導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇教育和經(jīng)濟的關(guān)系，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：F12 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）06-000-01

一、教育支出和經(jīng)濟增長關(guān)系概述

自古以來，教育都對于整個國家和社會的發(fā)展起著非常重要的作用。隨著改革開放的不斷深入，教育的重要性也越來越引起人們的關(guān)注。近幾年來，我國的教育支出呈不斷增加的趨勢。國家在教育上加大投資，優(yōu)質(zhì)的教育培育出優(yōu)秀的人才，人才又推動了經(jīng)濟社會的進步，國家又可以進一步加大教育支出。因此，教育支出和經(jīng)濟增長之間存在著互動關(guān)系，兩者互為依托，互相促進。不過，雖然我國的教育支出存在不斷增加的趨勢，但從總體來看，與世界發(fā)達國家相比，我國的教育支出占整個國家財政支出的比重仍然不高，遠低于世界的平均水平。上文也已經(jīng)提到過，教育支出和經(jīng)濟增長是互為依托、互相促進的。所以，國家應(yīng)對教育支出給予高度的重視，使教育水平和經(jīng)濟水平共同提高，共同進步。教育支出主要分為以下幾種。政府教育支出、家庭教育支出、社會團體教育支出及個人教育支出。其中，政府的教育支出作為公共財政支出的一種，占了很大的比重。公共財政的支出必須以滿足公共利益為前提。國家統(tǒng)一的對教育的支出是社會福利的一種，相對而言，使低收入者獲得更多的優(yōu)惠條件，使教育更加趨向于公平狀態(tài)。當(dāng)然，教育支出對經(jīng)濟增長是否是正相關(guān)關(guān)系，還需要進一步的思考。

二、教育支出對經(jīng)濟增長的影響

教育支出能夠為經(jīng)濟發(fā)展帶來所需要的人才，因此也是經(jīng)濟增長的重要影響因素之一，而對于這種影響機制的了解與重視，不僅成為了理論界所關(guān)注的焦點，而且在實踐方面也受到了很高的重視。教育支出主要以兩種形式對經(jīng)濟增長產(chǎn)生影響。總體而言，教育支出對經(jīng)濟增長的影響作用包括著如下的幾個部分。

首先，眾所周知，消費帶動需求，需求進一步刺激經(jīng)濟的發(fā)展。教育支出也是消費的一種表現(xiàn)形式。我國的消費者受傳統(tǒng)的消費觀念影響較深， 因此在我國的消費動力不足，處于疲軟狀態(tài)。為進一步刺激消費，大力發(fā)展教育也是一種不錯的選擇，通過投資教育的方式可對經(jīng)濟增長產(chǎn)生積極的促進作用。一般而言，教育通過所培養(yǎng)的人才對經(jīng)濟增長產(chǎn)生影響。一方面，教育的目的在于培養(yǎng)各行各業(yè)的有用人才。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)進入社會后，自會將學(xué)校所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力，此時教育支出就發(fā)揮帶動經(jīng)濟增長的作用。雖然我國的各種自然資源儲量豐富，但由于人口眾多，資源的人均占有量在世界上仍處于落后狀態(tài)。人力資源也是資源的一種，而且是較為高級的存在形式。只用充分發(fā)揮人才的作用，才能彌補我國自然資源不足的缺陷，爭取能在激烈的國際競爭中立于有利地位。人才優(yōu)勢的充分發(fā)揮依賴于教育的發(fā)展。因為，只有高質(zhì)量的教育才能培養(yǎng)出優(yōu)秀出色的人才。另一方面，科教興國是我國發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一，而科技的發(fā)展也必須依賴于優(yōu)秀的科技人才。公司企業(yè)的日常運營、各服務(wù)行業(yè)工作的正常進行等等，都對“人”有著極大的依賴。因此，只有從發(fā)展個人本身來入手，才能產(chǎn)生經(jīng)濟社會發(fā)展的不竭動力，為發(fā)展的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。

其次，教育對于經(jīng)濟增長構(gòu)成了三種不同的效應(yīng)。一是對于投資的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了相應(yīng)的效應(yīng)。就教育支出本身而言，其具有一定的公共投資的屬性，并且也是消費性投資的重要組成部分，因此能夠?qū)τ诮?jīng)濟增長產(chǎn)生較為直接的影響。目前，不少學(xué)者指出對于教育支出的增加可以在一定程度上使得相關(guān)教育機構(gòu)的規(guī)模產(chǎn)生較大的擴張，從而使得與教育相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展，例如教學(xué)設(shè)備的制造、教學(xué)樓房的建造等能夠促進使得機械加工業(yè)、建筑業(yè)等的發(fā)展。二是對于人力資源的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一定的效應(yīng)。目前經(jīng)濟社會對于技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)注度越來越高，而這也使得人力資源的地位有了較大的提升。對于人力資源機構(gòu)的調(diào)整離不開教育，而這也不僅僅是學(xué)校類的教育，也包括著社會所提供的其他方面的教育，因此，教育支出的增加能夠保障人們可以通過多種途徑來獲取教育資源，從而提升自身的技術(shù)創(chuàng)新能力，最終對于經(jīng)濟增長產(chǎn)生影響。三是教育自身具有較為顯著的外部性，而這種外部性也在潛移默化之中促進了經(jīng)濟社會的發(fā)展。目前，產(chǎn)學(xué)研的理念在國內(nèi)外獲得了較大的推廣，這一理念使得高校對于經(jīng)濟增長的參與度急劇提升，因此教育的外部性進一步獲得了增強。

三、正確處理好教育支出與經(jīng)濟增長之間關(guān)系的措施

教育對于經(jīng)濟增長的正向促進關(guān)系也使得政府機關(guān)有必要采取極為有效的措施來提升兩者之間的作用水平，從而在資源有限的情況下，強化教育支出對于經(jīng)濟增長的作用，最終帶來整個經(jīng)濟社會的進步。一般看來，這種措施包括著如下兩個方面。

首先，政府有必要對于教育支出的資金來源及范圍進行清晰的界定。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國政府對于教育方面的支出在國民經(jīng)濟產(chǎn)值中占據(jù)了很大一部分，并且遠高于國外的教育支出水平，并且目前多數(shù)教育支出是來源于政府的財政收入，企業(yè)所進行的教育投資不多。隨著知識經(jīng)濟的到來，國家對于教育支出增加的同時，也必然需要廣大企業(yè)參與到教育事業(yè)當(dāng)中來，進行相關(guān)的投資。因此，由于資金來源的多樣化發(fā)展趨勢，政府有必要采取有效地措施來對教育資金的實際用途及范圍進行明確界定，從而真正發(fā)揮出教育支出的有效性。這種對于教育資金來源的界定更多的將出現(xiàn)在高等教育領(lǐng)域，而義務(wù)教育領(lǐng)域仍然將以政府財政支出為主。

其次，鼓勵企業(yè)投資等非財政形式的教育支出增加。由于我國財政性教育經(jīng)費受到財政支出狀況的制約，在短期內(nèi)無法實現(xiàn)大幅度提升，如果過快地增加財政性教育經(jīng)費投入也未必能保證資金的使用效果，因此要挖掘財政外的資金來支持教育事業(yè)的發(fā)展，如受教育者的家庭支付部分、社會團體與個人的捐贈等。同時，這些非財政性的資金介入，更注意投與收益的比較，也可以從外部對資金使用單位進行約束與監(jiān)督，可能對不規(guī)范的行為起到一定的抑制作用，提高資金的使用效率。

篇2

由金融危機引起的全球經(jīng)濟危機對我國的經(jīng)濟產(chǎn)生了嚴重的影響，相對于城市經(jīng)濟，我國的農(nóng)村經(jīng)濟所受影響相對較小。但是，農(nóng)村經(jīng)濟關(guān)系國計民生，在此背景下，分析發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟對策，更具現(xiàn)實意義?！鞍倌甏笥嫞逃秊楸尽?，從教育角度分析經(jīng)濟的發(fā)展，具有重要價值，因此，本文從農(nóng)村教育角度分析我國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

一、教育促進經(jīng)濟增長理論分析

經(jīng)濟增長受到諸多因素的影響，歷史上許多學(xué)者進行了相關(guān)研究。丹尼森等新古典學(xué)派研究了知識對經(jīng)濟增長的重要性。丹尼森在《1929—1969年美國經(jīng)濟增長的核算》中得出：知識進展是發(fā)達資本主義國家最重要的增長因素。庫茲涅茨提出經(jīng)濟增長的因素主要是知識存量的增加、勞動生產(chǎn)率的提高和結(jié)構(gòu)方面的變化。索洛于1957年運用全要素分析法分析了美國上世紀(jì)前半期的經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)現(xiàn)從1909—1949年間美國GNP的增長中，技術(shù)進步貢獻了87.5％，而人均資本投入量的增加只貢獻了12.5％，因此認為技術(shù)進步是經(jīng)濟增長的最根本因素。

新古典增長理論把技術(shù)進步作為外生變量來研究，羅默、盧卡斯等提出的新經(jīng)濟增長理論不同意這種觀點，歲默從內(nèi)生性技術(shù)進步出發(fā)來解釋技術(shù)進步對經(jīng)濟增長的效應(yīng)。經(jīng)過分析認為：知識不僅能形成自身的遞增效應(yīng)，而且能夠滲透于資本和勞動力等生產(chǎn)要素，使資本和勞動力等生產(chǎn)要素也產(chǎn)生遞增受益，從而使整個經(jīng)濟的規(guī)模收益遞增。盧卡斯的觀點與羅默類似，只是把技術(shù)進步換成了知識積累，他認為：人力資本是現(xiàn)代經(jīng)濟增長的決定因素和永久動力，各國經(jīng)濟增長的差異主要是人力資本方面的差異以及各國在國際貿(mào)易中的人力資本比較差異所致。

20世紀(jì)60年代，美國經(jīng)濟學(xué)家舒爾茨提出了著名的人力資本理論，他認為，人力資源是一切資源中最主要的資源，人力資本理論是經(jīng)濟學(xué)的核心問題；在經(jīng)濟增長中，人力資本的作用大于物質(zhì)資本的作用；人力資本投資與國民收入成正比，這種投資的經(jīng)濟效益遠大于物質(zhì)投資的經(jīng)濟效益。對1929年—1957年美國教育投資與經(jīng)濟增長的關(guān)系作定量研究后發(fā)現(xiàn)：教育投資的收益率平均達到17％，教育投資增長的收益占勞動收入增長的70％，占國民收入增長的33％，也就是說，人力資本投資是回報率最高的投資。

對于農(nóng)村發(fā)展與農(nóng)村教育的關(guān)系，舒馬赫進行系統(tǒng)研究后發(fā)現(xiàn)：發(fā)展中國家農(nóng)村之所以貧窮，主要原因在于農(nóng)村的教育落后，農(nóng)民文化素質(zhì)低，農(nóng)村的組織、紀(jì)律等方面存在很多的缺陷。發(fā)展中國家農(nóng)村問題的癥結(jié)在于如何使農(nóng)村生活活躍起來。而人是一切財富的首要和最終的根源。因此，對于廣大發(fā)展中國家來說，當(dāng)務(wù)之急是加強對農(nóng)村的智力援助，贈與有用的知識，加強農(nóng)村的教育。農(nóng)村教育要提高農(nóng)村居民的受教育水平，要培養(yǎng)具有正確而堅定的價值觀和信念的“完整的人”培養(yǎng)為農(nóng)村、為人民服務(wù)的人。

二、農(nóng)村教育促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展原因分析

目前，我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中存在的主要問題是：農(nóng)村生產(chǎn)方式傳統(tǒng)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)沒有大范圍推廣；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品附加值低；農(nóng)村人口過多，農(nóng)村生產(chǎn)效益低下；農(nóng)民收入不穩(wěn)定，消費能力弱等。這些問題的解決，雖然有多種方式，但最根本的還是農(nóng)村教育。農(nóng)村教育的發(fā)展能有力的促進這些問題的解決，從而促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

2.1農(nóng)村教育可以提高勞動者素質(zhì)，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展

我國農(nóng)村經(jīng)濟要發(fā)展，必然需要促進傳統(tǒng)農(nóng)村生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。而要發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，就需要大量高素質(zhì)的勞動者，需要大量有知識、懂技術(shù)的新型農(nóng)民，需要大量的農(nóng)村人才。

提高農(nóng)村勞動者的基本科學(xué)素質(zhì)，提高農(nóng)村勞動者的技術(shù)熟練程度以及對農(nóng)村科技的快速消化能力，最根本的是農(nóng)村教育。農(nóng)村教育可以提高農(nóng)村居民的受教育程度，增強其學(xué)習(xí)、鉆研能力，提高農(nóng)村居民的思想意識，從而促進農(nóng)業(yè)科技的轉(zhuǎn)化，現(xiàn)代農(nóng)具的使用，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

