雜志介紹
高速鐵路技術(shù)雜志是由中國(guó)中鐵股份有限公司主管，中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的一本部級(jí)期刊。
高速鐵路技術(shù)雜志創(chuàng)刊于2010，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國(guó)中鐵股份有限公司
主辦單位：中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
國(guó)際刊號(hào)：1674-8247
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：51-1730/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價(jià)：￥196.00
Magazine introduction
《高速鐵路技術(shù)》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于2010年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！陡咚勹F路技術(shù)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《高速鐵路技術(shù)》旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)新理論、科技成果與科技信息，反映國(guó)外高速鐵路科技最新動(dòng)態(tài)，促進(jìn)科技交流與合作，提升我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展。
欄目設(shè)置： 理論探索 研究創(chuàng)新 勘察設(shè)計(jì) 施工技術(shù) 信息
Magazine introduction
{1}應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確，一般不超過(guò)20字。
{2}本刊采匿名審稿制度，一般需經(jīng)編輯初審、專家外審和主編定審三次審稿。
{3}作者文責(zé)自負(fù)，因抄襲、剽竊他人文章而引起的一切后果完全由作者自己負(fù)責(zé)，本刊概不承擔(dān)連帶責(zé)任。若發(fā)現(xiàn)抄襲、剽竊他人文章，本刊將予以曝光，并嚴(yán)肅處理。
{4}借喻詞一般需用“”號(hào)；課題名用“”號(hào)，不用“《》”。
{5}列出3～6個(gè)關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞三字用黑體五號(hào)字，關(guān)鍵詞內(nèi)容用楷體五號(hào)字，關(guān)鍵詞之間用分號(hào)間隔。
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作者：沈犁 刊期：2019年第04期
作者：朱正國(guó); 陳信宇; 陳自飛; 李本 刊期：2019年第04期
作者：鄭偉; 張磊 刊期：2019年第04期
作者：張軍 刊期：2019年第04期
作者：吳富峣; 蔣良文; 張廣澤; 王棟 刊期：2019年第04期
作者：張亮; 曾慶華; 林程保; 林宏; 馮巍 刊期：2019年第04期
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剛被錄用一篇稿件，高速鐵路技術(shù)雜志的編輯非常負(fù)責(zé)，對(duì)我文章格式、相應(yīng)內(nèi)容做了調(diào)整，英文摘要也作了翻譯，非常負(fù)責(zé)！不得不提的是，返回的修改意見很詳細(xì)，給出詳細(xì)的說(shuō)明。雜志的編審老師是我目前為止遇到過(guò)的最敬業(yè)的一位。
前后一共26天，高速鐵路技術(shù)雜志速度很快，1天內(nèi)編輯部初審，然后通知修改格式后終審，修改后提交修改稿，一周后就收到了錄用通知，溝通順暢，不歧視碩士論文?？傮w的投稿體驗(yàn)非常好，推薦大家投稿嘗試。
高速鐵路技術(shù)雜志審稿意見很專業(yè)，一針見血，我在首稿投去前也曾想過(guò)有個(gè)問題敘述不夠全面，結(jié)果直接就被審稿人看出來(lái)了。此外，雜志編輯還是很負(fù)責(zé)任的，辦事效率高，對(duì)文章都會(huì)反復(fù)進(jìn)行校對(duì)！超級(jí)敬業(yè)哦。
編輯和審稿人都非常給力，速度還是挺快的。第一次大修，審稿人給出了很多修改意見，歷經(jīng)半月修回，修回說(shuō)明達(dá)10頁(yè)。修回復(fù)審后2個(gè)周不到的樣子接到小修通知，然后就是小修了，小修基本表示錄用了。
10月份投稿，10月中旬外審返回，我之后沒收到審稿意見，也沒怎么管，11月初狀態(tài)變成編輯加工，終于忍不住打了個(gè)電話，卻被告知已經(jīng)通過(guò)了，等著校稿就行了，好高興啊。
灰常好灰常好的一本書哦，送貨速度很快滴，建議考研的同學(xué)買一本。不過(guò)有一點(diǎn)不太好，書有點(diǎn)大，不方便隨身攜帶呃.這么天天抱著它來(lái)回走，估計(jì)我會(huì)練出肌肉塊的……
6.1號(hào)投稿，11號(hào)、12號(hào)分別返回了兩位專家的意見，小修，19號(hào)擬采用，28號(hào)錄用。速度很快，編輯部網(wǎng)站不錯(cuò)，有疑問咨詢，編輯部立即給予返反饋，非常贊啊。我覺得編輯態(tài)度很好，很熱情，還可以加他QQ，經(jīng)常跟他聊天，哈哈！總之，錄用了，還行！
第一次寫文章，老師建議投《高速鐵路技術(shù)》，投的時(shí)候很害怕，抱著試試看的態(tài)度，結(jié)果審稿很快，編輯和審稿人都很負(fù)責(zé)人。今年2月20號(hào)投稿，3月1號(hào)初審結(jié)束，12號(hào)外審意見，10天修改時(shí)間，22號(hào)修回，25號(hào)直接錄用。
本人于今年11月10日投稿，11月22日收稿并送審。12月7日收到錄用通知。速度很快，超級(jí)點(diǎn)贊，震驚之余，讓我感慨，這么敬業(yè)高效率的工作，肯定會(huì)使《高速鐵路技術(shù)》更加完美優(yōu)秀的。祝越辦越好。
5月投稿后一直等外審結(jié)果，直到7月底給出審稿意見，還有幾個(gè)小問題需要修改，依舊是修改后復(fù)審。接著修改一個(gè)星期，直到8月份被告知修改后錄用。審稿意見比較中肯，感覺審稿人確實(shí)認(rèn)真審理了稿件。
稿件都外審了，才發(fā)現(xiàn)公式寫錯(cuò)了一個(gè)！悲催啊！估計(jì)要退稿了！但是程序里面公式是對(duì)的，結(jié)果沒問題！
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