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關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)站 應(yīng)急疏散 火災(zāi)產(chǎn)物 anylogic仿真 

摘要：在國(guó)內(nèi)外應(yīng)急疏散研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,選擇鐵路客運(yùn)站火災(zāi)疏散問(wèn)題進(jìn)行研究,綜合考慮必需安全疏散時(shí)間中的火災(zāi)報(bào)警時(shí)間、人群預(yù)動(dòng)作時(shí)間以及與可用安全疏散時(shí)間相關(guān)的火災(zāi)產(chǎn)物對(duì)疏散的影響,建立熱輻射強(qiáng)度、煙氣溫度、CO濃度和能見(jiàn)度達(dá)到人群承受極限的計(jì)算模型,并對(duì)CO濃度計(jì)算模型進(jìn)行改進(jìn),依據(jù)安全疏散理論設(shè)定疏散終止條件,運(yùn)用Anylogic軟件對(duì)大連站高架候車(chē)廳進(jìn)行設(shè)定火災(zāi)情境和疏散方案的仿真實(shí)驗(yàn),通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的分析得出結(jié)論:疏散人數(shù)隨站內(nèi)初始人數(shù)的增加、疏散出口開(kāi)放數(shù)的減少而加快減少,但火源點(diǎn)周?chē)枭⒖诘年P(guān)閉反而會(huì)對(duì)疏散產(chǎn)生積極影響。

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