導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇鐵路日常工作計(jì)劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在當(dāng)今鐵路管理體制改革和技術(shù)不斷進(jìn)步的形勢(shì)下，越來越需要高效、快捷、準(zhǔn)確的工作方式來適應(yīng)鐵路高速、便捷、正點(diǎn)的運(yùn)輸需求，尤其是新型的“集約化”的綜合一體化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的實(shí)施，更是需要培養(yǎng)鐵路專業(yè)人才的高職學(xué)校更新原有實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，建立新型的鐵路作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境模式，從而完成提前適應(yīng)“職場(chǎng)”的目的，就擔(dān)負(fù)著鐵路效率和安全的鐵路供電、工務(wù)、電務(wù)等部門而言，只是單一的管理和運(yùn)營(yíng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上技術(shù)的發(fā)展腳步。下面結(jié)合鐵路單位實(shí)施“集約化”生產(chǎn)的條件，闡述作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的重要性。

一、適應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境提高人的軟實(shí)力

(1)從盡快提高人的生產(chǎn)意識(shí)方面分析，意識(shí)的改變是盡快適應(yīng)新型的生產(chǎn)環(huán)境的前提。就拿鐵路實(shí)施綜合一體化維修改革來說，有一部人不能做到很快適應(yīng)，還是停留在分散作業(yè)的狀態(tài)下，所以會(huì)因?qū)ぷ鞯牟皇煜ざ⒄`了生產(chǎn)的效率。另外，剛剛畢業(yè)的學(xué)生就是要看誰最先形成適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境的意識(shí)，這樣才能讓職工懂得欣賞自己的勞動(dòng)成果，定位自己的價(jià)值觀念，形成牢固的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)。(2)良好的生產(chǎn)環(huán)境會(huì)影響人的工作興趣。激發(fā)人的創(chuàng)造潛能，使職工更喜歡工作，從而熱愛崗位，鐵路沿線工隊(duì)的“五小”建設(shè)都很到位，生活區(qū)的小食堂、小菜園、小浴池、小活動(dòng)室、小圖書館都是讓職工工作之余有“家”的感覺，職工在這樣環(huán)境中工作的會(huì)更舒服和安心。(3)良好的職場(chǎng)環(huán)境會(huì)讓人養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。為保證行車安全，鐵路往往更加強(qiáng)調(diào)在工作職場(chǎng)的文化建設(shè)，形成特色的文化氛圍，例如在工作職場(chǎng)的顯著地方標(biāo)清安全口號(hào)，還會(huì)用一些家庭照片等方式溫馨的展示來自家庭的囑托，提醒職工時(shí)刻遵守安全生產(chǎn)規(guī)則，做到平安快樂的工作過程，其實(shí)這些也是一個(gè)團(tuán)隊(duì)形成什么樣的工作風(fēng)氣的關(guān)鍵，實(shí)踐證明好的文化宣傳會(huì)讓職工養(yǎng)成規(guī)范的工作習(xí)慣，保證更好的為安全生產(chǎn)服務(wù)。

二、適應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境決定任務(wù)的完成質(zhì)量

篇2

一、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)完成情況：

截止到2018年6月30日，***共計(jì)銷售成品油803.65噸，完成全年任務(wù)的44.65%，完成當(dāng)前任務(wù)的81.42%；其中汽油銷售235.63噸，完成全年任務(wù)的 95.1%；柴油銷售568.02噸，完成全年任務(wù)的76.76%；非油銷售11.38萬元，完成全年的44.55%。對(duì)比去年同期我站總銷量減少了132.02噸。其中汽油增加16.57噸；柴油減少148.58噸；主要原因有：1、今年我站的主要客戶00000流，兩家公司主要以球團(tuán)貨運(yùn)為主，今年4月份以后灣00000二基地?zé)掍搹S運(yùn)輸球團(tuán)改為以鐵路貨運(yùn)為主，兩家公司貨運(yùn)方向發(fā)生改變，不在昔街站加油，這兩家公司同期減量120.45噸；2、客戶力生工貿(mào)以本地鐵精粉短途運(yùn)輸為主，今年因客戶資金周轉(zhuǎn)問題，開工不足，同比去年同期用油量減少22.5噸；3、客戶00貿(mào)易（火車頭）因業(yè)務(wù)分包，同比減少用油約25.68噸；

二、日常管理方面：

在日常工作中,我能堅(jiān)持每周的班組例會(huì)，及時(shí)組織員工學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各個(gè)文件；能嚴(yán)格按照公司服務(wù)各類促銷活動(dòng)的要求進(jìn)行全員培訓(xùn)；通過日常培訓(xùn)及每月考核兌現(xiàn)，切實(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)有“四聲”；依照公司衛(wèi)生間管理要求規(guī)范，每天定時(shí)定人清掃；加強(qiáng)對(duì)綠化帶枯枝雜草的清理工作。

三、在安全生產(chǎn)工作方面：

我站嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的“六大禁令”，嚴(yán)守 “三條紅線”。先后開展了，“加油站質(zhì)量服務(wù)月活動(dòng)”，“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”“夏防活動(dòng)”等，結(jié)合公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和HSE量化體系審核的要求進(jìn)行自查整改，每月堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際進(jìn)行兩次預(yù)案演練，堅(jiān)持每月進(jìn)行一次危害識(shí)別，堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主，全員參與，持續(xù)改進(jìn)”，做到了“零傷害，零污染，零事故，零新聞危機(jī)事件”。

四、存在的不足之處：

上半年的工作我站還存在以下這些不足之處：1、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)規(guī)范不能保持常態(tài)化，雖然在上半年的MMP考核中保持不錯(cuò)，但每次都會(huì)在一些細(xì)節(jié)問題上，如加油機(jī)污漬、廁所積水等被扣分；2、便利店商品管理不精細(xì)，商品臺(tái)賬登記不全；3、對(duì)公司下達(dá)的促銷政策理解不透徹，促銷工作不積極主動(dòng)開展，導(dǎo)致在公司開展的“眷念春天”電子劵促銷活動(dòng)中排名全公司倒數(shù)；4、安全基礎(chǔ)工作不扎實(shí)，未及時(shí)按公司要求規(guī)范整理基礎(chǔ)資料及開展活動(dòng)。

2018年下半年工作計(jì)劃：

一、在銷售工作上

1、繼續(xù)健全客戶聯(lián)系制度，加強(qiáng)與00、00物流、00工貿(mào)等大客戶協(xié)調(diào)維護(hù)，及時(shí)了解客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況；2、加強(qiáng)與00貿(mào)易、西00公司等客戶日常聯(lián)系，協(xié)調(diào)小額配送車輛及時(shí)送油，增加柴油銷售；3、加大IC卡推銷力度，加大公司促銷政策宣貫，積極利用充值送卷活動(dòng)提升汽油銷售；4、利用公司政策，及時(shí)消化積壓滯銷商品，加強(qiáng)非油站外銷售，增加非油銷售。

篇3

時(shí)間流線

這一年我先后在武北編組站5場(chǎng)工區(qū)、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務(wù)處路橋科等地方實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事，讓我對(duì)工區(qū)、車間、段科室、局機(jī)關(guān)都有了很大的了解，熟悉了很多業(yè)務(wù)知識(shí)和辦理流程。通過這一年的見習(xí)讓我對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)有了深刻的感慨：基礎(chǔ)決定上層建筑，本質(zhì)是從養(yǎng)路工做起。

09年8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經(jīng)過在黨校的十一天崗前學(xué)習(xí)，對(duì)我局的總體概況、各部門分工、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等都有了一個(gè)系統(tǒng)了解和學(xué)習(xí)，感謝王局長(zhǎng)、趙局長(zhǎng)、彭老師等領(lǐng)導(dǎo)和教授親自給我們授課。

09年8月11日，分配到了武漢橋工段，并接受崗前技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《技規(guī)》《安規(guī)》等崗前基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，看著厚厚的書讓我明白，要學(xué)習(xí)的東西還很多，路還很長(zhǎng)。8月18日，為慶祝建國(guó)60周年，發(fā)揚(yáng)武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦訓(xùn)練，克服了跑調(diào)、走音等缺點(diǎn)，很好的融入了整個(gè)大合唱團(tuán)隊(duì)，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽(yù)。同時(shí)，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調(diào)、氣勢(shì)宏偉的歌詞，讓我深刻的認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)武橋工人，所擁有的自豪感和責(zé)任感。

09年9月8日，接調(diào)令分配到了武漢北線路車間實(shí)習(xí)。車間的領(lǐng)導(dǎo)同事都很友好，像個(gè)大家庭。吳主任語重心長(zhǎng)的對(duì)我說，一切從零開始，從養(yǎng)路工做起。隨后我到了5場(chǎng)工區(qū)，看著武漢北這么一個(gè)偌大的編組場(chǎng)和那一排排燈火通明、通宵達(dá)旦的高架橋燈，我確實(shí)有些茫然，因?yàn)樘狈€路知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。我想什么時(shí)候也能像工班長(zhǎng)那樣干練。為了這個(gè)目標(biāo)，我奮斗不已。

在五場(chǎng)工區(qū)基本每天白天我跟著老師傅們?cè)诰€路上學(xué)習(xí)線路知識(shí)，很少出去只是偶爾到鎮(zhèn)上買點(diǎn)生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請(qǐng)教線路知識(shí)，逐漸熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。

開始在線路上師傅們看我個(gè)子、人年輕小很關(guān)心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什么都不讓，只讓我看著，怕我累著、傷著。我很著急，不干光看，光說不練，跟紙上談兵有何區(qū)別?讀了這么多年的書，我就是來實(shí)踐，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我執(zhí)意要融入這個(gè)群體中，跟他們一樣，站在太陽下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執(zhí)意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個(gè)養(yǎng)路工學(xué)徒，而不是一個(gè)一臉茫然的監(jiān)工。

從最初的用套筒凝螺栓，到俯臥鋼軌看光帶;從學(xué)著民工扒壓機(jī)窩到接到派工單帶班。每一次轉(zhuǎn)身都經(jīng)過必須經(jīng)過反復(fù)的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經(jīng)驗(yàn)之感。在工區(qū)這段時(shí)間先后學(xué)會(huì)了各種道岔的結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和日常檢查標(biāo)準(zhǔn)，從1/4。5菱形道岔到復(fù)式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動(dòng)心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計(jì)算及檢查，半徑、超高計(jì)算最大允許通過速度等;熟悉了道床結(jié)構(gòu)各部標(biāo)準(zhǔn)深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配，道砟粒徑等;學(xué)會(huì)了使用道尺、弦線、液壓起撥道機(jī)、風(fēng)鎬、打磨機(jī)、發(fā)電機(jī)、拉軌器等日常檢查維修工具;學(xué)習(xí)了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機(jī)搗固;還就對(duì)在工區(qū)的學(xué)習(xí)和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，并發(fā)表。

09年12月2日，吳主任把我放到監(jiān)控工區(qū)，讓我白天跟著老師傅在整個(gè)編組場(chǎng)上檢查線路設(shè)備，同時(shí)做好車間質(zhì)檢通報(bào)，督促各工區(qū)做好病害整改，并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學(xué)習(xí)應(yīng)力放散等。晚上到車間學(xué)習(xí)日常內(nèi)業(yè)，并利用晚上時(shí)間對(duì)武漢北整個(gè)編組場(chǎng)的623組道岔、467條曲線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行資料修訂、分組和維修計(jì)劃擬定，建立維修和管理臺(tái)賬。同時(shí)，還完成對(duì)三場(chǎng)工區(qū)、五場(chǎng)工區(qū)、武北車間的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，繪制平面規(guī)劃圖。

