考慮運行效益評價的車速引導與預信號協(xié)同控制研究
關鍵詞：綜合待行區(qū) 車速引導 通行能力 平均延誤 停車次數(shù)
摘要：為減少綜合待行區(qū)中車輛因為預信號設置增加的停車次數(shù)和信號控制延誤,優(yōu)化了主預信號相位設置,提出了一種車速引導與預信號協(xié)同控制的方法。以鎮(zhèn)江市禹山路—谷陽路交叉口為例,利用Matlab對接Vissim軟件COM接口進行二次開發(fā)實現(xiàn)車速引導仿真。以延誤變化、停車次數(shù)、進口道通行能力為主要評價指標,對比傳統(tǒng)綜合待行區(qū)與改進后的綜合待行區(qū)的各進口道指標參數(shù)變化。仿真結果表明:經(jīng)過車速引導與預信號協(xié)同控制優(yōu)化后的交叉口各方向預停車線停車次數(shù)均降低20%以上,東進口道直行和左轉方向平均延誤分別降低了7.8%和16.4%;西進口道直行和左轉方向平均延誤分別降低了8.4%和10.5%;優(yōu)化后交叉口東西方向直行和左轉通行能力分別提升了19.8%和27.8%。
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