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篇1

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篇2

一、概述

在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，今天的汽車已經(jīng)逐步進入了電腦控制的時代。車身電器與電子設(shè)備是汽車的重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、排氣凈化及舒適性。計算機技術(shù)與電子技術(shù)廣泛地應(yīng)用于汽車，幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)，大大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。

目前，國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到其整車中，在國外，中高檔轎車采用的電子信息設(shè)備已經(jīng)達到30%～50%，在一些高檔車上，這個比率還要高。在電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商方面，也紛紛將下一個經(jīng)濟增長點定位在汽車電子產(chǎn)業(yè)上。摩托羅拉、英特爾、微軟、德州儀器、飛利浦、西門子等這些過去為其他行業(yè)和產(chǎn)品提供技術(shù)支持的廠商，早已經(jīng)做好了準備，有些產(chǎn)品已經(jīng)為汽車提供了新的“動力”。

二、電子技術(shù)的應(yīng)用

(一).電子技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用

發(fā)動機電控技術(shù)可分為電控汽油噴射、電子點火、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、增壓控制、故障自診斷、安全保險、備用控制以及其他控制技術(shù)。

1.電子控制噴油裝置

在現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。。電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以空燃比作為主要的控制目標。通過電子控制器對各種不同傳感器送來的數(shù)據(jù)進行判斷和計算來控制噴油器以一定的油壓，正確、迅速地把汽油直接噴入發(fā)動機汽缸。電子控制器主要是根據(jù)進氣量的多少來控制噴油量的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)按噴油器的噴射位置不同可以分為單點噴射系統(tǒng)(SPI)和多點噴射系統(tǒng)(MPI)兩種。多點噴射系統(tǒng)是每個汽缸安裝一個噴油器，而單點噴射系統(tǒng)是整個系統(tǒng)中只有一個或兩個噴油器，安裝在節(jié)氣門的上方。與傳統(tǒng)的化油器相比，電子控制燃油噴射裝置的最大特點是，在獲得最大功率的同時，最大限度地節(jié)油和凈化排氣，因此是節(jié)約能源，降低排污的有效措施。

2.電子點火裝置

微機控制的電子點火系統(tǒng)主要由與點火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器(ECU)、點火電子組件、點火線圈、配電器、火花塞等組成。

其中傳感器用來不斷地收集與點火有關(guān)的發(fā)動機工作狀況信息，并將收集到的數(shù)據(jù)輸入電子控制器，作為運算和控制點火時刻的依據(jù)。電子點火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準位置傳感器、進氣管負壓傳感器、爆震傳感器、空氣流量及進氣溫度傳感器等。其中前兩種傳感器是用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是微機用來確定點火提前角的最主要依據(jù)。由其他傳感器檢測得到的數(shù)據(jù)主要用于對點火提前角和點火時刻進行修正。

圖1-1某車型電子點火系統(tǒng)

電子控制器也叫微機控制器，它是電子點火系統(tǒng)的中樞，用來接收傳感器收集到的信號，并且在按照一定的程序進行判斷、計算后，給電子點火組件輸出最佳點火時刻和初級電路導(dǎo)通時間的控制信號。微機控制的電子點火系統(tǒng)則可使發(fā)動機在任何工況下都處于最佳的點火時刻，從而更進一步改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，降低排氣污染。

3.怠速控制裝置

怠速控制系統(tǒng)是電控發(fā)動機的一個子系統(tǒng)，主要由傳感器，ECU及執(zhí)行機構(gòu)組成。怠速控制均采用發(fā)動機轉(zhuǎn)速反饋法的閉環(huán)控制方式，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速和目標轉(zhuǎn)速進行比較，根據(jù)比較的差值確定使發(fā)動機達到目標值的控制量，并通過執(zhí)行機構(gòu)對發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速進行校正。

圖1-2某車型怠速控制裝置

車速傳感器信號和節(jié)氣門位置傳感器信號用于判斷發(fā)動機是否處于怠速工況，ECU便確認發(fā)動機處于怠速工況，并啟動怠速控制系統(tǒng)實施怠速控制。冷卻液溫度傳感器信號，空調(diào)壓縮機接通信號，自動變速器檔位信號，蓄電池電壓等信號用來確定發(fā)動機怠速時的目標轉(zhuǎn)速.不同怠速條件下的目標轉(zhuǎn)速值已預(yù)先存儲在ECU的存儲器中.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號作為怠速控制系統(tǒng)反饋信號，用來計算控制量的大小。ECU一般不單獨設(shè)置，是由燃油噴射系統(tǒng)，點火系統(tǒng)等共用一個，這使系統(tǒng)簡單化，提高控制精度。執(zhí)行機構(gòu)的作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣量，實現(xiàn)怠速控制.

4.廢氣再循環(huán)控制裝置

汽車發(fā)動機作為一個大氣污染源，應(yīng)該采取各種有效措施予以治理和改造。關(guān)于汽車發(fā)動機排氣的控制和凈化問題，各國都進行了大量研究工作，研制了不少的技術(shù)措施。這些方法大致可分為發(fā)動機本身的改進和增加排放凈化裝置。而由于發(fā)動機本身的改進，較難滿足日益嚴格的排放法規(guī)和降低成本的要求，因此現(xiàn)代汽車采取了多種排放控制措施來減少汽車的排氣污染，如三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣在循環(huán)(EGR)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。廢氣在循環(huán)簡稱為EGR(ExhaustGasRecirculation)系統(tǒng)，是目前用于降低NOx排放的一種有效措施。

圖1-3某車型廢氣再循環(huán)控制裝置

它是將一部分排氣引入近期關(guān)于新混合氣混合后進入汽缸燃燒，從而實現(xiàn)在循環(huán)，并對送入進氣系統(tǒng)的排氣進行最佳控制。普通電子式廢氣在循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)由廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣們位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感器、發(fā)動機ECU、冷卻液溫度傳感器、啟動信號等組成。

5.增壓控制裝置

發(fā)動機中增壓系統(tǒng)的安裝日漸增多，其目的是為了提高進氣效率。電控增壓系統(tǒng)的研制開發(fā)是增壓技術(shù)又跨上一個臺階。目前，應(yīng)用較普遍的是電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，其由切換閥、動作器、空氣冷卻器、空氣濾清器、ECU、釋壓電磁閥組成。通常增壓器是為了與發(fā)動機的低速小負荷工況相匹配的而設(shè)計的，當發(fā)動機大負荷運行時容易導(dǎo)致增壓器超速運行而損壞，為此電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)專門在排氣管中廢氣渦輪使出增加了一旁通氣道，由ECU對切換閥的開度大小進行調(diào)整。

6.故障自診斷系統(tǒng)

現(xiàn)代轎車發(fā)動機的電控系統(tǒng)中，ECU一般都帶有故障自診斷系統(tǒng)，自行檢測、診斷發(fā)動機控制系統(tǒng)各部分的故障。對于傳感器，可通過檢測器信號是否超出規(guī)定范圍來直接進行判斷；對于執(zhí)行器，則在起初是電路中增設(shè)專門回路來實現(xiàn)監(jiān)測，對于ECU本身，也有專用程序進行診斷。故障自診斷系統(tǒng)一般由電子控制器(ECU)中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監(jiān)測電路和故障運行后被電路等組成。

7.安全保險裝置

如果ECM的輸入信號不正常，他將按照內(nèi)存中存儲的固定噴油持續(xù)時間和固定點火提前角控制發(fā)動機，使發(fā)動機能夠繼續(xù)維持工作。ECM本身出故障時，裝有備用控制系統(tǒng)的發(fā)動機能繼續(xù)對噴油和點火進行控制，使車輛繼續(xù)行駛。

8.發(fā)動機傳感器

發(fā)動機傳感器是指在發(fā)動機上使用的傳感器。由于電子技術(shù)特別是微型計算機的發(fā)展，促進了傳感器在發(fā)動機上的應(yīng)用，從而也使發(fā)動機的整機性能有了極大的提高。發(fā)動機電子控制用傳感器主要有空氣流量傳感器、曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器等。發(fā)動機電子控制技術(shù)的發(fā)展與傳感器技術(shù)的發(fā)展是密不可分的。目前發(fā)動機傳感器的種類越來越多，可靠性和凈度不斷提高，并向集成化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。

二.電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用

1.電控自動變速器

電控自動變速器可以根據(jù)發(fā)動機的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù)，經(jīng)過計算機的計算、判斷后自動改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換檔的最佳控，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。

圖1-4奧迪A4自動變速器

它的優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確反映行駛負荷和道路條件等。傳動系統(tǒng)的電子控制裝置，能自動適應(yīng)瞬時工況變化，保持發(fā)動機以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構(gòu)間的連接，并通過電磁閥及氣動伺服閥汽缸來執(zhí)行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性汽車維修畢業(yè)論文格式汽車維修畢業(yè)論文格式。

2.防抱死制動系統(tǒng)(ABS)

該系統(tǒng)是一種開發(fā)時間最早、推廣應(yīng)用最為迅速的重要安全性部件。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑移(15%~20%)，從而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系統(tǒng)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全狀況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減小制動距離。驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ARS)也叫牽引力控制系統(tǒng)(TCS或TRC)是ABS的完善和補充，它可以防止啟動和加速時的驅(qū)動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善其操縱穩(wěn)定性。

現(xiàn)代ABS盡管采用的控制方式、方法以及結(jié)構(gòu)形式各不相同，但除原有的傳統(tǒng)的常規(guī)制動裝置外，一般ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車輪轉(zhuǎn)速傳感器，執(zhí)行器主要指制動壓力調(diào)節(jié)器。

1、車輪轉(zhuǎn)速傳感器

車輪轉(zhuǎn)速傳感器是ABS中最主要的一個傳感器。車輪轉(zhuǎn)速傳感器常簡稱為輪速傳感器，其作用是對車輪的運動狀態(tài)進行檢測，獲得車輪轉(zhuǎn)速(速度)信號。

2.電子控制器

ABS的電子控制器(ElectronicControlUnit)，常用ECU表示，簡稱ABS電腦。它的主要作用是接收輪速傳感器等輸入信號，計算出輪速、參考車速、車輪減速度功、滑移率等，并進行判斷、輸出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器等進行工作。另外，ABS電腦還有監(jiān)測等功能，如有故障時會使ABS停止工作并將ABS警示燈點亮。

3.制動壓力調(diào)節(jié)器

制動壓力調(diào)節(jié)器是ABS中的主要執(zhí)行器。其作用是接受ABS電腦的指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)器中的電磁閥動作(或電機轉(zhuǎn)動等)，調(diào)節(jié)制動系的壓力，使之增大、保持或減小，實現(xiàn)制動系壓力的控制功能。

由于ABS是在原來傳統(tǒng)制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套控制裝置形成的，因此ABS也是建立在傳統(tǒng)的常規(guī)制動過程的基礎(chǔ)上進行工作的。在制動過程中，車輪還沒有趨于拖死時，其制動過程與常規(guī)制動過程完全相同；只有車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死的車輪的制動壓力進行調(diào)節(jié)。

通常，ABS只有在汽車速度達到一定程度(如5km/h或8km/h)時，才會對制動過程中趨于抱死的車輪的制動壓力進行調(diào)節(jié)。當汽車速度降到一定程度時，因為車速很低，車輪制動抱死對汽車制動性能的不利影響很小，為了使汽車盡快制動停車，ABS就會自動終止防抱死制動壓力調(diào)節(jié)，其車輪仍可能被制動抱死。

在制動過程中，如果常規(guī)制動系統(tǒng)發(fā)生故障，ABS會隨之失去控制作用。若只是ABS發(fā)生故障、常規(guī)制動系統(tǒng)正常時，汽車制動過程仍像常規(guī)制動過程一樣照常進行，只是失去防抱死控制作用?，F(xiàn)代ABS一般都能對系統(tǒng)的工作情況進行監(jiān)測，具有失效保護和自診斷功能，一旦發(fā)現(xiàn)影響ABS正常工作的故障時，將自動關(guān)掉ABS，恢復(fù)常規(guī)制動，并將ABS警示燈點亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，提醒駕駛員及時進行修理。

圖1-5ABS系統(tǒng)圖

ABS系統(tǒng)制動過程中，ABS電控單元(ECU)3不斷地從傳感器1和5獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調(diào)節(jié)裝置2不參與工作，制動主缸7和各制動輪缸9相通，制動輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動過程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個車輪(假設(shè)為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動主缸與左前制動輪缸的通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動過程中的保壓狀態(tài)。若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動輪缸與儲液室或儲能器(圖中未畫出)的通道，使左前制動輪缸中的油壓降低，此即ABS制動過程中的減壓狀態(tài)。ABS系統(tǒng)就是如此循環(huán)進行制動的.

