今日民航雜志是由中國民用航空局主管，中國民航報社主辦的一本部級期刊。
今日民航雜志創(chuàng)刊于1995，發(fā)行周期為季刊，雜志類別為文化類。
雜志介紹
今日民航雜志
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主管單位：中國民用航空局
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主辦單位：中國民航報社
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國際刊號：1007-2527
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國內(nèi)刊號：11-3174/U
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發(fā)行周期：季刊
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全年訂價：￥300.00
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雜志介紹
今日民航雜志是由中國民用航空局主管，中國民航報社主辦的一本部級期刊。
今日民航雜志創(chuàng)刊于1995，發(fā)行周期為季刊，雜志類別為文化類。
主管單位：中國民用航空局
主辦單位：中國民航報社
國際刊號：1007-2527
國內(nèi)刊號：11-3174/U
發(fā)行周期：季刊
全年訂價：￥300.00
Magazine introduction
《今日民航》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1995年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的文化類學(xué)術(shù)期刊?！督袢彰窈健冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《今日民航》面向高端受眾的航空類綜合性雜志，是經(jīng)中華人民共和國新聞出版總署批準(zhǔn)對外發(fā)行的中英文雙語刊物。辦刊經(jīng)驗豐富，發(fā)行渠道穩(wěn)定，長期作為中國民航報社參加國內(nèi)外航空展覽會、旅游博覽會、交易會的必備展示資料。
欄目設(shè)置： 權(quán)威聲音 獨家首發(fā) 政策盤點 十大新聞 獨家專訪 特別關(guān)注 市場觀察 深度策劃
Magazine introduction
{1}正文內(nèi)各級標(biāo)題一般不超過15字，盡量不用或少用標(biāo)點符號，采用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號：編號采用三級標(biāo)題頂格排序：如一級標(biāo)題1，2…，二級標(biāo)題1.1，1.2…，三級標(biāo)題1.1.1，1.1.2…。
{2}來稿應(yīng)注重學(xué)術(shù)性和理論性，選題新穎、內(nèi)容充實、論證嚴(yán)謹(jǐn)、文辭簡練。
{3}論文類來稿附不超過200字的中英文摘要及關(guān)鍵詞3~8個。
{4}來稿須包括：篇名、作者姓名、工作或?qū)W習(xí)單位、單位所在城市、郵政編碼、中文摘要及關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)、英文篇名、英文摘要及關(guān)鍵詞等。
{5}如需注明“基金項目”信息，內(nèi)容應(yīng)包括：課題來源、項目名稱、項目編號等。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者： 刊期：2019年第02期
作者： 刊期：2019年第02期
作者：劉九陽; Sun; Xinyu(譯) 刊期：2019年第02期
作者： 刊期：2019年第02期
作者：薛海鵬; Sun; Xinyu(譯) 刊期：2019年第02期
作者：薛海鵬 刊期：2019年第02期
Magazine introduction
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今日民航雜志的編輯給了修改意見，然后是專家審稿，審稿專家很負(fù)責(zé)，問題也很犀利，退回修改，主要是格式的問題，本已確定錄用，但因事撤回，非常遺憾。編輯說話很客氣，非常熱情耐心。
最開始投稿其他雜志，之后沒消息了，兩個月后轉(zhuǎn)投今日民航雜志，接到郵件下月錄用，有點小驚喜，告知將在2020年刊發(fā)。這期間系統(tǒng)狀態(tài)分別是初審，退修，退修，三審，三審?fù)ㄟ^，可刊?？傊?，效率高、專業(yè)、尊重作者，良心雜志！
今日民航雜志審稿修改批注很仔細(xì)，等了十幾天，我沒忍住打了編輯部的電話咨詢，期間老師也給發(fā)了他修改過的稿子，雖然都是一些小問題，但是看得出來老師們的負(fù)責(zé)，整個投稿過程感覺很好。
今日民航雜志的編輯和審稿老師都特別認(rèn)真負(fù)責(zé)，每次修改都明確的指出了文章問題的存在。稿件需要修改達(dá)到錄用要求，體現(xiàn)出創(chuàng)新就可以錄用。非常感謝。
1月份那會兒投今日民航雜志，2月就錄用了，審稿速度很快，是我投的幾個雜志里面審稿到錄用最快的雜志了，很快差不多就已經(jīng)敲定，速度快，給贊。
審稿速度很快，給的意見也很中肯，按要求修改后復(fù)審很快就通過了?？傮w來說，速度還是非?？斓??！督袢彰窈健番F(xiàn)在是普刊，只是畢業(yè)的話也可以了。每次打電話，編輯都會很有耐心，因為是第一次投稿，給編輯添了很多麻煩。
很快，從投稿到錄用一個月左右，也沒什么修改意見，就是說將文章里面的圖片一類的改清晰點。沒怎么修改就錄用，效率挺高的，總之，是一本不錯的期刊。
今年第一次投稿，審了半個月被拒了，確實那篇文章自己寫的不好。后來這篇重新找的idea寫的，總的來說這次感覺運(yùn)氣特別好，一個月錄用，對稿件寫作要求比較高，見刊速度也是相當(dāng)?shù)目?，非常完美的一次投稿?jīng)歷。
審稿專家很用心，有一個外審專家竟是逐句修改的，真是讓人感動~~另外，稿件校對也很嚴(yán)謹(jǐn)，甚至校對了兩遍。修改了一段時間，返回修改稿后，很快就接受了。編輯效率很高?？傮w速度較快。
投稿1個星期后接到電話，受寵若驚，說明不歧視本科生。接下來后續(xù)的任何事情都不會主動告知，但是編輯老師的態(tài)度特別好，電話回復(fù)超快的。贊！
審稿挺快，不到半個月就返回了修改意見，意見很多不過也很好，認(rèn)真修改了一星期后返回修改稿，一周后就接受了，再過幾天后校稿，錄用。然后就坐等刊出了。挺快的。
《今日民航》期刊是我所有投稿期刊中審稿最快的一次。半個月就外審回復(fù)修改，第三天下午我返修回復(fù)。第四天早上就看到錄用通知，個人感覺，好好投，是我見過最快的！
《今日民航》非常不錯，審稿速度很快，給意見很快，畢業(yè)著急的投不錯?！督袢彰窈健芬膊皇钦諉稳?，被拒的情況也不少，建議想投該雜志的人好好看看雜志之前接收的文章，好好準(zhǔn)備。祝好運(yùn)！
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