜志是由中國中車集團有限公司主管，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司主辦的一本部級期刊。
軌道交通裝備與技術(shù)雜志創(chuàng)刊于1993，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國中車集團有限公司
主辦單位：中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
國際刊號：2095-5251
國內(nèi)刊號：32-1836/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價：￥160.00
Magazine introduction
《軌道交通裝備與技術(shù)》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1993年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學術(shù)期刊?！盾壍澜煌ㄑb備與技術(shù)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《軌道交通裝備與技術(shù)》以鐵路機車車輛和城市軌道交通新技術(shù)新裝備為主要報道內(nèi)容，面向全路設(shè)計人員和檢修人員介紹國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝和新材料，及時報道各制造工廠、路局、段、所的各種實踐經(jīng)驗。
欄目設(shè)置： 技術(shù)裝備 地鐵輕軌 現(xiàn)場經(jīng)驗 計算機應(yīng)用 技術(shù)講座
Magazine introduction
{1}引言切忌與摘要雷同，也不是摘要的注釋；應(yīng)與結(jié)語呼應(yīng)，引言中提出的問題，結(jié)語中應(yīng)有回答，但不能雷同。
{2}來稿收到后，編輯部將在兩周內(nèi)通知作者是否送交匿名外審。外審周期為三個月，無論是否通過都將及時向來稿者反饋評審結(jié)果。
{3}論文所涉及的課題如取得國家或部、省級以上基金或攻關(guān)項目資助，應(yīng)腳注于文題頁左下方，如“基金項目：××基金資助項目（基金編號××××）”，并附證書復(fù)印件。
{4}圖片要求為原始稿件單獨發(fā)送，清晰，色彩、亮度適中，圖像分辨率應(yīng)為1024×768像素，4M以上。
{5}多次引用同一著者的同一文獻時，在正文標注首次引用的文獻序號，并在序號的“[]”外著錄引文頁碼。原始語種非英文參考文獻后同時附相應(yīng)的英文項目，并注明其原始語種。
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作者：李曉宇; 張沛隆; 于德財 刊期：2019年第05期
作者：凌斌; 范一; 張書林 刊期：2019年第05期
作者：黃彪; 方明剛; 金文偉; 王常川; 胡小山 刊期：2019年第05期
作者： 刊期：2019年第05期
作者：劉毅; 馮麗娥; 呂亮; 毛富英; 時云霄 刊期：2019年第05期
作者：譚兆海; 白帆; 賈磊; 溫美玲 刊期：2019年第05期
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軌道交通裝備與技術(shù)雜志審稿人審閱細致，意見到位，甚至對遣詞造句和引用均有所批注。修改之余，需附上修改說明書，之后就很順利了，錄用消息來得很快，由于工作需要，還跟編輯老師要了PDF錄用通知，當天下午便收到。
之前投過一篇文章，軌道交通裝備與技術(shù)雜志的審稿和復(fù)審都很規(guī)范，編輯也非常和藹可親，就是方向一致的建議投稿，方向不一致的投稿基本被拒，編輯部效率很高，幾天之內(nèi)就會送外審，我第一輪外審后修改了一次，又進行了二次外審，最后主編三審。從錄用到刊發(fā)，要看雜志的專題安排，時間不等。
投稿后大概半月左右就接到電話說需要修改，如果同意修改基本確定可以發(fā)表，審稿速度也可以，軌道交通裝備與技術(shù)雜志的所有信息均在網(wǎng)上投稿系統(tǒng)上顯示，這是值得推薦的。
《軌道交通裝備與技術(shù)》整體來說并不難中，本人已經(jīng)投了兩篇，都被錄用了，兩個外審專家，一個提的意見比較中肯，感覺另外一個審稿專家是外行。一般只要退修，仔細回復(fù)審稿人的意見都會錄用的，就是見刊周期較長。
編輯部效率很高，5天就告知初審?fù)ㄟ^，半個月外審，按照要求修改，并嚴格按照期刊格式修改后被錄用了。每次詢問回復(fù)效率也非常高，編輯人很好。下次有相關(guān)文章還會再投。
總結(jié)一下：沒有基金，沒有經(jīng)驗的第一篇文章竟然被錄用了，說明還是比較看重創(chuàng)新點，我的題目在網(wǎng)上幾乎沒有相同的。還有，如果是“退修再審”，好好修改，一定能正刊錄用，我把所有的帖子都看了，只要是修改了，還沒有不錄用的。最后，祝好~
《軌道交通裝備與技術(shù)》期刊的編輯老師還是很認真負責的，審稿效率比較高，給出的審稿意見挺專業(yè)，按要求修改后返回專家再審，修改后錄用，速度還是挺快的。
本人已經(jīng)發(fā)了兩篇了，都很快?？傮w感覺需要一定新穎性，有創(chuàng)新點，能解決實際問題。審稿速度大概在1個半-2個月左右返回意見，接收后大概2個月會有清樣稿出來，然后幾個月左右會見刊出版。
有點新意的，論據(jù)充分的，接收的可能性還是蠻大的。投稿后半個月就退修了，表明創(chuàng)新性有，需要補充數(shù)據(jù)，修改后再投。感覺如果是碩博的投的文章，問題都不大，個人觀點。。
只要數(shù)據(jù)分析真實充分，錄用可能性很大。我的修改兩次后直接錄用了，都不是大問題，主要是格式。編輯人很好，效率高，投稿到直接錄用大概1個月。但是錄用以后就沒有消息了，真正出版貌似還要等一段時間。
《軌道交通裝備與技術(shù)》雜志內(nèi)容很詳細，真誠地為讀者奉獻了一本可讀性強、實用性突出、有鮮明特色、能與讀者心靈激勵相結(jié)合的優(yōu)秀讀本。發(fā)表之家價格也很公道。物流速度也很快，很滿意的一次網(wǎng)購！
由于是自己第一次寫文章有點大意，寫的創(chuàng)新點不是很突出，結(jié)果導(dǎo)致第一次投《軌道交通裝備與技術(shù)》審稿半個月后被拒。聽了審稿人的意見然后加了點東西寫的更詳細些，主要就是把創(chuàng)新點寫的更突出了些。10天收到回信-小修，修改后一天接受。總體還不錯。
這雜志審稿很快，第一次投的時候，一個禮拜就給退回來了，然后補加數(shù)據(jù)再投，一個禮拜退修，然后修改錄用。過程用了不到一個月。效率還是挺快的。
整體算是很快的了，3個月內(nèi)錄用。特別需要注意的是技術(shù)審查，在格式、字數(shù)、圖表數(shù)量、頁數(shù)限制上要求比較嚴格。投稿后技術(shù)審查一次通過，但不知道是什么原因，竟然又等了一個月才送審，不知是沒找到合適的審稿人，還是該方向的稿件太多。幸運的是，一個月不到的時間，審稿就結(jié)束了，是個理想的結(jié)果，雖然給的是中修，事實上只有幾個不算大的，一個禮拜修完，之后就錄用了。
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