導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇生產運營管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、旅游管理專業(yè)生產性實訓基地運營管理當中存在的問題

旅游管理專業(yè)生產性實訓基地存在很多的問題，包括：學校老師實踐指導能力不夠；旅游企業(yè)與學校合作無動力；實訓基地設施不夠完善；實訓基地的生產與教學之間存在矛盾等。本文將就其中兩點進行一下重點分析。

（一）實訓基地設施的管理與維護

實訓基地的設施是重點，因為這些設施既要為學生的實習服務，又要為生產服務，因此對于設施的維護與管理不能與單純的生產設施相一致。現(xiàn)在很明顯的問題就是實訓設施的責任權問題。很多實訓基地都沒有一個明確的設施管理組織和機制。因此基地設施損耗率大，從而造成了運營資金的加大。

（二）實訓基地的生產與教學存在矛盾

旅游專業(yè)生產實訓基地既要為社會提供優(yōu)良的服務又要為學生提供實踐場所。既要為市場創(chuàng)造經濟價值，又要遵守學校的教育教學?，F(xiàn)在，與培養(yǎng)旅游專業(yè)高職人才院校合作的企業(yè)并不多，如各大院校自行組建生產性實訓基地，就會導致校內的生產性實訓基地缺乏專業(yè)的生產性，因為教師缺乏對旅游企業(yè)的專業(yè)管理能力，生產實訓基地也就缺乏了生產性，只注重了教育性。那么，怎樣協(xié)調實訓基地的生產性與教育性就成了旅游專業(yè)生產性實訓基地能否繼續(xù)發(fā)展的關鍵問題。

三、旅游管理專業(yè)生產性實訓基地運營管理機制的設計

（一）合理安排生產和教學

實訓基地的運營目的并不應該在于生產和創(chuàng)造經濟效益而盈利，而應該在于用實訓來服務教學，對人才進行專業(yè)技能的培養(yǎng)。因此，實訓基地應該以教學為主，生產為輔。在以此為前提的情況下，實訓基地老師可以讓學生利用自身的優(yōu)勢熟悉生產，也可以適應實訓基地的運營模式，讓學生在生產中得到鍛煉。

（二）學校與企業(yè)相結合培養(yǎng)人才

學校應該與企業(yè)相互合作，共同制定人才培養(yǎng)的計劃。如果單方面的建設實訓基地，必定不能夠保證實訓基地的需求。學校建設實踐基地，則缺乏真實的實踐模式，企業(yè)建設實訓基地，則沒有相對的生源以及有利的教導資源。因此，學校和企業(yè)共同完成人才的培養(yǎng)是最合理的選擇。學校和企業(yè)可以就學生的課程安排，內容設置，實訓指導和質量檢測等進行合理協(xié)商安排。這樣，既有學校提供專業(yè)的教師指導，對旅游業(yè)和旅游產品的研發(fā)等進行了系統(tǒng)的教學，又有旅游企業(yè)提供項目的實踐，市場的開拓。

(三）落實實訓基地運營管理制度

因為旅游行業(yè)是一種服務行業(yè)，因此旅游專業(yè)的學生應該具備專業(yè)的服務技能與意識，還應該具備專業(yè)的道德素養(yǎng)和合作精神。因此，在學校與企合作的同時，可以選出幾名能夠掌控大局的專業(yè)人員，其余工作人員均由學生來擔任。實訓基地可以成為一個虛擬的小型的工作職場，從干部的擔任到基層人員的工作都實行輪崗，讓學生能夠全方面的去體驗去實踐，達到實踐與學習相結合的目的。

（四）加強實訓基地設施的維修與管理制度

服務行業(yè)是接觸客人最多的行業(yè)，因此客人的滿意度就是工作質量好壞的評定。沒有好的設施自然得不到好的評價。而實訓基地的設施損耗較大，為了避免不必要的開支，基地應該完善設施的維修或者加強維修的力度，聘用更加專業(yè)的維修人員。同時要完善制度，以制度進行約束。