3.電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸，用蓄電池和電動機提供動力。這種微機控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系比起來具有部件少、體積小、質(zhì)量輕的特點，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。

4.自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷，自動適時調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應(yīng)當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。

圖1-6奧迪A4自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

在自適應(yīng)懸掛控制系統(tǒng)配置中，懸架置于車輪和車體之間。此系統(tǒng)不采用氣動膜盒，而代之以盤簧和液壓缸。液壓系統(tǒng)由電子裝置控制，該裝置對傳感器在汽車運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的各種信號進行分析。主動懸掛控制系統(tǒng)配有一個能自動測量高度及根據(jù)速度調(diào)整的裝置，當汽車以高速行駛時能緩慢地減低其速度汽車維修畢業(yè)論文格式文章汽車維修畢業(yè)論文格式出自http：//gkstk.com/article/wk-78500001092730.html，轉(zhuǎn)載請保留此鏈接！。汽車的水平高度也可通過按鈕分兩次手動調(diào)節(jié)。

5.定速巡航自動控制系統(tǒng)

在高速長途行駛時，可采用定速巡航自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門已調(diào)整車速。若遇爬坡，車速有下降趨勢，微機控制系統(tǒng)則自動加大節(jié)氣門開度；在下坡時，又自動關(guān)小節(jié)氣門開度，以調(diào)節(jié)發(fā)動機功率達到一定的轉(zhuǎn)速。當駕駛員換低速檔或制動時，這種控制系統(tǒng)則會自動斷開。

6.驅(qū)動防滑/牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS)

目前安裝ABS的轎車已經(jīng)相當普遍，但隨著對汽車安全性能的要求越來越高，出現(xiàn)了驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR，AccelerationSlipRegulation)，驅(qū)動防滑系統(tǒng)又稱牽引力控制系統(tǒng)(TCS，TractionControlSystem)，它的作用是當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。

汽車“打滑”可分為兩種情況：一是汽車制動時車輪的滑移，前面已經(jīng)分析過；二是汽車驅(qū)動時車輪的滑轉(zhuǎn)。所謂汽車驅(qū)動時車輪的滑轉(zhuǎn)，就當是汽車起步時，盡管驅(qū)動輪不停轉(zhuǎn)動，汽車卻原地不動的現(xiàn)象。驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)有可能引起汽車的側(cè)滑，且損失了發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。為了防止驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)，人們在職動防抱死的基礎(chǔ)上研制了驅(qū)動防滑系統(tǒng)。他的功能為：一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。

7.減震適應(yīng)系統(tǒng)

減震適應(yīng)系統(tǒng)是一種全自控系統(tǒng)，可隨每個車輪的減震動進行自動調(diào)整，以達到各種行駛狀態(tài)下調(diào)順車身的運動。路面狀況、汽車本身，以及駕駛方式等都在監(jiān)控之下，以隨時獨立調(diào)節(jié)各個車輪的減震器設(shè)置值，保證最高的舒適性。駕駛?cè)丝赏ㄟ^按鈕手動選擇以舒適為主或以跑車操縱性為主。另一種作為選項的減震適應(yīng)系統(tǒng)帶有電子自動測量高度的懸掛功能，可在高速狀態(tài)下把汽車自動調(diào)低15毫米?？刂崎_關(guān)則允許駕駛?cè)艘允謩臃绞椒謨杉壵{(diào)低車身水平。減震適應(yīng)系統(tǒng)的使用，保證開車過程中獲得最大的穩(wěn)定性和安全性，提供最高駕駛舒適性并改善駕駛動感，最大程度減少翻車和側(cè)傾危險，作為選項的自動找平系統(tǒng)可在惡劣路面開車時減少對車身下部的損傷危險，提高穩(wěn)定性，減少燃耗。

三.車身電子控制技術(shù)

1.電動座椅

現(xiàn)代轎車的駕駛者和前部乘員座椅多是電動可調(diào)的，所以又稱電動座椅。座椅是與人接觸最密切的部件，人們對轎車平順性的評價多是通過座椅的感受作出的。因此電動座椅也是直接影響轎車質(zhì)量的關(guān)鍵部件之一。

轎車電動座椅以駕駛者的座椅為主。從服務(wù)對象出發(fā)電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求，也就是說駕駛者通過鍵鈕操縱，既可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，使得駕駛者獲得最好的視野，得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。

圖1-8奧迪A4電動座椅

現(xiàn)代轎車的電動座椅是由坐墊、坐背、坐枕、骨架、懸掛和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。其中調(diào)節(jié)機構(gòu)由控制器、可逆性直流電動機和傳動部件組成，是電動座椅中最復(fù)雜和最關(guān)鍵的部分。自動座椅電子控制系統(tǒng)由座椅位置傳感器、電子控制器ECU和執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動電機三大部分組成。位置傳感器部分包括座椅位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器以及方向盤傾斜傳感器等；ECU包括輸入接口、微機CPU和輸出處理電路等；執(zhí)行機構(gòu)主要包括執(zhí)行座椅調(diào)整、后視鏡調(diào)整、安全帶扣環(huán)以及方向盤傾斜調(diào)整等微電機，而且這些電機均可靈活進行正、反轉(zhuǎn)，以執(zhí)行各種裝置的調(diào)整功能。另外，該系統(tǒng)還備有手動開關(guān)，當手動操作此開關(guān)時，各驅(qū)動電機電路也可接通，輸出轉(zhuǎn)矩而進行各種調(diào)整動作。

2.安全氣囊

安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設(shè)備。

圖1-9奧迪A4安全氣囊系統(tǒng)

安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾@能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。

3.電動門窗

電動門窗是指以電為動力是門窗玻璃自動升降的門窗。它是由駕駛員或乘員操縱開關(guān)接通門窗升降電動機的電路，電動機產(chǎn)生動力通過一系列的機械傳動，使門窗玻璃按要求進行升降。其優(yōu)點是操作簡便，有利于行車安全。

電動門窗主要有升降控制開關(guān)、電動機(雙向轉(zhuǎn)動永磁電動機)、升降器、繼電器等組成，其中電動機一般采用雙向轉(zhuǎn)動永磁電動機，通過控制電流方向，使其正反向轉(zhuǎn)動，達到車窗升降功能。

圖2-1奧迪A4電動門窗

4.輔助關(guān)門系統(tǒng)

輔助關(guān)門系統(tǒng)由氣動裝置、車門傳感器組成。裝在每個車門鎖的傳感器會監(jiān)察車門開合運動的方向。當某個車門手動關(guān)閉到車門鎖的第一卡合位或稍微超出時，氣動輔助關(guān)閉裝置即被觸發(fā)，自動將車門拉合到鎖定位。減少車門關(guān)閉所需的力量，減少車門關(guān)閉時產(chǎn)生的噪音，保證車門始終關(guān)緊(即使此車門只被關(guān)合到門鎖的第一卡合位)。

5.自動恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)

自動恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)由壓縮機、冷凝器、輔助電風扇或入口風扇蒸發(fā)器、溫度傳感器、不含氯氟烴的冷卻劑、儲蓄罐、溫度控制裝置、空氣內(nèi)循環(huán)開關(guān)、循環(huán)泵、余熱開關(guān)等組成。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及空調(diào)系統(tǒng)工作時，冷卻空氣由鼓風機以選定的速度和溫度送入。與加熱系統(tǒng)一樣，左側(cè)和右側(cè)的溫度可分別調(diào)節(jié)。如果空調(diào)和加熱系統(tǒng)同時打開，由于輸入的空氣已經(jīng)過除濕并冷卻，車窗上不會產(chǎn)生水霧。在這種再加熱模式下，空氣首先經(jīng)過冷卻(因此成為干燥空氣)，然后再加熱。在發(fā)動機關(guān)閉后，發(fā)動機余熱利用系統(tǒng)(REST)啟動，把熱發(fā)動機的冷卻劑抽入熱交換器，從而自動控制空氣流動和分配。余熱利用系統(tǒng)在約30分鐘后自動關(guān)閉，或者在蓄電池充電量過低時關(guān)閉。空調(diào)系統(tǒng)降低車內(nèi)溫度并減少濕度，從而提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，又能防止車窗水霧，提高駕駛安全。如果撥到空氣循環(huán)工作模式，系統(tǒng)可防止有味氣體進入車內(nèi)汽車維修畢業(yè)論文格式論文。動機余熱利用系統(tǒng)允許加熱過程中不含發(fā)動機噪音和廢排氣，因此不消耗燃料并可在發(fā)動機關(guān)閉后繼續(xù)工作。

圖2-2奧迪A4空調(diào)系統(tǒng)

6.電子防盜系統(tǒng)

電子防盜系統(tǒng)是為了防止汽車本身火車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)，它有電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等組成。

圖2-3奧迪A4防盜裝置

汽車防盜裝置按其發(fā)展過程可分為機械鎖防盜裝置、機電式防盜裝置和電子防盜裝置三個階段。電子式防盜報警器是目前使用較為廣泛。它主要靠鎖定點火或啟動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。電子防盜報警器共有四種功能：一是服務(wù)功能，包括遙控車門、遙控啟動、阻和等；二是警惕提示功能，能觸發(fā)報警記錄(提示車輛從被人打開過車門)；三是報警提示功能，即當有人動車時發(fā)出警報；四是防盜功能，即當防盜器處于警戒狀態(tài)時，切斷汽車上的啟動電路。

7.汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)(GPS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型汽車駕駛輔助設(shè)備，是為了解決道路交通的堵塞和擁擠問題而產(chǎn)生的，是一種能接收定位衛(wèi)星信號，經(jīng)過微處理器計算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。

圖2-4奧迪A4導(dǎo)航系統(tǒng)

駕駛者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中提醒駕駛員按照計算的路線行駛。在整個行駛過程中，駕駛者根本不用考慮該走哪條線路就能快捷的到達目的地。

當前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線、集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機以及語音輸出設(shè)備(一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息)構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和汽車視像音響合成在一起，因此，一些汽車導(dǎo)航系統(tǒng)又稱為DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

四.電子技術(shù)在汽車工業(yè)上的的發(fā)展趨勢

在今后的十幾年內(nèi)，推動汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的動力仍將是汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等的需要。汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展將主要集中在汽車用局域網(wǎng)系統(tǒng)LANS和處理器CPUS、發(fā)動機控制、機-電接口、ABS和行駛控制、電子控制傳動系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)HUDS、聲音識別技術(shù)、行車導(dǎo)駛系統(tǒng)及多媒體技術(shù)和撞擊傳感技術(shù)等方面。

車載局域網(wǎng)將逐步替代單獨控制器；車載計算機的處理能力將有顯著提高。多媒體顯示系統(tǒng)將為駕駛者提供更多的有關(guān)信息，包括圖像信息。聲音識別技術(shù)可望在5年內(nèi)有重大突破，并應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。比CD-ROM存儲量大6-7倍的DVD-ROM，將大量用于汽車的導(dǎo)駛系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。汽車電子系統(tǒng)的成本將進一步大幅下降。

利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享。根據(jù)側(cè)重功能的不同，SAE將總線劃分為A、B、C三大類：A類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制等，目前A類的主流是LIN；B類是應(yīng)用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示及四門中央控制等，其目前主流是低速CAN(又稱動力CAN)；C類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動機、ABS和自動變速器、安全氣囊等的控制，目前C類主流是高速CAN(又稱動力CAN)，但是隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“XbyWire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速CAN在C類網(wǎng)中的位置，力求在未來5—10年之內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有TTP/C和FlexRay.

隨著第3代移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車正朝著移動力、公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供進行中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)(1TS)。具體功能：①提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用GPS、GSM網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動

②具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機構(gòu)趕到故障或事故地點。

結(jié)束語：

汽車電子化已成為當前的熱點，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)不斷把音響視頻、網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)、信息引入汽車內(nèi)。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子價值含量的迅速提高，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立新興支柱產(chǎn)業(yè)。

可以預(yù)料，隨著我國汽車技術(shù)的進步，汽車電子新技術(shù)必將會得到越來越廣泛的應(yīng)用，國產(chǎn)汽車積極采用電子裝置指日可待。雖然要趕上國際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電子技術(shù)應(yīng)用這一領(lǐng)域，我國必定占有一席之地。

參考文獻：

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[2]李炎亮，高秀華，成凱等.汽車電子技術(shù).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.6

[3]汪立亮.現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)原理與維修.北京：電子工業(yè)出版社，1998.9

[4]德國BOSCH公司著；魏春源等譯.汽車電器與電子.北京理工大學(xué)出版社，2004.7

篇3

二、應(yīng)用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復(fù)合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。

篇4

（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）

摘要：技能大賽作為我國職業(yè)教育的一項重大制度改革與創(chuàng)新，是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標準。技能大賽已對職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用，產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。

Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.