目前我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展主要需要以下人才：(1)農(nóng)村綜合性人才，具有較強的實踐動手能力和多種專業(yè)知識。(2)農(nóng)村科技人才。農(nóng)村科技的發(fā)展對農(nóng)業(yè)科技人才的素質(zhì)提出更高要求。(3)農(nóng)村新型勞動者。適應(yīng)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變的要求。(4)農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人。農(nóng)村管理部門與廣大農(nóng)戶之間、農(nóng)村生產(chǎn)者與農(nóng)產(chǎn)品市場之間聯(lián)系的紐帶。

2.2農(nóng)村教育可以推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，更是農(nóng)村經(jīng)濟的重中之重。目前，我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢，一個重要的原因就是我國大部分地區(qū)仍然是一家一戶生產(chǎn)、經(jīng)營的小農(nóng)經(jīng)濟。在市場經(jīng)濟條件下，小農(nóng)經(jīng)濟難以與大市場對接，農(nóng)業(yè)比較利益低、農(nóng)業(yè)科技進步慢、農(nóng)民收入增長緩、剩余勞動力難以轉(zhuǎn)移。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化則可以很好地解決這些問題。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化能有效解決農(nóng)戶小規(guī)模經(jīng)營與社會化大市場的矛盾，提高農(nóng)業(yè)的組織化、商品化程度，有利于促進農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和技術(shù)進步，在一定程度上提高農(nóng)業(yè)的比較利益，是我國實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的有效途徑。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織作為農(nóng)村中的企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的中介，需要大量的農(nóng)村管理人才、經(jīng)營人才、技術(shù)應(yīng)用人才以及科技開發(fā)者，這些都需要教育能夠培養(yǎng)出大量實用的農(nóng)村建設(shè)者。

2.3農(nóng)村教育可以影響農(nóng)村人口，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展

首先，農(nóng)村教育的發(fā)展，會促進農(nóng)村人口出生率的降低。農(nóng)村居民受教育程度的提高，會促進農(nóng)民少生優(yōu)生。在我國，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢的一個重要原因就在于農(nóng)村人口過多，農(nóng)村土地偏少，我國人均耕地面積僅為世界人均的四分之一。從下表可以看出，隨著農(nóng)村居民文化程度的提高，農(nóng)村婦女的平均生育率在不斷下降，因此農(nóng)村居民的文化素質(zhì)對農(nóng)村人口數(shù)量具有重要的影響。農(nóng)村居民將因為文化素質(zhì)的不斷提高而提高生育意識，少生優(yōu)生，有效降低人口的出生率，使我國的農(nóng)村人口增長速度得到降低，緩解農(nóng)村人口過快增長的勢頭。促進農(nóng)村人地矛盾的逐步緩解，從而促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。其次，農(nóng)村教育的發(fā)展，會促使農(nóng)村勞動力向二三產(chǎn)業(yè)、向城市轉(zhuǎn)移。我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中的一個嚴峻的問題是我國農(nóng)村有大量的剩余勞動力，人地矛盾突出，勞動生產(chǎn)率低，需要轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計：2006年底，我國有4.81億農(nóng)村勞動力，占全國勞動力7.64億的62.9％，其中從事第一產(chǎn)業(yè)的勞動力為3.26億，占全國勞動力的42.6％，而發(fā)達國家第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員一般在10％以下。據(jù)估計，我國有約1.5億的農(nóng)村勞動力需要從第一產(chǎn)業(yè)中轉(zhuǎn)移出去。如果我國的農(nóng)村剩余勞動力能夠從農(nóng)業(yè)中轉(zhuǎn)移出去，在其他條件不變的情況下，僅僅這一效應(yīng)就可使農(nóng)民生產(chǎn)效益提高40％。

但是由于農(nóng)村勞動力素質(zhì)普遍低下，農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移并不順暢，轉(zhuǎn)移到城市中的農(nóng)村居民不能獲得與城市居民同樣的工作機會。農(nóng)村教育在這一進程中將因為能夠提高農(nóng)村居民的各種素質(zhì)，增加他們從事第二、第三產(chǎn)業(yè)的工作機會，從而促進農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，進而推動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

2.4農(nóng)村教育可以提高農(nóng)民消費，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展

我國農(nóng)村人均教育消費相當(dāng)于城市的三分之一，農(nóng)村教育消費不足，不利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。農(nóng)村家庭撫育子女上學(xué)，必然要支付相應(yīng)的教育費用，這就是消費。消費會刺激生產(chǎn)，消費了教育費用，換取的是勞動者智力和體力的發(fā)展，促使社會再生產(chǎn)的進行。從經(jīng)濟效果看，農(nóng)村教育是有限度的消費，但卻是擴大了的生產(chǎn)，因此農(nóng)村教育促進了農(nóng)民消費，從而促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

2.5農(nóng)村教育可以提高農(nóng)民抗風(fēng)險能力，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展

農(nóng)村教育的發(fā)展，可以提高農(nóng)民抗擊各種風(fēng)險的能力。一般來說，受教育程度越高，其抗擊各種風(fēng)險的能力也就越強，從而使收入彈性降低。勞動力受教育水平越高，接受農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和農(nóng)業(yè)職業(yè)教育能力強，適應(yīng)各種工作的能力就越強，不容易受到經(jīng)濟形勢波動的影響，勞動收入的抗干擾力和抗波動力就更強。特別是相對于目前的全球性經(jīng)濟蕭條，勞動者收入的抗干擾力顯得尤為重要，亦是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的途徑。

總的來說，農(nóng)村教育能夠通過提高勞動者素質(zhì)、推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、降低農(nóng)村生育率、轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力、提高農(nóng)民消費、增強農(nóng)民抗風(fēng)險能力等方式來促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。因此，要發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，必須重視農(nóng)村教育。

參考文獻：

[1]葉茂林，教育發(fā)展與經(jīng)濟增長[M]，北京；社會科學(xué)文獻出版社，2005

[2]舒馬赫著，虞鴻均，鄭關(guān)林，譯，小的就是美好[M]，北京：商務(wù)印書館，1984

[3]秦慶武，徐錦英等，中國“三農(nóng)”問題的困境與出路[M]，濟南：山東人民出版社，2004

[4]劉斌，張兆剛，霍功，中國三農(nóng)問題報告[M]，北京：中國發(fā)展出版社，2004

篇3

一、室內(nèi)設(shè)計與景觀設(shè)計的特性與就業(yè)現(xiàn)狀

1、室內(nèi)設(shè)計的專業(yè)特性與發(fā)展前景

室內(nèi)設(shè)計專業(yè)在中國以及世界范圍都是一門發(fā)展得較為成熟的專業(yè)。在八十年代初期，室內(nèi)設(shè)計專業(yè)（又稱裝潢專業(yè)）就已經(jīng)成為了藝術(shù)專業(yè)特別是設(shè)計方向最主要的專業(yè)之一。至此將近四十年的時間里，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率一直情況良好，這和中國的時代背景和政治經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。改革開放后，中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，從沿海城市開始，城市化進程速度之迅猛讓全世界都為之震驚。農(nóng)民、工人加上本科教育擴招后畢業(yè)的大量學(xué)生涌入沿海以及經(jīng)濟教育發(fā)展良好的一二線城市，隨之產(chǎn)生的就是居住、醫(yī)療以及消費等各種問題。供不應(yīng)求的樓市導(dǎo)致了在這些城市里，早期的五層樓甚至更低的住宅大量變成了現(xiàn)在的超高建筑。這樣的超高型建筑就必然會需要大量的室內(nèi)設(shè)計師，產(chǎn)生大量的室內(nèi)設(shè)計工程。

2、景觀設(shè)計的專業(yè)特性與就業(yè)現(xiàn)狀

大量的工作機會吸引了更多的學(xué)生報考，甚至可以說，大部分學(xué)生在報考環(huán)境藝術(shù)專業(yè)之前，對這個專業(yè)的理解就是室內(nèi)設(shè)計。然而，現(xiàn)在學(xué)科與學(xué)科之間的劃分越來越精細，每個學(xué)科自身也越來越獨立，在早期隸屬于建筑和城市規(guī)劃專業(yè)中的園林景觀設(shè)計專業(yè)也首先在美國發(fā)展成為了獨立的景觀設(shè)計學(xué)科（Iandscape Design），景觀設(shè)計學(xué)科是主要研究自然景觀要素以及人工景觀要素，是一門與地理、氣象學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)以及人文歷史互相交融聯(lián)系的一門學(xué)科。在具體的項目中，除了建筑物本身和室內(nèi)硬裝軟裝，景觀設(shè)計主要負責(zé)實施道路的規(guī)劃、植物的選擇、景觀小品的設(shè)置以及歷史文化的相匹配。初步看來，景觀設(shè)計學(xué)科是一門比室內(nèi)設(shè)計學(xué)科更需要綜合知識和多學(xué)科融會貫通的專業(yè)。那么我們從可提供的就業(yè)前景來研究，一個中小型的居住區(qū)樓盤，一棟民用居住樓根據(jù)其戶型的不同，大概會產(chǎn)生將近80到120個室內(nèi)設(shè)計工程，而景觀設(shè)計工程只會委托給一個景觀設(shè)計公司或者團隊，每個團隊內(nèi)大概8到10人，室內(nèi)專業(yè)和景觀方向的就業(yè)前景懸殊巨大。就業(yè)機會的渺茫導(dǎo)致了有些學(xué)生即使對景觀專業(yè)非常感興趣，也因為對前途的渺茫而隨波逐流，選擇了室內(nèi)設(shè)計專業(yè)。

二、民辦三本類院校環(huán)藝專業(yè)的課程設(shè)置與存在的問題

1、課程設(shè)置存在的問題

筆者作為一名在民辦三本類院校環(huán)境設(shè)計專業(yè)工作近五年的專業(yè)教師，對同類學(xué)校以及自己所在系部的專業(yè)課程設(shè)置較為熟悉。在大學(xué)一二年級時，大部分學(xué)校都會以設(shè)計基礎(chǔ)課程為主，這些課程包括建筑制圖與識圖、測繪、建筑初步以及小型建筑等，此類課程是環(huán)境設(shè)計專業(yè)和建筑專業(yè)的基礎(chǔ)核心入門課程。在大學(xué)三年級，就會逐步引入專業(yè)的分科，有室內(nèi)設(shè)計原理以及手繪課程，景觀設(shè)計原理及設(shè)施及手繪課程，讓學(xué)生對兩門學(xué)科的區(qū)別與聯(lián)系有初步的理解與認識。只有了解了兩門專業(yè)方向不同的研究領(lǐng)域和現(xiàn)實意義，才能培養(yǎng)自己對其中一個學(xué)科的興趣。雖說在專業(yè)選擇的課程設(shè)置上，大部分學(xué)校在初始時都會均等的設(shè)置室內(nèi)方向和景觀設(shè)計的課程，但是無論從教育大綱以及教學(xué)精神上，大部分民辦本科類院校環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)在高年級分配專業(yè)時，都會將天平偏向室內(nèi)方向，在講授初級專業(yè)課程時也會有意識地引導(dǎo)學(xué)生選擇室內(nèi)設(shè)計方向。最終導(dǎo)致選擇室內(nèi)方向作為職業(yè)方向的學(xué)生數(shù)目遠超過景觀方向，那么在高年級階段到大四畢業(yè)階段，課程的設(shè)置最終成為了室內(nèi)設(shè)計方向獨大的局面。

2、問題背后的綜合原因

導(dǎo)致這種結(jié)果的原因并不能單獨歸咎于就業(yè)率，雖然這種普遍的事實確實存在，但是現(xiàn)在景觀專業(yè)的發(fā)展前景以及人才需求量也非常的大。特別是在沿海等一線城市的商業(yè)高度發(fā)達區(qū)，或者是各類城市規(guī)劃設(shè)計院以及交通樞紐沿線，此類的景觀設(shè)計人才是相當(dāng)匱乏的。民辦高校環(huán)境設(shè)計專業(yè)的本科生的藝術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)比一本類重點院校的學(xué)生稍顯薄弱，那么在本科時期的課程設(shè)置和教育模式就更為重要。而現(xiàn)在，基于此類現(xiàn)狀，大部分學(xué)校的教育方向都是把學(xué)生的就業(yè)傾向往市內(nèi)設(shè)計師、基礎(chǔ)繪圖員或者效果圖的制作上引導(dǎo)。最終導(dǎo)致了高級設(shè)計人才大都是重點名校出身，而大量三本類環(huán)境設(shè)計的學(xué)生畢業(yè)后卻只能進入了大大小小的裝飾公司甚至售樓部。如果要改變這種一成不變、主觀并且被動的教育模式，就需要此類學(xué)校專業(yè)的教育模式和教育觀念都要有根本的改變和進步。

