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宋代兩浙路市舶司補(bǔ)探
關(guān)鍵詞：宋代 兩浙路市舶司 對外貿(mào)易地理方向 港口格局 角色定位
摘要：宋代兩浙路市舶機(jī)構(gòu)的沿革變遷經(jīng)歷了前市舶司時(shí)期(978～989年)、市舶司時(shí)期(989～1166年)和后市舶司時(shí)期(1166～1275年)三個(gè)階段。其中溫州、秀州市舶務(wù)廢止于嘉定元年(1208年)之后而非慶元元年(1195年)之后。兩浙路市舶司廢置頻仍原因眾多,但相當(dāng)程度上是受對外貿(mào)易地理方向影響:兩浙路的對外貿(mào)易國主要是高麗和日本,二者較弱的貿(mào)易實(shí)力導(dǎo)致兩浙路市舶收入較低;而貿(mào)易實(shí)力較強(qiáng)的南海諸國主要活躍于廣南、福建,大幅分流了兩浙路的市舶收入。以上情況相當(dāng)程度上是受航線航程影響。不同于廣南、福建二路廣州港和泉州港一枝獨(dú)秀的格局,兩浙路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),市舶港口多點(diǎn)開花。兩浙路雖市舶收入有限,但在外交、軍備、金融、文化等方面扮演了重要角色。中世紀(jì)帆船貿(mào)易時(shí)代,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)并不一定等同市舶發(fā)達(dá)。
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