雜志介紹
公路雜志是由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司主管，《公路》雜志社有限公司主辦的一本北大期刊。
公路雜志創(chuàng)刊于1956，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
主辦單位：《公路》雜志社有限公司
國際刊號：0451-0712
國內(nèi)刊號：11-1668/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥820.00
Magazine introduction
《公路》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1956年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！豆贰冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《公路》辦刊宗旨是宣傳公路行業(yè)的科技成果、方針、政策、法規(guī)，交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)；報(bào)道本專業(yè)及相關(guān)學(xué)科的“四新”技術(shù)；為推動我國公路交通現(xiàn)代化服務(wù)。
欄目設(shè)置： 克羅地亞佩列沙茨跨海大橋建設(shè)專欄 道路 橋梁 綜合 材料與試驗(yàn) 公路養(yǎng)護(hù)與環(huán)境保護(hù) 隧道
Magazine introduction
{1}參考文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)按在正文中出現(xiàn)的先后次序列于文后，排在注釋之后。參考文獻(xiàn)的序號用數(shù)字加方括號表示，如［1］、［2］、[3]…，與正文中的指示序號格式一致。
{2}稿件以Word 文檔（電子文檔）格式上交，文章不得抄襲。
{3}論文內(nèi)容應(yīng)接觸學(xué)科前沿，做到論點(diǎn)新穎、明確，論據(jù)充分、可靠，語言通順，文字簡練。
{4}標(biāo)題序號：可按四級小標(biāo)題的格式寫：一、（一）、1、（1）；一級、二級標(biāo)題另起段，正文另起段；三級、四級小標(biāo)題另起段，但正文接排；正文內(nèi)序號用①……②……等。
{5}作者及單位署名的每一位作者都應(yīng)該是對論文工作有實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)的人員，應(yīng)對文中的論點(diǎn)和數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。
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Magazine introduction
作者：李明; 李昶; 劉繼華; 郭雨鑫 刊期：2019年第10期
作者： 刊期：2019年第10期
作者：鄧沖; 羅蓉; 鐘昆志 刊期：2019年第10期
作者：朱家劍; 劉科; 楊海濤; 韓麗麗 刊期：2019年第10期
作者：王瑛; 劉洪輝 刊期：2019年第10期
作者：徐世法; 王榮偉; 高玉梅; 李俊忠; 史良 刊期：2019年第10期
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從投出到錄取花了兩個多月，感覺公路雜志非常正規(guī)專業(yè)，真的很感激責(zé)任編輯，給我機(jī)會讓我有努力的空間。最后努力沒有白費(fèi)，正刊錄用，很慶幸能遇到這樣的責(zé)編，審稿專家給出的修改建議都很有價值，編輯對格式的要求很高，很高興投了本雜志。
7月26日郵箱投稿公路雜志，8月15日顯示“已讀”，10月13日發(fā)來修改意見，要求一周內(nèi)返回，11月4日告知終審?fù)ㄟ^，歷時3個多月，編輯老師很認(rèn)真的提出了問題。學(xué)習(xí)到了很多！
總體來說公路雜志不錯，就是審稿周期稍長。4月份投稿，7月份回來兩位審稿人意見，大修，8月份回來二審意見，修后發(fā)表，9月6日回來終審意見，同意發(fā)表，此后就是學(xué)術(shù)編輯認(rèn)真校稿，會打電話溝通。學(xué)術(shù)編輯人超級好。
公路雜志編輯效率很高，運(yùn)氣比較好，碰到的審稿人效率也很高，2個月后回來審稿意見。當(dāng)時有幾個很明顯的錯誤，被提出來了，修改后重審。改后提交，修改完第二天就錄用了。效率很快，贊一個。
個人前后用了3個月，期間還有一位專家一天就給了差評，但是編輯老師沒有直接拒掉，而是另選了專家送審，真的十分感謝。我的文章修改一次返回后，主編直接錄用，并沒有復(fù)審這個環(huán)節(jié)，效率相當(dāng)快。
長達(dá)三個月的審稿周期，主要因文章的審稿意見未能及時反饋的問題，積極跟編輯部溝通多次，編輯部電話估計(jì)打了不下數(shù)十次，每次都能及時溝通，總體感覺要求越來越嚴(yán)，文章要有新穎的創(chuàng)新點(diǎn)，數(shù)據(jù)處理上也要過硬，尤其在討論部分越來越像國外期刊了。?！豆贰吩絹碓胶?！
去年至今投了四次，都錄用了，總體感覺需要一定新穎性，有創(chuàng)新點(diǎn)，能解決實(shí)際問題的文章容易被錄取。審稿速度大概在2個半-3個月左右返回意見，接收后大概2個月會有清樣稿出來。
投之后，一個星期之內(nèi)要求修改，小改動。1個月內(nèi)要求大改，改后約一個月時間要求改文字、版面的內(nèi)容。然后錄用了。第一次投稿，感覺還是比較順利！
中過兩篇，在公路行業(yè)內(nèi)，算頂級的期刊了，編輯態(tài)度特別好，也很負(fù)責(zé)，審稿3個月內(nèi)就有回復(fù)。感覺如果是碩博的投的文章，問題都不大，個人觀點(diǎn)。。。
12月15投稿，1月17號退修，1月30號提交修改稿，2月22號再次退修，修改意見是修改后錄用，2月31號提交修改稿，3月15號錄用，代繳審稿費(fèi)，總計(jì)3個月。效率還是挺高的。
7月下旬投的稿，1個月后審稿意見返回，大修后2個月不到錄用刊出！編輯非常敬業(yè)，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，當(dāng)然文章改的也非常虐心，審稿專家所點(diǎn)明的問題很尖銳，也值得我們?nèi)ネ魄?。不錯的期刊！
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