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      宋代兩浙路市舶司補探

      陳少豐 泉州海外交通史博物館學術(shù)部

      關(guān)鍵詞:宋代 兩浙路市舶司 對外貿(mào)易地理方向 港口格局 角色定位 

      摘要:宋代兩浙路市舶機構(gòu)的沿革變遷經(jīng)歷了前市舶司時期(978~989年)、市舶司時期(989~1166年)和后市舶司時期(1166~1275年)三個階段。其中溫州、秀州市舶務廢止于嘉定元年(1208年)之后而非慶元元年(1195年)之后。兩浙路市舶司廢置頻仍原因眾多,但相當程度上是受對外貿(mào)易地理方向影響:兩浙路的對外貿(mào)易國主要是高麗和日本,二者較弱的貿(mào)易實力導致兩浙路市舶收入較低;而貿(mào)易實力較強的南海諸國主要活躍于廣南、福建,大幅分流了兩浙路的市舶收入。以上情況相當程度上是受航線航程影響。不同于廣南、福建二路廣州港和泉州港一枝獨秀的格局,兩浙路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達,市舶港口多點開花。兩浙路雖市舶收入有限,但在外交、軍備、金融、文化等方面扮演了重要角色。中世紀帆船貿(mào)易時代,經(jīng)濟發(fā)達并不一定等同市舶發(fā)達。

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