雜志介紹
交通科技雜志是由中華人民共和國教育部主管，武漢理工大學(xué)主辦的一本部級(jí)期刊。
交通科技雜志創(chuàng)刊于1975，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中華人民共和國教育部
主辦單位：武漢理工大學(xué)
國際刊號(hào)：1671-7570
國內(nèi)刊號(hào)：42-1611/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價(jià)：￥260.00
Magazine introduction
《交通科技》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1975年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！督煌萍肌冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《交通科技》遵循“提高與普及相結(jié)合，科研與生產(chǎn)相結(jié)合，水陸運(yùn)輸并舉，路橋、航道建設(shè)兼顧，為交通運(yùn)輸全行業(yè)服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)”的辦刊宗旨。
欄目設(shè)置： 橋梁工程 道路工程 隧軌工程 交通工程 材料與試驗(yàn) 船舶工程
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{1}如系基金項(xiàng)目成果，須注明基金項(xiàng)目類別、名稱和編號(hào)。
{2}來稿應(yīng)具有科學(xué)性、原創(chuàng)性，論點(diǎn)鮮明、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順、圖表規(guī)范。
{3}參考文獻(xiàn)必須是在公開出版物或發(fā)表過的文獻(xiàn)，參考文獻(xiàn)按文中引用順序于文末。
{4}來稿請(qǐng)附中英文摘要（中文200—300 字左右）和關(guān)鍵詞（3—5 個(gè)）。
{5}作者署名及單位：文章署名作者必須是合法著作權(quán)人，文責(zé)由作者自負(fù)。
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作者：王賢強(qiáng); 曹輝; 劉寒冰; 焦峪波; 馮曉楠 刊期：2019年第04期
作者：張巖; 薛齊文 刊期：2019年第04期
作者：周游 刊期：2019年第04期
作者：郭紅雨; 曹學(xué)勇 刊期：2019年第04期
作者：趙辛瑋; 袁鵬; 肖汝誠; 莊冬利 刊期：2019年第04期
作者：王卓 刊期：2019年第04期
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交通科技雜志速度快，意見也比較好，收益很大，個(gè)人感覺雜志對(duì)創(chuàng)新和行文要求較嚴(yán)格，可以是理論創(chuàng)新，也可以是方法創(chuàng)新。屬于稿件處理速度較快的雜志之一。
投稿交通科技雜志半個(gè)月左右收到終審?fù)ㄟ^通知，并告知大致刊期為明年上半年。又經(jīng)過兩天檢測不端和復(fù)審，今天給我發(fā)來了用稿通知，讓我把基金批文發(fā)過去。真是神速?。【庉嬚f盡快安排出刊！
在交通科技雜志投過三篇文章，每次都是直接錄用。我發(fā)的第一篇文章寫了4000字左右，第二篇文章寫了9000字，第三篇文章寫了一萬多字，剛發(fā)表，這家雜志很厚道，應(yīng)該是下決心要把雜志質(zhì)量提高。
碩士期間投過三篇，中了兩篇，最后發(fā)了一篇，推薦同學(xué)投稿也是一投即中。投稿主要看文章質(zhì)量，交通科技雜志的編輯給人的感覺很可靠，對(duì)待作者態(tài)度很不錯(cuò)，不像某些雜志那么傲嬌，很滿意了。
交通科技雜志審稿速度真快，不得不贊一個(gè)，水平也高，認(rèn)真按照專家意見條條回復(fù)修改后，很快就收到了收錄的好消息。
交通科技雜志的處理速度很快的，編輯對(duì)這個(gè)方向還是研究的比較透徹。審稿人也很好，幫著改了好幾處錯(cuò)誤。修改后確實(shí)讓文章潤色了不少。
交通科技的編輯部和審稿專家修改非常認(rèn)真，反饋意見很是中肯，有建設(shè)性。特別是編輯部老師，修過的每一處地方都會(huì)征求作者的意見，對(duì)作者非常尊重，表現(xiàn)出良好的工作態(tài)度和人格素養(yǎng)，值得贊揚(yáng)。
