考慮時(shí)間效應(yīng)的隧道開(kāi)挖三維沉降預(yù)測(cè)模型及應(yīng)用
關(guān)鍵詞：地下工程 地表沉降 隨機(jī)介質(zhì)理論 三維沉降槽 地鐵隧道
摘要：采用隨機(jī)介質(zhì)理論進(jìn)行地鐵隧道建設(shè)的沉降預(yù)測(cè)時(shí)難以考慮沉降隨時(shí)間的變化過(guò)程。本文基于正態(tài)分布累計(jì)函數(shù)及隨機(jī)介質(zhì)理論,建立了考慮時(shí)間效應(yīng)的三維地表沉降預(yù)測(cè)模型,分別推導(dǎo)了考慮時(shí)間效應(yīng)的單隧道及雙隧道的三維地表沉降預(yù)測(cè)公式、地表沉降三維傾斜率及三維曲率的計(jì)算方法。以北京地鐵七號(hào)線(xiàn)東延豆各莊站—黑莊戶(hù)站區(qū)間工程為背景,對(duì)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了反分析預(yù)測(cè)研究。結(jié)果表明:沉降-時(shí)間模型與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)較為吻合,驗(yàn)證了本模型的科學(xué)性;根據(jù)不同時(shí)刻的預(yù)測(cè)沉降曲面可以計(jì)算三維傾斜和三維曲率,獲得了地表差異沉降及地表沉降曲面的形態(tài)隨時(shí)間的變化規(guī)律。
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