在國內(nèi)，任何一個能力較好的景觀設(shè)計團隊所招納的團隊成員一般都是有著較好的技術(shù)能力以及較高的學(xué)歷學(xué)位。所以，如果三本類院校的學(xué)習(xí)景觀方向的學(xué)生想要進入這樣的工作團隊，學(xué)歷上的拔高深造是很必要的。并且國家政策在碩士研究生和博士研究生的選拔政策并沒有苛求初始學(xué)歷，所以，院系以及專業(yè)教師應(yīng)該鼓勵學(xué)習(xí)能力較強、有意愿深造的學(xué)生，繼續(xù)學(xué)習(xí)。一方面彌補學(xué)歷上的不足，另一方面加強專業(yè)技術(shù)水平。院系在學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)進入正軌的同時，應(yīng)該做好職業(yè)規(guī)劃和引導(dǎo)，強調(diào)專業(yè)知識和文化知識的重要性，兩手都要抓，才能在大四畢業(yè)的時候不會面臨沒有心儀的工作也考不上研究生的兩難格局。

三、新思路下的三本類院校環(huán)藝專業(yè)課程設(shè)置

1、基礎(chǔ)抓牢、正確引導(dǎo)

一個出色的景觀設(shè)計團隊要求設(shè)計師具備獨立的設(shè)計能力和優(yōu)秀的團隊協(xié)作能力，那么在課程設(shè)置上，民辦本科類院校環(huán)境設(shè)計專業(yè)的課程大綱以及核心理念就必須有根本上的轉(zhuǎn)變。首先，在基礎(chǔ)課程之后，應(yīng)該對學(xué)生平均的教授室內(nèi)設(shè)計方向以及景觀設(shè)計方向的專業(yè)課程，因為這兩個方向雖然學(xué)科性質(zhì)差異較大，但是是相互交融并隸屬于環(huán)境設(shè)計學(xué)科的。一個優(yōu)秀的設(shè)計師，這兩個學(xué)科都應(yīng)該都要有所涉獵，然后主修一門。在初步學(xué)過基礎(chǔ)理論課程之后，要對學(xué)生進行科學(xué)的專業(yè)方向選擇引導(dǎo)，分析學(xué)科特性，分析學(xué)生自身的興趣愛好、專業(yè)特長以及就業(yè)情況，切不可用工作的壓力引導(dǎo)誘導(dǎo)學(xué)生選擇自己并不喜愛的專業(yè)。在確定了專業(yè)方向之后，室內(nèi)專業(yè)和景觀專業(yè)的各類核心課程應(yīng)該按照層次、難易程度依次展開，對不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生采取因材施教。因為學(xué)科特性，學(xué)校還應(yīng)該多安排一些和實際工程相關(guān)的課程，讓學(xué)生有機會和市級工程以及一些有經(jīng)驗的室內(nèi)設(shè)計師和景觀設(shè)計師交流，比起每天面對枯燥而生硬的書本知識而言，這種實際經(jīng)驗會讓學(xué)生有勝讀十年書的效果。

2、深入實際、教學(xué)相長

篇4

中圖分類號：G71 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-9094-C-（2014）07-0012-04

教學(xué)實習(xí)是指師范類學(xué)生在畢業(yè)前的實習(xí)活動，是教師教育的重要環(huán)節(jié)。從世界范圍看，教學(xué)實習(xí)有著悠久的歷史，早在1920年，美國就有三分之一的師范學(xué)校讓實習(xí)教師去公立學(xué)校實習(xí)。[1]

教學(xué)實習(xí)在教師教育中的重要作用不言而喻：對于個人來說，實習(xí)教師通過與指導(dǎo)教師的互動、合作，積累教學(xué)經(jīng)驗，為后繼的獨立教學(xué)做準(zhǔn)備；對于整體來說，教學(xué)實習(xí)是提供高質(zhì)量的教師隊伍的保障之一，在提高預(yù)備教師素質(zhì)的同時，也提供了一個甄選平臺，對不適合從事教師職業(yè)的學(xué)生發(fā)出預(yù)警信號。

鑒于教學(xué)實習(xí)的重要性，研究者從不同的視角對其進行了研究，以期提高教學(xué)實習(xí)的有效性。其中，“三位一體”研究視角通過對教學(xué)實習(xí)所包含的人際關(guān)系互動的理解，為教學(xué)實習(xí)研究提供了一個分析框架。

教學(xué)實習(xí)包含了實習(xí)教師、實習(xí)指導(dǎo)教師、大學(xué)指導(dǎo)教師、學(xué)生、校長或者家長之間關(guān)系的互動。這些關(guān)系可以組合成多個“三位一體”模型（見圖1），其中，最經(jīng)典的研究模型是實習(xí)教師―實習(xí)指導(dǎo)教師―大學(xué)指導(dǎo)教師的“三位一體”模型。

一、經(jīng)典“三位一體”研究模型：

實習(xí)教師―實習(xí)指導(dǎo)教師―大學(xué)指導(dǎo)教師

實習(xí)教師（student teacher，簡稱ST）、實習(xí)指導(dǎo)教師（cooperating teacher，簡稱CT）、大學(xué)指導(dǎo)教師（university supervisor，簡稱US）三者的互動關(guān)系直接影響到教學(xué)實習(xí)的目標(biāo)和成績，在與實習(xí)指導(dǎo)教師和大學(xué)指導(dǎo)教師的合作中分享與學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗是學(xué)會成為一名教師的關(guān)鍵因素之一。鑒于此互動關(guān)系的重要性，這三者組成了分析教學(xué)實習(xí)的一個經(jīng)典、持久的模型，也是公認的最重要的一個研究模型。

那么，這三者之間的互動關(guān)系如何呢？

在現(xiàn)實情境中，教學(xué)實習(xí)活動中存在著兩種“三位一體”關(guān)系的轉(zhuǎn)換。[2]這種轉(zhuǎn)換的起因是大學(xué)指導(dǎo)教師的到場與缺席。大學(xué)指導(dǎo)教師由于其身份的特殊性，進入學(xué)?，F(xiàn)場的時間是有限的，在其缺席的情況下，教學(xué)實習(xí)中存在著一個“功能三位一體”（the functional triad）[3]的關(guān)系，即“實習(xí)指導(dǎo)教師―實習(xí)教師―學(xué)生”。此時，實習(xí)指導(dǎo)教師與實習(xí)教師之間存在著一個強有力的聯(lián)盟，因為他們每天都在一起分享彼此的時間與空間，一起學(xué)習(xí)，一起工作，甚至成為很好的朋友。在這種關(guān)系中，實習(xí)指導(dǎo)教師作為一名老教師處于權(quán)力的頂端，實習(xí)教師作為新教師位于第二權(quán)力層，而學(xué)生則處于權(quán)力的底層。當(dāng)大學(xué)指導(dǎo)教師到訪學(xué)校時，根據(jù)三位一體理論（triad theory），此時權(quán)力發(fā)生轉(zhuǎn)變，大學(xué)指導(dǎo)教師位于權(quán)力的頂層，實習(xí)指導(dǎo)教師位于權(quán)力的中層，實習(xí)教師位于權(quán)力的底層，并且此時的目的和關(guān)注的焦點也發(fā)生轉(zhuǎn)變，由學(xué)生轉(zhuǎn)移到了實習(xí)教師身上，因此“功能三位一體”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C構(gòu)三位一體”（institutional triad），即“大學(xué)指導(dǎo)教師―實習(xí)指導(dǎo)教師―實習(xí)教師”?；蛟S是因為大學(xué)指導(dǎo)教師有更高的學(xué)位或者是職稱，或許是因為實習(xí)指導(dǎo)教師本身就是大學(xué)指導(dǎo)教師的被指導(dǎo)者，所以，實習(xí)指導(dǎo)教師會把大學(xué)指導(dǎo)教師安置在管理者的位置上。我們稱此為“機構(gòu)三位一體”就是因為大學(xué)及實習(xí)指導(dǎo)教師都會習(xí)以為常地把責(zé)任和權(quán)力給予代表高等教育機構(gòu)的大學(xué)指導(dǎo)教師。[4]根據(jù)三位一體理論，當(dāng)二元關(guān)系建立時，第三者的加入會引起沖突和障礙，導(dǎo)致關(guān)系的被動干擾[5]，因此，實習(xí)教師與實習(xí)指導(dǎo)教師的二元關(guān)系會因為大學(xué)指導(dǎo)教師的加入而出現(xiàn)被動干擾，此時三者的關(guān)系變得緊張而復(fù)雜。一方面，實習(xí)指導(dǎo)教師與實習(xí)教師處于被動參與狀態(tài)。因為教學(xué)實習(xí)是教師教育的一部分，大學(xué)理所當(dāng)然地擁有決策權(quán)力，所以大學(xué)指導(dǎo)教師是重要決策的制定者，實習(xí)指導(dǎo)教師與實習(xí)教師只是被動參與者。另一方面，大學(xué)指導(dǎo)教師與實習(xí)指導(dǎo)教師之間關(guān)系緊張。實習(xí)指導(dǎo)教師對大學(xué)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)持有懷疑態(tài)度，他們認為：第一，大學(xué)指導(dǎo)教師有限的拜訪并不了解教學(xué)實習(xí)的真實情況；第二，大學(xué)指導(dǎo)教師不一定就是基礎(chǔ)教育的專家或者已經(jīng)離開基礎(chǔ)教育多年，對基礎(chǔ)教育的真實世界并不了解，因此對實踐情境中的教學(xué)很難有正確的判斷。當(dāng)大學(xué)指導(dǎo)教師作為實習(xí)教師的主要評價者和管理者而忽視實習(xí)指導(dǎo)教師的意見時，這種緊張關(guān)系就會變得尤為突出。在這種情況下，實習(xí)指導(dǎo)教師就會聯(lián)手實習(xí)教師共同批判大學(xué)指導(dǎo)教師的行為。[6]此時的“機構(gòu)三位一體”是一種競爭關(guān)系而不是合作關(guān)系。[7]

造成這種緊張競爭關(guān)系的主要原因是：缺乏角色認同[8]、缺乏清晰的教學(xué)實習(xí)目標(biāo)[9]、缺乏有效的交流[10]。首先，“機構(gòu)三位一體”的成員角色定位模糊是產(chǎn)生沖突的首要原因。第一，實習(xí)指導(dǎo)教師角色定位不清。這主要是源于甄選過程的隨意性。在為實習(xí)教師選擇實習(xí)指導(dǎo)教師的時候缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和嚴格的程序，通常是因為實習(xí)指導(dǎo)教師愿意或者有空而被領(lǐng)導(dǎo)選中。因此，選擇實習(xí)指導(dǎo)教師的標(biāo)準(zhǔn)與教師教育目標(biāo)無關(guān)，許多實習(xí)指導(dǎo)教師并不把教學(xué)實習(xí)經(jīng)驗當(dāng)成學(xué)習(xí)的情境，缺乏對實習(xí)教師的有效指導(dǎo)。此外，實習(xí)指導(dǎo)教師沒有被包含在教師教育的計劃中，缺乏針對性的培訓(xùn)過程，他們對自己的角色認定和教師教育機構(gòu)對他們的角色認定之間存在差異。如他們可以認為他們的責(zé)任就是指導(dǎo)實習(xí)教師的日常教學(xué)活動和課堂管理，而教師教育機構(gòu)則認為他們的責(zé)任是幫助實習(xí)教師發(fā)展自己的教學(xué)技能、教學(xué)程序和教學(xué)風(fēng)格，而不是簡單地傳承。第二，大學(xué)指導(dǎo)教師實踐角色缺乏。大學(xué)指導(dǎo)教師對實踐關(guān)注不夠，很少進入實踐領(lǐng)域，缺乏對真實情境的了解和對實習(xí)指導(dǎo)教師、實習(xí)教師的關(guān)懷。另外，大學(xué)指導(dǎo)教師通常是以專家、督導(dǎo)的身份進入實踐領(lǐng)域的，他們理論有余、實踐不足。第三，評價者角色部分缺位。通常，大學(xué)指導(dǎo)教師完全擁有對教學(xué)實習(xí)的評價和督導(dǎo)權(quán)力而將實習(xí)指導(dǎo)教師排除在外，實習(xí)指導(dǎo)教師會覺得自己“無權(quán)”，這是導(dǎo)致沖突的深層次原因。第四，實習(xí)教師平等交流的角色缺乏。實習(xí)教師有一個角色的轉(zhuǎn)換，在“功能三位一體”模型中，實習(xí)教師的身份是“教師”，隨著“功能三位一體”向“機構(gòu)三位一體”的轉(zhuǎn)變，其角色也由“教師”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)生”，此時，完全處于“失權(quán)”狀態(tài)，缺乏平等交流的地位。其次，缺乏清晰的教學(xué)實習(xí)目標(biāo)也是導(dǎo)致緊張關(guān)系的原因之一。教學(xué)實習(xí)的首要目標(biāo)是幫助實習(xí)教師為未來的獨立教學(xué)做準(zhǔn)備，并對其教學(xué)潛力進行評價。[11]清晰的教學(xué)目標(biāo)和準(zhǔn)確的角色定位是緊密相連的，由于缺乏清晰、一致的目標(biāo)，就無法對角色進行準(zhǔn)確定位，因此也就無法實現(xiàn)三者齊心協(xié)力地朝著共同的目標(biāo)努力的意愿。最后，有效交流的缺乏也是沖突產(chǎn)生的原因之一。有效交流即指三者用實踐語言的平等交流、充分交流。有效交流存在的最突出的矛盾就是大學(xué)指導(dǎo)教師與實習(xí)指導(dǎo)教師、實習(xí)教師之間缺乏有效交流，這與大學(xué)指導(dǎo)教師實踐角色的缺乏密切相關(guān)。

