針閥運(yùn)動(dòng)對(duì)斷油階段空化和倒吸的影響
關(guān)鍵詞：噴油嘴 斷油過程 針閥運(yùn)動(dòng) 氣體倒吸 空化
摘要：基于流體體積函數(shù)(volume of fluid,VOF)模型和動(dòng)態(tài)重疊網(wǎng)格技術(shù)對(duì)柴油機(jī)噴油嘴斷油過程中燃油流動(dòng)特性進(jìn)行了三維動(dòng)態(tài)模擬。并通過可視化試驗(yàn)對(duì)透明噴嘴斷油前后的流動(dòng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,著重分析了針閥運(yùn)動(dòng)對(duì)空化和倒吸的影響,其數(shù)值模擬與試驗(yàn)一致。結(jié)果表明:在針閥落座過程中,噴孔先于壓力室發(fā)生空化現(xiàn)象,但二者最大空化量表現(xiàn)為壓力室大于噴孔;通過對(duì)空化和倒吸進(jìn)行量化分析證實(shí)空化潰滅后導(dǎo)致噴嘴內(nèi)的壓力降低是引起空氣倒吸的原因;同時(shí)對(duì)3種不同針閥落座速度噴嘴內(nèi)的空化和倒吸展開研究,結(jié)果顯示3種噴嘴壓力室內(nèi)的空化量隨針閥運(yùn)動(dòng)速度增大而增大,而噴孔內(nèi)空化量基本相等;最后,通過理論推導(dǎo)得出了反映斷油過程中噴嘴內(nèi)空化的新空化數(shù),解釋了噴嘴內(nèi)產(chǎn)生空化的機(jī)理,及針閥運(yùn)動(dòng)對(duì)噴嘴內(nèi)空化和倒吸影響的原因。
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