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隨著我國城市間公路設施和城市內部道路設施建設的日益完善，公路貨運量在整個貨運行業(yè)比重將越來越大，以公路貨運的機動靈活特性與其它運輸方式的競爭更顯優(yōu)勢。卻在公路貨運行業(yè)內，許多貨運公司在組建自己的車隊進入貨運市場競爭中，與其他運輸企業(yè)和貨運展開貨源的競爭，與貨主間進行價格、服務質量、運輸質量等成交條件的討價還價顯得無能為力。貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，創(chuàng)新調整，根據(jù)各企業(yè)經營的業(yè)務項目，在不同的崗位上，構建、選擇公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內部管理環(huán)境與市場接合，求得生存的空間和發(fā)展的道路。

一、公路貨運企業(yè)運營管理存在主要問題

（一）投資不足，規(guī)模不大，資金緊張的現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計, 2009年中國經營公路貨物運輸企業(yè)超過512萬家,擁有營運貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業(yè)不到2%與發(fā)達國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔車、集裝箱拖掛車、冷藏運輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運企業(yè)在開拓運輸網(wǎng)絡化、多式聯(lián)運業(yè)務中需要規(guī)范的合同交易和定期結算，因欠缺足夠的周轉資金被迫止步。

（二）在企業(yè)內現(xiàn)代企業(yè)管理論文，專業(yè)崗位人員配備不齊造成整體性管理團隊不健全。人才是企業(yè)的重要資源。要發(fā)展公路貨運企業(yè)，既需要掌握專業(yè)技術的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團隊。目前大多公路貨運企業(yè)這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復合型人才，這種人才匱乏現(xiàn)象已到了影響生存問題。

（三）制度管理不到位造成流程運作不經濟，操作風險過大。隨著運輸產品越來越多樣化和復雜化，在公路貨運業(yè)務運作過程中，因企業(yè)制度管理不完善或失靈的內部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產生的直接或間接損失的可能性過大，造成運輸服務質量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴重的后果。

二、構建公路貨運企業(yè)運營管理模式的必要性及運行條件

貨運企業(yè)運營管理存在主要問題是行業(yè)特點造成，但貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，構建公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內部管理環(huán)境與市場接合，是每家貨運企業(yè)求得生存的空間和發(fā)展的必由之道。構建公路貨運企業(yè)運營管理模式的運行條件：

（一）推行“單車核算”的保障制度。“單車核算”是指以從事公路運輸營運業(yè)務的單臺車輛的收支和配比綜合費用，求取營運利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運責任單位最基本的構成單位。能適應貨運市場多變的環(huán)境和符合貨運企業(yè)采用不同的經營方式要求。為企業(yè)提供多種管理數(shù)據(jù)資料，是推行責權利管理的有力保障制度措施。

（二）形成內部交易價格與完成貨運量任務的雙行控制辦法。內部交易價格是企業(yè)內部交易結算和責任結轉所用價格。內部交易價格可作為部門之間合作，作業(yè)活動時空協(xié)調，經濟責任承擔的約束標準，更有力地推進責權利管理；同時，促使各責任單位以多種方式完成貨運量任務，有效地降低運營成本，實現(xiàn)價量雙行控制管理目標。

（三）執(zhí)行“誰負責誰承擔”的分配方式。調整負擔運輸產品成本是“業(yè)務”，轉變?yōu)槌袚熑纬杀镜氖?ldquo;部門或崗位”。為了實現(xiàn)責權利協(xié)調統(tǒng)一，調動各環(huán)節(jié)的責任人的積極性，在整條物流供應鏈里，做到責任明確，量化細化到不同業(yè)務流程和責任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現(xiàn)“按時空責任分配”。