以上種種原因?qū)е铝恕皺C構(gòu)三位一體”中的緊張競爭關(guān)系，在這種競爭關(guān)系下，缺乏有意義的三位一體的互動，給教學(xué)實習(xí)帶來了負面影響。有效的教學(xué)實習(xí)需要有意義的持續(xù)的合作，需要在三者之間孕育積極的互動。

二、合作共享：

“三位一體”互動關(guān)系的專業(yè)化建設(shè)

在“機構(gòu)三位一體”模型中，大學(xué)指導(dǎo)教師因為處于權(quán)力的頂層以及對督導(dǎo)權(quán)、評價權(quán)的壟斷而被孤立，為了改變這種狀況，大學(xué)指導(dǎo)教師就必須尋找同盟者。根據(jù)三位一體理論，當(dāng)成員在尋求聯(lián)盟和聯(lián)合時，需要對權(quán)力進行再分配。為了找到同盟者，大學(xué)指導(dǎo)教師必須對權(quán)力進行再分配，建立一種合作的督導(dǎo)方式，與實習(xí)指導(dǎo)教師共享督導(dǎo)權(quán)，改變實習(xí)指導(dǎo)教師的被督導(dǎo)的地位，尋求自己的聯(lián)盟，緩和緊張關(guān)系，進行有意義的合作。此時，三級督導(dǎo)關(guān)系變成了二級督導(dǎo)關(guān)系（見圖2）。

在“合作督導(dǎo)三位一體”模型中，大學(xué)指導(dǎo)教師與實習(xí)指導(dǎo)教師建立了積極的二元互動關(guān)系，共同對教學(xué)實習(xí)進行督導(dǎo)。但是，無論是“機構(gòu)三位一體”還是“合作督導(dǎo)三位一體”仍然是等級制，實習(xí)教師的不平等交流仍然存在。建立完全的有意義的合作互動關(guān)系，讓實習(xí)教師參與權(quán)力分享是很有必要的，因為實習(xí)教師中的大部分最終將成為實習(xí)指導(dǎo)教師。研究表明，當(dāng)他們在成為教學(xué)實習(xí)指導(dǎo)者時很大程度上是依賴于自己的教學(xué)實習(xí)經(jīng)驗。[12]因此，為了有效教學(xué)實習(xí)的可持續(xù)性發(fā)展，需要改變?nèi)咧g松散的聯(lián)系結(jié)構(gòu)，提供有意義的互動，使其發(fā)生系統(tǒng)的、質(zhì)的變化。

建立有意義的互動關(guān)系，需要消除權(quán)力的等級關(guān)系，在三者之間實現(xiàn)權(quán)力分享，共享督導(dǎo)權(quán)和決策權(quán)，構(gòu)建平等交流、互相學(xué)習(xí)的合作氛圍，使三者成為學(xué)習(xí)伙伴。合作共享的學(xué)習(xí)伙伴關(guān)系建立的前提是三者有能力為彼此的專業(yè)發(fā)展服務(wù)，能夠互相學(xué)習(xí)、互相影響、共同發(fā)展；建立的基礎(chǔ)是擁有平等、有效交流的氛圍。根據(jù)哈貝馬斯的普通語用學(xué)[13]，言語的四個有效性要求為真實性（speak truthfully）、合理性（speak legit-imately）、真誠性（speak sincerely）、可領(lǐng)會性（speak comprehensively），這為消除“三位一體”中的緊張關(guān)系、實現(xiàn)權(quán)力共享提供了指導(dǎo)框架。言語的真實性需要三者為自己的觀點提供證據(jù)；言語的合理性意味著大學(xué)指導(dǎo)教師不能利用大學(xué)身份或地位來堅持自己的觀點，相反，應(yīng)該互相尊重彼此的貢獻；言語的真誠性指大學(xué)指導(dǎo)教師要通過展示自己的真誠來獲得實習(xí)指導(dǎo)教師的支持，所有的成員都要積極地傾聽彼此的觀點，公平分享決策權(quán)力；言語的可領(lǐng)會性意味著成員之間的清晰的交流，也暗示著大學(xué)指導(dǎo)教師要花費足夠的時間去發(fā)展與共享實踐語言。

建立積極的、有意義的互動關(guān)系還需要明確三者的專業(yè)身份。首先，明確實習(xí)指導(dǎo)教師專業(yè)身份。第一，嚴格甄選程序。研究表明，高效的實習(xí)指導(dǎo)教師具有以下特征：從教10―29年；督導(dǎo)過五名以上的實習(xí)教師；從大學(xué)指導(dǎo)教師那里獲得持續(xù)的影響。[14]應(yīng)改變匹配的隨意性，規(guī)范選拔程序，建立實習(xí)指導(dǎo)教師數(shù)據(jù)庫。第二，進行常規(guī)化、專業(yè)化培訓(xùn)。培訓(xùn)有兩個目的，一個目的是明確角色、統(tǒng)一目標(biāo)，另一個目的是進行知識的更新和補充，獲得和實踐作為實習(xí)指導(dǎo)教師所必備的技能。第三，擔(dān)當(dāng)專業(yè)責(zé)任。實習(xí)指導(dǎo)教師承擔(dān)的最重要的責(zé)任就是保證教師的質(zhì)量，因此要擔(dān)當(dāng)其專業(yè)責(zé)任，除了指導(dǎo)實習(xí)教師的專業(yè)發(fā)展，更重要的任務(wù)是提供客觀、真實、嚴格的評價，為評定實習(xí)教師是否適合從教提供重要依據(jù)。鑒于實習(xí)指導(dǎo)教師對實習(xí)教師的專業(yè)發(fā)展、乃至對整個教師隊伍的深刻影響，應(yīng)該通過認真挑選和常規(guī)培訓(xùn)來保證實習(xí)指導(dǎo)教師的質(zhì)量，確立并培養(yǎng)其實踐專家和督導(dǎo)專家的專業(yè)身份，為積極的、有意義的交流打下堅實的基礎(chǔ)。其次，完善大學(xué)指導(dǎo)教師的專業(yè)身份。大學(xué)指導(dǎo)教師除了其本來的督導(dǎo)專家身份外，還應(yīng)融入到真實的教學(xué)世界，一起觀摩、一起督導(dǎo)、一起展示教學(xué)技能，培養(yǎng)實踐專家的身份，用實踐語言進行有意義的交流。最后，培養(yǎng)實習(xí)教師的專業(yè)身份。實習(xí)教師要努力適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，將理論與實踐緊密結(jié)合，在合作學(xué)習(xí)中形成自己的教學(xué)技能與教學(xué)風(fēng)格，逐步培養(yǎng)自己的專業(yè)身份，知識共享、平等交流。

合作共享的三位一體研究模型旨在消除大學(xué)指導(dǎo)教師、實習(xí)指導(dǎo)教師、實習(xí)教師之間的權(quán)力等級，消解三者之間的緊張競爭關(guān)系，構(gòu)建一個和諧的、有效交流的氛圍，每一個成員都應(yīng)將教學(xué)實習(xí)經(jīng)驗理解為三人合作的互動，在有意義的持續(xù)的合作中互相學(xué)習(xí)、共同發(fā)展。

綜上所述，“三位一體”研究框架深刻揭示了教學(xué)實習(xí)中的互動關(guān)系，為我們理解和促進有效教學(xué)實習(xí)提供了一個分析平臺。

參考文獻：

[1]Welborn， E. L.Cooperation with local schools in student teaching[J]. Educational Administration and Supervision，1920（6）.

[2][4][6][13]Veal， M. L. & Rikard L. Cooperating teachers' perspectives on the student teaching triad[J]. Journal of Teacher Education， 1998（49）.

[3]Barrows， L. K.. Power relationships in the student teaching triad[C]//Paper presented at the annual meeting of the American Educational Research Association.San Francisco，1979.

[5]Caplow， T.. Tow against one： Coalitions in triads[M]. Englewood Cliffs， NJ： Prentice Hall，1968.

[7]Crombag， H. F. Cooperation and competition in means-interdependent triads： a replication[J]. Journal of Personality and Social Psychology，1966（4）.

[8]Grimmit， P.， & Ratzlaff， H. Expectations for the cooperating teacher role[J]. Journal of Teacher Education，1986（37）.

[9]Marrou， J. R. The university supervisor： A new role in a changing workplace[J]. Teacher Educator，1989（3）.

[10]Koehler， V. Barriers to the effective supervision of student teaching： A field study[J]. Journal of Teacher Education， 1988（2）.

[11]Yee， A. H. Interpersonal relationship in the student-teaching triad[J]. Journal of Teacher Education，1968（19）.

[12]Rikard， G. L.， & Veal， M. L. Cooperating teachers： Insight into their preparation， beliefs， and practices[J]. Journal of Teaching in Physical Education，1996（15）.

篇5

 

河北省“八五至十一五”20年間地區(qū)生產(chǎn)總值由896.33億元增長為20 394.26億元，翻了22.75倍(未剔除物價指數(shù)影響);綜合貨運周轉(zhuǎn)量由1 520.75億噸/公里增長為8 070.69億噸/公里，翻了5.31倍;綜合客運周轉(zhuǎn)量由357.88億人/公里增長為1 172.86億人/公里，翻了3.23倍。“十二五”期間河北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將完成投資6 431億元，綜合交通運輸系統(tǒng)的容量將進一步擴展，同時又面臨不同運輸方式間的競爭加劇，各種運輸方式競爭發(fā)展激烈，其對環(huán)境資源的過度消耗已經(jīng)顯現(xiàn)。本文采用河北省1990—2009年交通運輸與經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析河北省綜合交通運輸建設(shè)規(guī)模與經(jīng)濟增長關(guān)系，以期為制定區(qū)域綜合運輸體系發(fā)展戰(zhàn)略與決策提供依據(jù)，促進區(qū)域綜合運輸體系與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

 

一、文獻綜述

 

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，異地貿(mào)易呈蓬勃之勢，各種運輸方式的業(yè)務(wù)量迅速增加，特別是近年來，綜合運輸體系越來越完善，綜合交通運輸建設(shè)規(guī)模與經(jīng)濟增長間作用日益增強，學(xué)術(shù)界開始從不同角度對綜合運輸體系與經(jīng)濟發(fā)展進行了大量研究。英國經(jīng)濟學(xué)家亞當(dāng)·斯密提出，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展間的關(guān)系：“交換能力引起勞動分工，而分工的范圍必然總是受到交換能力的限制?！盵1]羅斯托認為交通運輸是隨著商業(yè)的興起而發(fā)展的，運輸網(wǎng)的擴大可引起國內(nèi)商業(yè)和對外貿(mào)易隨之?dāng)U大。英國人文地理學(xué)家豪伊爾提出運輸不僅是經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，還是經(jīng)濟發(fā)展的原因。美國經(jīng)濟學(xué)家歐文在《交通運輸與世界發(fā)展》(1987年)一書中，用37個國家的統(tǒng)計資料定量分析認為，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。奧地利經(jīng)濟學(xué)家E·薩克斯從宏觀及微觀兩個層面對運輸業(yè)進行了研究，奠定了運輸經(jīng)濟學(xué)的基礎(chǔ)。1996年世界銀行在《可持續(xù)運輸：政策變革的關(guān)鍵》一書中指出，運輸是發(fā)展的關(guān)鍵，如果沒有為工作、健康、教育和其他令人舒適的環(huán)境提供便利的交通設(shè)施，生活質(zhì)量就會變差等[2]。國內(nèi)關(guān)于交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系主要有兩種，一種從經(jīng)濟學(xué)視角研究，另一種是從交通運輸學(xué)視角進行研究。兩種研究利用的方法雖不同，但研究目的和意義基本一致。主要論述兩者關(guān)系之間作用關(guān)系、投資效應(yīng)。