關(guān)鍵詞：技能大賽 實訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊伍

Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02

0引言

“普通教育有高考，職業(yè)教育有技能大賽”，山東省政府根據(jù)《山東省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011－2020）》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。

我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，促進實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革，從而推動汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。

1技能大賽促進實訓(xùn)基地建設(shè)

1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合，并為大賽劃撥專用資金，實行?？顚Ｓ谩＝鼉赡昶噷I(yè)根據(jù)高職技能大賽，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要，先后動用設(shè)備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動機綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設(shè)備，基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外，在校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，注重引入大企業(yè)進行校企共建，為實現(xiàn)“三級工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實的生產(chǎn)環(huán)境。

1.1.1 與煙臺永弘機械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地，為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才，完全按照企業(yè)的要求進行培訓(xùn)，實現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。

1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心，由學(xué)校提供場地、教室等基本教學(xué)資源，由企業(yè)提供四套價值150萬元的設(shè)備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn)，還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實踐教學(xué)，提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。

1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經(jīng)營和實施工學(xué)交替頂崗實習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護保養(yǎng)及修理任務(wù)，完成“三級工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級技能和高級技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)效果：建成后的校內(nèi)汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)基地，新增面積3000平方米，新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬元。形成汽車發(fā)動機、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區(qū)，滿足學(xué)生靜態(tài)實訓(xùn)4人/組，動態(tài)實訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實訓(xùn)的要求；并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實訓(xùn)中心來，充分體現(xiàn)規(guī)范性、標準性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護及拆裝實訓(xùn)，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺次/年，滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)的要求，使學(xué)生的技能達到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測與維修專業(yè)技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。

1.2 校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)，目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實習(xí)基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過2年的校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機制、突出校企共同培養(yǎng)特色，將新增校外頂崗實習(xí)基地5個，重點建設(shè)4個。按每個企業(yè)提供5個崗位，每年4輪實訓(xùn)，可滿足400名學(xué)生校外頂崗實習(xí)。

2構(gòu)建“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式

按照高職技能大賽的競賽規(guī)則，競賽分為理論綜合知識、發(fā)動機檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認知規(guī)律，及時修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級遞進培養(yǎng)的特點，結(jié)合國家汽車維修職業(yè)標準，構(gòu)建了“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式（三年制）。其內(nèi)涵如下：①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行，貫穿整個人才培養(yǎng)過程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標（高級）和汽車維修國家職業(yè)資格等級，將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進式完成培養(yǎng)目標，第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標為初級，第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標為中級，第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標為高級。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中， 第一學(xué)年，在進行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護）的培養(yǎng)，使學(xué)生達到汽車維修初級工的技能水平；第二學(xué)年，在完成汽車維修中級技能相關(guān)知識學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時，上學(xué)期交替完成汽車維修初級工頂崗實習(xí)，下學(xué)期交替完成汽車維修中級工頂崗實習(xí)；第三學(xué)年，上學(xué)期完成汽車維修高級技能相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)，并通過汽車維修“高級工”職業(yè)資格鑒定，下學(xué)期根據(jù)頂崗實習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級工”畢業(yè)前的頂崗實習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實習(xí)前，都要經(jīng)過嚴格的考核，企業(yè)不需對學(xué)生進行二次培訓(xùn)，不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實習(xí)，同時也有利于提高學(xué)生就業(yè)時的工資待遇。同時通過考核選拔優(yōu)秀學(xué)生，作為參加技能大賽的選手，送到相應(yīng)的4S店進行專項訓(xùn)練3個月，最后一個月再回校進行綜合理論和技能強化訓(xùn)練，參加省級大賽。

通過“三級”式人才培養(yǎng)模式改革，進一步完善了學(xué)生頂崗實習(xí)的教學(xué)管理制度，使汽車專業(yè)學(xué)生（每年約380人）頂崗實習(xí)6個月以上人數(shù)、高級汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達到98%以上。

3課程體系與教學(xué)模式的改革

3.1 根據(jù)技能大賽的要求，競賽考查學(xué)生的綜合能力，包括專業(yè)能力、知識能力、素質(zhì)能力，屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質(zhì)教育和實踐能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標，以實現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性為導(dǎo)向，以汽車檢測與維修職業(yè)崗位的任職要求和國家職業(yè)資格標準為準繩，建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務(wù)）為基本單元的《汽車電控發(fā)動機檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》5門特色教材，并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。

3.2 教學(xué)模式的改革，根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點靈活掌握。通過企業(yè)調(diào)研，以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標準要求的技能點為核心，將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個教學(xué)項目，實施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實一體化教學(xué)模式。

像汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動機、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備，共6個一體化教室，每個專業(yè)教室滿足8個學(xué)習(xí)小組（每組4～6名學(xué)生），按照項目進行教學(xué)，以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主，教師的指導(dǎo)為輔，完全實施理論與實踐一體化教學(xué)的模式；汽車電子技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了1個汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)實驗室，專業(yè)課程《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》采取CDIO教學(xué)模式，首先按5-6人一組，分成學(xué)習(xí)小組，從設(shè)計一件機電產(chǎn)品開始入手，進行教學(xué)，學(xué)生在設(shè)計過程中提高自己的專業(yè)能力和知識能力。整個過程貫穿一學(xué)期，最后每個學(xué)習(xí)小組選出代表進行答辯，評定成績。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競賽，而設(shè)計的單片機控制賽車項目的教學(xué)過程中，我們有意識弱化單片機的內(nèi)部組成，將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對單片機的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計上，這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣，還能進一步的增強對單片機在汽車上應(yīng)用的認識。在教學(xué)過程中我們主要是進行了《單片機對直流電動機的控制》、《單片機對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結(jié)合單片機在汽車上的應(yīng)用進行的，既讓學(xué)生了解了單片機，又讓學(xué)生認識到單片機在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應(yīng)的控制思維，為后期的產(chǎn)品設(shè)計、芯片檢測、維修打下基礎(chǔ)。

4師資隊伍建設(shè)

為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進來的辦法，培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動態(tài)，把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人，以帶動整個專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點培養(yǎng)了5名中青年教師，使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達到較高水平、能夠獨立開發(fā)課程、承擔教研項目、實際動手能力強的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進行為期3個月的掛職鍛煉和項目調(diào)研，并考取技師或高級技師職業(yè)資格證書，使“雙師型”教師比例達到80%。從企業(yè)聘請技術(shù)骨干擔任學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師，學(xué)生實習(xí)有任務(wù)，實習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進，能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時更新教學(xué)內(nèi)容；在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績；在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊伍。

5建設(shè)效果

兩年來，借助技能大賽促進了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級特色專業(yè)、其教學(xué)團隊被命名為院級教學(xué)團隊；有兩門課程《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎；《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國家實用新型發(fā)明專利。一個專業(yè)的發(fā)展壯大，帶動了汽車電子技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國職業(yè)院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進了專業(yè)建設(shè)，而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。

參考文獻：

[1]劉焰.國家級職業(yè)技能大賽對職業(yè)教育的影響力探討[J].教育與職業(yè)2010，（3）：46.

[2]劉存明.對全國技能大賽的認識與思考[J].中國電力教育,2010,(3):203.

篇5

北京電子科技職業(yè)學(xué)院被評選為國家示范性高職院校期間,汽車技術(shù)服務(wù)系進行基于工作過程的專業(yè)課程改革,探索以就業(yè)為根本、以能力為本位,以工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)。在對理論實踐一體化的教學(xué)模式的改革當中,借鑒德國職業(yè)教育課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式,開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

一、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程特點

社會進步和勞動生產(chǎn)水平的提高,使企業(yè)對勞動力的職業(yè)素質(zhì)和行為要求發(fā)生了很大的變化,關(guān)注的重點由原來重視技能訓(xùn)練,轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙I(yè)復(fù)合能力、創(chuàng)新能力和合作精神的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域則是德國“雙元制”職業(yè)教育改革中一種全新的、為企業(yè)要求而設(shè)計的課程方案。

所謂學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個跨學(xué)科的課程計劃,是案例性的,經(jīng)過系統(tǒng)化教學(xué)處理的行動領(lǐng)域。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是基于行動導(dǎo)向教學(xué)理論的,學(xué)生是教學(xué)過程的中心。每一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個學(xué)習(xí)課題。通過一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以完成某一職業(yè)的一個典型的綜合性任務(wù)。通過若干個互相關(guān)聯(lián)的所有學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以獲得某一職業(yè)的從業(yè)能力及資格。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的構(gòu)建

1.打破“三段式”,構(gòu)建“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

我們深諳傳統(tǒng) “三段式”在人才培養(yǎng)方面的不足。傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心,在學(xué)科體系的課程模式里,課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊,即“三段式”專業(yè)課程模式?！叭问健睂I(yè)課程設(shè)置課程是以理論知識為主,實踐為輔;公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)核心課程自成體系?！叭问健闭n程設(shè)置的弊端是忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。知識體系雖完整,但學(xué)生的職業(yè)能力卻未能形成。

參照學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,我們構(gòu)建出汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”人才培養(yǎng)模式,見圖1。

圖1 “1-4-1”工學(xué)結(jié)合教學(xué)體系模型

2.“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“1-4-1”人才培養(yǎng)模式是按照工學(xué)結(jié)合的思想構(gòu)建的,在第1學(xué)期整合公共基礎(chǔ)課,將數(shù)學(xué)、語文、外語等向?qū)I(yè)滲透;參加各種汽車文化活動,去汽車企業(yè)參觀等。學(xué)生要撰寫調(diào)研活動的報告、論文;要用中英文對照的形式寫出專業(yè)文章,力達公共基礎(chǔ)課為專業(yè)服務(wù)。

在第2、3、4、5學(xué)期進行專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程中,強調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)過程的主體,教師只是組織者和協(xié)調(diào)者。教師通過“信息、計劃、決策、實施、檢查、評估”6步教學(xué)法,使得學(xué)生獨立獲取信息、獨立制定計劃、獨立實施計劃、獨立評估計劃,在獨立操作中去掌握職業(yè)技能,構(gòu)建經(jīng)驗、知識、能力的個人體系?！皩W(xué)習(xí)領(lǐng)域課程”中,學(xué)生已不再是知識的被動接受者, 而成為知識的主動建構(gòu)者。學(xué)生通過教學(xué)活動,掌握現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理,傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù),學(xué)會閱讀英文汽車維修手冊。在實踐技能方面,應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器,能檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,進而形成專業(yè)能力。

第6學(xué)期在企業(yè)頂崗實習(xí)。學(xué)生在企業(yè)中親自操作,在工作情境中成長,并在企業(yè)實際中選題,撰寫畢業(yè)論文。并且聘請企業(yè)人做指導(dǎo)教師,采取學(xué)校為主、企業(yè)參與、校企共同管理的模式,將論題融入企業(yè)實際,使學(xué)生初步形成方法能力和社會能力。

3.圍繞職業(yè)崗位工作任務(wù)設(shè)定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程

從企業(yè)調(diào)研中得知,汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的對應(yīng)崗位有:汽車維護業(yè)務(wù)接待員(維修顧問)、汽車維修電工、汽車維修業(yè)務(wù)主管(業(yè)務(wù)經(jīng)理)、汽車維修技術(shù)主管(技術(shù)總監(jiān))、汽車配件管理員。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域是跨學(xué)科的課程方案。我們從職業(yè)分析入手,對職業(yè)崗位進行能力分解,明確一般能力和專業(yè)核心能力。據(jù)此,構(gòu)建出10個學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,如有:汽車F1車模制作與測繪、發(fā)動機電控系統(tǒng)管理及修復(fù)、汽車底盤電控系統(tǒng)認識及修復(fù)、汽車局域網(wǎng)技術(shù)等。其中,發(fā)動機電控系統(tǒng)管理及修復(fù)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)框架(見表1)。

表1發(fā)動機電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)教學(xué)計劃框架

專業(yè): 汽車電子技術(shù) 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)及其修復(fù) 學(xué)時要求:120

職業(yè)行動領(lǐng)域描述:

汽車檢測員必須有能力對年檢車輛進行快速有效的檢測,并及時準確判斷其是否合格,而且在一定范圍內(nèi),能進行調(diào)整,并了解其合格標準,能對顧客提出的問題進行解答。從事工作時要遵循標準的規(guī)范要求,對已完成的工作進行記錄,遵守事故防護規(guī)章。

必須有能力對故障車進行判斷故障點,會用解碼器、萬用表、發(fā)動機綜合分析儀、示波器等儀器進行檢測,會用正確的維修思路進行故障分析,并能解決故障。從事工作時要遵循標準的規(guī)范要求,對已完成的工作進行記錄,遵守事故防護規(guī)章。

學(xué)習(xí)目標:

能根據(jù)作業(yè)合同,查詢相關(guān)信息,制定發(fā)動機的電控系統(tǒng)檢測與維修計劃,準備相應(yīng)的工具、材料,進行發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷及其原因分析,完成對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修任務(wù),做好記錄和歸檔工作,掌握安全環(huán)保知識,并能與顧客進行有效的交流與溝通。工作中安全和環(huán)境保護。

教學(xué)內(nèi)容:

1.發(fā)動機檢測與維修工具和設(shè)備的使用;

2.維修資料的使用和查詢;

3.工作安全與環(huán)境保護;

4.工作場所的準備;

5.空氣供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

6.燃油供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

7.發(fā)動機點火系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

8.發(fā)動機排放控制系統(tǒng)原理與檢測方法;

9.發(fā)動機計算機管理系統(tǒng)原理與檢測方法;

10.用檢測設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流,進行分析,確定故障原因;

11.制定工作計劃,維修質(zhì)量的檢驗和工作評價;

12.向客戶解釋維修工作;

13.填報工作記錄單。 實踐、實訓(xùn)內(nèi)容:

1.會填寫接車單、派工單和工時估算;

2.能夠制定維修計劃,其中要有診斷分析思路和排除故障的方法步驟;

3.在教師指導(dǎo)下或借助維修手冊,實施故障車輛的診斷與排除;

4.能夠?qū)z修工作質(zhì)量給予評價和鑒定;

5.遵守設(shè)備和車輛的安全運行守則;

6.工作場地要清潔、有序,正確處理維修作業(yè)中產(chǎn)生的污染物質(zhì);

7.在規(guī)定時間內(nèi)完成工作任務(wù),且符合操作規(guī)程;

8.填寫維修記錄,它包括:維修故障部位、維修內(nèi)容、實施步驟、實施結(jié)果、客戶和車輛的信息及其相關(guān)說明、交車時間等。

工具:

1.多媒體教學(xué)平臺;

2.汽車維修手冊、數(shù)據(jù)庫;

3.汽車發(fā)動機臺架和整車;

4.發(fā)動機檢測設(shè)備及工具;