09年12月20日，借用段橋梁科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學(xué)習(xí)路基防洪知識(shí)。期間參加了武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)2次，并小組帶隊(duì)完成武廣防災(zāi)系統(tǒng)異物監(jiān)控子系統(tǒng)初驗(yàn);參加了武廣高鐵路基沉降測(cè)量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預(yù)搶工程地點(diǎn)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。其后學(xué)習(xí)路局關(guān)于路基單元化管理新思想、新理念。根據(jù)路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時(shí)間在封閉網(wǎng)外對(duì)武廣高鐵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一米不漏的調(diào)查，共計(jì)劃分段管內(nèi)路基單元218個(gè)。又根據(jù)路局路基單元化文件的安設(shè)辦法組織民工隊(duì)伍、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，利用夜間天窗點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行武廣路基單元化碑牌安設(shè)。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調(diào)整人員、倒排施工計(jì)劃，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設(shè)施工安全、按時(shí)、保質(zhì)的完成。歷時(shí)34天，共計(jì)完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設(shè)586塊，將高鐵路基單元化安設(shè)工作告于段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。

2010年3月7日，借用工務(wù)處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛(wèi)龍，學(xué)習(xí)橋梁檢測(cè)和限界知識(shí)。先后參加了京廣線長(zhǎng)臺(tái)關(guān)大橋和漢水橋橋梁檢測(cè)工作，武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作，從中溫習(xí)了大學(xué)所學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢算知識(shí)，還學(xué)到了橋梁鑒定的不少規(guī)定和各種檢測(cè)儀器使用方法。但是對(duì)橋梁的日常檢查和保養(yǎng)維修，橋梁大型機(jī)械的使用等橋梁維修管理知識(shí)仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學(xué)習(xí)防洪知識(shí)，其后主要負(fù)責(zé)防洪信息收集、處理、上報(bào)工作。為全局防洪工作及時(shí)提供準(zhǔn)確、高質(zhì)的雨情、災(zāi)情、汛情信息，期間曾獲得余局長(zhǎng)好評(píng)。在工務(wù)處這段時(shí)間熟悉了工務(wù)處的日常工作和業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，完成了防洪簡(jiǎn)報(bào)10期、雨情晨晚報(bào)97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》、《武漢鐵路局工務(wù)系統(tǒng)雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術(shù)資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯(cuò)誤，夏科長(zhǎng)曾三次耐心教導(dǎo)我：一做事要細(xì)心、全面;二要加強(qiáng)溝通，多與領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào);三要善于總結(jié)，形成閉環(huán)。

透析弱點(diǎn)

俗語：蜜蜂采花駝負(fù)重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現(xiàn)實(shí)并非如此，面對(duì)當(dāng)今社會(huì)需要的更多是復(fù)合型人才。揚(yáng)長(zhǎng)避短，只是應(yīng)急措施，不是復(fù)舊方案，不能長(zhǎng)久。通過這一年的實(shí)習(xí)，暴露出不少的人性弱點(diǎn)和工作缺點(diǎn)，影響正常工作和生活：

一煉，基層鍛煉缺乏，現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)欠缺，需要進(jìn)一步加強(qiáng)磨煉。

二慢，思考問題過于復(fù)雜，求真落實(shí)精神有些偏激，對(duì)完成任務(wù)要求過于完美，導(dǎo)致工作效率低，速度緩慢。

三怕，怕和領(lǐng)導(dǎo)溝通，怕打擾領(lǐng)導(dǎo)，怕領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，完成工作、落實(shí)問題不匯報(bào)，埋頭干，缺乏人際溝通。

四預(yù)，“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，預(yù)者總結(jié)計(jì)劃也。缺乏階段性總結(jié)，沒有清晰的枝干結(jié)構(gòu)，缺乏系統(tǒng)性梳理，沒有合理的安排工作計(jì)劃。

自我升華

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。求何?實(shí)現(xiàn)自我能力提升，自我價(jià)值體現(xiàn)。

一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態(tài)堅(jiān)守各個(gè)崗位，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事，刻苦專研技術(shù)知識(shí)。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠(yuǎn)、自以為是，要充滿信心，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己：“少想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)”。

二要，重德。古人云：德才兼?zhèn)?。德永遠(yuǎn)高于才能上。一是職業(yè)道德，要愛崗敬業(yè)，要遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行崗位職責(zé)，不得隨便瀆職、擅自離職、，違法亂紀(jì)。二是人品道德，要努力提高自身修養(yǎng)，做到“謙、和、忍、讓”，發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)美德。要沉穩(wěn)辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領(lǐng)導(dǎo)，不和同事爭(zhēng)吵，不私底下說人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團(tuán)隊(duì)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，通力協(xié)作、互幫互助，創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)感情，制造大家庭氛圍。要加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流和溝通，及時(shí)的上報(bào)和討論工作情況，建立良好的人際關(guān)系，樹立良好的個(gè)人形象。

三要，求知。知識(shí)就是力量，實(shí)踐才能出真知。努力學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，發(fā)揚(yáng)自身專業(yè)特長(zhǎng)，刻苦專研，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的完美結(jié)合;努力培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，憂患意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創(chuàng)新精神和適應(yīng)新事物的能力，永葆工作中的生機(jī)和活力，做到和諧發(fā)展、與時(shí)俱進(jìn);多總結(jié)，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計(jì)劃，切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請(qǐng)教學(xué)習(xí)，做好筆記、日記，集思廣益，閱覽群書，實(shí)現(xiàn)自我提升。

冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!

篇4

1　鐵路企業(yè)推行會(huì)計(jì)管理的難點(diǎn)

1.1經(jīng)營(yíng)權(quán)與資產(chǎn)所有權(quán)尚未分離

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)和資產(chǎn)所有權(quán)沒有完全分離，是難以推管會(huì)計(jì)的關(guān)鍵問題。我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路企業(yè)資產(chǎn)所有權(quán)仍屬于國(guó)家，即全民所有。正是這種全民所有才導(dǎo)致“人人所有、人人不負(fù)責(zé)、人人是主人、人人不關(guān)心”的局面，企為資產(chǎn)流失無人過問，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系模糊不清，搞好資產(chǎn)保值增值更是無從談起。會(huì)計(jì)的管理是全方位、高效率的管理，它的管理是以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，直接體現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)者和所有才的權(quán)益。但是如果在一個(gè)缺乏經(jīng)營(yíng)自的企業(yè)進(jìn)行管理，那么管理會(huì)計(jì)的職能就很難發(fā)揮出來。

1.2受到政策性業(yè)務(wù)制約

由于上文中提到的鐵路企業(yè)屬于國(guó)有，因此是經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)與政策性業(yè)務(wù)并存。其中國(guó)際聯(lián)運(yùn)、軍事運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)均低于平均運(yùn)價(jià)，很難保證最佳經(jīng)濟(jì)效益。而經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)目標(biāo)與政策性業(yè)務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，又要犧牲自身的利益以國(guó)家宏觀大局為重。因此利用管理會(huì)計(jì)的某些方法或者手段進(jìn)行管理的效果就很難達(dá)到，不能很好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。所以說管理會(huì)計(jì)的推行受著鐵路企業(yè)政策性業(yè)務(wù)的制約。

1.3內(nèi)部機(jī)制不健全

目前我國(guó)的鐵路企業(yè)內(nèi)部機(jī)制結(jié)構(gòu)臃腫，采用的是上下對(duì)口設(shè)置，在進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)就相對(duì)困難。要加強(qiáng)會(huì)計(jì)管理，就要對(duì)現(xiàn)有的人員、機(jī)構(gòu)重新調(diào)整，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，提高工作效率。但這往往會(huì)牽涉到各方面的利益，遇到的阻力會(huì)很多，這樣財(cái)會(huì)人員利用先進(jìn)手段、手法對(duì)企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)管理，以實(shí)現(xiàn)“雙節(jié)”、“雙增”的建議就很難得到相關(guān)部門應(yīng)用的支持和重視。而且內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制也存在著不能落實(shí)、流于形式等問題。

1.4各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)會(huì)計(jì)管理重視不夠

會(huì)計(jì)管理在鐵路企業(yè)中的職能作用還沒有得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的足夠重視，尚未將如何提高會(huì)計(jì)管理效果提到議事日程。再加上會(huì)計(jì)工作很難從日常繁瑣的被動(dòng)型財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作中解脫出來，導(dǎo)致會(huì)計(jì)管理形不成制度化、規(guī)范化，這也是進(jìn)行會(huì)計(jì)管理的最大難點(diǎn)。

2　加強(qiáng)鐵路會(huì)計(jì)管理工作的措施

上文中所提出的實(shí)行管理會(huì)計(jì)的難點(diǎn)中，經(jīng)營(yíng)權(quán)與資產(chǎn)所有權(quán)未分離、政策性業(yè)務(wù)制約等兩點(diǎn)，由于現(xiàn)實(shí)原因在此不做討論，我們著重從鐵路企業(yè)內(nèi)部機(jī)制的建立和健全以及如何將會(huì)計(jì)人員從被動(dòng)型的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作中解脫出來這兩點(diǎn)加以討論。

2.1加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息管理體系的建設(shè)

會(huì)計(jì)信息管理包括報(bào)表及指標(biāo)信息管理、會(huì)計(jì)法規(guī)制度信管理兩個(gè)方面。加強(qiáng)會(huì)計(jì)管理工作，解決鐵路企業(yè)內(nèi)部機(jī)制不健全的問題，首先就要從會(huì)計(jì)信息管理體系入手。

2.1.1從會(huì)計(jì)報(bào)表及信息指標(biāo)來看

現(xiàn)在鐵路的會(huì)計(jì)核算已經(jīng)具備從手工作業(yè)向電算化轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)，但是會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)軟件還有待進(jìn)一步的優(yōu)化和升級(jí)，各個(gè)部門要克服本位思想，多多吸取他人的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)會(huì)計(jì)核算電算化管理制度進(jìn)一步的健全和完善，在軟硬件管理、操作管理以及檔案管理等方面加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)和控制。建立和健全會(huì)計(jì)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以提高軟件利用的綜合效益，使會(huì)計(jì)核算硬件維護(hù)和軟件開發(fā)向“社會(huì)化”發(fā)展。也有必要采取提高與普及相結(jié)合的原則，全面培養(yǎng)電算和會(huì)計(jì)復(fù)合人才，并且要在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部財(cái)會(huì)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試中，將會(huì)計(jì)核算電算化應(yīng)用作為主要的一部分。

2.1.2從會(huì)計(jì)法規(guī)制度信息管理角度來看現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)計(jì)法規(guī)制度計(jì)算機(jī)信息庫的建設(shè)工作還沒有開展，因此其信息管理有效手段的優(yōu)勢(shì)還沒有得到充分的發(fā)揮，各個(gè)單位、各個(gè)部門以及內(nèi)部的法規(guī)制度信息的交流還缺乏一定的普遍性和及時(shí)性。因此，鐵路企業(yè)要從本單位著手，建立健全企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)法規(guī)制度計(jì)算機(jī)信息庫，利于各室、處工作的協(xié)調(diào)和配合，利于單位內(nèi)會(huì)計(jì)法規(guī)制度的整理、利用、搜集和服務(wù)，達(dá)到真正的信息共享。

2.2提高會(huì)計(jì)人員的整體素質(zhì)

會(huì)計(jì)人員管理可以分為會(huì)計(jì)教育及學(xué)習(xí)、會(huì)計(jì)人才素質(zhì)以及會(huì)計(jì)人才管理等三個(gè)方面。這三個(gè)方面在鐵路企業(yè)內(nèi)部的是密不可分的。會(huì)計(jì)人才素質(zhì)的提高是其中耗時(shí)最長(zhǎng)、效果最不明顯的任務(wù)。新幾年來，雖然鐵路系統(tǒng)會(huì)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)有了大幅度的提高，但相比勝任本職工作的目標(biāo)來說，仍然存在著一定的差距。因此要采取一定的方法和措施，以加強(qiáng)會(huì)計(jì)專業(yè)能力的提升，加強(qiáng)會(huì)計(jì)人才的管理?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面展開：

2.2.1適當(dāng)放寬鐵路會(huì)計(jì)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格考試

