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基于市場(chǎng)進(jìn)入博弈的高速鐵路與航空競(jìng)爭(zhēng)分析
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 航空 競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)進(jìn)入博弈 出行方式轉(zhuǎn)移
摘要：提出了一個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入博弈模型來(lái)研究高鐵和航空在中等運(yùn)輸距離上的競(jìng)爭(zhēng),重點(diǎn)考慮了票價(jià)、服務(wù)頻率和乘客在不同交通方式之間因價(jià)格變動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移等因素.作為市場(chǎng)在位者,航空有允許和阻止兩種策略,而高鐵可以選擇進(jìn)入或者不進(jìn)入市場(chǎng),運(yùn)用逆向歸納法求解出各種策略組合下航空和高鐵的最佳策略,通過(guò)京滬高鐵的實(shí)例展示了航空和高鐵博弈的結(jié)果,給出了博弈雙方的利潤(rùn)、票價(jià)、服務(wù)頻率,以及在市場(chǎng)需求變動(dòng)、機(jī)型變動(dòng)和沉沒(méi)成本變動(dòng)條件下三者的變動(dòng)情況.結(jié)果表明,如果高鐵的沉沒(méi)成本不高并且市場(chǎng)需求充足,其最佳策略是進(jìn)入市場(chǎng),而航空的最佳策略是允許.
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志要求:
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