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      高速鐵路移動閉塞模式下軌道電路作用探討

      徐效寧; 王菲; 何鐳強(qiáng); 王文濤; 牛勤 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號研究所; 北京100081; 國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心; 北京100081; 北京華鐵信息技術(shù)有限公司; 北京100081

      關(guān)鍵詞:軌道電路 移動閉塞 列車完整性 

      摘要:移動閉塞技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,它能有效的縮短行車間隔,提高運(yùn)輸效率。隨著鐵路運(yùn)力的要求不斷提高,國內(nèi)外開始研究干線鐵路實(shí)現(xiàn)移動閉塞模式下的可行性。介紹歐洲列控系統(tǒng)(ETCS)移動閉塞的研究進(jìn)展,分析了裝備軌道占用檢查裝置的虛擬閉塞系統(tǒng)工作原理,探討了軌道電路在現(xiàn)階段高速鐵路移動閉塞模式下的作用,為國內(nèi)移動閉塞的研究提供一定的參考。

      鐵路通信信號工程技術(shù)雜志要求:

      {1}關(guān)鍵詞:必須是意義明確的術(shù)語,一般應(yīng)選取3~5個(gè)能準(zhǔn)確反映研究方向、研究領(lǐng)域及研究地點(diǎn)的詞。詞與詞之間用分號“;”分隔。

      {2}為保證本刊的原創(chuàng)性,杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù),編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個(gè)月內(nèi)未收到退修或錄用通知,作者可自行處理,另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿,請自留底稿。

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      {4}引言一般不超過300個(gè)字,闡明研究目的、研究或觀察依據(jù)、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等。引言部分可引用少量參考文獻(xiàn),不應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)討論。

      {5}作者署名項(xiàng):高校等大單位注明院系等二級單位,第一作者與第二作者不在同一單位的,分別標(biāo)注。后列單位所在城市(不是省會或直轄城市的,還須標(biāo)出省份)和郵編。

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      鐵路通信信號工程技術(shù)

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