鐵路系統(tǒng)內(nèi)的會(huì)計(jì)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格是全國(guó)統(tǒng)一考試，這種考試僅僅是對(duì)任職資格的證明，并非表示會(huì)計(jì)人員一定可以被所在單位聘用于相應(yīng)的專業(yè)職務(wù)。如果按照現(xiàn)在的要求，會(huì)計(jì)人員要達(dá)到相應(yīng)的年限才可以能于評(píng)審相應(yīng)的職稱，才能報(bào)考相關(guān)的職稱資格等級(jí)考試。由于大部分基層會(huì)計(jì)人員地處偏遠(yuǎn)地區(qū)或者工作繁忙，參加此類的資格考試不是一件容易的事，并且即使當(dāng)年順利的通過了考試，參加評(píng)審也已經(jīng)耽誤了一年。因此，建議可以適當(dāng)?shù)姆艑拰徟?、考試資格，以鼓勵(lì)更多的會(huì)計(jì)人員自覺、積極的參加專業(yè)學(xué)習(xí)。

2.2.2加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的后續(xù)教育

會(huì)計(jì)人員要有“活到老學(xué)到老的意識(shí)”，通過不斷學(xué)習(xí)來更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升自身的專業(yè)素質(zhì)，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。會(huì)計(jì)人員要有強(qiáng)烈的求知欲，而各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)則要在思想上加以重視，組織上加以落實(shí)，與實(shí)際工作相結(jié)合制定出切實(shí)可行的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容和要求做及時(shí)的調(diào)整，進(jìn)行多形式、多層次的培訓(xùn)。不僅要滿足會(huì)計(jì)人員本職工作的業(yè)務(wù)需求，更要引導(dǎo)其樹立適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的新觀念，培養(yǎng)會(huì)計(jì)人員具備一定的把握市場(chǎng)的謀略，和參與決策、管理的素質(zhì)。

2.3落實(shí)會(huì)計(jì)監(jiān)督管理體系

篇5

中圖分類號(hào)：F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）09-0025-02

1 執(zhí)行力內(nèi)涵

執(zhí)行力是一種現(xiàn)代管理理念，其核心是指集體或個(gè)人把上級(jí)的思路、觀念、決策、規(guī)劃付諸實(shí)施的能力。具體來說，執(zhí)行力就是一個(gè)企業(yè)中間層、執(zhí)行層理解并組織實(shí)施決策層所部署的工作任務(wù)的能力，其目的是提高企業(yè)的工作效率。

2 目前企業(yè)執(zhí)行力不到位的原因分析

(1)觀念滯后。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)，對(duì)待執(zhí)行力建設(shè)問題，更多是停留在口頭上，真正高度重視，認(rèn)真研究，自覺運(yùn)用者少之又少。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下某些陳舊觀念仍然存在，干部職工安于現(xiàn)狀、墨守成規(guī)現(xiàn)象根深蒂固，團(tuán)隊(duì)意識(shí)差，缺少紀(jì)律約束，追求卓越績(jī)效理念不強(qiáng)，企業(yè)許多戰(zhàn)略決策和措施得不到有效執(zhí)行。

(2)不注重制度建設(shè)，管理起來無制度可依。制度建設(shè)是各項(xiàng)管理工作基礎(chǔ)。推行執(zhí)行力建設(shè)，達(dá)到內(nèi)化于心、外化于形的目的，必須用有形的管理制度加以規(guī)范，使各項(xiàng)工作有章可依、有據(jù)可查。但現(xiàn)實(shí)工作中，由于不注重或無意識(shí)制度建設(shè)，導(dǎo)致問題發(fā)生了無據(jù)可查、無法處罰現(xiàn)象比比皆是，末了靠領(lǐng)導(dǎo)拍腦瓜或口頭警告了之。

(3)制度制定不嚴(yán)密。許多制度不是經(jīng)過深思熟慮、集體研究后出臺(tái)，往往是迎合某種形勢(shì)或者個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)意愿?jìng)}促出臺(tái)，未經(jīng)過認(rèn)真論證，導(dǎo)致制度朝令夕改，員工無所適從，或出臺(tái)的措施、制定的辦法不切實(shí)際，缺乏可操作性，不利于執(zhí)行。

(4)制度落實(shí)不到位。部分部門無視制度要求，對(duì)上級(jí)的規(guī)定和決議不落實(shí)、不執(zhí)行；個(gè)別干部“我”字當(dāng)頭，本位主義較強(qiáng)，紀(jì)律觀念淡薄，有令不行，有禁不止；還有個(gè)別單位以會(huì)議落實(shí)會(huì)議，照本宣科，形式主義嚴(yán)重。

(5)缺乏責(zé)任追究機(jī)制。對(duì)日常工作中出現(xiàn)的執(zhí)行不徹底、執(zhí)行不到位的單位或個(gè)人，以及陽奉陰違、拒不執(zhí)行者，未實(shí)行責(zé)任追究制。導(dǎo)致干多干少一個(gè)樣，干與不干一個(gè)樣，干得標(biāo)準(zhǔn)與干得不標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)樣。

3 加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)的對(duì)策

(1)根本在制度。要克服制定制度時(shí)的盲目性，在規(guī)范一項(xiàng)工作前，認(rèn)真分析規(guī)范對(duì)象及其關(guān)聯(lián)工作的性質(zhì)、存在的機(jī)理和規(guī)律性，分析過去相關(guān)制度執(zhí)行過程中存在的問題，增加針對(duì)性和可操作性，注重制度制定過程的程序化、規(guī)范化。其次，依據(jù)全方位、精細(xì)化管理要求，對(duì)各崗位、各工種工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化、量化，努力形成嚴(yán)密工作標(biāo)準(zhǔn)體系。再次，需要對(duì)原有各項(xiàng)管理制度進(jìn)行優(yōu)化整合，保留、增補(bǔ)可行、易操作部分，剔出繁瑣、不合理的規(guī)定。

(2)關(guān)鍵在考核。在考核過程中樹立嚴(yán)干部、嚴(yán)過程、嚴(yán)細(xì)節(jié)精神，實(shí)行精細(xì)化考核，把握四個(gè)重點(diǎn)：一是對(duì)中層管理層考核。中層管理層既是領(lǐng)導(dǎo)的參謀，同時(shí)又是各項(xiàng)制度具體落實(shí)者、執(zhí)行者，在管理鏈中起至關(guān)重要作用?，F(xiàn)實(shí)情況看，企業(yè)制度得不到有效執(zhí)行，多數(shù)問題就出在中層管理層身上。因此，要將管理重點(diǎn)放在中層身上，使其恪盡職守，成為管理工作中的中堅(jiān)力量。二是建設(shè)一支精英管理隊(duì)伍。企業(yè)管理涉及安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等方方面面，要使各項(xiàng)制度不折不扣、規(guī)范化執(zhí)行，必須建立一支責(zé)任心強(qiáng)、執(zhí)行力強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)要由熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)、高素質(zhì)管理精英組成，作為決策層的大腦和眼睛去監(jiān)督和實(shí)施各項(xiàng)管理制度。三是對(duì)每個(gè)人、每個(gè)崗、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都制定考核標(biāo)準(zhǔn)，建立全面考核體系，真正形成“縱到底、橫到邊”目標(biāo)責(zé)任體系。四是明確考核責(zé)任，進(jìn)行動(dòng)態(tài)性、全過程考核，將考核結(jié)果定期通報(bào)，出現(xiàn)的問題嚴(yán)格處罰。

(3)成敗在落實(shí)。制度健全固然重要，但只有與落實(shí)統(tǒng)一起來，才能最終收到預(yù)期效果。提高執(zhí)行力建設(shè)絕非一日之功，是一個(gè)系統(tǒng)工程。要求企業(yè)在日常工作中，從小事做起，從點(diǎn)滴抓起，創(chuàng)新執(zhí)行模式，提高執(zhí)行能力，從而達(dá)到：①在執(zhí)行態(tài)度上，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)執(zhí)行向主動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)變；②在執(zhí)行動(dòng)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)由本位主義向整體利益轉(zhuǎn)變；③在執(zhí)行方式上，實(shí)現(xiàn)由常規(guī)執(zhí)行向創(chuàng)新執(zhí)行轉(zhuǎn)變。

(4)激勵(lì)與約束相結(jié)合。堅(jiān)持以業(yè)績(jī)論英雄，建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公開選拔人才，推行績(jī)效管理，將個(gè)人收入與個(gè)人業(yè)績(jī)緊密結(jié)合，真正將“按勞分配”原則落到實(shí)處。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)抵押，將安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)工作與個(gè)人業(yè)績(jī)掛起鉤來，調(diào)動(dòng)全體職工工作積極性。

4 鶴煤鐵運(yùn)處執(zhí)行力建設(shè)之實(shí)踐

(1)樹立全新執(zhí)行力意識(shí)。意識(shí)決定行為，強(qiáng)力推進(jìn)執(zhí)行力建設(shè)首先要推進(jìn)觀念建設(shè)，樹立執(zhí)行意識(shí)。鶴煤鐵運(yùn)處在強(qiáng)力推進(jìn)執(zhí)行力建設(shè)工作中，要求所有員工必須做到“四個(gè)須知”，即須知本單位的作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，須知本單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的職責(zé)和制度，須知本單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)，須知本單位存在的隱患和防范措施。所有單位要做到“八個(gè)到位”，即全員標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)到位，教育培訓(xùn)到位，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，技術(shù)技能到位，資金投入到位，檢查整改到位，考核獎(jiǎng)罰到位，責(zé)任追究到位。在質(zhì)量管理上執(zhí)行“七零”（即安全工作零事故、設(shè)備運(yùn)行零故障、業(yè)務(wù)工作零差錯(cuò)、維修質(zhì)量零缺陷、環(huán)境衛(wèi)生零死角、服務(wù)零投訴、行為零違章）工作規(guī)范。從規(guī)范管理入手，做到軟指標(biāo)硬化，硬指標(biāo)量化，定性與定量相結(jié)合，達(dá)到定性的規(guī)范化和定量的數(shù)據(jù)化，最終達(dá)到“事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人有規(guī)范，時(shí)時(shí)有監(jiān)控，處處有獎(jiǎng)懲，精細(xì)化、明細(xì)化管理”。這“四個(gè)須知、八個(gè)到位、七零工作規(guī)范”，既是提高執(zhí)行力的必然要求，也是強(qiáng)化全員執(zhí)行力意識(shí)的理性選擇，受到全處員工高度認(rèn)同。

(2)建立目標(biāo)保證體系。將處奮斗目標(biāo)層層分解，縱向落實(shí)到班組、個(gè)人，橫向落實(shí)到各分管領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)專業(yè)人員，時(shí)間落實(shí)到年、月、日，真正形成縱到底、橫到邊目標(biāo)保證體系。

(3)完善管理體系。首先，該處依據(jù)《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路運(yùn)輸設(shè)備具體情況、作業(yè)特點(diǎn)，制定出《鶴壁礦區(qū)鐵路行車組織規(guī)則》，明確了各部門運(yùn)輸職責(zé)，保證準(zhǔn)確、迅速、安全協(xié)調(diào)地完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)。制定出《運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》，實(shí)現(xiàn)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)原則。根據(jù)各車站具體情況，完善了各車站《站細(xì)》。依據(jù)鐵道部《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)，制定出《鶴煤鐵運(yùn)處內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)管理辦法》，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車用油范圍、乘務(wù)員自檢、機(jī)車文化狀態(tài)、檢查考核辦法給予明確規(guī)定，保證了礦區(qū)鐵路運(yùn)輸動(dòng)力需要。其次，該處健全了以處長(zhǎng)負(fù)全面責(zé)任的安全生產(chǎn)管理體系。修訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制度、重大事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全隱患排查及責(zé)任追究制度等30余項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并裝訂成冊(cè)下發(fā)到各基層單位。健全了各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)117個(gè)不同管理崗的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》和30個(gè)工種的《安全操作規(guī)程》進(jìn)行了補(bǔ)充修訂。嚴(yán)格落實(shí)“六級(jí)隱患排查責(zé)任制”。六級(jí)隱患排查制度是該處長(zhǎng)期堅(jiān)持且行之有效的安全管理有效手段，是該處做好安全生產(chǎn)工作的有力保證，為全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)5472天、創(chuàng)全國(guó)煤炭鐵路行業(yè)先進(jìn)水平起到了至關(guān)重要的作用。第三，鶴煤鐵運(yùn)處依據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《煤炭工業(yè)專用鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》及各種鐵路管理規(guī)范、規(guī)則，結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路實(shí)際，建立完善了以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，工作標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)健全的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定出《調(diào)車工作規(guī)則》、《貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余種，管理標(biāo)準(zhǔn)80種，編制了23個(gè)工種“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”。將專用鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)考核指標(biāo)逐項(xiàng)分解，縱向落實(shí)到段、班組。制定出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化段考評(píng)細(xì)則，共五大項(xiàng)35小項(xiàng)。制定出標(biāo)準(zhǔn)化電務(wù)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)、道口、車站、調(diào)車、列檢等22個(gè)班組考評(píng)細(xì)則，共160多項(xiàng)2.2萬字，內(nèi)容覆蓋車、機(jī)、工、電、輛各工種，保證了每道工序、每個(gè)工種都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任。