從管理模式應用角度上說，構建、運行每一種管理模式關鍵在設定運行必備條件和選用環(huán)境下才能順利地開展執(zhí)行，才具可行性。

三、在不同業(yè)務或崗位環(huán)境下，企業(yè)選擇公路貨運運營管理模式

（一）公路貨運企業(yè)以運營成本中心管理模式

該模式以崗位發(fā)生的費用支出現(xiàn)代企業(yè)管理論文，建立成本中心，把發(fā)生收入全額上交，實行收支兩條線的管理方式。在創(chuàng)新調整資源思維下，由于公路貨運企業(yè)供給固定成本高,設施和設備專用性強,不同運輸產品之間有獨特的成本要素不同,加之運輸需求的時間和空間分布不均衡,只能適應公路貨運市場需求變化的需要，隨著社會經濟的發(fā)展、高新技術的廣泛應用以及社會生產、流通、消費方式的改變,當公路運輸?shù)男∨?、多品種、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時, 企業(yè)必然選擇零擔公路貨運業(yè)務來滿足需要，為客戶提供的運輸產品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運輸產品適合的一站式完整的運輸單證，流程，解決一次運輸過程中要與多方承運者發(fā)生轉換成本，同時，處理在一定范圍內不確定性成本劃分標準。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學技術的迅速發(fā)展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運企業(yè)的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強對經濟活動的事前規(guī)劃和日常控制，運用變動成本計算法加強對運營成本事前預測、決策，及時地調整運價和運營標準成本，適應對零擔業(yè)務和各種新開發(fā)的運輸產品管理變動需要。更靈活，更實際應對競爭對手的變化。

（二）公路貨運企業(yè)以運營利潤中心管理模式

在公路貨運行業(yè)，許多貨運公司都在選擇組建自己車隊或建造營業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展路向。當它們進入運輸市場參與競爭，除了與其他運輸企業(yè)開展的爭取貨源的競爭外，事實上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務質量的競爭、運輸質量的競爭和價格的競爭。其實價格是競爭核心，在運輸服務方式相似的情況下，運價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運價是貨主選擇承運者的主要因素；服務質量的競爭和運輸質量是競爭基礎，在提高運輸服務水平，保證運輸質量水準時，也就是增加運營成本和管理成本，當價格與質量、服務實現(xiàn)有效地平衡，最終運營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴張發(fā)展計劃的實現(xiàn)。

在考慮價格與質量、服務有效地平衡為出發(fā)點，凡建造每個營業(yè)網(wǎng)點都作為物流利潤中心，讓其成為既負責物流收入，又負責物流支出，并負責管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文，使用一定數(shù)量資產的物流責任單位，亦即對物流成本收入的發(fā)生都能加以控制的責任單位，該物流利潤中心的領導者具有控制物流價格、物流業(yè)務和所有相關費用的權力，每個營業(yè)網(wǎng)點與貨運企業(yè)的各操作部門之間提供貨源、物流服務，其收入按內部轉移價格結算，物流成本按其實際發(fā)生額轉移，雖則其收支都是虛構的，但對于物流系統(tǒng)內部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內部結算價格的確定，將其確定為一個內部人為利潤中心，這對于責任中心的成本控制來說也具有一定的促進作用。提高每個部門的經營管理意識，也了解物流成本的節(jié)約對本部門業(yè)績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運輸質量事故所發(fā)生的貨物丟失、短少、變質、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經濟損失歸入各物流利潤中心承擔，通過制定貨物運輸質量考核的指標和標準對接，杜絕發(fā)生重大貨運質量事故，嚴控貨運質量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達標的完成運量及時率，實現(xiàn)貨物安全優(yōu)質送達，承托雙方都受益，各方經濟利益得到維護。

當然，在利用利潤中心管理來進行物流成本控制的過程中，應注意解決以下幾個問題：

（1）對于幾個責任中心共同承擔的費用，依據(jù)一定的標準，按照誰受益誰負擔，受益多就多負擔，受益少就少負擔的原則分配。一定要避免共同費用不合理分配挫傷各部門的積極性。

（2）內部轉移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責任中心的工作業(yè)績，促進各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內部轉移價格，是加強物流系統(tǒng)內部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業(yè)績的重要手段。物流內部結算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據(jù)實際成本和標準成本來制訂內部轉移價格。一般可以按標準成本進行定價，因為實際成本定價下供方可能向需方轉移不利成本差異，不利于分清責任。而按標準成本定價可以克服這個缺陷現(xiàn)代企業(yè)管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結轉物流業(yè)務是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內部轉移價格。

（3）除了內部轉移價格的制度和對費用計劃標準控制外，公路貨運企業(yè)還需要衡量在不同產品、不同區(qū)域、不同渠道和不同促銷規(guī)模等方面的實際獲利情況，主要環(huán)節(jié)是進行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關財務報表和數(shù)據(jù)的處理，把所獲利潤劃分到各運輸產品、貨源地區(qū)、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業(yè)最終獲利的貢獻大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產報酬率、資本收益率、物流服務周轉率等指標來衡量。

