新疆礫石土低路堤動(dòng)力特性
關(guān)鍵詞：道路工程 低路堤 模型試驗(yàn) 動(dòng)力特性 應(yīng)力
摘要：以新疆三岔口-莎車高速公路為依托,基于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下單輪影響范圍內(nèi)的1∶1路基模型試驗(yàn),分析了車輛荷載下低路堤的動(dòng)力特性;考慮了綠洲區(qū)地基在服役期間不同的含水率狀態(tài),根據(jù)一般道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),將低路堤道路結(jié)構(gòu)分為面層、基層、路基與地基四部分,模擬了低路堤在不同荷載作用下的動(dòng)力特性,研究了動(dòng)載峰值、頻率與重復(fù)作用次數(shù)對(duì)低路堤動(dòng)力特性的影響。研究結(jié)果表明:不同加載方式下的豎向應(yīng)力均隨路基深度增大而迅速減小,應(yīng)力在距路基頂面0.8 m深度處均衰減了69.2%;靜載和短時(shí)動(dòng)載作用下各深度處的應(yīng)力隨荷載呈線性變化趨勢(shì),應(yīng)變則呈非線性變化趨勢(shì);由于不同土層模量的差異,使得應(yīng)變?cè)诼坊c地基中出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象;地基含水率的變化對(duì)低路堤動(dòng)力特性的影響非常明顯,當(dāng)?shù)鼗蕪?8%增大到28%時(shí),地基頂面處的應(yīng)變?cè)龃罅?.8倍;短時(shí)動(dòng)載頻率的增大對(duì)應(yīng)力和應(yīng)變的影響都很小,當(dāng)動(dòng)載頻率由1 Hz增大到5 Hz時(shí),路基與地基頂面處的應(yīng)力分別減小了7%和9%;當(dāng)靜載、短時(shí)動(dòng)載和長(zhǎng)時(shí)動(dòng)載的峰值為50 kN時(shí),短時(shí)動(dòng)載峰值作用下路基與地基頂面處的應(yīng)力和應(yīng)變分別是靜載作用的79%~95%和75%~95%,而長(zhǎng)時(shí)動(dòng)載引起的路基與地基頂面處的應(yīng)力和應(yīng)變分別是靜載作用的1.0~1.1倍和1.9~3.3倍。
交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志要求:
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