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大秦鐵路75kg/m鋼軌傷損變化及影響因素研究
關(guān)鍵詞：重載鐵路 鋼種 強度等級 傷損 影響因素
摘要：研究目的:在大秦重載線多數(shù)貨車軸重23~25 t情況下,2014年鋼軌強度等級從980 MPa提高到1280 MPa,2005年~2007年加強了鋼軌內(nèi)在質(zhì)量和焊接控制、采用加強型彈條、熱塑性彈性體墊板等技術(shù)加強了軌道結(jié)構(gòu),2011年后進行了預(yù)防性打磨。這些綜合技術(shù)使鋼軌傷損率發(fā)生極大變化,本文試圖通過2006年、2010年和2016年三個時間節(jié)點鋼軌傷損率統(tǒng)計分析,獲得鋼軌傷損類型和傷損率變化及其影響因素,為鋼軌使用和管理部門進行大秦重載線傷損率控制及選用合適的鋼軌強度等級提供依據(jù)。研究結(jié)論:(1)980 MPa級的鋼軌傷損率低于1080 MPa和1280 MPa級鋼軌傷損率,累計通過總重17億噸,980 MPa級鋼軌傷損率比1280 MPa級鋼軌傷損率降低約17%;(2)2016年鋼軌焊接傷損率比2006年減少了9%;(3)鋼軌內(nèi)在質(zhì)量和焊接質(zhì)量提高、軌道結(jié)構(gòu)加強綜合技術(shù)作用下,累計通過總重10億噸傷損率降低約65%;(4)采用鋼軌預(yù)防性打磨技術(shù),累計通過總重10億噸鋼軌傷損率降低約20%;(5)本研究成果可為鋼軌使用和管理部門選用鋼軌及維修決策提供依據(jù)。
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