(4)實(shí)行零缺陷管理。各單位每天工作完成情況實(shí)行一天一報(bào)，除報(bào)完成情況外，對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種問題及隱患及時(shí)報(bào)調(diào)度室，由調(diào)度室值班人員在次日調(diào)度會(huì)上予以通報(bào)，安排有關(guān)單位予以解決。相關(guān)單位將問題解決后，將結(jié)果反饋給調(diào)度室，由調(diào)度值班人員登記備案，一事一結(jié)。每周三安全辦公檢查查出問題，限期整改。每月安委會(huì)除總結(jié)本月安全問題，安排部署下月安全任務(wù)外，對(duì)各項(xiàng)重點(diǎn)工作進(jìn)展情況、工作中遇到的突出問題，及時(shí)研究解決，對(duì)執(zhí)行不力的單位及個(gè)人進(jìn)行責(zé)任追究并嚴(yán)厲查處。

(5)建立嚴(yán)密的檢查驗(yàn)收體系。關(guān)鍵在機(jī)制，成敗在考核。管理體系的建立為考評(píng)提供了依據(jù)，但是如何建立有效的考核評(píng)估機(jī)制，是成敗之所在。鶴煤鐵運(yùn)處在充分醞釀基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工作，建立起嚴(yán)密的考核評(píng)估機(jī)制。每月25日前，各科(段)進(jìn)行自檢，同時(shí)對(duì)當(dāng)月處、段動(dòng)態(tài)檢查查出屬本單位的問題和隱患整改情況進(jìn)行復(fù)核（復(fù)核結(jié)果列入當(dāng)月自檢報(bào)告中）。次月5日前，由總工程師組織各職能科室按照各科（段）當(dāng)月工作計(jì)劃及各單位考評(píng)細(xì)則對(duì)各科（段）進(jìn)行考評(píng)。檢查采取“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，保留原始檢查記錄備查。驗(yàn)收必須全面，不能出現(xiàn)漏單位、漏項(xiàng)。查出問題，依據(jù)“五定”（定整改責(zé)任人、定復(fù)核人、定標(biāo)準(zhǔn)、定完成日期、定措施）原則落實(shí)整改。

(6)建立完善激勵(lì)機(jī)制。對(duì)執(zhí)行到位、完成月度任務(wù)，季度內(nèi)未發(fā)生輕傷、一般及其以上事故，達(dá)到處、段（科、公司）規(guī)劃目標(biāo)，材料支出不超計(jì)劃的單位，予以重獎(jiǎng)。獎(jiǎng)勵(lì)辦法如下:①各單位基礎(chǔ)分定為93分；②針對(duì)各單位不同情況，確定不同考核系數(shù);③分段獎(jiǎng)勵(lì)。93＜綜合得分≤95，每分獎(jiǎng)50元；95

對(duì)未達(dá)要求者進(jìn)行處罰：

90≤綜合得分＜93，每分罰50元；85≤綜合得分＜90，每分罰100元，80≤綜合得分＜85，每分罰150元，以下每降5分分?jǐn)?shù)段，每分罰款遞加50元；

篇6

想要了解鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀的內(nèi)涵，首先要了解什么是服務(wù)禮儀？服務(wù)禮儀就是員工在工作崗位上通過言談、舉止、行為等，對(duì)客戶表示尊重的良好的行為規(guī)范。服務(wù)禮儀是體現(xiàn)服務(wù)的具體過程手段，使無形的服務(wù)有形化，規(guī)范化，系統(tǒng)化。

鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)是指為滿足旅客和行李包裹托運(yùn)人、收貨人的需要，凡從事鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與鐵路企業(yè)簽訂合同，在站車內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和個(gè)人與旅客、貨主接觸的活動(dòng)和其內(nèi)部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果。

鐵路車站客運(yùn)工作內(nèi)容，包括班前準(zhǔn)備、交班作業(yè)、候車室作業(yè)、軟席候車室作業(yè)、貴賓候車室作業(yè)、站臺(tái)作業(yè)、出站口作業(yè)、給水作業(yè)、問詢作業(yè)、廣播（監(jiān)控）作業(yè)、遺失物品服務(wù)作業(yè)、計(jì)劃作業(yè)、售（退）票作業(yè)、行包作業(yè)等。

由此可知鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀就是職工在鐵路車站的客運(yùn)工作崗位上為滿足旅客和行李包裹托運(yùn)人、收貨人的需要，通過言談、舉止、行為等，對(duì)旅客表示尊重的良好的行為規(guī)范。車站客運(yùn)職工的服務(wù)行為包括在服務(wù)過程中遵守的服務(wù)道德、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)儀表、服務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、服務(wù)紀(jì)律和為旅客提供服務(wù)過程中必須具備的站、行、坐等基本素質(zhì)。有形、規(guī)范、系統(tǒng)的服務(wù)禮儀，不僅可以樹立車站職工和鐵路企業(yè)的良好形象，更可以塑造受旅客貨主歡迎的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)技巧，能讓車站客運(yùn)職工在工作中贏得理解、好感和信任。簡(jiǎn)單地說，鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀就是車站客運(yùn)服務(wù)人員在工作場(chǎng)合適用的禮儀規(guī)范。

二、鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)的必要性

讓職工學(xué)習(xí)和運(yùn)用禮儀，已不僅僅是自身形象的需要，更是提高鐵路企業(yè)社會(huì)效益，提升鐵路企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。近年來鐵路企業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品，開行了高速鐵路、動(dòng)車組列車等高端產(chǎn)品，服務(wù)禮儀水準(zhǔn)有較大提高，但鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀水準(zhǔn)依然變化不大。以我站的實(shí)際情況為例，目前的職工隊(duì)伍狀況是客運(yùn)工作人員年齡偏大，文化水平偏低，對(duì)服務(wù)禮儀的認(rèn)識(shí)不高。沈陽鐵路局車站為一等站，目前客運(yùn)職工中50歲以上74人，占客運(yùn)職工總數(shù)的31%；41～50歲之間客運(yùn)職工104人，占43%；31～40歲之間客運(yùn)職工33人，占14%；30歲及其以下客運(yùn)職工30人，占12%。初中文化占客運(yùn)職工總數(shù)的52%，高中文化占12%，技校中專占29%，大專及以上文化占7%，年齡偏大、文化素質(zhì)偏低直接影響服務(wù)禮儀行為，多數(shù)職工只了解一些最基本的文明用語，站姿坐姿要求等內(nèi)容，對(duì)服務(wù)禮儀更多的內(nèi)容沒有了解，更談不上掌握和靈活運(yùn)用。與高鐵和動(dòng)車組列車乘務(wù)人員的服務(wù)禮儀相比有差距，與交通運(yùn)輸行業(yè)中在服務(wù)禮儀方面做得較好的航空空乘人員相比差距更大。從鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)定位分析，鐵路的產(chǎn)品價(jià)格與航空業(yè)不能相比，我們的服務(wù)與航空服務(wù)不能相提并論，但隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)服務(wù)業(yè)的要求只能越來越高，相應(yīng)地對(duì)服務(wù)禮儀的要求也只能越來越高。要想使服務(wù)禮儀達(dá)到更高的水平，在當(dāng)前無法馬上改變從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)，職工綜合素質(zhì)不高的情況下，鐵路車站對(duì)崗位上的客運(yùn)工作人員進(jìn)行服務(wù)禮儀專項(xiàng)培訓(xùn)是十分必要和迫切的，符合時(shí)代和鐵路發(fā)展的需要，能促進(jìn)和提高鐵路窗口的工作質(zhì)量。

三、鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀采用的方式方法

1.培訓(xùn)方式上可以利用本單位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)職工進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)禮儀知識(shí)和技能的培訓(xùn)。利用本單位的培訓(xùn)資源優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)人員熟、情況清、掌握準(zhǔn)，培訓(xùn)時(shí)便于更好地針對(duì)每名職工的具體情況進(jìn)行培訓(xùn)，而且充分利用了本單位的教育資源、費(fèi)用最少。缺點(diǎn)是：本單位缺少具有專業(yè)知識(shí)的專業(yè)教師，導(dǎo)致培訓(xùn)效果差。改進(jìn)方法為：可以聘請(qǐng)?jiān)盒５膶I(yè)教師到單位授課。校企聯(lián)合培訓(xùn)，特別是與職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作對(duì)職工進(jìn)行更專業(yè)化的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)方式的優(yōu)點(diǎn)是：教師知識(shí)結(jié)構(gòu)更專業(yè)、學(xué)習(xí)氣氛更濃厚。缺點(diǎn)是：工學(xué)矛盾不好解決，費(fèi)用較高。改進(jìn)方法為：可以在旅客運(yùn)輸?shù)静捎茫毠し职喾纸M輪訓(xùn)。在當(dāng)今新技術(shù)廣泛運(yùn)用的有利形勢(shì)下，我們可以充分利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對(duì)職工進(jìn)行服務(wù)禮儀的培訓(xùn)?；ヂ?lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育的優(yōu)點(diǎn)是：打破了時(shí)間和空間的限制，能很方便地滿足職工即時(shí)的和不同步的學(xué)習(xí)需求，職工在家可以隨時(shí)學(xué)習(xí)；可以自學(xué)、集體交流和教師講授；可以節(jié)省大量的時(shí)間和金錢。缺點(diǎn)是：年齡偏大的職工使用不熟練，適合學(xué)習(xí)自覺性高的職工。以上幾種培訓(xùn)方式在實(shí)際操作時(shí)可以互相補(bǔ)充，綜合運(yùn)用，以期以最小的投入達(dá)到最佳的培訓(xùn)效果。

2.合理的培訓(xùn)方法。一是專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)。通過以上方式，由專業(yè)教師對(duì)客運(yùn)服務(wù)禮儀的理論知識(shí)進(jìn)行講解，講授服務(wù)禮儀的含義、目的、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)，從儀容儀表、站姿坐姿、動(dòng)作、神態(tài)、表情、語言、具體場(chǎng)合的運(yùn)用等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)說明，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會(huì)服務(wù)禮儀在我國(guó)這樣的禮儀之邦的重要性，使職工對(duì)客運(yùn)服務(wù)禮儀具體作法有初步認(rèn)識(shí)。二是教師對(duì)所講理論知識(shí)進(jìn)行演示，讓職工通過親眼觀看教師演示領(lǐng)會(huì)服務(wù)禮儀的具體做法和規(guī)范。三是職工進(jìn)行行為模仿，自身按要求去做，讓教師和同伴觀看后給予指正。四是在實(shí)際工作中運(yùn)用培訓(xùn)所學(xué)的服務(wù)禮儀，體會(huì)在車站不同的工作場(chǎng)所、不同的時(shí)間地點(diǎn)、不同的服務(wù)對(duì)象應(yīng)如何運(yùn)用服務(wù)禮儀。五是對(duì)服務(wù)禮儀在實(shí)際運(yùn)用過程中成功與失敗的案例每班進(jìn)行交流，共同分析，達(dá)到職工共同提高的目的。

