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城市多模式公交拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建及特征分析
關(guān)鍵詞：多模式公交網(wǎng)絡(luò) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征 運(yùn)營時(shí)間
摘要：以哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)和常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象,構(gòu)建基于相鄰站點(diǎn)的多模式公交拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)模型,對(duì)節(jié)點(diǎn)度、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度、平均路徑長(zhǎng)度、加權(quán)聚類系數(shù)、介數(shù)等多個(gè)結(jié)構(gòu)特征指標(biāo)值進(jìn)行分析;以網(wǎng)絡(luò)效率和最大連通子圖作為網(wǎng)絡(luò)連通性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。研究表明:哈爾濱市多模式公交網(wǎng)絡(luò)在L空間下具有小世界和無標(biāo)度特性;在相鄰站點(diǎn)間設(shè)置多條公交線路可以有效延緩整個(gè)網(wǎng)絡(luò)由于線路運(yùn)營時(shí)間而崩潰的速度;在全部線路停運(yùn)前,網(wǎng)絡(luò)效率反而隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和站點(diǎn)間平均距離減小而逐漸提高。
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