一種逆結(jié)構(gòu)濾波法的軌道車輛輪軌力識別
關(guān)鍵詞：載荷識別 軌道車輛 逆結(jié)構(gòu)濾波 脫軌系數(shù)
摘要：輪軌動態(tài)接觸力對車輛運行安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要,考慮到在實際運行條件下,輪軌力很難測量的難題,基于離散時間和動力學(xué)狀態(tài)空間方程,提出了一種逆結(jié)構(gòu)濾波的時域載荷識別方法.該方法以結(jié)構(gòu)響應(yīng)參數(shù)為輸入,可實現(xiàn)對非最小相、非并置結(jié)構(gòu)的載荷預(yù)測,解決了由于非并置逆系統(tǒng)的不穩(wěn)定性帶來的載荷識別困難.以某軌道車輛為研究對象,以軸箱位置加速度為輸入條件,分別建立了 10自由度的垂向振動模型和17自由度的橫向振動模型,對車輛的輪軌垂向載荷和橫向載荷進行了識別。識別結(jié)果與具有完全相同動力學(xué)參數(shù)的SIMPACK仿真模型結(jié)果對比,結(jié)果表明:反演模型識別出的輪軌垂向力和橫向力與SIMPACK仿真結(jié)果趨勢一致,且均有較強的相關(guān)性,識別精度較高;通過滾動振動試驗臺試驗,利用一組測得的垂向加速度響應(yīng)和垂向位移響應(yīng)對車輛軸箱的加速度響應(yīng)進行了識別,并與測得的結(jié)果進行對比,相關(guān)系數(shù)達到0.9756,為極強相關(guān),方法能夠用于運行列車輪軌力的監(jiān)測和安全評估.
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