（三）公路貨運企業(yè)以“運量—運力平衡”業(yè)務管理模式

市場是第一位的，客戶也是第一位。“運量—運力平衡”業(yè)務管理模式的經營理念就是：以市場為導向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務。對于一個多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)的整車貨物運輸業(yè)務的組織作業(yè)來說，需要參與運輸生產的要素包括勞動者運用運輸車輛、裝卸設備、承載器具、站場設置等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物這一運輸對象，從始發(fā)地運送到目的地的活動過程。而制造企業(yè)的產前產后物流多采用整車運輸，公路貨運企業(yè)對于整車運輸業(yè)務的組織作業(yè)管理應充分發(fā)揮主動發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、整合市場需求的設計能力，及時了解市場的終端和供應鏈的始端變化信息，通過整合供應鏈上的相關企業(yè)如生產企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲和加工包裝企業(yè)、貨代以及消費者可用需求信息資源，能夠為物流鏈上的企業(yè)提供最佳的管理咨詢服務，實現(xiàn)物流鏈上最佳流程。

當今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡才可能更好的發(fā)揮其效能。“運量—運力平衡”業(yè)務管理必須根據(jù)自己的實際情況參選網(wǎng)絡組織結構，打破單純企業(yè)或集團內部的“運量—運力平衡”做法。推選主要有兩種網(wǎng)絡結構，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔，整車，空運（或鐵路）運輸方式特點，優(yōu)勢構建零擔聯(lián)運快速干線。后者是在業(yè)務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務現(xiàn)代企業(yè)管理論文，地區(qū)間各連鎖店實行合約，性協(xié)作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴展了物流服務范圍，對上游生產商可提品、管理服務和原材料供應，對下游經銷商可全權為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標，實現(xiàn)相對“運量—運力平衡”結果，讓供物流鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)一種共贏的局面。 四、結束語

由于公路貨運企業(yè)存于外部經濟環(huán)境變化，客戶個性需求變動大，而企業(yè)自身資源貧乏之下，企業(yè)管理處于無政府主義狀態(tài)。為此，筆者認為，通過創(chuàng)造條件構建穩(wěn)健性企業(yè)運營管理模式；根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務，崗位，創(chuàng)新調整企業(yè)可利用的資源選取運行運營管理模式，揚長避短，創(chuàng)造合理運營管理環(huán)境為公路貨運經營服務，適應貨運市場變化的需要。

參考文獻：

1、《物流運輸管理》王風剛高等教育出版社

2、《物流運輸管理》張敏黃中鼎上海財經大學出版社

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市場經濟環(huán)境的日趨復雜化，促進了企業(yè)經濟體制改革的深化與完善，當前經濟建設的新時期，很多企業(yè)為擴大生產規(guī)模，增強核心實力、往往通過重組、聯(lián)合、并購等資本運作形式，形成共同合作與發(fā)展的集團式經濟實體，以便于在相關經濟活動中充分發(fā)揮集團優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。財務管理是企業(yè)管理的重要職能，針對當前很多大規(guī)模集團企業(yè)來說，創(chuàng)新和優(yōu)化財務管理的模式和手段，強化集團財務管理效果，對于促進集團型企業(yè)經濟穩(wěn)定經營和發(fā)展尤為關鍵。

1、集團財務管理的內涵特征。

作為當前一種新型企業(yè)組織形式，企業(yè)集團是以具有控制能力的母公司為核心，由相關控股、參股公司以及其他相對獨立的企業(yè)組織共同組成的企業(yè)聯(lián)合體。

作為企業(yè)管理的一種理財模式，集團財務管理通常是指為實現(xiàn)股東財富最大化或企業(yè)價值最大化目標，通過運用一定的方式針對集團企業(yè)資金的籌措、運用、分配、控制和預算等財務方面進行管理的活動過程。由于資金是企業(yè)經濟活動的重要基礎和前提條件，集團財務管理以資本運營效益為中心。針對集團企業(yè)的資金運作過程實施全程管理，滲透于企業(yè)所有經濟業(yè)務環(huán)節(jié)之中，相對偏重于企業(yè)資金籌措、運用和控制的過程效果。集團財務管理直接影響著集團企業(yè)的穩(wěn)定經營程度。集團企業(yè)的財務業(yè)務具有協(xié)同特點，同樣承擔著提供公正、準確會計信息的責任，以滿足集團資產優(yōu)化運行的客觀要求。