5.常用材料;

6.教學(xué)課件、軟件;

7.視頻教學(xué)資料;

8.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源;

9.任務(wù)工單。 要求:

1.具備汽車拆裝的技能;

2.具備汽車電路及元件檢測技能;

3.會查閱維修手冊;

4.能正確使用常用工量具;

5.能正確使用舉升設(shè)備;

6.具備安全操作知識。 教學(xué)方法:

1.項目教學(xué)法;

2.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法;

3.四階段教學(xué)法;

4.角色扮演法;

5.引導(dǎo)文教學(xué)法;

6.問題導(dǎo)向法;

7.范例教學(xué)法。

汽車運行之中,其性能的變化總會以故障現(xiàn)象而顯露出來。在汽車修理工藝運作中,也總是從故障現(xiàn)象出發(fā),通過檢測其故障參數(shù),遵照相關(guān)的工藝方法及步驟,診斷和排除故障。在專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,即發(fā)動機電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)中,設(shè)計了8個學(xué)習(xí)情境,每個學(xué)習(xí)情境中都設(shè)有工作任務(wù)。任務(wù)分別是:發(fā)動機系統(tǒng)管理的結(jié)構(gòu)認識、發(fā)動機不能啟動的故障檢修、發(fā)動機啟動困難的故障檢修、發(fā)動機怠速過高的故障檢修、發(fā)動機怠速過低的故障檢修、發(fā)動機動力不足的故障檢修、發(fā)動機排放超標的故障檢修和發(fā)動機爆震的故障檢修。

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每一個工作任務(wù)都具有相對的完整性,為從業(yè)人員所需完成的一個完整的汽車維修工藝過程。因為,一個故障現(xiàn)象往往由多個子系統(tǒng)或元件所致。同時,一個子系統(tǒng)或元件會引發(fā)多種故障現(xiàn)象。為此,針對每一個工作任務(wù)又確立了若干個工作項目,即學(xué)習(xí)情境的子情境。學(xué)習(xí)情境選擇的載體可以是故障現(xiàn)象、項目、任務(wù)、設(shè)備等。如學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的發(fā)動機電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)里,在“發(fā)動機不能啟動的故障檢修”學(xué)習(xí)情境設(shè)計中的子情境電控點火系統(tǒng)引起發(fā)動機不能啟動的故障診斷排除中,確定典型電控點火系統(tǒng)工作原理等學(xué)習(xí)目標;介紹電控點火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修等主要內(nèi)容;明確使用工具或器材;闡釋任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方法;提供學(xué)習(xí)型工作任務(wù)單等教學(xué)材料。

4.學(xué)習(xí)情境過程考核

每一學(xué)習(xí)情境中,皆建立過程考評(任務(wù)考評)與期末考評(課程考評)相結(jié)合的方法。過程考評占70分,期末考評占30分。這是教學(xué)評價的重要依據(jù)(見表2)。

表2 考核要求

考評

方式 過程考評(項目考評)70 期末考評(卷面考評)30

素質(zhì)考評 工單考評 實操考評

10 20 40 30

考評

實施 由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)集中考評 由主講教師根據(jù)學(xué)生完成的工單情況考評 由企業(yè)人員對學(xué)生進行項目操作考評 按照教考分離原則,由學(xué)校教務(wù)處組織考評。

考評

標準 根據(jù)遵守設(shè)備安全、人身安全和生產(chǎn)紀律等情況進行打分10分 預(yù)習(xí)內(nèi)容10分

項目操作過程記錄10分 任務(wù)方案正確7分

工具使用正確3分

操作過程正確7分

任務(wù)完成良好3分 建議題型不少于5種:填空、單向選擇、多項選擇、判斷、名詞解釋、問答題、論述題

備注 造成儀器、設(shè)備損壞或人身傷害的本項目計0分

不難看出,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與工作過程的有機結(jié)合,以此形成基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建。

三、關(guān)于學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案實施的思考

根據(jù)德國職業(yè)教育的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,針對基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)方案的研究,有以下幾點思考。

1.行動導(dǎo)向是學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的教學(xué)實施原則

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案無論是從教學(xué)論的理論層面,還是從教學(xué)實踐的操作層面,都被認為是將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動體系集成化的教學(xué)方案?！皩W(xué)習(xí)領(lǐng)域”以行為活動為導(dǎo)向,強調(diào)涉及更廣泛的社會活動,著力于在活動中重新構(gòu)建知識、形成能力,使受教育者既能適應(yīng)崗位要求,又能將這種構(gòu)建知識體系的能力和其他能力,運用于其他職業(yè)。

2.課程開發(fā)以工作過程為基點,開拓職教課程改革的新維度

學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與案例學(xué)習(xí)的有機結(jié)合。它的教學(xué)理念是:職業(yè)教育應(yīng)通過職業(yè)情境中的典型職業(yè)活動,于各學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的典型案例來學(xué)習(xí),在以項目教學(xué)為主要特征的學(xué)習(xí)情境中實施,從而使得職業(yè)教育更加貼近職業(yè)實踐。

3.課程實施以行動體系為依托,提出了職教師資培養(yǎng)的新要求

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的構(gòu)建采用主導(dǎo)型問題方法,形成學(xué)習(xí)主題序列。從職業(yè)情境中的工作過程到確定課程內(nèi)容的基礎(chǔ)―行動領(lǐng)域,從對其進行通用化處理使之成為具有普適性的課程―學(xué)習(xí)領(lǐng)域,再從學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為“學(xué)習(xí)情境”進行教學(xué),要求教師具備整合企業(yè)現(xiàn)場工作與學(xué)校專業(yè)教學(xué)的能力。特別是課程標準確定之后,教師對學(xué)習(xí)情境的構(gòu)建就成為課程實施的關(guān)鍵,要求教師按照跨專業(yè)能力培養(yǎng)和學(xué)生個性要求構(gòu)建的“學(xué)習(xí)與工作任務(wù)”進行教學(xué),把原先封閉的專業(yè)課與現(xiàn)在開放的行動課的教學(xué)理念、專業(yè)內(nèi)容與跨專業(yè)內(nèi)容有機結(jié)合。這意味著,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案為職業(yè)學(xué)校教師開拓了一個全新的教學(xué)空間。

參考文獻

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[2]徐涵.職業(yè)教育學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案對教師的新要求[J].教育與職業(yè),2007,5

篇6

吳二太、劉愛霞夫婦系山東聊城一家企業(yè)的普通職工,兩人育有一兒一女。姐姐吳敏性格內(nèi)向,但學(xué)習(xí)很好,一直是父母最大的驕傲;弟弟吳杰小姐姐3歲,人聰明伶俐,從小癡迷汽車、電器之類的東西,對學(xué)習(xí)卻不太上心,讓父母為他操了不少心。

1997年9月,吳敏以優(yōu)異的成績考入一所重點高中。雙雙下崗的吳二太夫妻倆開始擺攤賣早點,辛苦供應(yīng)倆孩子上學(xué)。

2000年春節(jié)過后,吳敏就要為高考作最后沖刺了。吳二太夫婦是喜在心頭,愁在眉頭――女兒必定會考上好的大學(xué),但大學(xué)幾年的費用至少得幾萬元,家里又沒有多少積蓄。父母的心思沒能逃過兒子吳杰的眼睛。

2000年5月初的一天,放學(xué)回家的吳杰從書包里掏出一張招生簡章,遞給了媽媽:“媽,我不想讀高中了。我同學(xué)的舅舅先是在濟南一個交通技工學(xué)校學(xué)了兩年汽修,后來當了幾年學(xué)徒工,現(xiàn)在開了一家汽修廠,做老板了。我想學(xué)修車!”劉愛霞手上拿的正是那家技工學(xué)校的招生簡章,汽車維修專業(yè)學(xué)制為兩年,學(xué)費每年3000元。夫妻倆心想:兩個孩子將來都讀大學(xué)確實供不起,不如讓兒子學(xué)些技術(shù),提前走上社會,說不定還能幫家里一把!就這樣,吳杰去了技校。

之后,姐姐吳敏以優(yōu)異的成績被武漢一所重點大學(xué)錄取。姐姐發(fā)憤讀書的同時,吳杰在技校也非?？炭?。入學(xué)一年后,他在全國交通技工學(xué)校汽車維修專業(yè)技術(shù)大比武中,以出色的成績奪得轎車類維修比賽第三名,尤其是他給轎車換輪胎的速度更是為比賽創(chuàng)下了紀錄。吳杰領(lǐng)到了學(xué)校給的3000元獎金,這是吳杰掙到的第一筆錢。除留下500元生活費外,他把其余的獎金全都寄給了父母。因其出色表現(xiàn),他被濟南一家規(guī)模很大的汽車維修廠看中,畢業(yè)后直接進了那家汽修廠上班,第一年月工資1200元,額外完成任務(wù)另有獎金。從2002年下半年開始,吳敏的生活費基本上都是靠弟弟來維持了。

2003年5月,資質(zhì)出眾的吳杰被廠里送到上海一家大型汽修廠深造,并簽訂協(xié)議――學(xué)成后必須回廠,一定年限后才能自由流動。

吳杰非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機會,每天都泡在維修車間里,給那些國內(nèi)頂尖汽車維修師們做助手。一年后,吳杰學(xué)成歸來,很快成了汽修廠里的技術(shù)骨干,是帕薩特、別克、蒙迪歐等中高檔轎車維修的技術(shù)權(quán)威,月薪也隨之升到了4000多元。

吳敏也不甘示弱,在別的同學(xué)四處求職之時,她取得了保送本校中文系研究生的資格。

2005年春節(jié),吳杰和姐姐回家過年,這是吳二太夫婦有生以來最開心的一個春節(jié)。兒子在汽修廠表現(xiàn)出色,“錢途”光明,而女兒已經(jīng)是在讀研究生了。世界上,沒有比孩子有出息更讓父母高興的事情了。

此后兩年內(nèi),吳杰在那家汽車維修廠干得越來越出色。他代表廠里參加了兩次行業(yè)技術(shù)比武,均取得了不俗成績,職稱也升到了中級技師,月薪達6000多元。

求職路上弟弟傾情相助,碩士姐姐屢敗屢戰(zhàn)難言甘苦

2007年4月初,吳敏通過了畢業(yè)論文答辯。就業(yè)指導(dǎo)老師根據(jù)她的專業(yè)及性格,建議她把求職意向放在高等或高職、高專院校的教師崗位上。吳敏很快得到了濟南一家經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教師一職的試講通知。吳杰把姐姐安排到一家賓館,并給姐姐買了價值不菲的職業(yè)套裝。有了弟弟的支持,吳敏充滿了信心。

4月12日,試講準時進行。區(qū)區(qū)兩個教師崗位,竟有12名競聘者。試講結(jié)果是吳敏沒有通過試講關(guān),被淘汰了!人生第一次求職就遭遇“滑鐵盧”,這對她的自信心是個不小的打擊。吳敏來不及咀嚼失利的苦澀,就趕緊投入到下一場求職中了――競聘長沙一家出版社的圖書編輯。除了缺乏工作經(jīng)驗外,其余條件吳敏都符合。在火車上,吳敏接到了弟弟打來的鼓勁兒電話,讓她只管去試去闖,一切費用包在自己身上。吳敏感動萬分。最終她以實習(xí)編輯的身份留在了長沙那家出版社。出版社給她的任務(wù)是盡快聯(lián)系好的選題,找到得力的作者,書稿如果通過了社里審核小組的肯定,就可以出版了。這樣,吳敏基本上可以得到轉(zhuǎn)正的機會。

吳敏通過導(dǎo)師和其他關(guān)系,聯(lián)系了全國各地的一些作家,最后只有上海的一位暢銷書作家,憐惜她是個剛畢業(yè)的學(xué)生,才把手頭創(chuàng)作好的一部社會紀實題材給了她,但在社內(nèi)的題材評審會上,遭到了否決。初出茅廬,再遭敗績。吳敏的自信心再受重創(chuàng)。而此時的吳杰因在國內(nèi)技術(shù)大賽中再獲殊榮,已破格拿到了高級技師職稱,月薪升至萬元。

2007年8月底,吳敏在濟南一家人才網(wǎng)上看到一家房地產(chǎn)廣告公司招聘文案策劃,盡管不是她希望的那種工作,她也想碰碰運氣。主管業(yè)務(wù)的副總對她的條件很滿意,就留下了她,并指定策劃部已有三年工作經(jīng)驗的林梓(男)帶她熟悉業(yè)務(wù)。

不久,策劃部接到了一個大單――為一家高檔樓盤作前期策劃。策劃部把這個任務(wù)交給了林梓和吳敏。隨后,經(jīng)過兩人一系列的努力,策劃成功了。此后幾個月,兩人又連做了三家樓盤的文案策劃,吳敏慢慢找到了感覺。林梓的成熟幽默和嚴謹?shù)木礃I(yè)精神深深地吸引著吳敏。單純、樸實的吳敏也給林梓留下了不錯的印象。但好感和感情畢竟是兩碼事兒,林梓對吳敏有意無意的暗示,只能“揣著明白裝糊涂”。

文憑不能當飯吃!難堪親友嘲諷心灰意冷走絕路

2008年五一假期過后,林梓辭職了。失落的吳敏只收到了林梓發(fā)給她的一封電子郵件。信中說他只是想換個工作環(huán)境,請吳敏諒解他。林梓的離開,對吳敏是個不小的打擊。此后,吳敏與公司指定給她的搭檔合作起來非常不合拍,幾個策劃文案都被客戶退了回來。房地產(chǎn)行業(yè)受國際金融危機的影響也愈來愈明顯,廣告公司不得不進行內(nèi)部裁員,吳敏不幸成為被裁對象。那段時間,她躲在出租屋里,幾乎從不出門。

2008年8月中旬,吳敏偶然登錄校友錄,發(fā)現(xiàn)同室姐妹陸雯婷在校友錄上留言,說自己已通過公務(wù)員考試,被南京市某區(qū)機關(guān)錄用為公務(wù)員。這條留言讓吳敏為之一動。

聽姐姐說想報考公務(wù)員,吳杰一百個贊成,父母更是強烈支持。女兒畢業(yè)一年來,工作很是不順,老兩口的心一直懸而未放。如果能考上公務(wù)員,到政府機關(guān)任職,那可是光宗耀祖的事情啊!

