基于eFAST方法的車—線—橋耦合系統(tǒng)全局敏感性分析
關(guān)鍵詞：車橋耦合 全局敏感性 軌道不平順 概率分布模型 動(dòng)力學(xué)指標(biāo)
摘要：基于車輛—軌道—橋梁耦合振動(dòng)理論,建立車—線—橋耦合計(jì)算模型,引入軌道不平順功率譜密度的概率分布模型,運(yùn)用推廣傅里葉幅度敏感性檢驗(yàn)(eFAST)方法,考慮參數(shù)間的耦合作用,研究橋梁上部結(jié)構(gòu)部分參數(shù)和不同類型的軌道不平順對車—線—橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:軌道方向不平順是影響車輛橫向加速度和橫向輪軌力的關(guān)鍵參數(shù);軌道高低不平順是影響車輛豎向加速度和豎向輪軌力的關(guān)鍵參數(shù);橋梁上部結(jié)構(gòu)的彈性模量是影響其動(dòng)力響應(yīng)的關(guān)鍵參數(shù)。驗(yàn)證了eFAST方法在車—線—橋耦合系統(tǒng)參數(shù)敏感性分析方面的可行性。
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