由于集團企業(yè)通常包含多種行業(yè)組成，其內部理財管理及會計信息處理方式具有較大迥異性。針對實施資產經營一體化的集團企業(yè)內部子公司進行優(yōu)化調整資源結構，強化財務內部控制，加強集團企業(yè)的稅收籌劃和管理，使子公司能在授權范圍內通過集團財務管理達到良好的資產經營狀態(tài)，并充分反映其產業(yè)特性和資金運動規(guī)律。傳統(tǒng)的財務管理一般不直接參與生產經營活動和經營決策，基本上是以記賬、核算、報賬為主的核算型財務管理方式，由于集團企業(yè)在資產組合上體現(xiàn)了多行業(yè)并存、聯(lián)合經營及規(guī)模經營的特點，原有被動式監(jiān)督運行模式應向主動式理財及資產經營方向發(fā)展。

2、常見的集團財務管理模式分析。

企業(yè)財務管理，通常需要一定的模式途徑去實現(xiàn)，財務管理模式的選擇關系到集團企業(yè)的正常經營效果。常見的集團財務管理模式包括如下幾種形式：

2.1 集中型財務管理模式。

集團企業(yè)實施集中財務管理，將各項財務經濟決策進行集中管理，便于統(tǒng)一財務政策，充分發(fā)揮母公司的財務導向和調控作用，協(xié)調集團資金，發(fā)揮資源優(yōu)勢，降低資金投資成本和管理成本，完成集團統(tǒng)一財務目標，防范財務風險和經營風險；集團財務管理權限高度集中，容易挫傷和抑制下屬企業(yè)積極創(chuàng)造性。

2.2 分權型財務管理模式。

集團企業(yè)根據(jù)內部各企業(yè)的行業(yè)特點，將財務管理決策權下放給子公司，充分發(fā)揮其財務管理的職能，母公司僅間接監(jiān)督和管理子公司的財務運作。分權型財務管理模式下，各下屬子公司在融資、投資和使用調配等財務決策權上具有很大的激勵性和靈活性，能夠保障財務決策的適應性，增強企業(yè)整體競爭實力。

2.3 混合型財務管理模式。

混合型集團財務管理模式強調分權基礎上將資金籌集、使用、回收與分配融合于一體，參與市場競爭；混合型財務管理模式屬于自下而上的多層決策的相對理想化的集權模式，既能發(fā)揮集團母公司財務調控功能，激發(fā)子公司的積極性和創(chuàng)造性，又能有效防范和控制經營風險，有利于克服過分集權或分權的缺陷。

3、新時期企業(yè)集團財務管理的策略手段。

新時期，為適應市場需求，實現(xiàn)有效合作與發(fā)展，集團型企業(yè)的財務管理策略應注意落實如下策略：

3.1 優(yōu)化集團企業(yè)財務管理理念，明確財務管理權責。

作為企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，財務管理效果影響著集團企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)程度，集團企業(yè)要想基于市場環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，必須徹底轉變傳統(tǒng)式財務管理觀念，加強自身財務管理職能建設，強化財務風險意識，集團母公司在獲得經營控制權后，應及時構建集團財務管理組織機構，基于債權利相結合的前提下，充分調動和發(fā)揮集團企業(yè)內部各下屬企業(yè)的財務管理職能，提高集團財務管理效益。

3.2 加強集團內部產權結構調整，實施經營授權控制。

企業(yè)集團組份之間主要通過資本紐帶連接關系來實現(xiàn)規(guī)?；洜I，集團企業(yè)內部投資是集團財務管理的重要內容，集團企業(yè)應以市場需求為導向，及時梳理和調整企業(yè)內部的產權關系，優(yōu)化財權和收益分配機制，強化集團戰(zhàn)略決策等財務管理職能，對子公司對外投資等具體經營活動實施授權控制和分權管理，確保下屬企業(yè)經濟活動及財務管理的相對獨立性、積極性和主動性。

3.3 完善集團財務管理制度體系，加強企業(yè)內部控制。

集團應根據(jù)集團內部各子公司的組織結構、經營規(guī)模、經營水平以及公司成本控制特性等情況制定合理的整體財務管理目標，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃制定和完善科學的財務管理體系和財務風險預警機制，督促子公司經營活動的自我管控，評價和調整，加強下屬企業(yè)財務運轉的動態(tài)監(jiān)管和審計控制，及時發(fā)現(xiàn)解決相關問題，防范經營風險和資產流失，保證集團目標計劃的有效實視。