三個月的備考生活把吳敏折騰得神形憔悴。公務(wù)員考試題量很大,涉獵范圍廣,要求應(yīng)試者頭腦反應(yīng)要迅速,這讓吳敏很是不適應(yīng)。成績公布后,吳敏不出意料地落選了。一連串的失敗讓吳敏的精神瀕臨崩潰。那段日子,她終日以淚洗面,郁郁寡歡。

2009年1月22日,吳敏坐弟弟剛買的私家車回聊城過年,同車的還有弟弟的女友小雨。與姐姐的持續(xù)失意相比,弟弟是事業(yè)、愛情雙豐收。

在家過年期間,吳敏情緒低落,每天都躲在家里不出門。2009年1月31日,農(nóng)歷大年初六,舅舅、姨媽等來她家走親戚。吳杰在一家飯店訂了兩桌酒席。

飯桌上,親戚們趁著酒興,扯到了時下找工作難這個話題。吳敏的舅舅率先發(fā)了感慨,他夸獎外甥聰明、能干,書雖讀得不多,但掙的錢卻比博士多。那邊話音未落,大姨夫這邊又接過話茬了,加上喝酒,說話更是無所顧忌:“是啊!小敏書讀得是不少,又有什么用,還不是靠弟弟養(yǎng)著?，F(xiàn)在這世道,文憑又不能當飯吃……”

看到姐姐的臉紅了又白,白了又紅,吳杰很是擔心,示意女友陪姐姐出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。小雨拉著吳敏出了那家飯店,吳敏推說自己想去找高中同學(xué)聊聊,讓小雨進去吃飯。小雨心想?yún)敲粽彝瑢W(xué)聊聊天也不錯,正好放松一下,便進去對吳杰說了,吳杰這才放了心。

篇7

二、大學(xué)生科技素質(zhì)現(xiàn)狀

科學(xué)知識與科技素質(zhì)是兩個不同的概念，兩者既不能混淆，也不能互相代替。科技素質(zhì)教育要包括三個層面：科學(xué)知識教育、科技技能教育、科學(xué)思想品質(zhì)教育?？陀^地說，目前，不少高等院校在很大程度上仍然停留在科技知識教育的層面上。就目前高等教育中大學(xué)生的科技素質(zhì)現(xiàn)狀來說，存在以下幾個方面的問題：

(一)課程設(shè)置嚴重缺乏科技素質(zhì)教育的內(nèi)容

課程設(shè)置如同大海中的航標，它為大學(xué)生指明了學(xué)習(xí)的方向。由于目前人們?nèi)园芽茖W(xué)知識教育等同于科技素質(zhì)教育，課程設(shè)置也就在很大程度上反映了這一陳舊的教育觀念。圍繞各自的培養(yǎng)方向各高校各專業(yè)都設(shè)置五花八門的課程，這無疑開拓了學(xué)生的知識面，但卻無法彌補學(xué)生科技素質(zhì)的缺陷。因為在其課程設(shè)置中很少看到“科技發(fā)明技巧”、“科技寫作學(xué)”、“科技發(fā)展史”、“創(chuàng)造學(xué)”、“科學(xué)思維”、“科學(xué)研究的理論與方法”、“科技實踐”等意在培養(yǎng)學(xué)生科技技能和科技思想品質(zhì)的課程。理工科本來還有一些實驗和實習(xí)的時間可為學(xué)生提供科技技能的體驗，但由于實驗設(shè)備陳舊、實習(xí)經(jīng)費嚴重不足等原因，只好將實習(xí)和實驗的時間一縮再縮，只剩下少許的技能體驗，再加上有些學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，將這些少許的技能體驗的機會看成可有可無，馬虎應(yīng)付了事，科技技能和科技思想品質(zhì)的培養(yǎng)根本無法在課程設(shè)置中占有一席之地。畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文的安排本來可以彌補課程設(shè)置的不足，時間一般在12～16周，這是大學(xué)生培養(yǎng)科技技能的一次好機會，但由于學(xué)生缺少有效的科技發(fā)明與創(chuàng)造的理論指導(dǎo)，再加上學(xué)校管理上的問題，使科技實踐成為一種盲目的、毫無把握的實踐。在大學(xué)生看來，完成畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文是為了順利畢業(yè)，而不是為了提高自己的科技素質(zhì)，因而對此不予重視。對指導(dǎo)教師來說，選題時基礎(chǔ)理論研究的課題較多。而應(yīng)用型的較少，他們指導(dǎo)學(xué)生開展畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文工作的思路仍是向?qū)W生傳授基礎(chǔ)理論知識，而不是培養(yǎng)學(xué)生的科技技能，同時有些教師把指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計看成自己完成教學(xué)工作量的途徑，要求不嚴格，使畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文工作難以發(fā)揮其培養(yǎng)學(xué)生科技素質(zhì)的功能，也很難為學(xué)生打下扎實的科技素質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)校園缺乏科學(xué)研究的氛圍

在高等院校學(xué)生群體中，各種文化娛樂活動很多，但是，很難找到科學(xué)研究社團開展的科技活動。學(xué)校學(xué)生工作部門仍以“德、智、體”評定學(xué)生的在校表現(xiàn)，但其“智育”卻被“智育”代替了。在“智育”評定中，只要學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，其“智育”就為優(yōu)秀。采用獎金數(shù)額可觀的辦法對學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀的學(xué)生給予獎勵，學(xué)生科技成績的獎項卻很少出現(xiàn)，大學(xué)生科技技能的鍛煉和科學(xué)思想品質(zhì)的培養(yǎng)很少采取激勵的措施。同時學(xué)生的科技素質(zhì)缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)、規(guī)劃和培養(yǎng)，學(xué)校缺乏提高大學(xué)生科技素質(zhì)的指引和導(dǎo)向，校園也就自然缺乏科學(xué)研究的氛圍。

(三)大學(xué)生缺少科技實踐活動

科技實踐活動，可以讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)科技領(lǐng)域許多懸而未解的問題。這必然會引起大學(xué)生的好奇心與注意力，促使大學(xué)生去思考，并努力尋找解決問題的辦法，從而激發(fā)大學(xué)生研究問題的興趣和創(chuàng)新欲望，促進和提高大學(xué)生的觀察、聯(lián)想、動手操作、運用基本知識和基本理論解決問題的能力，進而鍛煉大學(xué)生獨立思考、實踐動手和創(chuàng)新的能力，激發(fā)他們崇尚科學(xué)、追求真知的決心。但多年來，將大學(xué)生課外實踐活動的目的定位在“了解國情和社情民意”上，高校組織學(xué)生開展此類活動就成為“參觀訪問式”的實踐活動，而科研技能只有在科技實踐活動的親身體驗中才能得到認識、鍛煉、鞏固和提高，可惜目前大學(xué)生的科技實踐活動還沒有從真正意義上開展起來，致使一些學(xué)生在進入專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)過程中，產(chǎn)生的設(shè)計靈感經(jīng)常會因為沒有經(jīng)費、場地和專人指導(dǎo)等因素，而將這些學(xué)生從事科技實踐的積極性扼殺在萌芽狀態(tài)。

(四)大學(xué)生缺乏科學(xué)研究的興趣

筆者曾作過一次300人的問卷調(diào)查，在“每學(xué)期參加過多少次科技活動”的欄目中，選擇“無”的占97％；在“業(yè)余興趣是什么”欄目中，回答是“參加科技活動”的占2％；在“完成畢業(yè)論文的目的是什么”欄目中，回答“是為了自己的科研興趣”的占1.7％。學(xué)生很少參與學(xué)?？萍蓟顒樱科湓?，除了學(xué)生對科技活動感覺陌生外，科技興趣的淡薄也是一個重要的原因。

(五)大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神

大學(xué)生科學(xué)精神的培養(yǎng)是一個以掌握一定的科技基礎(chǔ)知識、科學(xué)的研究方法、嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度，以及不怕困難、積極探索的精神為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程。大學(xué)生是祖國建設(shè)的科研后備力量，然而，面對畢業(yè)設(shè)計題目和指導(dǎo)教師的選擇，有些學(xué)生事先打聽的卻是哪位老師題目簡單、工作量小、管理松懈、容易通過：面對畢業(yè)分配，相當一部分學(xué)生事先考慮的卻是工作是否輕松、待遇是否好的問題，即使是讀生產(chǎn)應(yīng)用型專業(yè)的大學(xué)生也不愿意選擇生產(chǎn)第一線單位。于是出現(xiàn)了許多學(xué)非所用的怪現(xiàn)象，如讀電子專業(yè)的爭著去稅務(wù)部門工作，讀化學(xué)專業(yè)的爭取去銀行工作，讀汽車維修專業(yè)的也一心一意選擇去黨政機關(guān)工作。尤其是近年來采取畢業(yè)分配雙向選擇的措施后，這種學(xué)非所用的現(xiàn)象更加突出。即使畢業(yè)分配時無奈選擇到科研和生產(chǎn)第一線去工作的，走上工作崗位后，也挖空心思跳槽。在這種情況下，全國各地普遍出現(xiàn)了人才流失的現(xiàn)象。造成大學(xué)生不愿到科研和生產(chǎn)第一線去工作的原因之一是大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神。

三、提高大學(xué)生科技素質(zhì)的思路

科技素質(zhì)——興國富邦之必要，時代需要大學(xué)生具備良好的科技素質(zhì)。不重視大學(xué)生科技素質(zhì)教育的后果是嚴重的，作為高等院校，要設(shè)法使受過教育的學(xué)生既能掌握科技知識，又具有科技技能和科學(xué)品質(zhì)。要做好大學(xué)生的科技素質(zhì)教育工作，首先就要構(gòu)建大學(xué)生的科技素質(zhì)教育的思路。

(一)從樹立科技素質(zhì)教育的角度重新構(gòu)建高等教育辦學(xué)質(zhì)量評價標準

相當長的一段時間以來，對高等教育辦學(xué)質(zhì)量的評價停留在每年能培養(yǎng)多少大學(xué)畢業(yè)生的標準上，這種以數(shù)量為標準的辦學(xué)質(zhì)量評價使我國的高等教育陷入辦學(xué)實踐的誤區(qū)。而對高校畢業(yè)生的質(zhì)量評價，以“學(xué)歷”和“文憑”為依據(jù)，這種以“文憑”代替“水平”，以“學(xué)歷”代替“能力”的評價標準，妨礙了大學(xué)生科技素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。評價標準作為一種科學(xué)的輿論導(dǎo)向。必須順應(yīng)科教興國的新時代要求予以重構(gòu)。如果仍以舊的標準評價高等教育的社會貢獻，必將產(chǎn)生扭曲高等教育生產(chǎn)功能的嚴重后果。高等教育的生產(chǎn)功能如同工廠的生產(chǎn)功能，具有外延擴大再生產(chǎn)的功能和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的功能。從本質(zhì)上講，高等教育生產(chǎn)多少的問題不能體現(xiàn)其固有的生產(chǎn)功能。能夠反映高等教育生產(chǎn)功能的是內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)。內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的主要特點是在不增加教育投入的情況下，通過調(diào)動學(xué)校人的辦學(xué)積極性，讓教師潛移默化地在大學(xué)生心靈深處種下科技創(chuàng)新的種子，通過優(yōu)化學(xué)風、教風、校風的途徑，通過設(shè)置科學(xué)的辦學(xué)目標，通過制定嚴格的規(guī)章制度，同時，又通過采取有效的激勵機制和措施來實現(xiàn)，所體現(xiàn)的應(yīng)是教育質(zhì)量從本質(zhì)上得以提高。

(二)從提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識水平出發(fā)重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置

客觀地說，不少高等院?，F(xiàn)有的課程設(shè)置為我國大學(xué)生朝“一專多能”的方向發(fā)展提供了廣闊的空間，但是，由于受到特定的歷史條件和傳統(tǒng)觀念的制約，還不能體現(xiàn)出科教興國的模式州。為了提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識水平，使他們扎實地掌握科學(xué)研究的方法和科學(xué)的思維方法，樹立大學(xué)生的科學(xué)道德品質(zhì)，要下大力氣增加大學(xué)生科技知識的教育，重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置。重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置的基本思路是體現(xiàn)科教興國的特色，增加科技教育的內(nèi)容，為大學(xué)生開展科學(xué)研究和科技發(fā)明、科技實踐提供扎實的知識準備。

