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高速鐵路控制網(wǎng)測量三個技術(shù)指標(biāo)的探討和分析
關(guān)鍵詞：gnss 全站儀 二次復(fù)測 角度值較差限差 距離值較差限差
摘要：高速鐵路控制網(wǎng)測量有3個非常重要的技術(shù)指標(biāo):GNSS二次復(fù)測與第一次復(fù)測較差判別指標(biāo)、隧道洞外GNSS坐標(biāo)反算與全站儀實(shí)測角度較差的限差判別指標(biāo)、GNSS坐標(biāo)反算與全站儀實(shí)測并經(jīng)過投影改正后的距離較差的限差判別指標(biāo),但這3個技術(shù)指標(biāo)在《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)中并未作明確規(guī)定。大量實(shí)測數(shù)據(jù)表明,GNSS二次復(fù)測與第一測復(fù)測坐標(biāo)較差在5mm內(nèi)是可被接受的。根據(jù)GNSS和全站儀兩種不同測量方式的先驗(yàn)中誤差,并按照誤差傳播定律進(jìn)行公式推導(dǎo),提出GNSS坐標(biāo)反算的角度、距離值與全站儀實(shí)測結(jié)果較差限差的計算公式。通過較差限差公式,可以較為直觀地判別GNSS和全站儀兩種不同測量方式的結(jié)果是否互相吻合。
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