3.4 強化集團財務資金預算管理，規(guī)范財務管理程序。

資金運營管理是集團財務管理的重心，集團主管部門應實施財務總監(jiān)委派制，構建財務資金結算中心，針對集團生產經營等資金進行籌資運營和動態(tài)監(jiān)控，規(guī)范和完善財務資金的審批程序，強化集團資金金的集中管理，實行統(tǒng)存統(tǒng)貸。嚴格各子公司的財務運作程序管理，杜絕資金賬外循環(huán)。充分發(fā)揮集團資金結算中心的資金融通和調控管理效能，提高資金使用效益，加強集團資金實力。

結束語：

總之，企業(yè)集團屬于當前市場經濟環(huán)境下的一種新型企業(yè)組織形式，在國民經濟中占有重要地位。新時期，構建和完善集團企業(yè)財務管理機制，加強集團財務管理模式和策略研究，對于促進集團企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展和高效運營有著極為重要的保障作用。

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近年來，隨著科技革命和信息技術的迅猛發(fā)展，知識和人才逐漸成為各行業(yè)中最有價值的資源。在各大院校中，教師們作為學校中最重要的人力資源，他們的綜合水平直接關乎到學校的生死存亡。因此，注重對教師專業(yè)素養(yǎng)的提升，已成為各高校緊急的課題和義不容辭的任務。本文通過從個人知識管理對高校教師個人專業(yè)素養(yǎng)提升的狀況方面進行分析，進一步深入探討了關于提升院校競爭實力的有效方法以及使高校處于良性發(fā)展的有效途徑。

知識管理這一概念源自企業(yè)對自身的資產經營管理，近年來，這一科學管理思想已經不斷滲透到社會生活的方方面面。教師作為其專業(yè)知識的擁有者和傳遞者，肩負著培育學生，開展科學研究，進行學術探索等與知識相關的各項工作。然而，在教學實踐中，卻很少有教師關注個人知識的系統(tǒng)及科學管理，這最后勢必會影響到教學質量的快速、穩(wěn)步提升，對于教師個人素養(yǎng)的錘煉也會產生一定的阻礙。為此，只有倡導高校教師開展個人知識管理，才可以幫助教師個人專業(yè)素養(yǎng)得到有效的提升，進而促使高等院校的競爭實力也得到一定的提升。

1 對高校教師知識管理的認識

1.1 知識管理的定義

知識管理，是以人為中心，以信息為基礎，以科學技術為手段，以知識創(chuàng)新為目的，把知識當作一種資源、資本、生產要素加以運營管理，最后，通過知識的共享和運用集體的知識、技能、智慧來提高組織應變和創(chuàng)新能力的管理活動。高校教師的工作軌跡通常是由教學、科研兩部分組成的，雖然身處院校這樣的工作環(huán)境，但教師的個人學習及對個人知識的梳理并不規(guī)范和系統(tǒng)，通常都是工作中需要什么知識，教師臨時去尋找和學習，這就導致教師對信息的積累沒有科學性。因此，在這種狀況下，只有運用知識管理才能使教師的信息積累具備科學性，另外，實踐發(fā)現(xiàn)，運用知識管理的理念指導個人學習，不僅可以提高工作效率，還能有效激發(fā)個人的工作創(chuàng)新能力。

1.2 個人知識管理的內涵

個人知識管理（Personal Knowledge Management）是一種新的知識管理理念和方法，其本質在于幫助人們整合個人信息資源，以利于提升工作效率。在這個過程中，通過對知識的收集、提取、共享和應用，將個體中隱性知識有效地轉化為顯性知識，并對知識進行科學、系統(tǒng)的管理，進而來構建個人的知識庫。在某種程度上，個人知識管理（PKM）可以被看作是知識管理的子集，它利用先進的信息技術來整合個人信息資源，以提高個人工作效率和綜合競爭能力。常年工作在教學第一線的教師都有著豐富的教學經驗，這些教學經驗、體會多存儲在教師的頭腦中，在教學實踐中，教師憑自己的靈感來創(chuàng)設的教學環(huán)境以及憑內容來選取的教學手段，都可以被認為是因材施教的隱性知識，而且這些隱性知識都是非常有價值的，如果能夠通過個人知識管理將其顯性化，不僅可以達到總結個人經驗，萃取精華的目的，而且合理地轉化和應用還可以幫助年輕教師們不斷進步和成長。為此，我們得出結論，運用個人知識管理機制，不僅可以豐富教師這一集體的知識資源，還可以有效地提升團隊的專業(yè)知識素養(yǎng)。