(三)以提高大學(xué)生的科技技能為目的重新構(gòu)建大學(xué)生科技實踐的內(nèi)涵

首先，要充分利用好現(xiàn)有的科技實踐環(huán)節(jié)。針對畢業(yè)設(shè)計的狀況，要采取措施扭轉(zhuǎn)這一局面。其一，要求大學(xué)生都要認真完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計所規(guī)定的任務(wù)：其二，要采取措施加強對大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計工作的指導(dǎo)和監(jiān)督：其三，制定嚴格的大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計答辯制度，答辯不合格的學(xué)生不予畢業(yè)，重做畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計，參加下年度的畢業(yè)答辯。學(xué)校要加強對畢業(yè)答辯過程的監(jiān)督，各個答辯組的老師要嚴格執(zhí)行答辯的各項要求和規(guī)章制度，絕對不可草率了事。使學(xué)生從思想上更加重視畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計工作，更加重視科技素質(zhì)培養(yǎng)和鍛煉的效果。

其次，在學(xué)校條件允許的情況下，應(yīng)多設(shè)置大學(xué)生科技實踐課或?qū)嵺`環(huán)節(jié)，讓學(xué)生有足夠的時間和條件開展科技實踐。對于學(xué)生在實習(xí)工廠的實習(xí)，除了配備足夠的設(shè)備外，還要進一步規(guī)范實習(xí)的目的、內(nèi)容、時間和要求，做到講授和實踐相結(jié)合。要采取必要的措施，保證實踐活動不流于形式。

再次，要組織力量重新對大學(xué)生開展科技實踐活動的各個環(huán)節(jié)進行評估，做到科學(xué)而周密地統(tǒng)籌規(guī)劃和布置。其中，應(yīng)把對大學(xué)生科學(xué)思維能力、科技應(yīng)用能力、科技研究能力、科技創(chuàng)造能力和科技發(fā)明能力的培養(yǎng)和鍛煉，放在大學(xué)生科技實踐活動規(guī)劃中的突出位置上加以重點安排，保證對大學(xué)生科技實踐活動進行定期的檢查、督促和總結(jié)。

(四)以深化大學(xué)生科技道德品質(zhì)和科技實踐為目標重新構(gòu)建提高大學(xué)生科技素質(zhì)的激勵機制

第一，大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動的廣泛開展，在客觀上要求營造濃厚的校園科技學(xué)術(shù)氣氛，學(xué)校應(yīng)通過各種輿論工具，廣泛宣傳大學(xué)生提高科技素質(zhì)的重要意義，在學(xué)校中營造“提高科技素質(zhì)光榮”的強大輿論，要以正確的輿論引導(dǎo)大學(xué)生開展科技實踐活動。結(jié)合重大學(xué)術(shù)科技事件，進行科普宣傳，舉辦科技報告。只有進行廣泛的宣傳和發(fā)動，才能激發(fā)廣大的教師和同學(xué)積極地加入到科技活動的行列中來：才會有大量的科研成果涌現(xiàn)；才能有助于更多的同學(xué)鍛煉成長：使素質(zhì)教育真正落到實處。

第二，大學(xué)生只有在科技活動中才能感受到提高科技素質(zhì)的活力。學(xué)校可以結(jié)合本校實際情況，定期統(tǒng)一組織一些學(xué)科知識、科技作品競賽等大型的科技活動，如科技發(fā)明競賽、科技論文寫作比賽、科技創(chuàng)新大賽、科技素質(zhì)全能賽、機械設(shè)計創(chuàng)新大賽、機器人大賽等等，為大學(xué)生創(chuàng)造良好的科技活動氛圍。結(jié)合暑期社會實踐，進行科技服務(wù)、科技下鄉(xiāng)等活動。

第三，增加投入，擴大大學(xué)生課外科技活動覆蓋面。要積極爭取各方面的支持，增加對大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動的投入，要積極引導(dǎo)更多的學(xué)生來參加科技活動，尤其是要鼓勵學(xué)生參加項目研究，增強學(xué)生的科研和創(chuàng)新能力。要通過政策手段加強對學(xué)生參與的應(yīng)用型項目和社會科學(xué)項目的引導(dǎo)和扶持，要逐步轉(zhuǎn)變“重基礎(chǔ)、輕應(yīng)用”的局面，使學(xué)生在實用新技術(shù)和社會科學(xué)研究方面能夠取得一定的成果，全面提高高校人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

第四，設(shè)立各個級別的大賽獎，加重各獎的含金量，以點帶線，以線帶面，形成更好的大學(xué)生科學(xué)研究與創(chuàng)新氛圍，借此激勵大學(xué)生勇攀科學(xué)高峰和加快提高科技素質(zhì)的步伐。在重視獎勵學(xué)生的同時，不應(yīng)忽視對指導(dǎo)教師的重獎。學(xué)生的各個大賽往往離不開指導(dǎo)教師的辛勤勞動，因此，對指導(dǎo)教師進行重獎也是十分必要的。如果沒有教師的積極參與，各個大賽也不能夠長久持續(xù)下去，即使堅持下來，恐怕也只是流于形式。

四、結(jié)束語

篇8

(一)教學(xué)計劃中實踐性教學(xué)與理論教學(xué)比例失調(diào)

教學(xué)計劃中課程設(shè)置必須有利于學(xué)生掌握基本理論、基礎(chǔ)知識和基本技能。在基礎(chǔ)理論課和基本技能課的安排比重上，應(yīng)明確基礎(chǔ)課為專業(yè)技能課服務(wù)，適當增大實踐教學(xué)的課時比例，強調(diào)從知識教育到能力教育的轉(zhuǎn)化。而較多教學(xué)計劃的制定沒有考慮到實踐性教學(xué)，即便考慮到實踐性教學(xué)，但實踐性教學(xué)學(xué)時很少。證券投資與管理專業(yè)應(yīng)按職業(yè)崗位的需求，突出實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實踐性教學(xué)所占課時比例。在教學(xué)計劃中一般理論課時占45%，實訓(xùn)、專業(yè)崗位實習(xí)課時占55%。這樣就明確了學(xué)生畢業(yè)時應(yīng)達到的專業(yè)技能標準。

(二)校內(nèi)模擬實習(xí)缺乏實踐性

證券投資與管理專業(yè)一般已經(jīng)配備模擬實驗室，并且硬件設(shè)施完備，但是校內(nèi)綜合模擬實習(xí)也存在許多問題。一是模擬實習(xí)指導(dǎo)教師多數(shù)都是兼職從事該項工作，精力不夠，實踐經(jīng)驗不足；二是模擬實習(xí)資料的仿真性和內(nèi)容的完整性以及實習(xí)資料所涉及各行業(yè)的多樣性仍然不足；三是模擬實習(xí)的效果不明顯，無法將理論知識和企業(yè)實際業(yè)務(wù)有效銜接。

(三)校外實訓(xùn)基地建設(shè)難度較大學(xué)生實習(xí)，一是前往大中型企業(yè)、公司、行政事業(yè)單位、金融機構(gòu)以及有關(guān)經(jīng)濟決策管理部門從事管理工作。但是證券投資與管理專業(yè)不同于化工、汽車維修等專業(yè)，這些專業(yè)的學(xué)生進入企業(yè)后進行頂崗實習(xí)，企業(yè)不僅可以利用廉價的勞動力降低生產(chǎn)成本，帶來直接經(jīng)濟利益，還能夠為企業(yè)輸送優(yōu)秀的操作性人才。但是證券投資與管理專業(yè)由于受實際工作單位工作環(huán)境的限制、崗位的具體要求、單位商業(yè)機密的安全等因素制約，實習(xí)單位只是安排學(xué)生做一些簡單的、象征性的工作，往往達不到實習(xí)的目的；二是市場經(jīng)濟條件下的企業(yè)都是以經(jīng)濟利益為根本目的，在這樣的條件下，要聯(lián)系安排專業(yè)實習(xí)很艱難，很多時候是靠領(lǐng)導(dǎo)和教師的私人關(guān)系在維系，沒有任何保障，難以尋求與企業(yè)雙贏的切入點開展社會實踐。

二、建立“全方位、雙循環(huán)、多模塊”的實訓(xùn)教學(xué)體系

(一)全方位

1.模擬實訓(xùn)內(nèi)容的全方位。包括證券、期貨投資，證券期貨管理等專業(yè)知識與技能的單元實訓(xùn)及其綜合實訓(xùn)，同時配以就業(yè)崗位的專項實訓(xùn)。使模擬教學(xué)內(nèi)容更加全面，更加崗位化，人才培養(yǎng)走向準職業(yè)化。

2.模擬教學(xué)形式全方位。根據(jù)證券投資與管理專業(yè)系列課程特點不同而采取不同形式，既有每門課程單元實訓(xùn)，又有針對崗位需求的專項實訓(xùn)，還有集證券、會計、理財于一體的專業(yè)綜合實訓(xùn)，同時又有校內(nèi)校外兩種形式緊密結(jié)合的實訓(xùn)與實習(xí)，以及手工模擬、計算機模擬的實訓(xùn)。3.模擬教學(xué)環(huán)境的全方位。校內(nèi)建立健全“仿真模擬證券實驗室”“、銀行實驗室”，校外建立實習(xí)基地。

(二)雙循環(huán)

雙循環(huán)是指日常教學(xué)中各門課程的單元模擬循環(huán)與畢業(yè)前的綜合模擬循環(huán)。

1.各門課程(指專業(yè)主干課)

單元循環(huán)是伴隨專業(yè)系列主干課程理論教學(xué)同時進行。一是按章節(jié)內(nèi)容分散進行實訓(xùn)；二是課程結(jié)束后集中一段時間進行該課程綜合實訓(xùn)。這需要科學(xué)的安排時間，理論教學(xué)精講多練，通過實訓(xùn)加深對理論的理解。

2.畢業(yè)前的綜合模擬循環(huán)。

這是在專業(yè)系列課程單元模擬實訓(xùn)后而進行的實訓(xùn)。著重培養(yǎng)學(xué)生綜合知識的運用能力，提高就業(yè)競爭力。通過雙循環(huán)模擬實訓(xùn)，使學(xué)生在對各門專業(yè)課程的基本理論與技能分塊、分條理解和掌握的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了每門課程的整體循環(huán)和相關(guān)知識的交叉循環(huán)，使學(xué)生專業(yè)知識步步升華，達到全面把握、重點應(yīng)用的目的。

(三)多模塊

為了提高畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，強化職業(yè)能力培養(yǎng)，畢業(yè)前設(shè)計既互相聯(lián)系又相對獨立的崗前實訓(xùn)模塊。主要有以下幾方面：

1.證券保薦實訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券發(fā)行的準備與承銷、證券上市保薦、證券估值與詢價、證券信息披露，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券發(fā)行承銷能力、證券營銷能力、會計計量核算能力。

2.證券經(jīng)紀實訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券經(jīng)紀、證券自營、證券回購交易、證券風險控制、現(xiàn)資銀行業(yè)務(wù)操作，著重培養(yǎng)學(xué)生的柜臺服務(wù)能力、證券經(jīng)紀能力、證券委托交易能力。

3.證券投資咨詢實訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券投資基本分析、證券投資技術(shù)分析、證券投資咨詢、證券營銷、企業(yè)財務(wù)分析，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券軟件應(yīng)用能力、證券咨詢營銷能力、證券投資分析能力。

4.期貨交易實訓(xùn)。該模塊主要學(xué)習(xí)期貨經(jīng)紀、期貨投資咨詢、期貨結(jié)算，著重培養(yǎng)學(xué)生的期貨交易能力、價格分析能力、交易結(jié)算能力。

5.基金管理實訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)基金募集交易、基金估值、基金收益分配、基金信息披露、證券組合投資，著重培養(yǎng)學(xué)生的基金募集能力、基金交易、基金營銷能力、基金運作組合能力。

6.證券會計實訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券會計核算、期貨會計核算，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券會計職業(yè)判斷能力、證券會計基本核算能力、證券會計分析與監(jiān)督能力。

7.畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)論文模塊。畢業(yè)論文是實訓(xùn)教學(xué)體系中的更高層次它是理論和實訓(xùn)的升華，是對四年(?？迫?理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的檢驗，是對學(xué)生綜合素質(zhì)全方位的考察。

三、完善實訓(xùn)教學(xué)體系實施的措施

第一，將實訓(xùn)教學(xué)納入教學(xué)計劃，構(gòu)建了證券投資與管理專業(yè)的分層次、模塊化及點、線、面相結(jié)合的實訓(xùn)課程體系，從而保證上述實訓(xùn)教學(xué)體系的實施。

第二，認真做好實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的銜接。做好以下幾個結(jié)合：一是單項實訓(xùn)與綜合實訓(xùn)相結(jié)合。包括每門專業(yè)課按章節(jié)分散實訓(xùn)與該課程結(jié)束后集中一定時間進行系統(tǒng)實訓(xùn)相結(jié)合；每門專業(yè)課程實訓(xùn)與專業(yè)系列課程綜合知識與技能融合為一體的綜合實訓(xùn)相結(jié)合；二是手工實訓(xùn)與電算化實訓(xùn)相結(jié)合。在實訓(xùn)過程中，要求學(xué)生既能熟練的進行手工操作，又能在計算機上進行操作；三是課堂集中實訓(xùn)與課余學(xué)生分散實訓(xùn)相結(jié)合。所謂的分散實訓(xùn)是指學(xué)生利用課余時間在各個實驗室中隨時隨機進行操作實驗；四是校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習(xí)相結(jié)合。學(xué)生在校期間，在強化校內(nèi)實訓(xùn)的同時，校外實習(xí)必不可少，可以利用寒、暑假的時間，規(guī)定學(xué)生自找單位進行一定時間的專業(yè)實習(xí)；五是畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)論文撰寫相結(jié)合。學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)期間，根據(jù)論文選題注意搜集資料、并進行分類整理、提煉出論文論據(jù)、從而使學(xué)生撰寫論文具有實際意義。