 

總的說來，現(xiàn)行研究中存在以下缺陷：(1)多數(shù)研究只是根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》上省份約三十多年的數(shù)據(jù)，這些宏觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料未能深入到交通運輸結(jié)構(gòu)，使分析的內(nèi)容和結(jié)果均受到一定局限。(2)我國相關(guān)研究的成果分為兩類：一是交通運輸業(yè)學(xué)者使用的研究方法多采用傳統(tǒng)方法或現(xiàn)代方法中使用傳統(tǒng)指標(biāo)體系，對自然環(huán)境指標(biāo)考慮多，經(jīng)濟指標(biāo)考慮少;二是經(jīng)濟學(xué)專業(yè)相關(guān)學(xué)者大多使用《中國統(tǒng)計年鑒》《經(jīng)濟年鑒》等宏觀統(tǒng)計總量數(shù)據(jù)，關(guān)于交通運輸數(shù)據(jù)多數(shù)采用了客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量等，未考慮公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)密度的影響。鑒于此，本文在已有的研究成果基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)濟計量分析特點，運用脈沖響應(yīng)分析和方差分解分析的思想，結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展理論提出了基于VAR和VEC模型的交通經(jīng)濟數(shù)據(jù)的分析方法。在指標(biāo)選取上不僅考慮經(jīng)濟指標(biāo)、交通總量指標(biāo)，還將微觀網(wǎng)絡(luò)密度指標(biāo)統(tǒng)籌考慮，利用換算綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)密度、換算周轉(zhuǎn)量衡量綜合交通的建設(shè)規(guī)模。以河北省交通經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本，建立誤差修正模型(VEC)和向量自回歸模型(VAR)，通過協(xié)整分析探討經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展之間短期和長期的均衡關(guān)系，利用脈沖響應(yīng)分析和預(yù)測方差分解分析探討兩者之間的動態(tài)關(guān)系。

 

二、研究方法與研究過程

 

(一)數(shù)據(jù)來源及研究樣本

 

本文選取1990—2009年的河北省地區(qū)生產(chǎn)總值作為經(jīng)濟增長指標(biāo)。衡量交通運輸發(fā)展水平的指標(biāo)之一為交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度，借此來反應(yīng)交通運輸發(fā)展規(guī)模，該指標(biāo)沒有直接的數(shù)據(jù)可以獲取，本文首先把區(qū)域內(nèi)的鐵路、公路、內(nèi)河通航里程加總得到綜合運輸里程，再根據(jù)網(wǎng)絡(luò)密度定義，得出1990—2009年河北省區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度①。換算周轉(zhuǎn)量②，是指將旅客周轉(zhuǎn)量按一定比例換算為貨物周轉(zhuǎn)量，然后與貨物周轉(zhuǎn)量相加成為一個包括客貨運輸?shù)膿Q算周轉(zhuǎn)量指標(biāo)。它綜合反映了各種運輸工具在報告期實際完成的旅客和貨物的總周轉(zhuǎn)量，是考核運輸業(yè)的綜合性的產(chǎn)量指標(biāo)。本文選取1990—2009的全社會貨運周轉(zhuǎn)量和客運周轉(zhuǎn)量，并將客運周轉(zhuǎn)量進行調(diào)整得到換算周轉(zhuǎn)量代表綜合周轉(zhuǎn)量，借此來反應(yīng)綜合交通運輸?shù)睦媚芰?見表1)。

 

(二)研究方法及樣本分析

 

本文將河北省地區(qū)生產(chǎn)總值增加值作為衡量經(jīng)濟增長的指標(biāo)，利用綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)密度、換算周轉(zhuǎn)量衡量綜合交通的建設(shè)規(guī)模。建立誤差修正模型(VEC)和向量自回歸模型(VAR)[3]，通過協(xié)整分析探討經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展之間短期和長期的均衡關(guān)系，利用脈沖響應(yīng)分析和預(yù)測方差分解分析探討兩者之間的動態(tài)關(guān)系。

 

為了消除物價因素的影響，本文選取1990年為基期的物價指數(shù)對河北省地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)進行平減處理，得出實際地區(qū)生產(chǎn)總值。得到生產(chǎn)總值時間序列、網(wǎng)絡(luò)密度時間序列、綜合周轉(zhuǎn)量時間序列的樣本描述性統(tǒng)計結(jié)果見圖1，相關(guān)數(shù)據(jù)資料中沒有異常值和缺失值。

 

三、統(tǒng)計結(jié)果及分析說明

 

(一)綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間長期動態(tài)關(guān)系

 

利用上述數(shù)據(jù)，設(shè)實際地區(qū)生產(chǎn)總值時間序列為{yt}，網(wǎng)絡(luò)密度時間序列為{xt}，綜合周轉(zhuǎn)量時間序列為{Zt}。并對其進行平穩(wěn)性檢驗。根據(jù)檢驗結(jié)果可知在5%的檢驗水平下原序列{yt}、{xt}與{Zt}均不平穩(wěn)，且含有截距項結(jié)果見表2。

 

對原時間序列進行ADF檢驗，得lnyt～I(1)，lnxt～I(1)，lnZt～I(1)。傳統(tǒng)的VAR理論要求模型中每一個變量是平穩(wěn)的，對于非平穩(wěn)時間序列需要經(jīng)過差分，得到平穩(wěn)序列再建立VAR模型，但這樣通常會損失水平序列所包含的信息，因此我們需要將變量進行協(xié)整檢驗，在變量的協(xié)整關(guān)系上建立VAR模型。利用Eviews6.0，根據(jù)AIC準(zhǔn)則與SC準(zhǔn)則最小建立VAR模型的滯后期(見表3)。

 

根據(jù)表3確定VAR模型的滯后期為2，并對lnyt、lnxt、lnZt進行協(xié)整檢驗，結(jié)果如表4：

 

根據(jù)序列協(xié)整檢驗結(jié)果可知，在5%的顯著水平下兩種檢驗方法表明變量間存在著協(xié)整關(guān)系，表明網(wǎng)絡(luò)密度、綜合周轉(zhuǎn)量與經(jīng)濟增長之間有長期的均衡關(guān)系。

 

盡管經(jīng)濟增長與網(wǎng)絡(luò)密度、綜合周轉(zhuǎn)量間存在著長期均衡關(guān)系，然而實際經(jīng)濟生活中存在著各種擾動，比如經(jīng)濟政策的變化等。這導(dǎo)致了變量常常會在短期偏離其均衡路徑?；诖耍覀兘EC模型來分析其長期和短期因素的影響。本文估計得到關(guān)系式為：

 

其中誤差修正項反應(yīng)了變量偏離長期均衡路徑的反應(yīng)程度。在長期均衡中經(jīng)濟增長變化受綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)密度與周轉(zhuǎn)量的增長變化影響。由于現(xiàn)在的區(qū)域經(jīng)濟是一個流動的、開放的系統(tǒng)，因此河北省區(qū)域經(jīng)濟的運行需要與外界進行物質(zhì)、勞動、資本、信息的交換。在這些要素流動中，交通運輸發(fā)揮著導(dǎo)向和制約的作用，便利的交通條件——交通的可達性和運輸能力的擴大性能夠促進區(qū)域之間、區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟、文化交流，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，塑造城市形態(tài);從短期看，影響經(jīng)濟增長的短期變動分為四部分：(1)受上一年度的綜合周轉(zhuǎn)量的波動變化影響較大，表明由于運輸業(yè)產(chǎn)出的增長推動國民經(jīng)濟增長的作用明顯，交通運輸業(yè)的發(fā)展進一步降低了生產(chǎn)資料的流通壁壘，使得市場的生產(chǎn)要素流動性加強，降低了交易費用，促進了資源的優(yōu)化配置。(2)受上年交通網(wǎng)絡(luò)密度增長波動的影響，在河北省的區(qū)域范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)密度主要受交通的里程長度影響。(3)受上年度的自身經(jīng)濟增長變動的影響，經(jīng)濟發(fā)展的慣性，使得經(jīng)濟發(fā)展受自身影響很大。因此研究經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)部問題也具有現(xiàn)實意義。(4)來自經(jīng)濟增長偏離長期均衡的影響，當(dāng)經(jīng)濟增長發(fā)生短期偏離，系統(tǒng)將以0.06的速度將經(jīng)濟增長變動反向調(diào)整到均衡狀態(tài)。因此交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟的增長之間的關(guān)系具有一定的穩(wěn)定性，通過這種穩(wěn)定性能夠調(diào)節(jié)經(jīng)濟發(fā)展的不均衡。

 

交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)密度短期波動主要受上一期的綜合周轉(zhuǎn)量的增長波動以及經(jīng)濟增長波動變化影響，當(dāng)經(jīng)濟增長波動擴大對網(wǎng)絡(luò)密度的增長變化影響反而變小。網(wǎng)絡(luò)密度的短期偏離，系統(tǒng)能以0.07的速度反向調(diào)整。短期內(nèi)上一期經(jīng)濟增長的波動變化并不能增加交通建設(shè)規(guī)模的引致需求。經(jīng)濟增長的變動對交通運輸業(yè)的促進作用減少，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)主要是以需求為導(dǎo)向，受自身的發(fā)展規(guī)模的影響較大。在計劃經(jīng)濟條件下，人們對運輸需求的認識體現(xiàn)出濃厚的供給主導(dǎo)觀念。這種觀念在實踐中延伸的意義在于以一定的供給條件去對應(yīng)一定的需求或在一定的供給條件下去研究需求。從運輸業(yè)，特別是道路運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實來看，一方面交通運輸仍是國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，仍需大力發(fā)展，另一方面卻存在著非常嚴峻的運力過剩的現(xiàn)象，產(chǎn)生了嚴峻的結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾。可見一味地增加各種交通的里程、規(guī)模并不能促進經(jīng)濟的大幅增長，因此應(yīng)該對交通線路的節(jié)點進行優(yōu)化、科學(xué)管理，使得交通運輸?shù)睦媚芰υ黾?。只有?jīng)濟能夠平穩(wěn)增長、工業(yè)產(chǎn)值也平穩(wěn)增加，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)才會平穩(wěn)推進，交通運輸?shù)妮斔秃臀δ?，是促進對交通運輸需求的先決條件。

 

綜合貨物周轉(zhuǎn)量的波動變化受經(jīng)濟增長波動與交通建設(shè)規(guī)模增長波動的正向影響。當(dāng)經(jīng)濟加速增長會促進貨物周轉(zhuǎn)量速度增長幅度。當(dāng)交通建設(shè)規(guī)模加速發(fā)展時也會使得貨物周轉(zhuǎn)的速度提高。這與河北省實際情況較為符合，作為工業(yè)大省，在現(xiàn)有交通運輸規(guī)模的條件限制下價值量的增加必然通過提高運輸能力或者增加平均運距來提升貨物周轉(zhuǎn)量。運輸業(yè)本身創(chuàng)造著巨大的以實物形態(tài)表現(xiàn)出來的使用價值，通過運輸業(yè)的發(fā)展推進生產(chǎn)布局優(yōu)化，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展，可大大提高資源效用，增加物質(zhì)財富。隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)社會化程度不斷提高，分工細化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展日趨鮮明，相互聯(lián)系日益密切，這是經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律。而運輸則是這一發(fā)展規(guī)律的內(nèi)在組成部分。如果沒有運輸手段的銜接，就不可能出現(xiàn)產(chǎn)地與銷地的空間分離，資源與產(chǎn)業(yè)的空間分離，只能就產(chǎn)就銷。交通運輸?shù)妮斔秃臀δ埽墙?jīng)濟增長推動交通運輸業(yè)發(fā)展的條件[4]。

 

(二)綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間交互影響的過程分析

 

利用Eviews6.0對VAR(2)模型進行穩(wěn)定性檢驗，模型特征方程的根均大于1，則VAR(2)為平穩(wěn)系統(tǒng)。可以通過脈沖響應(yīng)函數(shù)來分析一個標(biāo)準(zhǔn)差大小的沖擊對內(nèi)生變量lnyt、lnxt與lnzt現(xiàn)期及未來各期的影響，并以此來考察1990—2009年間綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間交互影響的過程(見圖2)。

 