四、鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)注意的問題

1.服務(wù)禮儀的培訓(xùn)要充分調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。有人說：“一個(gè)人真正能學(xué)到的東西是他有所求的東西”。簡(jiǎn)單的培訓(xùn)是一種外力，這種外力作用于成年人身上，效果往往不如主動(dòng)學(xué)習(xí)好。面對(duì)一個(gè)平均年齡45歲的團(tuán)隊(duì)，被動(dòng)將知識(shí)灌輸給職工的效果不會(huì)有激發(fā)起職工主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性效果好。首先要讓職工認(rèn)識(shí)到禮儀是一個(gè)人乃至一個(gè)民族、一個(gè)國(guó)家文化修養(yǎng)和道德修養(yǎng)的外在表現(xiàn)形式，是做人的基本要求。車站多數(shù)的客運(yùn)職工是非常珍惜自己的崗位，自身有以更好的精神面貌、更高的知識(shí)技能完成本職工作的愿望，想提高工作質(zhì)量就必須與時(shí)俱進(jìn)、不斷地學(xué)習(xí)。只有讓職工認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)才能激發(fā)職工學(xué)習(xí)的積極性，這樣在他們的內(nèi)心真正需要這方面的知識(shí)的時(shí)候適時(shí)地進(jìn)行服務(wù)禮儀方面知識(shí)的培訓(xùn)，使他們獲取更多的服務(wù)禮儀的知識(shí)和技能，從而幫助職工更好勝任本職工作。

2.鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，不能搞一陣風(fēng)。鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀的培訓(xùn)重在實(shí)踐，要在理解服務(wù)禮儀內(nèi)涵、掌握服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的基礎(chǔ)上，敢于在日常的言行中、平時(shí)的待人接物中展現(xiàn)自己、經(jīng)常不斷地加以訓(xùn)練，才能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。

篇7

1.引言

專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路是企業(yè)產(chǎn)品外輸和物資內(nèi)運(yùn)的重要途徑，也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的一個(gè)組成部分，同時(shí)也是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)的一個(gè)組成部分。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理方法，建立危險(xiǎn)源管理控制系統(tǒng)，讓專用鐵路所有的作業(yè)人員和管理人員及時(shí)、有效地了解到實(shí)時(shí)作業(yè)中的安全隱患，真正做到防患于未然，對(duì)于每個(gè)專用鐵路企業(yè)都是很有必要的。

建立危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)分為危險(xiǎn)源辨識(shí)、危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)源治理（即提出管控措施）、系統(tǒng)設(shè)計(jì)四大步驟。其中危險(xiǎn)源辨識(shí)、危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)源治理屬于危險(xiǎn)源分析過程，該過程主要是為了建立危險(xiǎn)源清單。管控系統(tǒng)將危險(xiǎn)源清單以一種實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、有效的方式表現(xiàn)出來。

2.專用鐵路危險(xiǎn)源辨識(shí)

2.1 危險(xiǎn)源定義

危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。它的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險(xiǎn)物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。[1]

危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。因此，分析危險(xiǎn)源應(yīng)按系統(tǒng)的不同層次來進(jìn)行。一般來說，危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以防范，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故。[2]

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)危險(xiǎn)源（危險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)）是指干部職工在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中，因人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理措施不完善，可能造成作業(yè)人員傷害的設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)場(chǎng)所或地點(diǎn)、部位、工器具等。

2.2 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法

（1）直觀經(jīng)驗(yàn)法

只管經(jīng)驗(yàn)法包括對(duì)照分析法、類比推斷法和專家評(píng)議法。這些方法的主要特征是，分析人員的個(gè)人觀察能力、工作經(jīng)驗(yàn)、判斷和預(yù)測(cè)能力直接影響分析結(jié)果，適用于有可供參考的先例和有以往經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的危險(xiǎn)源辨識(shí)過程，但不能用于沒有先例的新系統(tǒng)中。

（2）系統(tǒng)安全分析方法

該方法是以安全系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)性分析與事故預(yù)測(cè)，主要有安全檢查表法、危險(xiǎn)指數(shù)法、如果怎么辦分析法、如果怎么辦/檢查表分析法 、危險(xiǎn)和可操作性研究、故障類型和影響分析法、預(yù)先危險(xiǎn)分析法、事故樹分析法、事件樹分析法 等。

2.3 專用鐵路危險(xiǎn)源辨識(shí)

（1）車務(wù)系統(tǒng)

車務(wù)系統(tǒng)涉及的作業(yè)內(nèi)容主要有接車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、裝卸車作業(yè)及其他相關(guān)作業(yè)等。因此，可以根據(jù)車務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)內(nèi)容，按照作業(yè)步驟逐項(xiàng)進(jìn)行分析即可得車務(wù)系統(tǒng)潛在的危險(xiǎn)源。另外對(duì)于車務(wù)系統(tǒng)中的事故易發(fā)點(diǎn)，應(yīng)該單獨(dú)進(jìn)行危險(xiǎn)源分析。專用鐵路車務(wù)系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行危險(xiǎn)源分析的有：調(diào)度室作業(yè)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（裝車和卸車）、站場(chǎng)環(huán)境、列尾裝置作業(yè)等。

（2）機(jī)務(wù)系統(tǒng)

機(jī)務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要有運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)和檢修作業(yè)，可以分別從人、機(jī)、環(huán)、管四方面進(jìn)行危險(xiǎn)源的分析辨識(shí)。油庫為重點(diǎn)分析對(duì)象。

（3）工務(wù)系統(tǒng)

工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要可以分為線路作業(yè)，路基隧道橋梁作業(yè)，鋼軌探傷作業(yè)，巡道作業(yè)，軌道車作業(yè)等。進(jìn)行重點(diǎn)分析的有：既有線工程施工作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、危險(xiǎn)品（易燃、易爆、有毒）使用管理等。

（4）電務(wù)系統(tǒng)

電務(wù)系統(tǒng)作業(yè)主要涉及通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備和電力設(shè)備使用維護(hù)作業(yè)。

（5）車輛系統(tǒng)

車輛系統(tǒng)日常工作主要包括紅外線軸溫檢測(cè)、列檢、站修三大塊，按照作業(yè)步驟分別進(jìn)行危險(xiǎn)源分析。

（6）其他方面

除五大系統(tǒng)外，平時(shí)事故易發(fā)點(diǎn)還有職工食堂、職工培訓(xùn)、職工駕駛機(jī)動(dòng)車、職工用電等，應(yīng)著重對(duì)這些作業(yè)進(jìn)行危險(xiǎn)源分析。

3.專用鐵路危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)

3.1 危險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)價(jià)方法

常用的危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法有定性評(píng)價(jià)方法、定量評(píng)價(jià)方法、指數(shù)評(píng)價(jià)方法等。目前被廣泛采用的火災(zāi)爆炸指數(shù)法、英國(guó)的蒙德評(píng)價(jià)法、日本的六階段危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法和我國(guó)的工廠危險(xiǎn)程度分級(jí)方法屬于指數(shù)評(píng)價(jià)方法，定量方法有LEC法等。[4，5]

目前最為常用的危險(xiǎn)源定量評(píng)價(jià)方法――作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（即LEC法）是一種簡(jiǎn)單易行的半定量評(píng)價(jià)方法，它是由美國(guó)的格雷厄姆（K.J.Graham）和金尼（G.F.Kinney）提出的，因此也稱為格雷厄姆-金尼法。LEC法考慮到了危險(xiǎn)源發(fā)生潛在事故的可能性大小，該工作暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度以及發(fā)生事故產(chǎn)生的后果，因此比較適合于工礦企業(yè)、鐵路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的危險(xiǎn)源分級(jí)。

3.2 專用鐵路危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)

在對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)專用鐵路的實(shí)際情況，采用一定的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)分級(jí)，以便制訂相應(yīng)的控制措施。

對(duì)于煤礦專用鐵路而言，可采用LEC法（即作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法）。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。

風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC，D值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。

3.3 制訂管控措施

在對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)分級(jí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)各危險(xiǎn)源的不同級(jí)別，利用安全科學(xué)理論和系統(tǒng)科學(xué)思想，依據(jù)專用鐵路安全管理的基本規(guī)范要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提出先進(jìn)管控技術(shù)和方法，并能合理、有效實(shí)施，以防止事故的發(fā)生。

對(duì)于專用鐵路而言，可以從技術(shù)管理規(guī)程、安全管理標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范如：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《車站站細(xì)》以及各系統(tǒng)作業(yè)的操作規(guī)范、安全管理規(guī)定中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制訂管控措施。

4.專用鐵路危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)研究

對(duì)專用鐵路各子系統(tǒng)進(jìn)行的危險(xiǎn)源分析是全面的、多層次的、固定的，但是專用鐵路每天的實(shí)際作業(yè)內(nèi)容并不一定都會(huì)包含所有危險(xiǎn)源，并且隨著作業(yè)技術(shù)條件、作業(yè)環(huán)境等方面的改變，各系統(tǒng)的危險(xiǎn)源會(huì)發(fā)生變化。為了讓各系統(tǒng)的工作人員每天能夠準(zhǔn)確地、有效地掌握當(dāng)天工作過程中的危險(xiǎn)源信息，開發(fā)管控系統(tǒng)對(duì)危險(xiǎn)源實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理非常必要。

管控系統(tǒng)的研究是在危險(xiǎn)源分析的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息管理理論和方法，設(shè)計(jì)危險(xiǎn)源管控信息系統(tǒng)，管理專用鐵路危險(xiǎn)源清單，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)與各作業(yè)系統(tǒng)每日作業(yè)計(jì)劃及工作流程的有效對(duì)接。在日常作業(yè)過程中，根據(jù)各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容、條件、環(huán)境等的變化增加、刪除、修改相關(guān)危險(xiǎn)源清單，根據(jù)當(dāng)日的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，調(diào)取當(dāng)日相關(guān)作業(yè)的危險(xiǎn)源清單及對(duì)應(yīng)管控措施，以實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源快速、全面、有效、實(shí)時(shí)的信息化監(jiān)督和控制管理。

5.實(shí)例應(yīng)用

黃陵礦業(yè)鐵路運(yùn)輸公司作為一個(gè)陜西陜煤黃陵礦業(yè)有限公司下屬單位，擔(dān)負(fù)著整個(gè)黃陵礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。多年來，公司始終堅(jiān)持“安全第一，生產(chǎn)第二”和“不安全不生產(chǎn)”的原則，截至2011年4月5日，該公司已實(shí)現(xiàn)無責(zé)任行車特別重大、重大事故、較大事故、一般B類、無人身重傷以上、無機(jī)電設(shè)備質(zhì)量事故十周年新的紀(jì)錄。

5.1 危險(xiǎn)源分析

通過前期的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，收集了涉及到公司安全方面的相關(guān)資料，針對(duì)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛五大系統(tǒng)，運(yùn)用直觀經(jīng)驗(yàn)法，結(jié)合系統(tǒng)安全分析方法，從人機(jī)環(huán)管等方面對(duì)各作業(yè)過程進(jìn)行危險(xiǎn)源分析。如下為車務(wù)段接車作業(yè)過程中設(shè)備方面的某一危險(xiǎn)源分析過程：

危險(xiǎn)源分析示例：

* 危險(xiǎn)源：開放中的進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障。

* 潛在事故：列車站外停車，列車晚點(diǎn)等。

* 危險(xiǎn)程度：依據(jù)LEC評(píng)價(jià)方法確定該危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)程度：一般危險(xiǎn)，需要注意（D=3*6*1=18）。

* 潛在事故等級(jí)：一般D類事故（根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》）。

* 責(zé)任分配：信號(hào)員、車站值班員負(fù)主要責(zé)任。

* 管控措施：按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢查、維護(hù)，不能缺檢或者漏檢，檢查時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行。

5.2 黃陵礦業(yè)專用鐵路危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

進(jìn)行危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)，按照以上介紹的要求和方法，系統(tǒng)主要設(shè)置如下四大模塊：

（1）“系統(tǒng)”模塊

提供用戶管理、權(quán)限配置、系統(tǒng)參數(shù)、數(shù)據(jù)庫配置等管理模塊，包括：使用者及用戶權(quán)限管理、模塊序號(hào)、數(shù)據(jù)庫設(shè)置和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的維護(hù)功能等。

（2）“危險(xiǎn)源信息管理”模塊

包括鐵運(yùn)公司的各作業(yè)部門及對(duì)應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容，各作業(yè)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程和危險(xiǎn)源等內(nèi)容。其中鐵運(yùn)公司的作業(yè)部門有：車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段以及其他相關(guān)部門。對(duì)于各部門的具體作業(yè)主要有兩項(xiàng)管理模塊，分別是“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程管理”和“危險(xiǎn)源管理”，另外還有 “添加或刪除作業(yè)” 模塊。

