雜志介紹
中國(guó)交通信息化雜志是由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的一本部級(jí)期刊。
中國(guó)交通信息化雜志創(chuàng)刊于1999，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
主辦單位：中國(guó)公路學(xué)會(huì)
國(guó)際刊號(hào)：1672-3333
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-5951/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價(jià)：￥336.00
Magazine introduction
《中國(guó)交通信息化》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1999年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！吨袊?guó)交通信息化》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《中國(guó)交通信息化》主要內(nèi)容：交通政務(wù)信息化、行業(yè)信息化（公路、水運(yùn)、海事、郵政、民航）、企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)及信息基礎(chǔ)設(shè)施信息化，城市交通管理信息化、公交智能化建設(shè)與應(yīng)用等。
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Magazine introduction
{1}注釋：將注釋按正文中出現(xiàn)的先后順序排列編號(hào)，用數(shù)字加圓圈標(biāo)注，并集中排列在正文后。
{2}在稿件的修改過(guò)程中，若超過(guò)稿件修改時(shí)限30日，編輯部將以作者返回修改稿日期作為投稿日期；超過(guò)30日，編輯部有權(quán)對(duì)稿件做出退稿處理。
{3}文題應(yīng)以簡(jiǎn)明、確切的詞語(yǔ)反映文章中最重要的內(nèi)容，一般不超過(guò)20個(gè)漢字，避免使用非公知的外文縮寫，盡董不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)式和數(shù)學(xué)式等；英文題名與中文題名要一致。
{4}參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)必須是正文中直接引用的，且在正文中用上角標(biāo)標(biāo)注參考文獻(xiàn)序號(hào)，與文末的參考文獻(xiàn)序號(hào)（方括號(hào)[1]、[2]、……）相對(duì)應(yīng)。
{5}作者署名作者姓名在題名下按順序排列，在編排過(guò)程中不應(yīng)再作改動(dòng)，確須改動(dòng)時(shí)必須出示單位證明。
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作者：劉睿健 刊期：2019年第11期
作者：馬銳華; 李林鋒; 韋建華; 劉光雄 刊期：2019年第11期
作者：賈叢 刊期：2019年第11期
作者：李衛(wèi)偉; 李永建; 李海彬 刊期：2019年第11期
作者： 刊期：2019年第11期
作者： 刊期：2019年第11期
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中國(guó)交通信息化雜志編輯效率很高，這是第一次嘗試投稿，大概20天左右收到退修的郵件，修改要求很細(xì)，小到標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，足見編輯部老師及外審專家的細(xì)致，對(duì)文章中的一些專業(yè)問(wèn)題理解也很到位，不得不服。
這本雜志這兩年審稿流程越來(lái)越規(guī)范了，投稿后差不多一個(gè)月會(huì)接到審稿結(jié)果，錄用的話會(huì)發(fā)郵件，總體而言，中國(guó)交通信息化雜志速度很快，不歧視作者，以文稿質(zhì)量取勝，如果寫得好的，大家盡可以投這個(gè)刊物！
第一篇被編輯審核退稿，理由就是常見的拒稿理由，已有類似文章發(fā)表或待發(fā)表，我當(dāng)時(shí)就是看這個(gè)期刊發(fā)類似的比較多才投的，第二篇2個(gè)星期左右就給審稿意見，兩天就修回去了，又過(guò)了不到兩周接收，前后就一個(gè)月多一點(diǎn)。
中國(guó)交通信息化雜志處理速度很快，編輯部工作效率特別高。編輯非常負(fù)責(zé)，反復(fù)校對(duì)格式，贊一個(gè)！評(píng)審較認(rèn)真，細(xì)節(jié)問(wèn)題也很關(guān)注，意見也比較實(shí)際，感覺流程很正規(guī)。該雜志總體質(zhì)量還算可以，也屬于比較好中的。
投出去第二天編輯初審?fù)辏退屯鈱徚?，外審的預(yù)計(jì)時(shí)間是20天，還挺快。后來(lái)被拒稿。雖然不開心，挺遺憾，但是還是不得不說(shuō)期刊不錯(cuò)，編輯也挺好的。
初審和終審的專家效率都很高，編輯老師很好，很容易溝通，無(wú)論是打電話還是發(fā)郵件都非常好說(shuō)話。在小修上傳后當(dāng)天就錄用了。編輯老師有問(wèn)必答，一點(diǎn)架子都沒有，《中國(guó)交通信息化》是一個(gè)不錯(cuò)的雜志。
編輯非常認(rèn)真負(fù)責(zé)，聯(lián)系回復(fù)也非?？?，修改過(guò)兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，給個(gè)贊！
你好，實(shí)在不好意思打擾啦，我也想投稿這個(gè)期刊，麻煩問(wèn)下，您有聯(lián)系方式嗎？
審稿速度很快，兩周外審就結(jié)束了。總之就是修改后錄用，然后小修了兩三天返回去，隔天就錄用了。審稿人的意見不多，但是都挺有價(jià)值，改了文章結(jié)構(gòu)、做了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。值得一提的是，編輯的排版意見簡(jiǎn)直不要太仔細(xì)。足足有十幾頁(yè)。太負(fù)責(zé)了！這樣的編輯團(tuán)隊(duì)，值得夸贊！
8月3號(hào)投稿，歷經(jīng)初審-外審-退修-錄用。總體來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，關(guān)鍵要有一個(gè)較好的切入點(diǎn)。只要文章符合、有新穎、創(chuàng)新性比較高，一般都會(huì)錄用的。
審稿速度很快，給的意見也很中肯，按要求修改后復(fù)審很快就通過(guò)了?？傮w來(lái)說(shuō)，速度還是非常快的?！吨袊?guó)交通信息化》現(xiàn)在是普刊，只是畢業(yè)的話也可以了。每次打電話，編輯都會(huì)很有耐心，因?yàn)槭堑谝淮瓮陡?，給編輯添了很多麻煩。
總的來(lái)說(shuō)速度還算比較快，雖然中間修改的較多，但是只要錄用了見刊的速度不是其他期刊能比。編輯的態(tài)度非常好，回復(fù)也相當(dāng)快，經(jīng)常下班了還修稿，溝通意見。
嘗試了一下竟然中了，心中還是有些小小的意外的，審稿周期稍微長(zhǎng)了一點(diǎn)，編輯部方面可以適當(dāng)?shù)拇咭淮?。主編很?fù)責(zé)，多次電話叨擾也很耐心。
編輯老師很負(fù)責(zé)，發(fā)郵件打電話都第一時(shí)間回復(fù)。15天就直接外審，效率還是很高的，外審意見一個(gè)不太好，一個(gè)還好。感覺很玄啊，編輯又幫忙找了個(gè)專家審一下，只能期待啦，第一次投《中國(guó)交通信息化》，小白鼠試一下。
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