由圖2的第一行三個圖可知，向量自回歸模型中，給lnyt變量當(dāng)期一個標(biāo)準(zhǔn)擾動之后，通過變量之間的動態(tài)聯(lián)系，對當(dāng)期以后的各變量將會產(chǎn)生連鎖變動效應(yīng)，經(jīng)濟增長對自身的擾動脈沖響應(yīng)為正，且維持在0.07左右，第七期之后趨于平穩(wěn)。給交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度一個正向沖擊，經(jīng)濟增長第一期響應(yīng)為零，之后出現(xiàn)負向波動，第6期之后趨于穩(wěn)定。當(dāng)綜合貨運周轉(zhuǎn)量受到一個正向沖擊時，經(jīng)濟增長第一、二期響應(yīng)也為零，第三期后逐漸有個小幅的正向反應(yīng)，第九期趨于平穩(wěn)。可見短期交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度增長受到?jīng)_擊時對經(jīng)濟增長有負作用，而綜合運輸周轉(zhuǎn)量在長期對經(jīng)濟增長具有正的拉升作用，短期內(nèi)并不明顯，只有在中長期貨物周轉(zhuǎn)量的增長對經(jīng)濟增長的推動作用才明顯;由圖2的第二行三個圖可知，交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度在經(jīng)濟增長受到一個正向沖擊時在前五期有負的影響，之后卻有正的影響，第九期趨于平穩(wěn)。交通運輸網(wǎng)絡(luò)密度對自身擾動項的響應(yīng)首先為正，之后開始回落，第三期為負的影響，第五期后趨于平穩(wěn)。當(dāng)綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長受到正的沖擊時，網(wǎng)絡(luò)密度第一期響應(yīng)為零，之后為正的響應(yīng)，第八期趨于平穩(wěn);由圖2的第三行三個圖可知，當(dāng)經(jīng)濟增長受到一個正的沖擊，綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長前二期為微小負的響應(yīng)，第三期開始有正的響應(yīng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密度增長受到一個正向影響時，貨物周轉(zhuǎn)量的增長變化對其的響應(yīng)為負向變化，直到第六期平穩(wěn)。綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長對自身擾動的沖擊響應(yīng)為正，隨著時間逐步減小，第八期趨于平穩(wěn)。

 

在短期，經(jīng)濟增長波動受到正的沖擊時，經(jīng)濟增長對其自身沖擊的響應(yīng)為正，由于交通運輸業(yè)建設(shè)的時滯性特點，直到中期網(wǎng)絡(luò)密度為正向反應(yīng)，只有經(jīng)濟的長期增長才能促進交通運輸建設(shè)規(guī)模的增長。而綜合貨物周轉(zhuǎn)量的增長速度的增加只在中期對經(jīng)濟的增長速度有正向的影響。

 

(三)經(jīng)濟增長速度、網(wǎng)絡(luò)密度與綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長之間的相互貢獻率分析

 

本文繼續(xù)利用方差分解技術(shù)分析經(jīng)濟增長速度、網(wǎng)絡(luò)密度與綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長之間的相互貢獻率。方差分解是將系統(tǒng)的均方誤差分解成各變量沖擊所作的貢獻，其做法是通過將一個變量沖擊的均方誤差分解成系統(tǒng)中各變量的隨機沖擊所作的貢獻，然后計算出每一個變量沖擊的相對重要性，即變量沖擊的貢獻占總貢獻的比例。如圖3所示對VAR(2)進行方差分解示意圖。

 

(1)各變量對經(jīng)濟增長速度的貢獻率。首先，對河北省經(jīng)濟增長最重要的影響因素是其自身發(fā)展速度，自身方差貢獻率長期保持在70%左右，這意味著保持我國宏觀經(jīng)濟政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性對于經(jīng)濟可持續(xù)快速發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。其次是網(wǎng)絡(luò)密度對河北省經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率在26%左右，說明交通運輸建設(shè)規(guī)模擴大對經(jīng)濟增長具有促進作用，其作用呈現(xiàn)逐步增加的趨勢，綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長速度對河北省經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率較小，在4%左右，隨著時間的延長呈穩(wěn)定趨勢。即既要依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，又要合理、科學(xué)地規(guī)劃交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且提高各種交通運輸方式的利用能力才能促進經(jīng)濟增長的速度。

 

(2)各變量對交通網(wǎng)絡(luò)密度的貢獻率。交通網(wǎng)絡(luò)密度受其自身的方差貢獻率短期內(nèi)隨著時間減小，中長期在30%左右。在短期、中期經(jīng)濟增長速度的方差貢獻率在15%左右平穩(wěn)波動，但在長期貢獻率達到24%左右。綜合貨物周轉(zhuǎn)量的增加速度對網(wǎng)絡(luò)密度的方差貢獻率近似“倒U型”，在中期影響最大。短期來看交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)要靠自身的增長來拉動，長期經(jīng)濟增長對交通建設(shè)規(guī)模的直接需求效果并不明顯，但是通過對貨物周轉(zhuǎn)量增加的引致需求在中期效果最為明顯。

 

(3)各變量對綜合貨物周轉(zhuǎn)量增加速度的貢獻率。貨物周轉(zhuǎn)量的增長波動變化主要受自身波動變化的影響，但是該影響效應(yīng)隨著時間逐步減小，在第十期降到38%左右。在短期受經(jīng)濟增長速度的方差貢獻不大，但在中長期逐步上升，增加到40%左右。短期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)密度對綜合貨物周轉(zhuǎn)量增加速度的方差貢獻不大，但在長期達到20%左右。在短期來看，綜合貨物周轉(zhuǎn)量增加速度受自身影響最大，它與貨物重量與平均運距有關(guān)，在短期由于平均運距變化較小，交通建設(shè)規(guī)模的影響具有局限性，而貨物運載重量隨著交通運輸能力的提高而增加，但是達到一定水平時，即交通運輸能力達到飽和時，其對貨物周轉(zhuǎn)量增加速度的貢獻不變。從長期來看，經(jīng)濟的增長速度帶動了交通運輸能力的提高，路況的改善使得綜合貨物交通運輸增長速度大幅提高。

 

四、主要結(jié)論與對策建議

 

(一)主要結(jié)論

 

通過上述理論研究和實際數(shù)據(jù)分析，我們可以得到如下主要結(jié)論：長期來看，經(jīng)濟增長對交通運輸業(yè)的引致需求作用不如交通運輸業(yè)對經(jīng)濟增長推動作用明顯，但是經(jīng)濟增長與交通運輸業(yè)的建設(shè)規(guī)模、合理布局、運輸能力具有長期均衡關(guān)系。短期經(jīng)濟增長的波動性主要受其自身增長波動的影響較大，有一個正的拉動作用。網(wǎng)絡(luò)密度、綜合貨物周轉(zhuǎn)量增長速度對經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率遠遠小于經(jīng)濟增長自身貢獻率，河北省為30%左右。因此提升交通運輸利用能力，增大貨物周轉(zhuǎn)速度可以對經(jīng)濟增長的波動具有調(diào)節(jié)作用。但是交通運輸業(yè)的大規(guī)模發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用有限。

 

經(jīng)濟發(fā)展的進程，也是交通運輸業(yè)發(fā)展的進程。經(jīng)濟的增長對交通發(fā)展的引致需求作用并不明顯，這與我國經(jīng)濟發(fā)展的階段相適應(yīng)。經(jīng)濟增長速度受到?jīng)_擊后會在中期對交通運輸業(yè)有個正的影響，短期為負的影響，說明交通運輸業(yè)的發(fā)展是一個長期的、動態(tài)的過程，當(dāng)經(jīng)濟增長波動性為正時，短期內(nèi)對交通建設(shè)并沒有促進作用，但在中期對其有個正的引致需求，這種運輸需求與經(jīng)濟系統(tǒng)運行機制的滯后性相符。經(jīng)濟的增長主要受之前的自身影響較大，因為微觀個體在短期內(nèi)不會改變已經(jīng)盈利的經(jīng)營模式，但是依據(jù)企業(yè)生存周期理論，在中長期個體會探索新的盈利模式，因此會改變經(jīng)濟發(fā)展過程中的結(jié)構(gòu)性問題。新產(chǎn)品的大量出現(xiàn)，新的區(qū)域經(jīng)濟間聯(lián)系增加，新的需求出現(xiàn)必然要求交通運輸設(shè)施的建設(shè)、提升和結(jié)構(gòu)改變。

 

(二)對策建議

 

篇6

［中圖分類號］F252 ［文獻標(biāo)識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）15-0101-03

1 問題的提出

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中扮演著重要角色?？v觀世界主要國家，交通運輸均是不可或缺的重要部門，其發(fā)展具有國家戰(zhàn)略意義。交通運輸業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系十分復(fù)雜，本文的目的就是概括、總結(jié)這一關(guān)系中重要的一方面，即交通運輸業(yè)與經(jīng)濟增長的相互關(guān)系的理論，并提出新的思路。

2 現(xiàn)有理論和方法的總結(jié)

交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟增長關(guān)系的問題國內(nèi)外已經(jīng)有了不少研究成果，根據(jù)不同的研究方法、角度、理論基礎(chǔ)、結(jié)論，本文將其概括為6大類：

(1)古典政治經(jīng)濟學(xué)和馬克思的分析。威廉• 配第（William Petty）在《政治算術(shù)》中提出“發(fā)達的交通運輸是一國經(jīng)濟繁榮的重要特征”。馬克思在他的著作中對運輸經(jīng)濟問題有較多論述，如“運輸和貨幣變成了商品流通的兩個車輪”，“商品經(jīng)濟越發(fā)展，生產(chǎn)越是以交換價值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件――交通運輸工具――對生產(chǎn)來說也就越是重要”。亞當(dāng)•斯密（Adam Smith）的經(jīng)典三段論更是被反復(fù)引用，斯密認為“生產(chǎn)力和財富的增長由分工引起，分工的程度受到交換能力大小即市場范圍的制約，市場范圍大小由運輸條件決定”，這體現(xiàn)的是運輸對經(jīng)濟增長的作用。

(2)運輸經(jīng)濟地理學(xué)。包括工業(yè)區(qū)位論、城市群理論、點-軸理論、交通經(jīng)濟帶理論、運輸通道理論等。如韋伯（Weber，1929）建立了模型，用運輸成本來決定制造業(yè)的區(qū)位。我國經(jīng)濟地理學(xué)家陸大道在20世紀(jì)80年代提出了“點―軸理論”，認為“發(fā)展軸線由以交通干線為主體的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束構(gòu)成，干線交叉點上的城市、工礦區(qū)、港口、農(nóng)業(yè)地區(qū)為發(fā)展的主體部分，生產(chǎn)力開發(fā)以‘點-軸’模式展開”。

(3)經(jīng)濟史、運輸發(fā)展史分析。國外以李斯特（Liszt）、道格拉斯•諾思（D.C.North）為代表。李斯特在《政治經(jīng)濟學(xué)的國民體系中》總結(jié)出“英國使全世界看到了運輸便利對生產(chǎn)力增長可以發(fā)生如何有力的影響，從而促進國家財富、人口和政治力量的增長”。諾思通過分析1750―1913年海運費率的變動對經(jīng)濟發(fā)展的影響，得出了海運生產(chǎn)率的提高和制度變遷降低了海運費率，擴大了市場、促進了對外貿(mào)易。國內(nèi)以榮朝和、韓彪、熊永鈞為代表。其中榮朝和提出“運輸化理論”，認為運輸化是工業(yè)化的重要特征，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟過程。韓彪提出交通運輸與經(jīng)濟之間具有“交替推拉關(guān)系”，認為現(xiàn)代運輸業(yè)成長過程中可分為“劇變期”和“漸變期”。熊永鈞提出了“運輸成本閾值”理論，創(chuàng)新性地提出不應(yīng)將運輸簡單地理解為阻礙市場活動的常量，而應(yīng)將其看作變量。他認為現(xiàn)代經(jīng)濟增長過程只是運輸成本降低到某一個“閾值”時才出現(xiàn)的。

(4)發(fā)展經(jīng)濟學(xué)觀點。以羅斯托（Rostow）、赫希曼（Hirschman）等人為代表。羅斯托指出“大量的交通建設(shè)和其他形式的社會先行資本，毫無例外地出現(xiàn)在起飛階段之前”。赫希曼區(qū)分了社會間接資本和直接生產(chǎn)資本，又進一步認為社會間接資本的概念的核心可以嚴格限于交通運輸及動力。

(5)計量經(jīng)濟學(xué)研究方法。這是近期運輸經(jīng)濟研究的主流，但已經(jīng)出現(xiàn)計量方法應(yīng)用過度的趨勢，忽視了對內(nèi)在規(guī)律的探究。較有價值的文獻包括D.A.Aschauer（1989）應(yīng)用CD生產(chǎn)函數(shù)，對美國1949―1985年度數(shù)據(jù)進行回歸分析，測算出總產(chǎn)出對公共資本存量的彈性為0.39。汪傳續(xù)（1999）與張國強（2004）分別用灰色系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型和DEA模型，測算了我國交通運輸與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)關(guān)系。王家庭（2009）基于我國1978―2007年時間序列數(shù)據(jù)，進行了協(xié)調(diào)和Granger因果檢驗得出經(jīng)濟增長對交通運輸?shù)陌l(fā)展有巨大的促進作用，而交通運輸發(fā)展對經(jīng)濟增長并沒有顯著作用。