① “標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程管理” 模塊

“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程管理”模塊提供作業(yè)流程的修改和增添功能。系統(tǒng)運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程與實(shí)際情況不符合，可以運(yùn)用此模塊進(jìn)行修改；新增作業(yè)內(nèi)容后，可以在此增加相應(yīng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。

②“危險(xiǎn)源管理”模塊

“危險(xiǎn)源管理”模塊是本系統(tǒng)的心臟，其主要功能是進(jìn)行危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)源信息的增減與修改。每項(xiàng)作業(yè)會(huì)存在不同的多個(gè)危險(xiǎn)源，并且隨著作業(yè)條件的變化（作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、方法等），需要對(duì)危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)源信息進(jìn)行增加、刪除或修改操作。

危險(xiǎn)源信息包括危險(xiǎn)源名稱、危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的潛在事故、危險(xiǎn)源的危害程度、潛在事故等級(jí)、既有事故（由此危險(xiǎn)源已經(jīng)導(dǎo)致的事故）、相關(guān)人員（作業(yè)人員和安全責(zé)任人）以及危險(xiǎn)源管控措施。

③“添加或刪除作業(yè)” 模塊

模塊“添加或刪除作業(yè)”的主要功能是在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，各部門根據(jù)實(shí)際工作情況的變化，需要對(duì)自己部門的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行增加或者刪除，以保證整個(gè)系統(tǒng)的適用性。

（3）“危險(xiǎn)源信息顯示”模塊

該模塊主要是進(jìn)行危險(xiǎn)源信息顯示及管控措施顯示，主要分為兩個(gè)子模塊，分別是“當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容選取”和“危險(xiǎn)源信息及管控措施顯示”。鐵運(yùn)公司各部門根據(jù)當(dāng)日工作計(jì)劃，選取當(dāng)日的工作內(nèi)容，通過工作內(nèi)容調(diào)取相關(guān)作業(yè)內(nèi)容的危險(xiǎn)源信息和管控措施進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，根據(jù)顯示時(shí)間的長(zhǎng)短，可以設(shè)置循環(huán)顯示。

（4）“統(tǒng)計(jì)分析”模塊

按照班、日、旬、月、季和年統(tǒng)計(jì)危險(xiǎn)源管控結(jié)果，并及時(shí)反饋相關(guān)部門，作為績(jī)效管理的主要支撐數(shù)據(jù)。

參考文獻(xiàn):

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篇8

領(lǐng)班工作總結(jié)1玉壺光轉(zhuǎn)、物換星移。我們帶著自信與喜悅走進(jìn)了充滿希望的__年。回顧過去的一年，所走過的路程，心中感慨萬千。因?yàn)開_年對(duì)于我們工程來說，可算是充滿了艱辛與挑戰(zhàn)的一年，下面我就把__年度的工作向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們做以總結(jié)與匯報(bào)：

一、規(guī)范管理，建設(shè)過硬的后勤保障團(tuán)隊(duì)

由于我們工程部是一支較年輕的隊(duì)伍，大多人員都沒有從沒過酒店的維修工作，缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，因此我組織員工們，進(jìn)行技能及行為規(guī)范培訓(xùn)，培養(yǎng)他們高度的責(zé)任感和自信心。使他們懂得只要努力工作，工作就會(huì)帶給他們足夠的尊嚴(yán)和實(shí)現(xiàn)自我的滿足感。鼓勵(lì)他們不斷的提高技能超越自我，并且在年底我組織員工們進(jìn)行了一次非常有意義的娛樂活動(dòng)，通過掰腕子，增強(qiáng)體質(zhì)增加員工們之間的感情交流，通過行走有軌電車，增加了員工們之間的合作默契。通過猜謎語促使員工們開發(fā)智力，善于動(dòng)腦。通過形體比劃猜詞組，使員工們懂得只有互相協(xié)作才能取得成功。通過多種培訓(xùn)。使他們?cè)诟鱾€(gè)方面都有了長(zhǎng)促的進(jìn)步。在工作中克服了一個(gè)又一個(gè)的困難。解決了一個(gè)又一個(gè)的難題。同時(shí)我們建立了各項(xiàng)規(guī)章制度。要求每名員工必須做到克盡職守。

但是因?yàn)槲覀児こ滩渴呛笄诓块T，所做的工作是很少為人所知的，甚至有些人對(duì)我們的工作不以為然，持有偏見，認(rèn)為我們不是營(yíng)業(yè)部門，不能直接為酒店創(chuàng)效益，只能花錢，為此，我時(shí)常告誡我的員工說：“只要我們努力工作，做到勤儉節(jié)約，保障設(shè)備、設(shè)施完好為客人提供一個(gè)良好而又舒適的環(huán)境，就是為酒店創(chuàng)效益”，在這種思想指導(dǎo)下使我們的員工對(duì)各部門的設(shè)備、設(shè)施成功的維修了上萬次。

如果將酒店比做一個(gè)人，我們工程部好比是一個(gè)人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個(gè)部門輸送的血液、氧氣和營(yíng)養(yǎng)，無論任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會(huì)給酒店帶來無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失，直接影響酒店的聲譽(yù)和形象。為此我們建立了巡檢制度，發(fā)現(xiàn)問題急時(shí)解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態(tài)之中，例如：今年冬天進(jìn)九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內(nèi)溫度不夠，空調(diào)吹冷風(fēng)的問題。得知這一情況后我們大家經(jīng)過仔細(xì)的分析和認(rèn)真研究，發(fā)現(xiàn)是由于鐵路鍋爐房提供的熱源溫度過低，也因?yàn)槲覀兊膿Q熱系統(tǒng)由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對(duì)這一問題，將怎樣解決呢?我經(jīng)過反復(fù)思考后，果斷的做出決定，把低區(qū)的換熱罐，改造為空調(diào)系統(tǒng)換熱，把鐵路鍋爐房供應(yīng)僅有的50多度熱能，全部轉(zhuǎn)換出來，從而達(dá)到空調(diào)所需要的溫度，確保各部門正常營(yíng)業(yè)。

二、節(jié)能降耗，向固有的設(shè)備要效益

節(jié)水：有一段時(shí)期，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)低區(qū)供水系統(tǒng)不正常，時(shí)常有丟水的現(xiàn)象。我們通過對(duì)地溝管網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)地考查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上出現(xiàn)了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原來直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對(duì)水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩(wěn)供應(yīng)，而每個(gè)月又可節(jié)約用水1500噸。

節(jié)電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營(yíng)造舒適的就餐環(huán)境，我們?cè)黾恿伺棚L(fēng)設(shè)備，同時(shí)使用了大量的高功率的光源，但是開業(yè)后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情況下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢?經(jīng)大家集思廣益，最后決定將91間客房的地?zé)?，臺(tái)燈由原來40瓦蘑菇泡改成11瓦節(jié)能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節(jié)約8.8千瓦，據(jù)此我們又把一至三層的格柵燈由原來的50瓦降至35瓦可節(jié)電2.2千瓦，而同時(shí)我們又把停車場(chǎng)的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節(jié)電，3.88千瓦，通過采取這些措施，使耗電量比開業(yè)初期降低了百分之0.13。

降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺(tái)冰箱要這樣下去，是必造成很大的費(fèi)用，我們的助理工程師諸英春師傅，通過在網(wǎng)上查閱大量的技術(shù)資料以冰箱經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，終于找出問題的關(guān)鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，僅此一項(xiàng)，就可節(jié)約1萬多元?？墒菑N房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發(fā)器泄漏，無法修補(bǔ)。如果因此而報(bào)廢非?？上?，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節(jié)約資金，我們經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的研究決定，用紫鋼管制做蒸發(fā)器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情況的冰箱我們修復(fù)了三臺(tái)，為酒店節(jié)約資金一萬兩千余元。

三、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、展示多技能本領(lǐng)

1、在次客房裝修過程中，原計(jì)劃只是進(jìn)行刮大白和換壁紙但是在實(shí)施過程中，卻發(fā)現(xiàn)很多樓層的棚項(xiàng)都有開裂和起層的現(xiàn)象，特別是8層、9層的棚面已經(jīng)脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時(shí)間的養(yǎng)生期，而且是既費(fèi)人才又費(fèi)物力。

在這種情況下，我們馬上向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，并說明如果由我們自己有石膏板吊棚，不但可以省時(shí)，還可以在人力上節(jié)約一大筆資金，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過了認(rèn)真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負(fù)責(zé)必須將室內(nèi)所有的家具全部保護(hù)起來，并且把所有的電器設(shè)施全部拆除，等裝修結(jié)束后，再將其全部重新恢復(fù)。當(dāng)時(shí)在我們電工少，工期又緊的情況下，我們?cè)诠ぷ髦胁慌驴?，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領(lǐng)班王鐵巖，帶領(lǐng)兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了工作任務(wù)。

2、為了維護(hù)我們酒店的勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)院內(nèi)的保安措施，領(lǐng)導(dǎo)決定由我們工程部負(fù)責(zé)在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個(gè)任務(wù)后，大家群策群力，各自發(fā)揮了自己的特長(zhǎng)，只用了六、七天時(shí)間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞。

3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行改造。

這了不影響正常營(yíng)業(yè)，必須利用晚市后的時(shí)間開始做業(yè)。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情況下，連續(xù)工作了3個(gè)通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地通過了消防部門的檢查驗(yàn)證。

四、上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，展示應(yīng)變能力

12月19日這天，酒店的其它工作人員跟平時(shí)一樣，陸續(xù)地走進(jìn)酒店按部就班，準(zhǔn)備開始工作的時(shí)候 ，誰也不會(huì)想到，此時(shí)，工程部的全體人員早已提前兩個(gè)多小時(shí)到崗，此刻正處于緊張的工作狀態(tài)中，因?yàn)槭泄╇娋衷趲滋烨熬拖逻_(dá)了一個(gè)因?yàn)橐M(jìn)行線路改造，需對(duì)鐵源酒店以北方路段停止供電一天的通知，時(shí)間是12月19日早7時(shí)~晚5時(shí)當(dāng)時(shí)我們接到這通知后馬上向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)和請(qǐng)示，為避免酒店的聲譽(yù)受影響，為體現(xiàn)酒店的人性化服務(wù)，酒店領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過認(rèn)真研究，決定租用一臺(tái)發(fā)電車來保證酒店各部門的正常營(yíng)業(yè)。但由于所租用的發(fā)電車200千瓦的功率難以滿足酒店所有設(shè)備的用電需求，我們工程部召開了緊急會(huì)議，經(jīng)過仔細(xì)地計(jì)劃和周密的分析，制定了兩套應(yīng)急方案，決定對(duì)各部門和一部分的設(shè)備限電管制，工程部的人員全體出動(dòng)，分別派專人進(jìn)行死看死守，并對(duì)大家講明了，如果稍有疏忽，有較大的電流使用，就會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失或發(fā)電車因滿負(fù)荷超載而停止發(fā)電。不但燒毀發(fā)電車，還會(huì)使酒店癱瘓，蒙受經(jīng)濟(jì)損失的嚴(yán)重后果。所以我們大家一定要聽從指揮，各負(fù)其責(zé)，確保發(fā)電工作的順利進(jìn)行。但a、b、c三項(xiàng)電流一直處于不平衡狀態(tài)，尤其是b項(xiàng)，總是特別接近滿負(fù)荷，我們的人員就分別到各部門不斷的進(jìn)行電流調(diào)定。就這樣，在這個(gè)上午總算了有驚無險(xiǎn)的平安度過，到了下午四點(diǎn)鐘，就在規(guī)定的送電時(shí)間既將要到的時(shí)候，大家逐漸放松緊張心情的時(shí)候，我們又接到通知，由于改線路工作進(jìn)行的不順利，停電時(shí)間將繼續(xù)順延。此時(shí)，大家的心情又進(jìn)入了緊張狀態(tài)，因?yàn)榧葘⒁媾R的是晚間用電高峰的開始。因此我們馬上又召開會(huì)議制訂了三套應(yīng)急方案。為了減少酒店的經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)過了更加周密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟贾糜?jì)劃，在對(duì)又一部分設(shè)備進(jìn)行停止使用的同時(shí)，我們大膽地開啟亮化系統(tǒng)，用以制造鐵源酒店沒有停電的聲勢(shì)，來贏得客源。就這樣堅(jiān)持到了凌晨?jī)牲c(diǎn)，修改線路的工作才成功的結(jié)束了，開始了正式供電，這時(shí)我們大家才深深的松了一口氣，拖著疲憊的身體離開了酒店。這次發(fā)電工作前后經(jīng)歷了18個(gè)小時(shí)，所停電的時(shí)間之久和面積之大，是我們沒有經(jīng)歷過的。正是由于各部門的積極配合和我們工程部集體的智慧和力量，才使我們圓滿地完成了這次發(fā)電任務(wù)。

