集裝箱化雜志是由上海海事大學(xué)主管，上海海事大學(xué)主辦的一本省級期刊。
集裝箱化雜志創(chuàng)刊于1990，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
雜志介紹
集裝箱化雜志
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主管單位：上海海事大學(xué)
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主辦單位：上海海事大學(xué)
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國際刊號：1005-5339
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國內(nèi)刊號：31-1665/U
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發(fā)行周期：月刊
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全年訂價(jià)：￥480.00
雜志介紹
集裝箱化雜志是由上海海事大學(xué)主管，上海海事大學(xué)主辦的一本省級期刊。
集裝箱化雜志創(chuàng)刊于1990，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：上海海事大學(xué)
主辦單位：上海海事大學(xué)
國際刊號：1005-5339
國內(nèi)刊號：31-1665/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價(jià)：￥480.00
Magazine introduction
《集裝箱化》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1990年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！都b箱化》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《集裝箱化》在交通部、上海海運(yùn)學(xué)院以及航運(yùn)、港口、貨運(yùn)、船務(wù)、集裝箱運(yùn)輸與進(jìn)出口貿(mào)易等相關(guān)單位、科研院校的關(guān)愛和支持下，取得了顯著成績和長足進(jìn)步，并已成為業(yè)界和專業(yè)人士等不可或缺的知識庫和信息來源，成為各企業(yè)之間、及與科研院校、政府部門之間聯(lián)系的窗口、溝通的橋梁，交流的論壇。
欄目設(shè)置： 高層訪談 集裝箱運(yùn)輸 港站碼頭 現(xiàn)代物流 貨運(yùn) 法規(guī)與案例 市場經(jīng)緯
Magazine introduction
{1}注釋為對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，均以腳注形式分散標(biāo)注于正文頁面下方，其序號為①②③……，每頁重新編號，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致。
{2}稿件論點(diǎn)明確，論據(jù)可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，文字精煉。
{3}來稿應(yīng)遵守學(xué)術(shù)規(guī)范，保證原創(chuàng)性、科學(xué)性；無涉違法違紀(jì)現(xiàn)象；作者署名須無爭議。本刊不接受在其他報(bào)刊雜志、專著、論文集等公開出版物上已發(fā)過的文章。
{4}屬于課題或基金項(xiàng)目的論文，請?jiān)敿?xì)注明類別、名稱及編號等內(nèi)容。
{5}計(jì)量單位以國家法定計(jì)量單位為準(zhǔn)；統(tǒng)計(jì)學(xué)符號按國家標(biāo)準(zhǔn)《統(tǒng)計(jì)學(xué)名詞及符號》的規(guī)定書寫。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者：姚藝飛; 康文慶; 初良勇; 羅茗月; 吳夏炎 刊期：2019年第10期
作者：宮明強(qiáng) 刊期：2019年第10期
作者：孫元一 刊期：2019年第10期
作者：葛依東 刊期：2019年第10期
作者：袁圓 刊期：2019年第10期
作者：平; 單宇; 劉方超; 王好昌; 原文寶 刊期：2019年第10期
Magazine introduction
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Magazine introduction
第二次投集裝箱化雜志了，編輯態(tài)度很好，效率很高，從投稿到出版的時(shí)間非常短，多次溝通，認(rèn)真負(fù)責(zé)，這篇是我用導(dǎo)師作為第一作者的文章，評審意見中對論文的一些細(xì)節(jié)都提出了很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?，后來那篇文章還被全文轉(zhuǎn)載了，真是一段愉快的記憶。
本人的第一個(gè)論文，個(gè)人感覺不錯(cuò)，編輯很負(fù)責(zé)，態(tài)度也很好。感覺只要專業(yè)對，有新意還是比較容易中的。修改，校樣，整個(gè)過程感覺很舒服?！都b箱化》的審稿老師的意見很是中肯。非常細(xì)致。
相對而言還是比較容易中的，該期刊審稿態(tài)度挺嚴(yán)，來回一個(gè)月歷經(jīng)兩次修改才被錄用，周期還是比較快的，希望對各位有所幫助！刊登的文章質(zhì)量不錯(cuò)，會經(jīng)過同行嚴(yán)格審稿，經(jīng)常會有老教授把文章一句一句的修改。
現(xiàn)在該期刊處理速度快多了。給他們審過接近30篇文章了?；径际且笤?5天給結(jié)果。這個(gè)期刊是個(gè)效率派，著急的就找這個(gè)期刊吧！
覺得還是很不錯(cuò)的期刊，國內(nèi)影響還是比較靠前的，接收不容易了，文章大幅度修改三次后才錄用，比較麻煩，對理論要求較多，如果有沒理論深度方面的東西建議不要投。
一個(gè)月錄用。專家的審稿意見詳細(xì)中肯，期刊也很負(fù)責(zé)，審理的流程很公開《集裝箱化》期刊還是很正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模瑢徃鍖＜业乃奖容^高。對自己的文章很有信心的話，大家還是值得一試的！
專家復(fù)審提的審稿意見還算比較中肯，認(rèn)為合適的按照意見認(rèn)真修改了，認(rèn)為不是特別合適的，在修改意見中進(jìn)行了詳細(xì)的解釋?，F(xiàn)在審稿狀態(tài)編輯再退修，不知道結(jié)果怎么樣，希望可以被錄用，感恩。
下午投的，第二天早上收稿后就直接送外審了，兩個(gè)外審專家各用一個(gè)禮拜時(shí)間，剛好半個(gè)月通知修改，修改了一個(gè)禮拜，再次外審又一個(gè)禮拜，剛好1一個(gè)月通知錄用。夠快！
本人是碩士，投了兩篇，都中了，感覺比較容易，不錯(cuò)的期刊，編輯態(tài)度還可以，就是審稿人所提問題很尖銳。差不多一星期再因?yàn)榘婷娓袷降葐栴}小修了下，再發(fā)過去，10天左右就接收了。速度還算可以~~
投了一篇關(guān)于運(yùn)輸?shù)奈恼?。專家意見很中肯，按要求修改后返回專家再審，然后錄用，總的來說期刊水平還可以，編輯態(tài)度也很好，說錄用通知丟了，立馬又發(fā)一份過來。一個(gè)不錯(cuò)的期刊。
10月22日投稿，11月07日退修修改格式，11月19日采用通知?！都b箱化》要求還是挺嚴(yán)格的。主要欄目有：高層訪談 集裝箱運(yùn)輸 港站碼頭 現(xiàn)代物流 貨運(yùn) 法規(guī)與案例 市場經(jīng)緯
審稿速度較快，專家沒有提出太多的意見，一般來說只要算法實(shí)驗(yàn)證明充分，有創(chuàng)新點(diǎn)，很容易錄用！只要按照審稿專家的意見逐條修改好，基本上可以錄用！
已經(jīng)看了很多年，每期里面的文章都非常有特點(diǎn)，人讀好刊、好報(bào)、好書會成癮，就像我看這個(gè)雜志是一樣的，一直很喜歡看，會繼續(xù)支持這個(gè)雜志的。
7.30投稿，8.8號通知交審稿費(fèi)，8.28申回退修，2天內(nèi)返回，9.12再退修改格式，9.23退回加作者信息，9.26通知交版面費(fèi)，word 9頁版面費(fèi)，有點(diǎn)小貴。審稿速度很快，審稿建議很中肯，編輯挺負(fù)責(zé)的。
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