公路山嶺隧道初期支護(hù)極限相對位移的確定
徐東強; 燕鵬; 李彥奇; 王可意 河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院; 天津300401
關(guān)鍵詞：公路隧道 突變理論 圍巖穩(wěn)定 極限相對位移 初期支護(hù)
摘要：為計算公路山嶺隧道初期支護(hù)的極限相對位移值,采用霍克布朗屈服準(zhǔn)則,依據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范和實際工程經(jīng)驗選取斷面形式、支護(hù)方式以及材料參數(shù),采用短臺階的開挖方式,對各級圍巖不同埋深下3車道公路山嶺隧道拱頂、拱腰和拱腳的極限相對位移值采用FLAC^3D進(jìn)行三維數(shù)值模擬,并依據(jù)突變理論確定。根據(jù)對計算結(jié)果的統(tǒng)計分析,提出可將洞周變形控制點位明確,細(xì)化埋深范圍,通過分析上下開臺階開挖對不同點位變形值的影響,且與實際施工相結(jié)合,確定出開挖步的變化對洞周位移的影響。
隧道建設(shè)雜志要求:
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