(6)投入產(chǎn)出分析和項目評價分析。汪傳續(xù)（2004）用投入產(chǎn)出法研究了交通運輸?shù)那跋?、后向波及效?yīng)和總效應(yīng)，并根據(jù)1997年投入產(chǎn)出資料計算了交通運輸業(yè)對GNP和勞動就業(yè)的貢獻。項目評價主要運用成本―收益法，評價某交通運輸項目。

3 現(xiàn)有理論和方法的不足

傳統(tǒng)的運輸與經(jīng)濟增長理論盡管已經(jīng)取得豐碩成果，但仍然遠未完善，對許多現(xiàn)象仍缺乏解釋力。斯密論述的“一切改良中，以交通改良為最有實效……水運開拓了比陸運廣得多的市場，從來各種產(chǎn)業(yè)分工的改良，自然而然地開始于沿河一帶”。而中國自古以來，具有發(fā)展內(nèi)河航運的優(yōu)越自然條件和領(lǐng)先的航運技術(shù)，卻只能促進農(nóng)業(yè)和小手工業(yè)的分工和發(fā)展，沒有孕育出以商品經(jīng)濟為特征的資本主義生產(chǎn)方式，也沒有產(chǎn)生工業(yè)革命。這是斯密的命題所不能解釋的。

而在新古典經(jīng)濟學(xué)中，運輸費用甚至被簡化掉了。在阿羅-德布魯?shù)囊话憔庵校瑸楸阌诜治龅臄?shù)學(xué)化，抽象掉了時間和空間概念。正如迪肯所作的比喻（Dicken，1990），“所有人類的經(jīng)濟活動――專業(yè)化分工、生產(chǎn)、交換、消費，都只發(fā)生在一個針尖上”。此后，運輸費用被引入，作為生產(chǎn)中的純消耗添加到生產(chǎn)函數(shù)中，但仍然是外生變量。并且這種處理使得在古典經(jīng)濟學(xué)中交通運輸對經(jīng)濟增長的正面作用變?yōu)榱素撁孀饔?，發(fā)展交通運輸似乎只是為了克服經(jīng)濟中的阻礙，交通運輸因此也就成了一個技術(shù)問題，不再受到經(jīng)濟學(xué)家的重視。

在20世紀(jì)50年代興起的發(fā)展經(jīng)濟學(xué)中，交通運輸作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，其促進發(fā)展中國家經(jīng)濟增長的作用受到關(guān)注。發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家試圖用歐美國家發(fā)展經(jīng)驗指導(dǎo)第三世界國家。然而無論是大推進理論還是非平衡增長理論，都將發(fā)展交通運輸看作是資本積累過程，認為大規(guī)模的交通投資將像在發(fā)達國家經(jīng)濟起飛階段發(fā)揮的作用一樣，使發(fā)展中國家走向快速增長的道路。但是無論是沒發(fā)展起來的蘇聯(lián)、非洲、拉美一些國家，還是實現(xiàn)了長時間高速增長的中國、“亞洲四小龍”等都沒有經(jīng)歷一個顯著的交通大發(fā)展時期，這就使得交通運輸?shù)淖饔檬艿劫|(zhì)疑。

20世紀(jì)80年代后，大量采用計量經(jīng)濟學(xué)方法研究交通運輸與經(jīng)濟增長的成果，使之前對這一問題歷史描述性的、定性的分析實現(xiàn)了定量的測算。但是，這種方法也有一些缺陷。如最常見的用鐵路、公路線路里程或投資額、客貨運量作解釋變量，用GDP或人均GDP作被解釋變量的線性回歸分析，只能得出二者的相關(guān)性，并不能解釋其因果關(guān)系，而在投資額的估計參數(shù)中，無法區(qū)分是投資行為還是運輸能力形成后導(dǎo)致的經(jīng)濟增長，而如果投資行為的作用更大，則不能說明為什么要投資于交通運輸而不是投資其他基礎(chǔ)設(shè)施。又如用投入產(chǎn)出法，由于統(tǒng)計方法的設(shè)計，交通運輸總產(chǎn)值增加必然導(dǎo)致生產(chǎn)總值的增加，不能解釋其作用機制。再如，無論是用灰色系統(tǒng)模型還是DEA模型分析交通運輸與經(jīng)濟的有效性和協(xié)調(diào)性問題，都是一種事后檢驗，并且也是各種運輸方式或各地區(qū)、各時期的相對協(xié)調(diào)性，不能解釋交通運輸總體對經(jīng)濟增長的事前作用。

4 新興古典經(jīng)濟學(xué)簡介及其研究運輸與經(jīng)濟增長問題的好處

新興古典經(jīng)濟學(xué)（new classical economics）是自20世紀(jì)80年代起，在繼承和發(fā)展古典經(jīng)濟學(xué)中分工與專業(yè)化理論，指出新古典經(jīng)濟學(xué)不足的基礎(chǔ)上，應(yīng)用超邊際分析（inframarginal analysis）方法發(fā)展起來的。它關(guān)于分工的基本思想是，經(jīng)濟中的每個決策者既是消費者又是生產(chǎn)者。每個人作為消費者喜好多樣化的消費，作為生產(chǎn)者在生產(chǎn)中有專業(yè)化經(jīng)濟，所有人的專業(yè)化經(jīng)濟合起來就是分工經(jīng)濟。分工和專業(yè)化會帶來生產(chǎn)力的提高，同時增加交易次數(shù)，這就會產(chǎn)生分工好處與分工產(chǎn)生的交易費用之間的兩難沖突，因此分工水平取決于交易效率的高低。隨著交易條件的改進，折中這種兩難沖突的空間就越大，分工水平就越高。同時，分工及其各種經(jīng)濟后果可以在沒有交易條件的外生改進的情況下隨著時間推移自發(fā)演進。

基于以上對傳統(tǒng)理論和方法不足的分析，在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟增長問題，可能是一個好的選擇。主要原因有以下6點：

(1)斯密將運輸費用視為決定市場規(guī)模和分工水平的最重要因素，新興古典經(jīng)濟學(xué)的交易費用則既包括以運輸費用為主的外生交易費用，又引入了信息成本、契約成本、道德風(fēng)險等內(nèi)生交易費用。

(2)新古典經(jīng)濟學(xué)主要關(guān)注資源配置，新興古典經(jīng)濟學(xué)則是研究交易效率、分工演進、交易行為和經(jīng)濟增長的，顯然更加適合。它也可以解釋交易費用和制度對分工和生產(chǎn)力演進的意義，不需要再借助新增長理論和新制度經(jīng)濟學(xué)理論。

(3)新古典經(jīng)濟學(xué)中的一般均衡分析對空間、時間等交易過程中的摩擦是忽略的，而交通運輸?shù)淖饔谜强朔?jīng)濟中的時間、空間障礙。在新興古典經(jīng)濟學(xué)中包括運輸效率在內(nèi)的交易效率恰恰是影響經(jīng)濟增長的關(guān)鍵因素，其理論框架天然地把二者聯(lián)系在了一起。

(4)新古典經(jīng)濟學(xué)著重研究經(jīng)濟的非拓撲性質(zhì)（消費、生產(chǎn)的數(shù)量、最優(yōu)資源配置等），而對連通度、一體化等網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)予以忽略，而交通運輸卻是典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，這就使得交通運輸理論研究者在用新古典經(jīng)濟學(xué)分析問題時感到困難重重。而新興古典經(jīng)濟學(xué)同時包括了經(jīng)濟的拓撲性質(zhì)與非拓撲性質(zhì)，為分析網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)提供了便利。

(5)在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下，可以解釋交通運輸發(fā)展作用于經(jīng)濟增長的原理，而并非只是得出數(shù)據(jù)上的統(tǒng)計關(guān)系。而且通過分析這一作用路徑，可以解釋我國交通運輸發(fā)展為何長期滯后于經(jīng)濟增長，并提出相關(guān)的政策建議。

(6)借助新興古典經(jīng)濟學(xué)中關(guān)于分工自發(fā)演進的理論，可以解釋交通運輸與經(jīng)濟增長到底是“推動”、“拉動”、“交替推拉”還是其他關(guān)系這一長期爭論的問題。

5 主要結(jié)論和展望

在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟增長問題可以得出以下主要結(jié)論：

(1)交通運輸是交易性產(chǎn)業(yè)而非生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟增長有廣泛而深刻的影響。

(2)交通運輸發(fā)展通過改善運輸條件，進而降低外生交易成本和總交易成本，從而實現(xiàn)促進分工，擴大市場范圍，提高生產(chǎn)力，促進經(jīng)濟增長的效果。

(3)分工經(jīng)濟和由于分工而導(dǎo)致的交易成本之間存在兩難沖突，分工的自發(fā)演進過程將使折中這個兩難沖突的余地增大，因而隨著經(jīng)濟的增長，總交易成本和市場范圍的擴大將帶動交通運輸?shù)陌l(fā)展。

對這一問題的展望：

(1)新興古典經(jīng)濟學(xué)20余年的發(fā)展與主流經(jīng)濟學(xué)、傳統(tǒng)運輸經(jīng)濟理論二三百年的發(fā)展歷程相比，顯然還有很多有待完善的地方。特別是在現(xiàn)有經(jīng)濟統(tǒng)計指標(biāo)體系下，如何測度分工的水平、市場的容量、經(jīng)濟組織結(jié)構(gòu)等這些新興古典經(jīng)濟學(xué)中最基本的問題仍是一大難題，這就使新興古典經(jīng)濟學(xué)的經(jīng)驗研究進展緩慢。

(2)在這一問題的研究中，聯(lián)系交通運輸和經(jīng)濟增長的是運輸成本（外生交易成本）在總交易成本（包括外生和內(nèi)生交易成本）中的比重，其中內(nèi)生交易成本又涉及新制度經(jīng)濟學(xué)、新經(jīng)濟史學(xué)、產(chǎn)權(quán)理論、博弈論、契約理論等問題，如何將這些問題與交通運輸發(fā)展有機結(jié)合是一個有待深入探索的領(lǐng)域。

參考文獻：

［1］［英］亞當(dāng)•斯密.國民財富的性質(zhì)和原因的研究［M］.北京：中國華僑出版社，2010.

［2］［英］肯尼斯•巴頓.運輸經(jīng)濟學(xué)［M］.北京：商務(wù)印書館，2006.

篇7

1 問題的提出

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中扮演著重要角色。縱觀世界主要國家，交通運輸均是不可或缺的重要部門，其發(fā)展具有國家戰(zhàn)略意義。交通運輸業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系十分復(fù)雜，本文的目的就是概括、總結(jié)這一關(guān)系中重要的一方面，即交通運輸業(yè)與經(jīng)濟增長的相互關(guān)系的理論，并提出新的思路。

2 現(xiàn)有理論和方法的總結(jié)

交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟增長關(guān)系的問題國內(nèi)外已經(jīng)有了不少研究成果，根據(jù)不同的研究方法、角度、理論基礎(chǔ)、結(jié)論，本文將其概括為6大類：

(1)古典政治經(jīng)濟學(xué)和馬克思的分析。威廉 配第（William Petty）在《政治算術(shù)》中提出“發(fā)達的交通運輸是一國經(jīng)濟繁榮的重要特征”。馬克思在他的著作中對運輸經(jīng)濟問題有較多論述，如“運輸和貨幣變成了商品流通的兩個車輪”，“商品經(jīng)濟越發(fā)展，生產(chǎn)越是以交換價值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件——交通運輸工具——對生產(chǎn)來說也就越是重要”。亞當(dāng)斯密（Adam Smith）的經(jīng)典三段論更是被反復(fù)引用，斯密認為“生產(chǎn)力和財富的增長由分工引起，分工的程度受到交換能力大小即市場范圍的制約，市場范圍大小由運輸條件決定”，這體現(xiàn)的是運輸對經(jīng)濟增長的作用。

(2)運輸經(jīng)濟地理學(xué)。包括工業(yè)區(qū)位論、城市群理論、點-軸理論、交通經(jīng)濟帶理論、運輸通道理論等。如韋伯（Weber，1929）建立了模型，用運輸成本來決定制造業(yè)的區(qū)位。我國經(jīng)濟地理學(xué)家陸大道在20世紀(jì)80年代提出了“點—軸理論”，認為“發(fā)展軸線由以交通干線為主體的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束構(gòu)成，干線交叉點上的城市、工礦區(qū)、港口、農(nóng)業(yè)地區(qū)為發(fā)展的主體部分，生產(chǎn)力開發(fā)以‘點-軸’模式展開”。

