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碳稅對(duì)集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本的影響
關(guān)鍵詞：碳稅 集裝箱 海運(yùn) 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 遺傳算法
摘要：針對(duì)在全球綠色水運(yùn)發(fā)展背景下的集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題,引入碳稅政策,綜合考慮單路徑碳排放約束、整個(gè)海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)碳排放約束和不同地區(qū)碳稅差異,以集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸總成本最低為目標(biāo),構(gòu)建集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。利用改進(jìn)的遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解。結(jié)果表明:集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的碳排放約束值與總運(yùn)輸成本呈負(fù)相關(guān)關(guān)系,碳稅較低或不收取碳稅的港口的中轉(zhuǎn)箱量高于其他港口的中轉(zhuǎn)箱量。在設(shè)計(jì)航線時(shí),通常不會(huì)選擇碳稅較高的港口作為中轉(zhuǎn)港。
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