1.3 高校教師知識管理的含義

教師知識管理是指教師個人或學校產生、獲取、收集、組織、傳播、共享、利用和創(chuàng)新知識，通過運用集體智慧來促進教師個人專業(yè)成長和提升學校整體應變及創(chuàng)新能力的系統(tǒng)過程。它的本質在于促使學校和教師創(chuàng)造性地利用和獲取知識，進行知識創(chuàng)新，使其具備創(chuàng)造性教學行為的知識基礎，最終使教學具有創(chuàng)造性。教師知識管理的目的在于有效利用資源，減少重復不必要的工作，提升工作效率，進而不斷提升教師個人素養(yǎng)，最終實現(xiàn)提高學校核心競爭力的目標。

2 知識管理過程中高校教師專業(yè)素養(yǎng)提升的途徑

2.1 對教師所擁有的知識進行整序

教師擁有，或教師專屬的知識包括專業(yè)學科基礎知識、認知理論知識、教育學、心理學知識等，這些知識都屬于顯性知識，它們都是由以下各內容組成的，包括教材、輔助材料等圖書資料；論文、專著及教案；個人知識積累所需的各種文件和相關多媒體資料以及管理系統(tǒng)等內容。這些都是教師知識管理中最基本的內容，也是實施知識管理的基礎。因此，我們就必須對教師所擁有的知識進行整序，使他們的個人知識條理分明、分類合理，又不失彼此之間生動的聯(lián)系，從而進一步來提升教師的專業(yè)素養(yǎng)。

另外，對高校教師進行知識管理，可以讓他們的知識結構更趨于完整性和有序性。合理的知識結構是發(fā)展高校教師教學創(chuàng)新能力的基礎，通過讓他們優(yōu)化知識結構、設計實用的個性化教案；歸集信息資源，豐富教學內容以及學習并善用計算機相關軟件來支持教師個人知識管理，不僅可以有效地提升教師的專業(yè)素養(yǎng)，還能有效地實現(xiàn)對高校教師教學創(chuàng)新能力提高的目標。除此之外，教師專業(yè)素養(yǎng)不斷提升，對知識管理的水平的提升也會有相應的積極作用。

2.2 對各種隱性知識進行顯性化處理

高校教師知識素養(yǎng)提高的障礙不僅僅在于新知識的獲取數(shù)量，還在于教師隱性知識是否能夠成功地轉化為顯性知識，它也是反映教師專業(yè)素養(yǎng)和教學能力的重要標志。教學經驗是體現(xiàn)任教者教學思想中富有創(chuàng)造性勞動的結晶，但通常情況下，這種珍貴的知識卻很難被清晰地識別和分享。在教學實踐中，廣大教師都普遍達成這樣一個共識：無論是文化知識還是實踐性知識，總有一部分具有很強的內隱性，也就是說，這部分知識很不容易被清楚地表達出來，或者說讓人百分之百地心領神會。與此同時，教師頭腦中的部分知識還存在結構松散，體系不健全、邏輯關系欠嚴謹，個別閃光點稍縱即逝的問題。因此，面對這樣的問題，要想有效解決該類問題、實現(xiàn)提升教師專業(yè)素養(yǎng)的目的，就必須對教師進行有效地知識管理。也就是說，將教師擁有的，卻屬于隱性知識范疇內的難以進行規(guī)范化地描述，如教學心得、體會及經驗等并非一目了然的知識，以及主觀性強、零星的內容等，通過讓教師個體或群體對此類知識進行科學管理來將它們變得顯性化。管理措施包括反思、交流、分享、共生等，通過采用這些管理措施來使之理性化，這便是最佳實現(xiàn)教師個人知識由隱性到顯性的轉化的方式。通過隱性知識的顯性化轉化，可以將教師的各種隱性知識，通過知識管理的方式將其轉化為顯性知識，進而使曾經松散、零亂的知識被逐漸整序成為穩(wěn)定且具有邏輯性的體系性知識，這些知識或智慧應用于教師的教學實踐中，必然會形成獨具特色的個人理論，這也是教師專業(yè)素養(yǎng)得到提升最顯著的方面。

