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關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)故障樹 離散時(shí)間馬爾科夫鏈 概率模型檢測(cè) prism 

摘要：隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,對(duì)其性能要求不斷提高,使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性變得愈發(fā)重要。然而,當(dāng)前針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性分析方法較少考慮系統(tǒng)失效時(shí)的動(dòng)態(tài)特性,面向《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》(CCAR33-R2),考慮航空發(fā)動(dòng)機(jī)危害性發(fā)動(dòng)機(jī)后果發(fā)生時(shí)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,提出了一種將動(dòng)態(tài)故障樹和概率模型檢測(cè)相結(jié)合的可靠性分析方法,對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性進(jìn)行分析。首先,通過(guò)動(dòng)態(tài)故障樹對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行建模,并將其轉(zhuǎn)換到離散時(shí)間馬爾科夫鏈模型;然后基于概率模型檢測(cè)語(yǔ)言PRISM對(duì)離散時(shí)間馬爾科夫鏈模型進(jìn)行描述,并利用相應(yīng)工具進(jìn)行定量分析,將頂事件發(fā)生概率和《CCAR33-R2.75》條款規(guī)定的故障發(fā)生概率比較,驗(yàn)證航空發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合《CCAR33-R2.75》條款安全性要求;最后對(duì)某型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)例建模分析,驗(yàn)證所提方法的正確性與可行性。

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