五、__年中工作的不足之處

__年的工作已經(jīng)告一段落，有成績(jī)也有不足因?yàn)槲业男郧楸容^耿直，有時(shí)難免還有此急躁，所說出來的話就會(huì)容易傷人， 這勢(shì)必會(huì)給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調(diào)整好自己的心態(tài)，努力掌握電器方面的知識(shí)，在工作和學(xué)習(xí)中不斷地善自己，進(jìn)一步提高工程部的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和員工的技能，為在__年更好的為各部門服務(wù)，打下了良好的基礎(chǔ)。

六、__年工作計(jì)劃

我們已擬定了在__年將要計(jì)劃實(shí)施的幾個(gè)專項(xiàng)工程：

1、為保證全酒店的空調(diào)，能在夏季正常使用，我們要對(duì)空

調(diào)機(jī)組進(jìn)行全面地大修。

2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經(jīng)濟(jì)損失，我們準(zhǔn)備制做一個(gè)儲(chǔ)備水箱。

3、按市局的要求，也為了確?？腿说慕?jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)不受損失，我們要為客戶的每個(gè)樓層都要安裝上監(jiān)控系統(tǒng)。

4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準(zhǔn)備為各部門分增設(shè)電表，以便于監(jiān)控。

5、客房裝修期間所有0a房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預(yù)防雨水從窗口侵入。

以上的幾項(xiàng)工作計(jì)劃不是很全面，還需要在實(shí)施中逐步的進(jìn)行完善。最后我要對(duì)工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我非常感謝你們!因?yàn)槭悄銈兊闹С纸o了我自信與勇氣!是你們的付出 成就了我們的希望和夢(mèng)想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神?！痹谛碌囊荒昀镂覀円欢〞?huì)再創(chuàng)佳績(jī)。

領(lǐng)班工作總結(jié)2光陰似箭，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間即將過去了?；仡櫸以谠＿_(dá)物業(yè)服務(wù)有限公司這一年來的工作，可以說是受益非淺。為了更好地做好今后的各項(xiàng)工作，現(xiàn)我就一年來的工作總結(jié)如下幾方面：

一、抓隊(duì)伍建設(shè)

擁有一支過硬的隊(duì)伍是做好工作的重要保證。今年以來，由于人員變動(dòng)比較大，而且公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)保安人員的綜合業(yè)務(wù)水平要有進(jìn)一步的提高，所以我非常重視隊(duì)員綜合素質(zhì)的提高，凡新隊(duì)員進(jìn)來時(shí)，我都要帶他熟悉整個(gè)小區(qū)的各種硬件設(shè)施及各個(gè)崗位應(yīng)該注意的事項(xiàng)。同時(shí)還督促他們積極參加部門領(lǐng)導(dǎo)講授消防方面的知識(shí)培訓(xùn)和消防實(shí)操技能培訓(xùn)及軍事訓(xùn)練，使隊(duì)員都能盡快掌握各項(xiàng)基本的本領(lǐng)，業(yè)務(wù)水平不斷得到提高。

二、抓思想建設(shè)

由于我們的隊(duì)員來自地方，不同的崗位，每個(gè)人的綜合素質(zhì)、性格、愛好均不相同。更重要的是他們都剛20出頭，血?dú)夥絼?，這既是我們保安工作的需要，同時(shí)，也是我們?cè)谌粘９ぷ?、生活中需要注意的。青年人可塑性很大，但是可變性也很大。因此，我在?duì)伍建設(shè)工作中，要把思想道德建設(shè)貫穿始終，緊抓不放。

在工作方法上，我根椐不同隊(duì)員，不同情況，靈活機(jī)動(dòng)地在班前班后會(huì)上插入思想教育的以會(huì)代訓(xùn)，與隊(duì)員個(gè)別談心，交心，典型案例教育等多種形式，靈活多樣地實(shí)施思想品德的教育。對(duì)工作中出現(xiàn)的問題和差錯(cuò)，我們做到了：不隱瞞，及時(shí)上報(bào)，有錯(cuò)必糾，有錯(cuò)必改，懲前治后，引以為戒，強(qiáng)化精神，改進(jìn)工作，由此收到了實(shí)實(shí)在在的效果。無論在工作上，還是在日常生活中，我班的隊(duì)伍出現(xiàn)了“三多三無”的喜人局面。即：工作積極主動(dòng)的多，消極應(yīng)付的少;干事情吃苦在前的多，討價(jià)還價(jià)的無;做好人好事的多，違紀(jì)背法的無。

三、日常工作和管理

在日常工作中我堅(jiān)持做到了以下幾點(diǎn)：

1、隨時(shí)掌握隊(duì)員的思想動(dòng)態(tài)和工作情況，尊重隊(duì)員，相互關(guān)心。

2、走動(dòng)管理，隨時(shí)督促，檢查隊(duì)員在崗期間的儀容、儀表、禮儀、禮貌及值班工作質(zhì)量。

3、堅(jiān)持每天主持班前班后會(huì)，檢查隊(duì)員儀容、儀表和通訊裝備，明確當(dāng)天的工作重點(diǎn)和任務(wù)要求及注意事項(xiàng);

下班時(shí)講評(píng)當(dāng)天的工作情況，及時(shí)糾正工作中存在的問題，做好工作記錄。

4、按既定的作規(guī)范和路線，日夜進(jìn)行重點(diǎn)區(qū)域安全巡邏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑跡象和安全隱患及漏洞，并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

5、妥善處理當(dāng)班時(shí)發(fā)生的事情，并做好交接班記錄。

6、積極并按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

總之，一年來的工作，在取得成績(jī)的同時(shí)，我們也清楚地看到自身存在的差距和不足。我們將在今后的工作中痛下決心，加以克服和改進(jìn)，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色。

領(lǐng)班工作總結(jié)3過去的是充實(shí)忙碌而又快樂的一年。在這新年到來之際，回首來時(shí)的路，在來到我們x酒店的差不多5個(gè)月里，作為一名剛?cè)肼毜膯T工，在我們前廳部部門領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)心幫助下，我從對(duì)于酒店前臺(tái)接待工作的一無所知到現(xiàn)在能夠獨(dú)立當(dāng)班。從不敢開口說話到能夠與客自如的交流!在此我由衷的感謝給與我?guī)椭牟块T領(lǐng)導(dǎo)和同事們，謝謝!現(xiàn)在我對(duì)前面5個(gè)月來的工作做一個(gè)總結(jié)。

前臺(tái)是展示酒店的形象、服務(wù)的起點(diǎn)。對(duì)于客人來說，前臺(tái)是他們接觸我們酒店的第一步，是對(duì)酒店的第一印象，是酒店的門面，是非常重要的。所以前臺(tái)在一定程度上代表了酒店的形象。所以，我在過去的5個(gè)月我一直都嚴(yán)格依照酒店的規(guī)定?？偨Y(jié)起來可以用以下的五個(gè)方面來說：

像所有其他的服務(wù)行業(yè)一樣，禮貌，禮儀：怎樣保持微笑，怎樣問候客人，如何為客人提供服務(wù)，在服務(wù)中對(duì)客所要用的語言等。

注意形象，前臺(tái)是酒店的第一印象，是酒店的門面。所以，我們前臺(tái)的工作人員一定要求淡妝，著工裝上崗，用良好的精神面貌對(duì)客，從而維護(hù)酒店的形象，讓客人了解并看到我們億邦的精神面貌。從而留下深刻的良好印象!并且，也有利于我們自身的形象和修養(yǎng)的提高。從而，影響我們以后的人生。

前臺(tái)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)。主要是日常工作流程，前臺(tái)的日常工作很繁瑣，客人入住，退房的辦理，電話的轉(zhuǎn)接，問詢，提供信息，行李寄存，接送機(jī)信息的查詢與核對(duì)。訂單的檢查與核對(duì)，排房，交接班時(shí)的交接工作等。

領(lǐng)班工作總結(jié)41、協(xié)助部門經(jīng)理做好客房部的日常工作，范文之工作總結(jié):賓館領(lǐng)班工作總結(jié)。

2、做好考勤、簽到工作。

3、合理安排樓層服務(wù)員的值班、換班工作。

4、配合經(jīng)理做好各項(xiàng)接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，有疑難問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。

6、以身作責(zé)，監(jiān)督、檢查樓層服務(wù)人員做好服務(wù)工作。

7、做好服務(wù)工作的同時(shí)抓好思想工作，做到團(tuán)結(jié)友愛、相互幫助、共同進(jìn)步。

8、切實(shí)履行職責(zé)，認(rèn)真完成上級(jí)交辦的其它工作

雖然有一定成績(jī),但是還有許多差距,應(yīng)該向更高的標(biāo)準(zhǔn)看齊,努力做好本職工作。

一月來,在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在同事們的積極支持和大力幫助下,較好的履行行李員職責(zé),圓滿完成工作任務(wù),得到賓客和同事們的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的肯定.總結(jié)起來收獲很多.

1、協(xié)助部門經(jīng)理做好客房部的日常工作。

2、做好考勤、簽到工作。

3、合理安排樓層服務(wù)員的值班、換班工作。

4、配合經(jīng)理做好各項(xiàng)接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，有疑難問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。

6、以身作責(zé)，監(jiān)督、檢查樓層服務(wù)人員做好服務(wù)工作。

7、做好服務(wù)工作的同時(shí)抓好思想工作，做到團(tuán)結(jié)友愛、相互幫助、共同進(jìn)步。

8、切實(shí)履行職責(zé)，認(rèn)真完成上級(jí)交辦的其它工作

雖然有一定成績(jī),但是還有許多差距,應(yīng)該向更高的標(biāo)準(zhǔn)看齊,努力做好本職工作 ，

領(lǐng)班工作總結(jié)5一、人員情況

離職3名入職4名 保安部現(xiàn)有7人經(jīng)理1名主管2名保安員4名 存在問題保安部待遇偏低流動(dòng)率較大招聘難度較大。 改進(jìn)方案發(fā)動(dòng)員工進(jìn)行全員招聘

二、消防工作

1、邀請(qǐng)消防廠家對(duì)消防主機(jī)操作進(jìn)行了一次培訓(xùn)同時(shí)由消防廠家維修解決了6個(gè)主機(jī)送風(fēng)故障。

2、對(duì)消防設(shè)施的數(shù)量進(jìn)行了一次統(tǒng)計(jì)并計(jì)劃采購未配備到位的消防器材。

3、協(xié)同物業(yè)及酒店工程部對(duì)7—11樓噴淋水進(jìn)行了一次放水7—10樓已恢復(fù)正常。

4、對(duì)安全出口指示燈進(jìn)行了一次檢查并督促工程部對(duì)出現(xiàn)故障的安全出品指示燈進(jìn)行維修。

5、制定了夜班巡視工作流程加大了消防監(jiān)控中心夜間值班力度做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

