基于新型電控懸架的動力學(xué)仿真研究
關(guān)鍵詞：防側(cè)翻 電控懸架 主動連桿 側(cè)傾控制
摘要：針對商用車質(zhì)量大、重心高易發(fā)生側(cè)翻的問題,提出了一種由傾斜布置的電控懸架系統(tǒng)和主動連桿滑塊機構(gòu)組成的新型電控懸架。介紹了這種懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案和工作原理,利用ADAMS軟件建立了該懸架動力學(xué)模型并進(jìn)行了仿真研究。結(jié)果表明:在汽車發(fā)生側(cè)傾運動時,通過調(diào)整懸架彈簧剛度、減振器阻尼以及作動器作用力的大小,可以減小簧載質(zhì)量側(cè)傾角,降低車輪橫向載荷轉(zhuǎn)移率,提高商用車的抗側(cè)翻能力。仿真獲得的組合控制各項目標(biāo)參數(shù)與汽車側(cè)向加速度輸入間的關(guān)系,為該新型電控懸架進(jìn)一步設(shè)計和控制策略的編寫提供了理論參考。
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