2.3 實現(xiàn)教師知識的有效獲取與積累

知識的動態(tài)性特征要求作為知識傳播者的教師必須不斷地更新、充實個人知識。外因驅動的自主學習或通過參加專家講座來獲取知識，是教師們通常采取的知識獲取與積累的途徑，在教師群體中進行教學經驗和相關專業(yè)知識的交流與探討，也是非常有效的獲取知識的途徑之一。另外，知識在群體中進行傳播、流動，不僅可以實現(xiàn)知識的分享，同時還能夠激發(fā)個體靈感和新知識的產生。

3 開展知識管理實現(xiàn)教師專業(yè)素養(yǎng)提升的方法

3.1 建立個人專業(yè)及相關知識數(shù)據(jù)信息庫

先進的管理有賴于科技的支持，建立教師個人專業(yè)知識電子存儲系統(tǒng)，是進行教師個人知識管理的基本任務。之所以說建立數(shù)據(jù)信息庫是知識管理的基礎是因為數(shù)據(jù)是信息、知識和智慧的基礎和源泉，只有掌握了相當數(shù)量的數(shù)據(jù)，教師才能對其進行處理，從而形成對自己有用的內容，即信息。那么掌握了信息的教師再加入個人的經驗判斷和文化脈絡就形成了知識，這也是教師教學的根本。

教師可以利用多種分類方式管理信息，如以信息內容、時間順序或地域范圍等方式進行分類。這樣不僅可以系統(tǒng)管理個人知識，用多樣的形式歸類過去較凌亂的各種知識資源，使其從以往沉睡的狀態(tài)中蘇醒，用于教學實踐，而且還可以通過較有效的搜索方式，讓教師對所積累的知識有更多維的認識，激發(fā)創(chuàng)造力，產生新知識，從而有效優(yōu)化教學實踐效果，提升教師的教學能力。

3.2 通過多種形式增加教師的知識積累

學習不僅是學生的任務，更是教書育人的教師的終身工作。教師可以利用日常自學、專項培訓、觀摩教學、集體研討等形式，不斷增加自己的知識積累，在保持自己旺盛的學習能力和知識更新能力的同時，使得個人的知識基礎被持續(xù)加固和豐富，如此以來，此種積累必然會對教學工作產生良好的影響和推動作用。

3.3 記錄并定期整理教學反饋筆記

教師應該定期地通過反思性學習，來管理教學心得和經驗。另外，教師應該有意識地將教學實踐中呈現(xiàn)的問題與教學理論進行相互印證，不斷反省實踐與理論之間的差異，并有針對性地記錄一些對特定教育事件處理的案例，并在過后對該類事件進行反思和展開全面的分析，以此來不斷提高自己的理論和業(yè)務水平，從而推動個人素質的提升。

4 高校教師個人知識管理助力教師和院校的發(fā)展

教師個人知識管理這一先進的知識管理的理念和方法，能夠將教師本身擁有的各種資料、隨手可得的信息變成更具價值的知識，最終利用于自己的教學和科研實踐。通過對個人知識的管理，教師可以養(yǎng)成更加良性的學習習慣。因此，高校教師要不斷提升自身素養(yǎng)，就必須堅持不斷完善自身的專業(yè)知識體系，不斷提高個人的學術能力和競爭能力，從而為實現(xiàn)教師個人價值和可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎。

教師在教學工作中因實施知識管理而取得的進步，會推動其個人知識素養(yǎng)的提升，反之教師知識素養(yǎng)的不斷提升也會反作用于教師的知識管理，使之不斷良性發(fā)展下去。

樹立科學的教育觀念、提升駕馭教育教學的能力、增強教學研究的意識、挖掘自身科研潛力，以及注重培養(yǎng)個人較高的現(xiàn)代信息素養(yǎng)，都是教師進行知識管理，提升專業(yè)素養(yǎng)和自身價值的根本保證。高等院校是培育人才的基地，人才培養(yǎng)則依賴于教育，而打造優(yōu)質教育更依賴于高素質的教師，因此，歸根結底，教師的專業(yè)素質決定著高校的教育實力。

參考文獻

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