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關(guān)鍵詞：雷達(dá)數(shù)據(jù)分析 telephonics自動(dòng)化 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 航班標(biāo)牌 

摘要：隨著民航航班量的持續(xù)增長(zhǎng),民航服務(wù)要求的不斷提高,民航各單位對(duì)航班實(shí)時(shí)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的掌握越來(lái)越迫切。系統(tǒng)采集雷達(dá)、空管自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)信號(hào)預(yù)處理、分析存儲(chǔ)、顯示控制,最終將航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)輸出至顯示終端。系統(tǒng)為用戶提供了空中航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,并響應(yīng)用戶的各種控制操作。

桂林航天工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)雜志要求:

{1}規(guī)范使用參考文獻(xiàn)，核對(duì)準(zhǔn)確，一律采用頁(yè)下注，每頁(yè)重新編號(hào)，序號(hào)格式為①、②……。

{2}文稿整體一般應(yīng)包括標(biāo)題、作者簡(jiǎn)介、摘要、關(guān)鍵詞、正文和參考文獻(xiàn)等。

{3}標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“（一）、（二）、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“（1）、（2）”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。

{4}作者及單位署名的每一位作者都應(yīng)該是對(duì)論文工作有實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)的人員，應(yīng)對(duì)文中的論點(diǎn)和數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。

{5}前言應(yīng)充分說(shuō)明研究工作的背景、意義、本文擬解決的問(wèn)題、采用的方法和手段,引出重要文獻(xiàn),全面評(píng)述相關(guān)研究工作,突出本工作的重要性和創(chuàng)新性,不要忽視國(guó)內(nèi)同行的工作。

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