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城市軌道交通發(fā)展與城市人口變遷特征相關性研究
關鍵詞：城市空間結構 人口分布 軌道線網(wǎng)結構 i指數(shù) 空間自相關性
摘要：為進一步明確城市軌道交通與城市發(fā)展的相互影響作用機理,量化分析線網(wǎng)空間變化與人口分布變化的關系。根據(jù)城市規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)計不同時間節(jié)點各片區(qū)的人口規(guī)模、線路規(guī)模,對人口規(guī)模、線網(wǎng)規(guī)模應用Moran’s I模型分析其空間自相關性,并對其自相關性進行相關性檢驗。通過建模分析,初、近、遠期的線網(wǎng)空間結構與人口分布變化特征均呈現(xiàn)出顯著的空間自相關特性,各時期線路規(guī)模的Moran’s I指數(shù)為0.431 3,0.367 3,0.289 9,人口規(guī)模的Moran’s I指數(shù)為0.482 1,0.411 0,0.349 5,兩組數(shù)據(jù)的Pearson相關系數(shù)為0.995。研究結果表明,城市空間發(fā)展、城市人口變遷作為交通需求的主要相關因素,影響軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設時序、線路路由,反之軌道交通進一步支撐了城市空間拓展、促進軌道交通沿線發(fā)展,兩者具有較強的相關性;城市發(fā)展呈現(xiàn)先中心城區(qū)、后向外圍拓展的趨勢,而軌道交通建設時序也以市區(qū)骨干線優(yōu)先,之后采用市域線向外延伸輻射。本研究結論可作為線網(wǎng)規(guī)劃、主要客流走廊、建設時序分析的依據(jù)。
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