購物車(0)
混合動力系統(tǒng)發(fā)動機工況切換特性研究
譚丕強; 黃震宇; 胡志遠; 樓狄明 同濟大學汽車學院; 上海201804
關鍵詞：混合動力系統(tǒng) 輔助功率單元 最佳燃油消耗線 動態(tài)控制策略
摘要：基于臺架試驗,對利用輔助功率單元(APU)動態(tài)協(xié)調控制策略的發(fā)動機工況切換進行研究,并分析了發(fā)動機在起動過程、加速加載切換過程、減速減載切換過程的轉速超調量和轉矩超調量。提出了基于轉矩模型的動態(tài)協(xié)調控制策略,能夠保證發(fā)動機在工況切換時基本沿著最佳等效燃油消耗線運行,具有切換用時短、轉速超調量和轉矩超調量低的優(yōu)點。工況點之間切換用時最低為0.6s;整個過程中最大轉速超調量約為150r/min,與最大轉速之比為5.4%;最大轉矩超調量約為35N·m,與最大轉矩之比為15.7%。試驗結果表明:通過提高發(fā)動機怠速轉速,可以加速暖機過程,并且不會造成發(fā)動機起動過慢的問題;在發(fā)動機起動初期,適當降低噴油量甚至斷油,不影響發(fā)動機的起動性能,可實現(xiàn)油耗降低。
內燃機工程雜志要求:
{1}文章正文的標題、表格，插圖必須分別連續(xù)編號。
{2}本刊拒絕一稿多投，嚴禁剽竊、抄襲行為，一經發(fā)現(xiàn)，將進行追責。
{3}文中章節(jié)編號采用三級標題頂格排序：一級標題形如…排序；二級標題形如…排序；三級標題形如…排序。
{4}文稿的首頁末注明第一作者的姓名、出生年、籍貫、性別、職稱、學位、專業(yè)研究方向及論文屬何項目、資金來源。
{5}優(yōu)秀稿件將提交參加我部論文評優(yōu)活動，并頒發(fā)獲獎證書。需要獲獎證書的作者請在稿件上注明，或主動與我們聯(lián)系。
注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