6、每日由值班主管在廚房下班后對(duì)天燃?xì)忾y門關(guān)閉的情況進(jìn)行一次檢查確保無漏氣情況。

存在問題

10、11樓噴淋水總閥門雖已打開但噴淋管道仍處于無水狀態(tài)。

解決方案

繼續(xù)與工程部及物業(yè)公司接洽處理噴淋管道無水問題。

三、治安工作

保安部主管停放在監(jiān)控室門前的摩托車被盜竊。

存在問題

保安主管安全意識(shí)不高未給車輛加裝有必要的防盜鎖 同時(shí)保安員巡視力度不夠。

解決方案

加強(qiáng)安全防范制定更嚴(yán)密的巡視措施同時(shí)嚴(yán)格按《摩托車等車輛停放管理規(guī)定》執(zhí)行。

四、日常工作

1、9月份共開展8課時(shí)的培訓(xùn)工作重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為服務(wù)規(guī)范用語、停車標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、禮節(jié)禮貌等內(nèi)容并根據(jù)人員情況適當(dāng)開展軍事訓(xùn)練。

2、為更好地做好對(duì)客一站式服務(wù)部門還進(jìn)行了前臺(tái)房?jī)r(jià)、包廂分布等客人常問到的問題進(jìn)行培訓(xùn)并要求員工熟記。

3、思想教育工作為做好員工穩(wěn)定工作經(jīng)常與他們進(jìn)行一些交流但還是有少數(shù)員工對(duì)服務(wù)行業(yè)保安員的認(rèn)識(shí)有所誤差不能適應(yīng)星級(jí)酒店保安員的工作。

4、管理工作加大了管理力度每天實(shí)施在崗監(jiān)督明確了崗位工作細(xì)節(jié)對(duì)犯過失的員工主要采取引導(dǎo)教育的辦法而不是一味地進(jìn)行處罰。

5、與人力資源部共同對(duì)保安?a

href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯辛艘淮魏吮唷?/p>6、制定了主管職責(zé)分工和工作流程進(jìn)一步明確主管各自的工作責(zé)任通過半個(gè)月的帶班工作主管責(zé)任心有明顯的增強(qiáng)。

7、保安員日常巡視中也多次發(fā)現(xiàn)安全隱患如火鍋城二樓窗戶無扣環(huán)、餐飲通道堵塞、廚師下班后未關(guān)閉閥門等為酒店安全經(jīng)營(yíng)提供了保障。

8、為規(guī)范酒店的安全管理本月共下發(fā)《消防安全管理規(guī)定》、《物品放行管理規(guī)定》、《漏水緊急處置預(yù)案》、《摩托車等車輛管理規(guī)定》等相關(guān)制度進(jìn)一步細(xì)化安全管理標(biāo)準(zhǔn)做到安全管理有章可依、有證可查。

存在問題

因人員較少部門的日常管理工作存在一定的盲區(qū)。

篇9

初來工作的我，我的內(nèi)心是茫然的，這呈現(xiàn)在眼前的陌生的一切，不知能夠帶給我怎樣的人生。師傅的目光鼓勵(lì)了我，領(lǐng)導(dǎo)的叮嚀安撫了我。物資工作是瑣碎而繁雜的，許多東西要學(xué)要把握，而我學(xué)的是電氣工程，與鐵建行業(yè)關(guān)聯(lián)不大，怎樣才能干好它？干一行愛一行，領(lǐng)導(dǎo)是這么教誨我的，師傅們是這么說的。只要工夫深，鐵杵磨成針。我積極努力地工作著，不懂就問，不會(huì)就學(xué)，不好就練。以一個(gè)戰(zhàn)斗者的姿態(tài)，迎接著各種全新的挑戰(zhàn)。

物資工作是項(xiàng)目成本控制的重要部門。一年來，我接觸的物資不計(jì)其數(shù)，工作由簡(jiǎn)入難，不斷把工作的壓力當(dāng)成是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任、工作給予我的歷練。我認(rèn)真地對(duì)待每一份單據(jù)，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求仔細(xì)填寫，做到對(duì)每一張報(bào)表、每一個(gè)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，直到工作得到認(rèn)可為止。為了加強(qiáng)成本意識(shí)，增強(qiáng)物資管理的責(zé)任心，我把每次物資系統(tǒng)的文件學(xué)習(xí)當(dāng)作自己義不容辭的職責(zé)，經(jīng)過一年的磨練，我感到自己的工作能力有了很大的提高，工作起來越發(fā)得心應(yīng)手了。工作之余，我還加強(qiáng)對(duì)建筑圖紙、技術(shù)指標(biāo)、物資計(jì)劃、勞務(wù)以及物資合同的學(xué)習(xí)，這對(duì)我來說是全新的領(lǐng)域，而涉及整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本來不得半點(diǎn)差錯(cuò)。為此，我在業(yè)余時(shí)間找來相關(guān)書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)，并向有經(jīng)驗(yàn)的人請(qǐng)教，將理論實(shí)際緊密結(jié)合，認(rèn)真做好各項(xiàng)物資臺(tái)帳、報(bào)表等工作，及時(shí)將各種原始單據(jù)、月報(bào)表立卷歸檔，在各項(xiàng)物資統(tǒng)計(jì)、物資盤點(diǎn)及成本分析工作中做到一絲不茍、精益求精，圓滿完成了每一次進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)以及物資盤點(diǎn)工作。我以孜孜以求的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)對(duì)待自己的工作，得到了所屬領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

這一年在師傅和其他同事的幫助下，原先什么都不懂的我逐漸能夠獨(dú)立處理日常事務(wù)。下面就將這一年來工作體會(huì)簡(jiǎn)單的總結(jié)一下：

一、怎樣確定采購。在采購任何材料之前，先要了解這種材料是否由我們采購。也就是在勞務(wù)分包的時(shí)候部分材料是屬于勞務(wù)分包隊(duì)伍自己買，這個(gè)務(wù)必界定清楚。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),之后也要隨時(shí)關(guān)注材料的使用情況，對(duì)材料的使用過程進(jìn)行全程監(jiān)督。

二、兵馬未行，糧草先動(dòng)。要學(xué)會(huì)未雨綢繆。物資供應(yīng)是保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)的先決條件。一切為施工一線服務(wù)。

三、深入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于從事鐵建行業(yè)的我們來說，既然身在施工一線，就不能養(yǎng)尊處優(yōu)，整日呆在辦公室，而應(yīng)該深入現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋解決。深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于非土建專業(yè)的我們來說，熟悉施工流程，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)整個(gè)施工有大致的了解，更清楚現(xiàn)場(chǎng)工程材料需求情況。

篇10

快遞員個(gè)人工作總結(jié)范文參考一

俗話說：要致富先修路。只有運(yùn)輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運(yùn)輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識(shí)到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認(rèn)真，踏實(shí)，細(xì)致，耐心做事，還要學(xué)會(huì)與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認(rèn)真做了以下工作總結(jié)。

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計(jì)劃，選擇適合的運(yùn)輸方式。

作為一個(gè)物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)運(yùn)輸效率。

每天公司都有貨出往全國(guó)各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運(yùn)輸方式和物流公司不一樣，運(yùn)費(fèi)也是不一樣的。因此作為一個(gè)物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計(jì)劃，把握運(yùn)輸?shù)拇蠓较?，制定運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運(yùn)輸方式（比如空運(yùn)，快遞，整車運(yùn)輸，拼車，零擔(dān)，船運(yùn)等）再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的物流公司報(bào)價(jià)。

目前，國(guó)內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價(jià)格都是沒有一個(gè)具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認(rèn)真詳細(xì)詢問各家物流公司的價(jià)格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進(jìn)運(yùn)輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運(yùn)輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運(yùn)輸價(jià)格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢(shì)，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實(shí)可以幫到物流專員找到價(jià)格更好的物流公司。因?yàn)殛P(guān)系介紹，因?yàn)殚L(zhǎng)期合作等原因，會(huì)使得這方面更有優(yōu)勢(shì)。

確定好物流公司和運(yùn)輸各事項(xiàng)，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時(shí)交貨

只有車間能按時(shí)交貨，運(yùn)輸時(shí)間才能按約定的進(jìn)行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負(fù)責(zé)人，都必須確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)貨時(shí)間。如生產(chǎn)有異常，及時(shí)與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時(shí)跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計(jì)什么時(shí)間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L(zhǎng)時(shí)間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計(jì)到貨時(shí)間，也上報(bào)公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請(qǐng)客人點(diǎn)清數(shù)量再簽字。切不可不點(diǎn)數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時(shí)與司機(jī)確認(rèn)，并通知物流公司負(fù)責(zé)人處理，雙方當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再?zèng)]有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點(diǎn)是作為一個(gè)物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實(shí)際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲(chǔ)等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實(shí)現(xiàn)按時(shí)按需運(yùn)輸。

快遞員個(gè)人工作總結(jié)范文參考二

隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長(zhǎng)，在風(fēng)雨里的艱辛中也體會(huì)到了本職工作的快樂。每一個(gè)客戶輕聲的謝謝就是的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會(huì)。”在以往的工作中：

一：服從。認(rèn)認(rèn)真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)任務(wù)，對(duì)的服從，不對(duì)的堅(jiān)決服從。逐漸從一個(gè)投遞員向一個(gè)速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每個(gè)客戶當(dāng)朋友，客戶的電話就是沖鋒號(hào)，第一時(shí)間趕到客戶面前做好攬投。__年5月公司成立建華路攬投站，是一個(gè)前進(jìn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)也是最辛苦的時(shí)間，每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分，只為客戶寄出的是情中國(guó)郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時(shí)間里不停的在變動(dòng)工作環(huán)境地點(diǎn)，有時(shí)候真的很不理解但還是堅(jiān)定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會(huì)更加的服從調(diào)動(dòng)。

二：營(yíng)銷。第一屆諸葛亮文化節(jié)__年舉辦，在投遞過程中找到當(dāng)時(shí)主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國(guó)的邀請(qǐng)函業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學(xué)校企委培班383份通知書業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務(wù)，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實(shí)業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國(guó)稅局、襄樊市煙草營(yíng)銷中心、雙匯集團(tuán)襄樊分公司、國(guó)景辦公等多家單位建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長(zhǎng)江證劵等建立標(biāo)準(zhǔn)件合作業(yè)務(wù)。

三：團(tuán)隊(duì)。一個(gè)優(yōu)秀的軍師抵不過三個(gè)優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領(lǐng)下，全站員工營(yíng)造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里是個(gè)兵同樣也是個(gè)驕傲的兵。公司也不斷提供機(jī)會(huì)給予培訓(xùn)、鍛煉，先后派遣至省公司學(xué)習(xí)、建華路站長(zhǎng)實(shí)習(xí)使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識(shí)短期內(nèi)得到迅速提高。在這個(gè)大團(tuán)隊(duì)里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會(huì)萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四：客戶。在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進(jìn)的過失?，F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，對(duì)電子商務(wù)客戶需求了解不夠細(xì)膩，導(dǎo)致極少部分客戶對(duì)ems失去信心選擇民營(yíng)快遞。在接下來的工作中要每日跟進(jìn)客戶動(dòng)態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時(shí)溝通解決不累計(jì)失誤。抓住每次對(duì)手失誤客戶回頭選擇ems的時(shí)機(jī)積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務(wù)在同等價(jià)格上比速度，在同等速度上比服務(wù)。選擇收件較多的客戶積極公關(guān)，找到突破口開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件業(yè)務(wù)。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務(wù)。

快遞員個(gè)人工作總結(jié)范文參考三

歲月如煙，20__年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進(jìn)與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計(jì)劃報(bào)告如下：

一、本職工作內(nèi)容

1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。

5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。

6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。

二、物流部20__年主要工作完成情況總結(jié)

1、通過流程優(yōu)化，對(duì)倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對(duì)部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計(jì)等），使部門與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對(duì)客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì)物料裝車，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝），通過日常的部門會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。

6、對(duì)粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問題教育，使本部門人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：__、__成品及原料等），不便于倉庫的盤點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。

2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場(chǎng)差），在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì)我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，缺少對(duì)司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20__年工作計(jì)劃

針對(duì)以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開展工作如下：

1、加強(qiáng)部門的團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。

2、加強(qiáng)部門人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì)必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識(shí)，做到防患于未然。

3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強(qiáng)對(duì)成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到100%，加強(qiáng)對(duì)料箱回收的管控，力爭(zhēng)料箱每月平均的總回收率在95%以上。