水翼型水上飛機(jī)偏轉(zhuǎn)機(jī)翼布局?jǐn)?shù)值研究
關(guān)鍵詞：水上飛機(jī) 水翼 偏轉(zhuǎn)機(jī)翼 偏轉(zhuǎn)角 雙浮筒
摘要：傳統(tǒng)水上飛機(jī)水面起飛過程阻力峰值較大,提出一種可偏轉(zhuǎn)機(jī)翼水翼型水上飛機(jī),飛機(jī)水面滑行時(shí)偏轉(zhuǎn)機(jī)翼割劃水面產(chǎn)生水動(dòng)升力將飛機(jī)抬離水面降低阻力,空中飛行時(shí)偏轉(zhuǎn)機(jī)翼根據(jù)飛行條件可偏轉(zhuǎn)角度。采用空氣動(dòng)力和水動(dòng)力耦合求解并結(jié)合動(dòng)力學(xué)平衡方程方法分析該布局水動(dòng)特性及空中巡航氣動(dòng)特性,同時(shí)計(jì)算同尺寸雙浮筒型水上飛機(jī)水動(dòng)與氣動(dòng)特性,比較兩種構(gòu)型水動(dòng)與氣動(dòng)特性。結(jié)果表明:水面起飛過程中水翼型水上飛機(jī)總阻力峰值約為雙浮筒型水上飛機(jī)偏轉(zhuǎn)機(jī)翼布局的50.7%;飛機(jī)空中飛行時(shí),偏轉(zhuǎn)機(jī)翼偏轉(zhuǎn)角為0°時(shí)氣動(dòng)性能最優(yōu)且所受阻力低于雙浮筒型水上飛機(jī),從而證明水翼型水上飛機(jī)偏轉(zhuǎn)機(jī)翼布局能夠有效提高水上飛機(jī)的水動(dòng)與氣動(dòng)性能。
航空工程進(jìn)展雜志要求:
{1}附錄內(nèi)容較少，與參考文獻(xiàn)排在同一頁；如出現(xiàn)內(nèi)容較多，則另起一頁。附錄的字體為12磅，Times New Roman字體，加粗。附錄內(nèi)容格式要求與正文一致。
{2}對(duì)所投稿件，本刊有權(quán)根據(jù)本刊辦刊要求對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)刪改或調(diào)整，作者如不愿被改動(dòng)，來稿時(shí)請(qǐng)注明。
{3}已在非公開刊物上發(fā)表，或在學(xué)術(shù)會(huì)議交流過的文稿，或已用其他文種發(fā)表過的文稿(可以不再列出英文文題和英文摘要)，不屬于一稿兩投，但必須注明首次發(fā)表的刊物。
{4}標(biāo)題：一般分為三級(jí)，第一級(jí)標(biāo)題用“一”“二”“三”等，第二級(jí)用“（一）”“（二）”“（三）”等，第三級(jí)用“1.”“2.”“3.”等。
{5}所有來稿必須為原創(chuàng)，并且未由其他機(jī)構(gòu)出版。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
