國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志是由中國(guó)中車集團(tuán)有限公司主管，中車大連機(jī)車研究所有限公司主辦的一本部級(jí)期刊。
國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志創(chuàng)刊于1964，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
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國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志是由中國(guó)中車集團(tuán)有限公司主管，中車大連機(jī)車研究所有限公司主辦的一本部級(jí)期刊。
國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志創(chuàng)刊于1964，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國(guó)中車集團(tuán)有限公司
主辦單位：中車大連機(jī)車研究所有限公司
國(guó)際刊號(hào)：2095-591X
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：21-1592/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價(jià)：￥130.00
Magazine introduction
《國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1964年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！秶?guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。
欄目設(shè)置：設(shè)計(jì)·制造節(jié)能·減排試驗(yàn)·研究
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{1}凡是引用他人文獻(xiàn)、資料，必須加引證注釋，以頁(yè)末腳注形式按頁(yè)編排。在正文加注釋處右上角以加圈阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)記，腳注編號(hào)位于相應(yīng)標(biāo)點(diǎn)之外。
{2}為保證期刊的質(zhì)量，對(duì)于所有的論文，將邀請(qǐng)2位專家評(píng)議確定提出意見。然后根據(jù)評(píng)審意見，由本刊編委會(huì)確定用稿意見。確定最終入選文章。
{3}標(biāo)題之下如“(1)(2)”和“①②”序數(shù)不分行顯示。
{4}作者信息包括作者工作單位、電話、詳細(xì)地址、郵編。作者簡(jiǎn)介格式：姓名（出生年份一），性別，籍貫，職稱（沒(méi)有寫“無(wú)”），學(xué)歷，研究方向。
{5}文章正文的標(biāo)題、表格、圖、公式以及腳注應(yīng)分別連續(xù)編號(hào)。
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作者：長(zhǎng)澤章二; 彭惠民(譯); 劉景寶(校) 刊期：2019年第04期
作者：夏夢(mèng)迎(譯); 孟娜(校) 刊期：2019年第04期
作者：Akihiro; Nakamura; 黃進(jìn)(譯); 孟娜(校) 刊期：2019年第04期
作者：Jose; Geiger; 劉穎(譯); 劉景寶(校) 刊期：2019年第04期
作者：佐々木君章; 孫娜(譯); 石煒(校) 刊期：2019年第04期
作者：Albert; Niel; 婁鑫(譯); 孟娜(校) 刊期：2019年第04期
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刊物質(zhì)量提升很快，國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志注重和讀者和審稿專家的互動(dòng)，審稿速度很快，投稿一周以后返回的是小修，改回之后很快就收到了采用通知，對(duì)于文章的內(nèi)容和結(jié)論都沒(méi)有改動(dòng)和質(zhì)疑的地方，中間有事跟編輯溝通過(guò)，人很好，比較有耐心。
國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志的審稿流程非常規(guī)范，審稿人的意見也非常中肯，兩位審稿人提出了十余條意見，基本都能指出文章存在的不足。特別值得一提的是，編輯排版校稿非常認(rèn)真仔細(xì)，反復(fù)聯(lián)系作者多次，很敬業(yè)。
雖然被拒絕但是對(duì)于專家的意見我心服口服，覺(jué)得這個(gè)期刊的專家很是有水平，不愧為果樹行業(yè)的領(lǐng)頭期刊！希望越辦越好，早日進(jìn)入世界高影響之列！
第一次投稿被拒，編輯根據(jù)審稿人意見，建議重新投寄，補(bǔ)做了一個(gè)多月的實(shí)驗(yàn)，重新投寄，4天后被接收發(fā)表。速度絕對(duì)快，審稿人也很認(rèn)真，期刊很給力！
編輯老師很負(fù)責(zé)，打電話都第一時(shí)間回復(fù)。15天就直接外審，效率還是很高的，外審意見一個(gè)不太好，一個(gè)還好。感覺(jué)很玄啊，編輯又幫忙找了個(gè)專家審一下，只能期待啦。
第一次寫文章，老師建議投《國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車》，投的時(shí)候很害怕，抱著試試看的態(tài)度，結(jié)果審稿很快，編輯和審稿人都很負(fù)責(zé)人。8月20號(hào)投稿，8月30號(hào)初審結(jié)束，9月5號(hào)外審意見，10天修改時(shí)間，15號(hào)修回，19號(hào)直接錄用。
11.20投稿11.26外審12.23錄用。中間打電話詢問(wèn)過(guò)一次，編輯說(shuō)一個(gè)意見很早審回，另外一個(gè)一直處于外審狀態(tài)；半個(gè)月后再次打電話詢問(wèn)，編輯說(shuō)另一個(gè)還在外審，中間換了六個(gè)審稿專家，所以速度不是很快。但是編輯態(tài)度很好，和國(guó)內(nèi)其他期刊編輯相比好很多。而且整體來(lái)說(shuō)，不算慢。
編輯的處理速度很快，當(dāng)天早上投稿，第三天中午就已經(jīng)送去專家外審。專家審理約20天左右，給出的意見也很中肯，修改一次后，就直接錄用了。之后會(huì)繼續(xù)支持。
約1個(gè)月修改后錄用。關(guān)于審稿專家，很認(rèn)真。但是有的問(wèn)題個(gè)人感覺(jué)他們沒(méi)有看清文章（有些問(wèn)題不還是很犀利的），做了很大的修改說(shuō)明，復(fù)審超快。
個(gè)人感覺(jué)審稿速度蠻快的，審稿人也有一定的水平，兩個(gè)審稿人共問(wèn)了近20個(gè)問(wèn)題，不過(guò)大部分都是幾句話就能回答完畢的，只要文章沒(méi)有太大的錯(cuò)誤，錄用還是挺快的。審稿速度快，編輯負(fù)責(zé)，適合的文章可以建議大家投。編輯確實(shí)特別負(fù)責(zé)。挺好！
今年以來(lái)的審稿是不是都很慢啊？以前中過(guò)一篇三周意見就回來(lái)了，這次三個(gè)月了還沒(méi)回來(lái)。有催稿經(jīng)驗(yàn)的指點(diǎn)一下，要不要催稿??？
審稿周期基本為1個(gè)月，到期沒(méi)有返回意見的直接與編輯聯(lián)系。發(fā)表周期較快，6個(gè)月可以見刊。
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