基于汽車風(fēng)噪的主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：主動(dòng)噪聲控制 變步長(zhǎng) 步長(zhǎng)因子 次級(jí)通道建模
摘要：針對(duì)汽車風(fēng)噪主動(dòng)噪聲控制(ANC)系統(tǒng)中主控制濾波器收斂速度慢以及建模信號(hào)與控制信號(hào)相互影響的問(wèn)題,提出一種基于主控制濾波器變步長(zhǎng)以及次級(jí)通道在線和離線建模相互轉(zhuǎn)換的主動(dòng)噪聲控制算法。根據(jù)誤差信號(hào)與期望信號(hào)的能量比,分別調(diào)節(jié)主控制環(huán)節(jié)和建模環(huán)節(jié)的步長(zhǎng)因子,從而減小二者之間的相互干擾。同時(shí)在次級(jí)通道建模過(guò)程中引入輔助白噪聲功率調(diào)度以及對(duì)步長(zhǎng)設(shè)置門限值,當(dāng)步長(zhǎng)達(dá)到門限值時(shí),停止次級(jí)通道在線建模。仿真結(jié)果表明:針對(duì)混頻信號(hào)主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)提出的改進(jìn)算法相比已有算法能獲得較快的建模收斂速度和較低的穩(wěn)態(tài)誤差,并可獲得較高的降噪量。
重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)雜志要求:
{1}文章題目要確切地反映本文的特定內(nèi)容。所有稿件均應(yīng)附英文文題，中英文題目必須一致。
{2}注釋是對(duì)論文某一特定內(nèi)容的解釋或補(bǔ)充說(shuō)明。文內(nèi)注釋應(yīng)按正文中的先后次序集中列于文末，用帶圓圈的阿拉伯?dāng)?shù)序號(hào)標(biāo)注。
{3}文內(nèi)體例要求，一般以“一、”、“（一）”、“1．”、“(1)”作為文章層次，通過(guò)簡(jiǎn)短的小標(biāo)題方式提煉主要觀點(diǎn)。
{4}來(lái)稿所涉及的項(xiàng)目如果為國(guó)家或地方基金課題，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中注明課題項(xiàng)目、編號(hào)、來(lái)源，本刊將優(yōu)先錄用。
{5}請(qǐng)勿一稿多投，并請(qǐng)自留原稿，本刊概不退稿。三個(gè)月內(nèi)如本刊沒(méi)有回復(fù)用稿通知信息，作者可自行投往他刊。
注：因版權(quán)方要求，不能公開(kāi)全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
