汽車結構路噪開發(fā)體系研究
余義 上汽通用五菱汽車股份有限公司; 廣西柳州545007
關鍵詞：汽車 路噪 開發(fā)體系 傳遞路徑 目標分解
摘要：傳統(tǒng)汽車結構路噪開發(fā)體系主要是基于TPA(Transfer Path Analysis)思想,沒有貫穿從路面到人耳的整個路徑,不夠完善。為完善汽車結構路噪開發(fā)體系,文中結合SPR(Source-Path-Receiver)模型和TPA分析思想提出路噪分解公式并運用于路噪開發(fā)體系中,進行路噪控制分析、路噪目標設定及完整的子系統(tǒng)目標分解。相較于傳統(tǒng)路噪開發(fā)體系,該路噪開發(fā)體系將管控范圍擴大到輪胎、懸架和隔振系統(tǒng),使開發(fā)體系更完整;通過科學的目標設定和子系統(tǒng)目標分解過程使目標體系更合理和平衡,提高結構路噪開發(fā)體系的深度。
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