渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擺動(dòng)問題分析
關(guān)鍵詞：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油調(diào)節(jié)器 轉(zhuǎn)速擺動(dòng) simulink仿真 比例系數(shù)
摘要：針對(duì)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擺動(dòng)問題,在已知燃油調(diào)節(jié)器中的轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制器為比例積分控制規(guī)律的基礎(chǔ)上,根據(jù)非線性微分方程,采用小偏差線性化方法,推導(dǎo)了比例系數(shù)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型,得到了決定比例系數(shù)的關(guān)鍵因素。建立了燃油調(diào)節(jié)器與發(fā)動(dòng)機(jī)模型的聯(lián)合仿真Simulink模型,仿真分析了比例系數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:原設(shè)計(jì)參數(shù)在大狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性較差,通過減小杠桿比可提高系統(tǒng)穩(wěn)定裕度,減小轉(zhuǎn)速擺動(dòng)量。根據(jù)仿真結(jié)果加工了杠桿比減小的杠桿,半物理試驗(yàn)表明改進(jìn)后,原來有規(guī)律的正弦擺動(dòng)現(xiàn)象消失,轉(zhuǎn)速N1最大擺動(dòng)量由原來±0.38%減小到±0.24%,滿足不超過±0.3%的指標(biāo)要求。
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