篇9

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：柏林西門子技術(shù)學(xué)院是兩年學(xué)制，相當于國內(nèi)專科。學(xué)生在兩年的培訓(xùn)過程中，前三個學(xué)期主要在學(xué)院里通過授課和跨職能的整體性項目對學(xué)生進行訓(xùn)練，第四學(xué)期主要在西門子企業(yè)的各部門進行實訓(xùn)。學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生獲得工業(yè)技術(shù)員資格，大多數(shù)畢業(yè)生將在西門子企業(yè)就業(yè)。成績特別優(yōu)秀的工業(yè)技術(shù)員可以通過“雙元制”補充學(xué)業(yè)，獲得國際公認的“工程學(xué)士”學(xué)位。在這兩年的教育過程中，學(xué)生有三分之二的時間在企業(yè)內(nèi)接受培訓(xùn)，三分之一的時間在柏林?？聘叩葘W(xué)校學(xué)習(xí)，其中第四學(xué)期以在企業(yè)內(nèi)為主并完成畢業(yè)論文，學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生可獲得工程學(xué)士學(xué)位。

根植于企業(yè)的技術(shù)學(xué)院

瑞士“時間中心”職業(yè)學(xué)校：和斯沃琪集團的合作是瑞士學(xué)徒制職業(yè)教育的典范?！皶r間中心”是瑞士政府認可的七所鐘表職業(yè)學(xué)校之一，創(chuàng)建于1884年。學(xué)生們每周在“時間中心”學(xué)習(xí)一天關(guān)于材料、機械原理、數(shù)學(xué)等方面的基礎(chǔ)理論，其余時間都在鐘表企業(yè)跟隨師傅進行實踐操作。畢業(yè)時要通過嚴格的理論和實踐考試，考官都是來自企業(yè)和行業(yè)的專家。在離“時間中心”不遠的地方，坐落著全世界最大的手表企業(yè)――斯沃琪集團學(xué)徒培訓(xùn)中心。斯沃琪是全球唯一一家具有生產(chǎn)全部手表零部件能力的企業(yè)。在斯沃琪，學(xué)徒可以親身參與手表每一個零件的制作過程。從最基本的銼、鉆、磨、削等基本工藝開始，學(xué)徒學(xué)習(xí)、熟悉手表制作的全部工藝。瑞士有近600家鐘表企業(yè)，雇傭著超過5.8萬名員工，其中超過65%的員工都經(jīng)過職業(yè)教育培訓(xùn)。

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：把西門子企業(yè)的管理理念――以顧客為核心應(yīng)用于教育過程之中。一是倡導(dǎo)整體性教育。通過整體性教育，使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力、工作方法的能力、個人能力與社會能力。為了培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，教師在教學(xué)中采取跨職能的整體性項目對學(xué)生進行訓(xùn)練。例如通過微型控制器項目，使學(xué)生獲得跨專業(yè)的基礎(chǔ)知識;通過靈活的生產(chǎn)項目練習(xí)，如生產(chǎn)、裝配和維修，使學(xué)生獲得專業(yè)知識;通過處理實際中的用戶訂單，使學(xué)生獲得綜合運用知識技能的能力。每個項目除了包含相應(yīng)的專業(yè)知識外，都含有商業(yè)項目和過程管理以及講解技巧的內(nèi)容。二是理論與實踐緊密結(jié)合。技術(shù)學(xué)院并不局限于培養(yǎng)學(xué)生完成某一專業(yè)任務(wù)的能力，還培養(yǎng)學(xué)生全面的綜合職業(yè)能力。在企業(yè)的實訓(xùn)中，為了拓寬和加深專業(yè)知識，教師會向?qū)W生傳授一些有針對性和應(yīng)用性的專業(yè)知識;為了增強適應(yīng)能力，教師會培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)組織方面和經(jīng)營方面的能力;為了加強學(xué)生對理論與實踐的全面認識，教師還會介紹企業(yè)文化和與相關(guān)部門交往的經(jīng)驗。同普通高校的畢業(yè)生相比，技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生能夠從“他的”企業(yè)中了解到重要的經(jīng)營、決策經(jīng)驗。

世界聞名的特色學(xué)院

瑞士洛桑酒店管理學(xué)院：世界上第一所酒店管理學(xué)院，創(chuàng)建于1893年，它是瑞士規(guī)模最大的酒店管理學(xué)院之一。洛桑酒店管理學(xué)院的教學(xué)特色是強調(diào)理論與實踐相結(jié)合，教學(xué)方式是書本知識的教授與實際操作的指導(dǎo)相結(jié)合。一方面，學(xué)院提供從學(xué)士一直到碩士的課程，就讀于該院的學(xué)生畢業(yè)時可以拿到瑞士、美國和英國三個不同國家的文憑與學(xué)位。另一方面，學(xué)校會安排學(xué)生在各級酒店實習(xí)，同時也會協(xié)助畢業(yè)生尋找各種就業(yè)機會。在學(xué)校的師資管理上也體現(xiàn)了這一原則。洛桑酒店管理學(xué)院的教師均經(jīng)過嚴格的選拔，絕大多數(shù)教師有在酒店長期工作的經(jīng)歷和豐富的職業(yè)經(jīng)驗，不少人甚至擔任過總經(jīng)理等高級職務(wù)。為了使教師隊伍始終處于高水平狀態(tài)，學(xué)院實行高工資制，并且鼓勵教師一專多能，允許教師在企業(yè)中擔當一定的職務(wù)，甚至主動向企業(yè)推薦他們擔任兼職顧問。從而保證了教師不脫離經(jīng)營管理實踐，保證了“洛桑模式”的生命力。特色明顯、注重實用，既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，是洛桑酒店管理學(xué)院成為國際知名的酒店業(yè)高等學(xué)府的關(guān)鍵。

法國藍帶廚藝學(xué)院：世界上第一所西餐與西點人才專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。1895年創(chuàng)建于巴黎，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，藍帶在20個多個國家擁有40多所學(xué)校，培養(yǎng)來自70多個不同國家的學(xué)生，也是世界上規(guī)模最大的西餐料理與甜點烘焙職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。法國藍帶廚藝學(xué)院提供的課程包括法國藍帶西餐師專業(yè)課程、法國藍帶甜點師專業(yè)課程、法國藍帶國際酒店管理碩士課程等。藍帶勛章為西餐與西點專業(yè)最高榮譽獎勵，藍帶里面的教師多數(shù)都是藍帶勛章的獲得者。19世紀末《法國藍帶》烹飪周刊創(chuàng)刊，并在以后70年中成為世界最大的食譜集錦。1927年，倫敦《每日郵報》提及法式藍帶時，稱之為不同民族的通天塔。1953年，法國藍帶烹飪藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)生受特邀，為英國女王伊麗莎白二世籌辦加冕儀式宴席，并由此創(chuàng)立了法國藍帶加冕雞食譜，流行至今。

英國諾蘭德學(xué)院：堪稱保姆界的“哈佛”。諾蘭德學(xué)院的前身是一所女傭培訓(xùn)學(xué)院，由幼兒教育的先鋒艾米莉?沃德創(chuàng)辦，坐落于英國南部城市巴斯。諾蘭德的課程十分注重理論與實踐相結(jié)合。以第一個項目為例，學(xué)生一半的時間是在學(xué)院讀書，課程包括語言與交流、個人社會以及情感發(fā)展、兒童生理健康、兒童數(shù)理發(fā)展教育、文藝賞析等等，另一半的時間用于實習(xí)。在最后一年，他們同樣也要完成和幼兒早教有關(guān)的畢業(yè)論文。他們還要學(xué)習(xí)一些和未來求職有關(guān)的技能，比如怎樣急救、如何調(diào)整座椅，以及在“困難條件下”駕駛。通常，諾蘭德學(xué)院畢業(yè)生的年薪能夠達到2.68萬英鎊，如果不包住宿的話，年薪可達3.45萬英鎊，折合成人民幣高達35萬，這些高級保姆供不應(yīng)求，完全不愁找工作。諾蘭德學(xué)院申請制度、校風校規(guī)都十分嚴格。學(xué)院對學(xué)生職業(yè)道德的要求更加嚴格。英國有句俗語，“保姆知道一切”――因為保姆與雇主生活在一起，家中的大小事情，包括家丑都逃不過她們的眼睛，因此諾蘭德學(xué)院要求畢業(yè)生必須尊重并保護主人的隱私，不能當長舌婦。諾蘭德學(xué)院的老師說：“保密是處理保姆與雇主關(guān)系中最重要的原則，我們在教學(xué)中也特別強調(diào)這一點?！?/p>

篇10

黑龍江東方學(xué)院作為不以盈利為目標的民辦普通本科院校，經(jīng)過二十年的不斷探索，初步形成了立足地方、面向行業(yè)需求，以畢業(yè)生就業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)結(jié)構(gòu)體系。其應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式的人才培養(yǎng)模式，不僅需要師資和實驗設(shè)備的保障，也需要特色文獻資源的支撐。我們針對黑龍江東方學(xué)院人才培養(yǎng)模式所需的文獻資源進行梳理，建立特色文獻資源數(shù)據(jù)庫模型，并開展研究與實踐，最終建成應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫。

一、應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫建設(shè)的目標與意義

（一）教育部專家組提出的指導(dǎo)意見

他們指出，新建應(yīng)用型本科院校有七個突出特征：1、服務(wù)突出地方性、區(qū)域性；2、人才培養(yǎng)定位突出職業(yè)適應(yīng)性；3、課程體系突出以技術(shù)能力培養(yǎng)為核心；4、師資隊伍突出雙師型結(jié)構(gòu)；5、培養(yǎng)模式突出合作培養(yǎng)模式；6、教學(xué)環(huán)節(jié)突出實踐教學(xué)；7、管理理念突出服務(wù)性。七個“突出”可概括為建立面向地方經(jīng)濟和行業(yè)需求服務(wù)的應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式的人才培養(yǎng)模式。黑龍江東方學(xué)院在構(gòu)建該人才培養(yǎng)模式的過程中實現(xiàn)了“五個突破、五個構(gòu)建、五個創(chuàng)新”：一是在專業(yè)建設(shè)上，突破傳統(tǒng)思想的束縛，構(gòu)建立足地方，面向行業(yè)的專業(yè)體系，實現(xiàn)了應(yīng)用型特色專業(yè)建設(shè)上的創(chuàng)新；二是在課程體系和教學(xué)內(nèi)容上，突破知識本位思想的束縛，構(gòu)建“基礎(chǔ)課夠用、專業(yè)理論課適用、專業(yè)課管用”的課程體系，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)服務(wù)的創(chuàng)新，把人才培養(yǎng)重點從知識系統(tǒng)化轉(zhuǎn)移到能力系統(tǒng)化上來；三是在理論與實踐的關(guān)系上，突破重理論輕實踐的傳統(tǒng)教學(xué)觀念，構(gòu)建以培養(yǎng)專業(yè)實踐能力為核心的“產(chǎn)學(xué)研”合作平臺，實現(xiàn)應(yīng)用能力培養(yǎng)體系上的創(chuàng)新；四是在人才培養(yǎng)模式上突破千人一面的傳統(tǒng)模式，從學(xué)生實際出發(fā)，構(gòu)建多類型、個性化的培養(yǎng)平臺，實現(xiàn)因材施教培養(yǎng)機制上的創(chuàng)新；五是在教學(xué)管理上，突破“以考為本”的應(yīng)試教育模式，構(gòu)建以學(xué)生為本的過程教學(xué)管理機制，實現(xiàn)考試內(nèi)容、方式和方法上的創(chuàng)新。以上“五個突破、五個構(gòu)建、五個創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式完全符合教育部專家組指出的新建應(yīng)用型本科院校的七大特征。

教育部在促進大學(xué)生就業(yè)的六大舉措中明確指出：要實施“畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書”雙證授予制度，努力使符合條件的應(yīng)屆畢業(yè)生獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。為了貫徹這一精神，黑龍江東方學(xué)院圖書館必須實現(xiàn)從“知識中心”向“學(xué)習(xí)中心”的轉(zhuǎn)變，及時補充針對各種資格認證考試的文獻資源。

（二）應(yīng)用型本科院校圖書館必須適應(yīng)新的人才培養(yǎng)模式對文獻資源的需求

1.應(yīng)用型本科院校特色文獻資源是對高校教學(xué)資源的有效補充，應(yīng)認識到應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式文獻資源的重要性。

2.應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫可以為大學(xué)生們提供有針對性的專業(yè)實訓(xùn)視頻和動手情景服務(wù)，培養(yǎng)他們的實踐能力，促使他們盡快地適應(yīng)工作環(huán)境。

二、構(gòu)建應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫模型

結(jié)合我院“應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式”人才培養(yǎng)模式的發(fā)展定位，應(yīng)用型本科特色文獻資源數(shù)據(jù)庫模型的構(gòu)建以“夯實基礎(chǔ)，職業(yè)發(fā)展，注重實踐，情景再現(xiàn)”為指導(dǎo)思想，在充分發(fā)揮圖書館文獻資源保障功能的同時，進一步挖掘圖書館教學(xué)輔助的功能。