很不錯(cuò)的期刊，注重文章的創(chuàng)新性及文章語言的流暢性，偏應(yīng)用。期刊格式要求嚴(yán)格，有外審意見了就老老實(shí)實(shí)的按照期刊格式以及專家意見修改就好，對(duì)自己的成果要有信心，用心去做，不太難中。
雖然現(xiàn)在投了，但還沒被錄用，一直在等，現(xiàn)在審稿狀態(tài)是編輯再退修，不知道結(jié)果怎么樣，希望可以被錄用，感恩。如果有結(jié)果，還會(huì)來點(diǎn)評(píng)，編輯是非常認(rèn)真的，不管結(jié)果怎樣，感謝。
以前中過一篇，審稿速度非?？?，就一個(gè)星期，修改稿上傳后直接錄用。給我印象就是審稿還是很專業(yè)的，一個(gè)審稿人，因?yàn)楝F(xiàn)在中國人搞學(xué)術(shù)水平已經(jīng)很高了，所以國內(nèi)審稿人的水平就很高，給的意見的水平也是一流的。對(duì)文章提升很大。
編輯部老師很負(fù)責(zé)任，外審速度也很快。收稿后第二天就給送外審了，外審回來后第二天就退修了。第一遍退修完繼續(xù)退修第二遍，第二遍主要是修改格式。修改完第二天就錄用了。效率很快，贊一個(gè)。
審稿意見提的非常中肯，很有價(jià)值，對(duì)完善論文的內(nèi)容有很大幫助。編輯老師超棒，態(tài)度和藹，處理稿件很及時(shí)，也很細(xì)心。是一個(gè)不錯(cuò)的期刊。
第一篇文章，自己覺得內(nèi)容還是可以的，但解釋清楚還是挺費(fèi)勁的，因?yàn)閷＜也豢赡芴貏e認(rèn)真的看嘛，一定要簡練自己的核心觀點(diǎn)。我從投稿到錄用只用了一個(gè)月時(shí)間，《交通科技》效率還是很高的。
第一次投稿，沒想到國內(nèi)的期刊對(duì)一篇文章投入這么多的審稿人；也因?yàn)榈谝淮瓮陡?，有很多問題不清楚，給編輯部打了數(shù)次電話，我自己都不好意思啦，可是，編輯，哦我不知道他們有幾個(gè)編輯，可是每一次都得到非常好的服務(wù)，如果所有的編輯部都這么職業(yè)化，我們作者有福了。
感覺《交通科技》這兩年中的幾率還是蠻大的，只要文章有點(diǎn)新意的，理論充分的，接收的可能性還是蠻大的。給大家一個(gè)建議：投稿的時(shí)候多注意期刊對(duì)摘要以及前言的要求，很重要。審稿人一目了然。只要文章是新的東西好好寫就有希望被接收。
第一次在《交通科技》期刊上投稿，可以說是一次非常有意義的投稿經(jīng)歷。期間經(jīng)歷百般挫折，但是編輯態(tài)度很好，評(píng)審專家意見也是中肯，對(duì)今后文章的寫作有很大的啟發(fā)。真的是受益匪淺。
這是我投的第一篇文章，8月30號(hào)投稿，9月20號(hào)錄用退修，前后20天效率還是非常高的。中間審稿人提出的審稿意見一共三條，比較中肯，最后對(duì)審稿意見進(jìn)行了認(rèn)真回復(fù)，經(jīng)過復(fù)審和主編決審，最終錄用。
在發(fā)表之家上買書好幾年了，圖書全，實(shí)惠、正版、快遞快，收到了，很滿意，不錯(cuò)的圖書，《交通科技》封面設(shè)計(jì)精美，印刷清晰，紙張不錯(cuò)，是正版圖書。
3-30投稿，4-5被拒。審稿意見：“經(jīng)有關(guān)專家審閱及編輯部研究認(rèn)為：引言對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析明顯欠缺，建議另投他刊。”看來自身水平還有欠缺，還要加強(qiáng)。
12月18號(hào)投出，1月15號(hào)發(fā)的錄用通知。此雜志審稿過程較快，意見具體，有針對(duì)性，最重要的是容許作者對(duì)審稿人意見提出異議。這家雜志社還是很不錯(cuò)的，效率很高。贊一個(gè)~
總體來講，速度可以，不知道什么時(shí)間見刊。一個(gè)審核專家第二天就回來意見了，第二個(gè)讓編輯部催了下，催完后，兩天就回來意見。兩個(gè)審核回來后，直接主編審查，當(dāng)時(shí)嚇了一跳，還以為被拒了。還好，結(jié)果是好的。
交通科技什么都快，審稿挺快的，小修后錄用，就是錄用后出版很慢，等啊等，版面費(fèi)略貴！不過這些都可以學(xué)校報(bào)銷。編輯部人很好，人很熱情，贊一個(gè)。希望版面費(fèi)少點(diǎn)
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