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基于BIM技術(shù)的高速鐵路系桿拱橋運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究
關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁 系桿拱橋 bim技術(shù) 運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 有限元分析
摘要：高速鐵路系桿拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)變形控制要求高,其檢查項(xiàng)目多,然而天窗點(diǎn)少且多在凌晨,檢查養(yǎng)護(hù)非常困難。以武廣鐵路客運(yùn)專線梁家灣大橋?yàn)楣こ瘫尘?結(jié)合系桿拱橋特點(diǎn),搭建系桿拱橋BIM模型,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)信息的可視化。在BIM模型的基礎(chǔ)上,建立大橋運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái),達(dá)到快速準(zhǔn)確地了解橋梁實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的目的。采用MIDAS/Civil建立大橋有限元模型,并依據(jù)TB 10621-2014《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》和鐵運(yùn)函〔2004〕120號(hào)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》確定重點(diǎn)監(jiān)測(cè)內(nèi)容,為今后的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施提供依據(jù)。
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