“夯實基礎(chǔ)”，是指完善應(yīng)用型本科特色文獻資源數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)保障功能。該數(shù)據(jù)庫在基礎(chǔ)保障方面做足功課，咨詢了各個學(xué)科的專家意見，搜集了各個學(xué)科、各個專業(yè)、各門功課的教學(xué)圖書、教學(xué)參考書和電子資源，并為其建立獨立的特色文獻資源數(shù)據(jù)庫，方便讀者查詢、瀏覽和借閱；建立了應(yīng)用型本科開放課程視頻庫，學(xué)生可以通過校園網(wǎng)，全天候地學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識。

“職業(yè)發(fā)展”，是指注重對學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。針對社會的需求，我們建立了專門的職業(yè)型數(shù)據(jù)庫，采集大量的職業(yè)資格認證教材、教學(xué)參考書、習(xí)題庫、在線職業(yè)資格人才培訓(xùn)庫等保障職業(yè)性教學(xué)，為實現(xiàn)職業(yè)性特色教育提供了有效保障。

“注重實踐，情景再現(xiàn)”，是指注重對學(xué)生實踐技能和動手能力的培養(yǎng)。為此，我們建立了情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫，主要包括實習(xí)實訓(xùn)視頻庫、網(wǎng)絡(luò)虛擬數(shù)據(jù)庫、學(xué)生畢業(yè)論文和實習(xí)實訓(xùn)成果庫以及教師科研成果庫。學(xué)生訪問情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫，通過觀看視頻、借鑒成果和虛擬現(xiàn)實的方法，有身臨工作現(xiàn)場實地操作的感受，使基礎(chǔ)知識與實踐能力全方位地強化、立體化地結(jié)合。

本著“夯實基礎(chǔ)，職業(yè)發(fā)展，注重實踐，情景再現(xiàn)”的原則，應(yīng)用型本科特色文獻資源數(shù)據(jù)庫的模型如圖1所示。

應(yīng)用型本科特色文獻資源數(shù)據(jù)庫側(cè)重學(xué)生職業(yè)能力和動手能力的培養(yǎng)，具有以下的特點：

1.創(chuàng)造性地提出了情景再現(xiàn)式數(shù)據(jù)庫。情景再現(xiàn)式數(shù)據(jù)庫是應(yīng)用型本科實踐教學(xué)的重要補充。學(xué)生利用該數(shù)據(jù)庫能夠在課后多觀摩、多練習(xí)，從而培養(yǎng)出較強的動手能力和工作能力。

2.以獨特的視角提出了應(yīng)用型知識點考核庫。該數(shù)據(jù)庫使讀者能在線對自己的知識體系進行考核，結(jié)合相關(guān)的書籍來鞏固對各知識點的掌握。

3.以讀者為中心，結(jié)合應(yīng)用型本科教學(xué)計劃，為不同專業(yè)的讀者提供個性化的文獻資源保障服務(wù)。

三、應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)我院圖書館應(yīng)用型本科特色文獻數(shù)據(jù)庫模型，相應(yīng)各庫的文獻資源建設(shè)內(nèi)容如下：

（一）應(yīng)用型本科教學(xué)文獻資源數(shù)據(jù)庫

該庫是一個包括課程教材、指定參考書以及與該課程相關(guān)的優(yōu)秀論文在內(nèi)的全面覆蓋學(xué)院教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)參考文獻數(shù)據(jù)庫，向全院師生提供各院系教學(xué)參考信息的檢索、瀏覽、借閱或下載等信息服務(wù)。該庫可以完整地保存學(xué)院及各專業(yè)的教學(xué)歷史、教學(xué)經(jīng)驗和詳細教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)校教學(xué)活動正常、持續(xù)地開展提供文獻資源保障。該庫內(nèi)容涵蓋實用性和保障性兩方面：實用性內(nèi)容一般包括專業(yè)教學(xué)教參文獻、專業(yè)參考工具、專業(yè)實踐研究方法等；保障性內(nèi)容包括學(xué)科理論，如學(xué)科發(fā)展史、經(jīng)典學(xué)派及其評論研究、專業(yè)研究方法及研究理論，專業(yè)政策、法令法規(guī)及其闡述、專業(yè)術(shù)語規(guī)范等。以食品工程學(xué)部乳品工程專業(yè)為例，該專業(yè)方向培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)和工程學(xué)等三大基礎(chǔ)知識，并熟練掌握乳品工藝、乳品加工設(shè)備、乳品質(zhì)量管理及乳品開發(fā)等應(yīng)用技能的乳品工程專門人才。該專業(yè)的文獻資源不但包括本專業(yè)課程教學(xué)所需的文獻，還包括乳品生產(chǎn)、技術(shù)管理及產(chǎn)品質(zhì)量安全控制等相關(guān)領(lǐng)域的文獻。

該數(shù)據(jù)庫以書目型資料為主，以全文型資料為輔，支持文本資料、教學(xué)課件、教學(xué)視頻等資源的有機結(jié)合。填寫完數(shù)據(jù)庫的簡要信息后，需要為各專業(yè)配置相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫字段信息，并根據(jù)學(xué)院專業(yè)設(shè)置創(chuàng)建分類導(dǎo)航，方便具體課程信息的分類存儲與檢索。黑龍江東方學(xué)院應(yīng)用型本科教學(xué)文獻資源數(shù)據(jù)庫學(xué)科與專業(yè)布局如圖2所示。

（二）職業(yè)型文獻資源數(shù)據(jù)庫

我院的教育模式是直接面向地方或行業(yè)需求，即就業(yè)教育，教學(xué)過程主要為學(xué)生就業(yè)服務(wù)，同時體現(xiàn)職業(yè)性與行業(yè)性的特點，培養(yǎng)目標堅持“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展道路”。培養(yǎng)職業(yè)型人才，就必須按照國家職業(yè)能力標準和職業(yè)資格制度的要求制定人才培養(yǎng)方案，使應(yīng)用性教育、勞動就業(yè)、職業(yè)資格認證緊密地結(jié)合起來。

職業(yè)資格認證能夠體現(xiàn)畢業(yè)生的職業(yè)崗位知識和技能，突出針對性和應(yīng)用性，強調(diào)實踐能力的培養(yǎng)。因此在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)體現(xiàn)基礎(chǔ)理論以夠用為目的，使實踐教學(xué)環(huán)節(jié)全方位地貫穿于教學(xué)計劃的全過程。相應(yīng)的職業(yè)型文獻資源建設(shè)應(yīng)緊密圍繞學(xué)院的人才培養(yǎng)模式，根據(jù)各專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向的不同設(shè)計不同的職業(yè)型文獻資源建設(shè)方針。職業(yè)型文獻資源建設(shè)應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和崗位就業(yè)能力的相關(guān)文獻資源建設(shè)為主線，以“實際、實用和實踐”為原則，積極采購和開發(fā)與職業(yè)資格認證和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展相適應(yīng)的配套用書，滿足職業(yè)資格認證與專業(yè)課程體系在內(nèi)容上的需求，以及學(xué)生在教學(xué)實訓(xùn)和生產(chǎn)實習(xí)中急需獲得職業(yè)技能文獻的需求。

以機電學(xué)部汽車運用與維修方向人才培養(yǎng)為例，該專業(yè)面向交通運輸及汽車后市場技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，培養(yǎng)掌握本專業(yè)必需的基本理論知識，具有較強的專業(yè)實踐能力、社會適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，能勝任交通運輸汽車后市場生產(chǎn)第一線的汽車營銷貿(mào)易、汽車診斷維修、汽車評估定損保險等工作的應(yīng)用性、職業(yè)型高級專門人才。相關(guān)課程包括發(fā)動機構(gòu)造及原理、底盤構(gòu)造及原理、自動變速器原理及維修、汽車電子技術(shù)、汽車流體傳動、汽車檢測與診斷技術(shù)、汽車運用工程、汽車維修工程。該專業(yè)方向的職業(yè)型文獻資源建設(shè)應(yīng)涵蓋汽車故障診斷與維修技術(shù)及管理、汽車售后技術(shù)服務(wù)工作、“4S”店汽車營銷及售后服務(wù)、保險企業(yè)汽車查勘、估損及理賠、交通運輸管理等方面的文獻。

（三）開放式文獻資源數(shù)據(jù)庫

本數(shù)據(jù)庫包括實習(xí)實訓(xùn)視頻庫、網(wǎng)絡(luò)虛擬庫、數(shù)字可視化文獻等主要內(nèi)容。通過訪問情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫，學(xué)生能夠提高自己的實際動手能力。四、應(yīng)用性本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫建設(shè)值得注意的幾個問題

建設(shè)應(yīng)用性本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫（以下簡稱數(shù)據(jù)庫）應(yīng)該注意以下幾方面的問題：

（一）數(shù)據(jù)庫的獨特性和針對性

應(yīng)用性本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫是根據(jù)本館館藏特色和本院的重點專業(yè)，集中各類文獻資源而建立的數(shù)據(jù)庫。圖書館必須積極參與到學(xué)校教學(xué)、科研和管理的實踐中去，弄清本校設(shè)立的重點專業(yè)、研究方向和內(nèi)容、本館入藏的情況。在組織選書、信息收集等各方面，各學(xué)部主任和廣大任課教師都給予了圖書館很多幫助。各學(xué)部往往是每次現(xiàn)場選書的組織者，也是購書質(zhì)量信息的反饋者。各學(xué)部均有專人負責對文獻購置質(zhì)量意見的收集與整理，并通過電子郵件、電話及面談等方式及時將各種信息提供給圖書館采訪人員‘引。我館的文獻資源充分體現(xiàn)了服務(wù)對象的各種需求，逐漸形成了本館的藏書特色。

（二）數(shù)據(jù)庫的權(quán)威性、收錄范圍和時效性

1.權(quán)威性

權(quán)威性體現(xiàn)在出版者、審查制度和收錄文獻三個方面。

2.收錄范圍

數(shù)據(jù)庫的收錄范圍是至關(guān)重要的：從時間上來說，文獻數(shù)據(jù)庫收錄的文章一般都是從20世紀90年代開始的；從資源的內(nèi)容上來說，多與本館館藏特色和本院的重點專業(yè)相關(guān)。

3.時效性

數(shù)據(jù)庫中的大部分文獻資源與紙質(zhì)型文獻相比在出版上要滯后，這個時間差如果過長，讀者就會轉(zhuǎn)而去查閱紙質(zhì)型文獻。所以許多數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)商正在努力減少甚至消除這種時間差：有的數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品與紙質(zhì)型文獻做到了零時差，有的數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)商提供提前預(yù)覽服務(wù)，消除了時間差。

（三）數(shù)據(jù)庫的共建共享

圖書館在特色數(shù)據(jù)庫的建設(shè)過程中，應(yīng)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，加強協(xié)作，促進資源的共建共享。一方面，省內(nèi)六所應(yīng)用型本科院校圖書館要加強交流，密切合作，共同建設(shè)；另一方面，我館要加強與數(shù)據(jù)庫供應(yīng)商之間的協(xié)作，利用他們現(xiàn)有的技術(shù)、資源和服務(wù)來彌補不足。建設(shè)高質(zhì)量的特色文獻資源數(shù)據(jù)庫必須實行標準化規(guī)則，在建庫過程中必須盡可能地采用國際、國內(nèi)通用的數(shù)據(jù)著錄標準、數(shù)據(jù)格式標準、數(shù)據(jù)標引標準及協(xié)議進行系統(tǒng)化、邏輯化的組織。以上措施有利于實現(xiàn)共建共享的目標。

（四）數(shù)據(jù)庫的可獲得性和安全性

特色數(shù)據(jù)庫應(yīng)能夠通過局域網(wǎng)進行共享，具備較好的可獲得性。數(shù)據(jù)庫應(yīng)配有FAQ和幫助文檔，方便用戶學(xué)習(xí)和借鑒。數(shù)據(jù)庫還應(yīng)為館員們配備專門的幫助系統(tǒng)，同時不斷完善信息服務(wù)手段，幫助他們更好地開展參考服務(wù)。特色數(shù)據(jù)庫在建設(shè)中，需要對大量的元數(shù)據(jù)進行數(shù)字化加工、存儲、和管理，并利用網(wǎng)絡(luò)來提供服務(wù)，因此系統(tǒng)的安全性非常重要。我們應(yīng)選擇技術(shù)成熟、安全可靠的存儲設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的安全性。

（五）平臺設(shè)計和檢索功能

界面的設(shè)計是評價數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的重要指標，應(yīng)做到簡潔直觀，方便讀者使用。檢索功能的優(yōu)劣要從系統(tǒng)響應(yīng)速度、使用靈活性以及讀者對人機交互能力的控制上來判斷。另外，系統(tǒng)的下載速度也很重要，下載速度過慢會引起讀者心理上的焦慮，降低他們對數(shù)據(jù)庫的好評率。

應(yīng)用型本科院校特色文獻資源數(shù)據(jù)庫建設(shè)是一個不斷發(fā)展的保障系統(tǒng)。圖書館應(yīng)加強職業(yè)型、技能型、實踐型文獻資源的建設(shè)，并隨著文獻資源的增長不斷地補充和完善，為本校的人才培養(yǎng)模式探索出一條新的文獻資源建設(shè)之路。

參考文獻

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