(3)經(jīng)濟史、運輸發(fā)展史分析。國外以李斯特（Liszt）、道格拉斯諾思（D.C.North）為代表。李斯特在《政治經(jīng)濟學(xué)的國民體系中》總結(jié)出“英國使全世界看到了運輸便利對生產(chǎn)力增長可以發(fā)生如何有力的影響，從而促進國家財富、人口和政治力量的增長”。諾思通過分析1750—1913年海運費率的變動對經(jīng)濟發(fā)展的影響，得出了海運生產(chǎn)率的提高和制度變遷降低了海運費率，擴大了市場、促進了對外貿(mào)易。國內(nèi)以榮朝和、韓彪、熊永鈞為代表。其中榮朝和提出“運輸化理論”，認為運輸化是工業(yè)化的重要特征，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟過程。韓彪提出交通運輸與經(jīng)濟之間具有“交替推拉關(guān)系”，認為現(xiàn)代運輸業(yè)成長過程中可分為“劇變期”和“漸變期”。熊永鈞提出了“運輸成本閾值”理論，創(chuàng)新性地提出不應(yīng)將運輸簡單地理解為阻礙市場活動的常量，而應(yīng)將其看作變量。他認為現(xiàn)代經(jīng)濟增長過程只是運輸成本降低到某一個“閾值”時才出現(xiàn)的。

(4)發(fā)展經(jīng)濟學(xué)觀點。以羅斯托（Rostow）、赫希曼（Hirschman）等人為代表。羅斯托指出“大量的交通建設(shè)和其他形式的社會先行資本，毫無例外地出現(xiàn)在起飛階段之前”。赫希曼區(qū)分了社會間接資本和直接生產(chǎn)資本，又進一步認為社會間接資本的概念的核心可以嚴格限于交通運輸及動力。

(5)計量經(jīng)濟學(xué)研究方法。這是近期運輸經(jīng)濟研究的主流，但已經(jīng)出現(xiàn)計量方法應(yīng)用過度的趨勢，忽視了對內(nèi)在規(guī)律的探究。較有價值的文獻包括D.A.Aschauer（1989）應(yīng)用CD生產(chǎn)函數(shù)，對美國1949—1985年度數(shù)據(jù)進行回歸分析，測算出總產(chǎn)出對公共資本存量的彈性為0.39。汪傳續(xù)（1999）與張國強（2004）分別用灰色系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型和DEA模型，測算了我國交通運輸與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)關(guān)系。王家庭（2009）基于我國1978—2007年時間序列數(shù)據(jù)，進行了協(xié)調(diào)和Granger因果檢驗得出經(jīng)濟增長對交通運輸?shù)陌l(fā)展有巨大的促進作用，而交通運輸發(fā)展對經(jīng)濟增長并沒有顯著作用。

(6)投入產(chǎn)出分析和項目評價分析。汪傳續(xù)（2004）用投入產(chǎn)出法研究了交通運輸?shù)那跋?、后向波及效?yīng)和總效應(yīng)，并根據(jù)1997年投入產(chǎn)出資料計算了交通運輸業(yè)對GNP和勞動就業(yè)的貢獻。項目評價主要運用成本—收益法，評價某交通運輸項目。

3 現(xiàn)有理論和方法的不足

傳統(tǒng)的運輸與經(jīng)濟增長理論盡管已經(jīng)取得豐碩成果，但仍然遠未完善，對許多現(xiàn)象仍缺乏解釋力。斯密論述的“一切改良中，以交通改良為最有實效……水運開拓了比陸運廣得多的市場，從來各種產(chǎn)業(yè)分工的改良，自然而然地開始于沿河一帶”。而中國自古以來，具有發(fā)展內(nèi)河航運的優(yōu)越自然條件和領(lǐng)先的航運技術(shù)，卻只能促進農(nóng)業(yè)和小手工業(yè)的分工和發(fā)展，沒有孕育出以商品經(jīng)濟為特征的資本主義生產(chǎn)方式，也沒有產(chǎn)生工業(yè)革命。這是斯密的命題所不能解釋的。

而在新古典經(jīng)濟學(xué)中，運輸費用甚至被簡化掉了。在阿羅-德布魯?shù)囊话憔庵?，為便于分析的?shù)學(xué)化，抽象掉了時間和空間概念。正如迪肯所作的比喻（Dicken，1990），“所有人類的經(jīng)濟活動——專業(yè)化分工、生產(chǎn)、交換、消費，都只發(fā)生在一個針尖上”。此后，運輸費用被引入，作為生產(chǎn)中的純消耗添加到生產(chǎn)函數(shù)中，但仍然是外生變量。并且這種處理使得在古典經(jīng)濟學(xué)中交通運輸對經(jīng)濟增長的正面作用變?yōu)榱素撁孀饔?，發(fā)展交通運輸似乎只是為了克服經(jīng)濟中的阻礙，交通運輸因此也就成了一個技術(shù)問題，不再受到經(jīng)濟學(xué)家的重視。

在20世紀(jì)50年代興起的發(fā)展經(jīng)濟學(xué)中，交通運輸作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，其促進發(fā)展中國家經(jīng)濟增長的作用受到關(guān)注。發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家試圖用歐美國家發(fā)展經(jīng)驗指導(dǎo)第三世界國家。然而無論是大推進理論還是非平衡增長理論，都將發(fā)展交通運輸看作是資本積累過程，認為大規(guī)模的交通投資將像在發(fā)達國家經(jīng)濟起飛階段發(fā)揮的作用一樣，使發(fā)展中國家走向快速增長的道路。但是無論是沒發(fā)展起來的蘇聯(lián)、非洲、拉美一些國家，還是實現(xiàn)了長時間高速增長的中國、“亞洲四小龍”等都沒有經(jīng)歷一個顯著的交通大發(fā)展時期，這就使得交通運輸?shù)淖饔檬艿劫|(zhì)疑。

20世紀(jì)80年代后，大量采用計量經(jīng)濟學(xué)方法研究交通運輸與經(jīng)濟增長的成果，使之前對這一問題歷史描述性的、定性的分析實現(xiàn)了定量的測算。但是，這種方法也有一些缺陷。如最常見的用鐵路、公路線路里程或投資額、客貨運量作解釋變量，用GDP或人均GDP作被解釋變量的線性回歸分析，只能得出二者的相關(guān)性，并不能解釋其因果關(guān)系，而在投資額的估計參數(shù)中，無法區(qū)分是投資行為還是運輸能力形成后導(dǎo)致的經(jīng)濟增長，而如果投資行為的作用更大，則不能說明為什么要投資于交通運輸而不是投資其他基礎(chǔ)設(shè)施。又如用投入產(chǎn)出法，由于統(tǒng)計方法的設(shè)計，交通運輸總產(chǎn)值增加必然導(dǎo)致生產(chǎn)總值的增加，不能解釋其作用機制。再如，無論是用灰色系統(tǒng)模型還是DEA模型分析交通運輸與經(jīng)濟的有效性和協(xié)調(diào)性問題，都是一種事后檢驗，并且也是各種運輸方式或各地區(qū)、各時期的相對協(xié)調(diào)性，不能解釋交通運輸總體對經(jīng)濟增長的事前作用。

4 新興古典經(jīng)濟學(xué)簡介及其研究運輸與經(jīng)濟增長問題的好處

新興古典經(jīng)濟學(xué)（new classical economics）是自20世紀(jì)80年代起，在繼承和發(fā)展古典經(jīng)濟學(xué)中分工與專業(yè)化理論，指出新古典經(jīng)濟學(xué)不足的基礎(chǔ)上，應(yīng)用超邊際分析（inframarginal analysis）方法發(fā)展起來的。它關(guān)于分工的基本思想是，經(jīng)濟中的每個決策者既是消費者又是生產(chǎn)者。每個人作為消費者喜好多樣化的消費，作為生產(chǎn)者在生產(chǎn)中有專業(yè)化經(jīng)濟，所有人的專業(yè)化經(jīng)濟合起來就是分工經(jīng)濟。分工和專業(yè)化會帶來生產(chǎn)力的提高，同時增加交易次數(shù)，這就會產(chǎn)生分工好處與分工產(chǎn)生的交易費用之間的兩難沖突，因此分工水平取決于交易效率的高低。隨著交易條件的改進，折中這種兩難沖突的空間就越大，分工水平就越高。同時，分工及其各種經(jīng)濟后果可以在沒有交易條件的外生改進的情況下隨著時間推移自發(fā)演進。

基于以上對傳統(tǒng)理論和方法不足的分析，在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟增長問題，可能是一個好的選擇。主要原因有以下6點：

(1)斯密將運輸費用視為決定市場規(guī)模和分工水平的最重要因素，新興古典經(jīng)濟學(xué)的交易費用則既包括以運輸費用為主的外生交易費用，又引入了信息成本、契約成本、道德風(fēng)險等內(nèi)生交易費用。

(2)新古典經(jīng)濟學(xué)主要關(guān)注資源配置，新興古典經(jīng)濟學(xué)則是研究交易效率、分工演進、交易行為和經(jīng)濟增長的，顯然更加適合。它也可以解釋交易費用和制度對分工和生產(chǎn)力演進的意義，不需要再借助新增長理論和新制度經(jīng)濟學(xué)理論。

(3)新古典經(jīng)濟學(xué)中的一般均衡分析對空間、時間等交易過程中的摩擦是忽略的，而交通運輸?shù)淖饔谜强朔?jīng)濟中的時間、空間障礙。在新興古典經(jīng)濟學(xué)中包括運輸效率在內(nèi)的交易效率恰恰是影響經(jīng)濟增長的關(guān)鍵因素，其理論框架天然地把二者聯(lián)系在了一起。

(4)新古典經(jīng)濟學(xué)著重研究經(jīng)濟的非拓撲性質(zhì)（消費、生產(chǎn)的數(shù)量、最優(yōu)資源配置等），而對連通度、一體化等網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)予以忽略，而交通運輸卻是典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，這就使得交通運輸理論研究者在用新古典經(jīng)濟學(xué)分析問題時感到困難重重。而新興古典經(jīng)濟學(xué)同時包括了經(jīng)濟的拓撲性質(zhì)與非拓撲性質(zhì)，為分析網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)提供了便利。

(5)在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下，可以解釋交通運輸發(fā)展作用于經(jīng)濟增長的原理，而并非只是得出數(shù)據(jù)上的統(tǒng)計關(guān)系。而且通過分析這一作用路徑，可以解釋我國交通運輸發(fā)展為何長期滯后于經(jīng)濟增長，并提出相關(guān)的政策建議。

(6)借助新興古典經(jīng)濟學(xué)中關(guān)于分工自發(fā)演進的理論，可以解釋交通運輸與經(jīng)濟增長到底是“推動”、“拉動”、“交替推拉”還是其他關(guān)系這一長期爭論的問題。

5 主要結(jié)論和展望

在新興古典經(jīng)濟學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟增長問題可以得出以下主要結(jié)論：

(1)交通運輸是交易性產(chǎn)業(yè)而非生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟增長有廣泛而深刻的影響。

(2)交通運輸發(fā)展通過改善運輸條件，進而降低外生交易成本和總交易成本，從而實現(xiàn)促進分工，擴大市場范圍，提高生產(chǎn)力，促進經(jīng)濟增長的效果。

(3)分工經(jīng)濟和由于分工而導(dǎo)致的交易成本之間存在兩難沖突，分工的自發(fā)演進過程將使折中這個兩難沖突的余地增大，因而隨著經(jīng)濟的增長，總交易成本和市場范圍的擴大將帶動交通運輸?shù)陌l(fā)展。

對這一問題的展望：

(1)新興古典經(jīng)濟學(xué)20余年的發(fā)展與主流經(jīng)濟學(xué)、傳統(tǒng)運輸經(jīng)濟理論二三百年的發(fā)展歷程相比，顯然還有很多有待完善的地方。特別是在現(xiàn)有經(jīng)濟統(tǒng)計指標(biāo)體系下，如何測度分工的水平、市場的容量、經(jīng)濟組織結(jié)構(gòu)等這些新興古典經(jīng)濟學(xué)中最基本的問題仍是一大難題，這就使新興古典經(jīng)濟學(xué)的經(jīng)驗研究進展緩慢。

(2)在這一問題的研究中，聯(lián)系交通運輸和經(jīng)濟增長的是運輸成本（外生交易成本）在總交易成本（包括外生和內(nèi)生交易成本）中的比重，其中內(nèi)生交易成本又涉及新制度經(jīng)濟學(xué)、新經(jīng)濟史學(xué)、產(chǎn)權(quán)理論、博弈論、契約理論等問題，如何將這些問題與交通運輸發(fā)展有機結(jié)合是一個有待深入探索的領(lǐng)域。

參考文獻

［1］［英］亞當(dāng)斯密.國民財富的性質(zhì)和原因的研究［M］.北京：中國華僑出版社，2010.

［2］［英］肯尼斯巴頓.運輸經(jīng)濟學(xué)［M］.北京：商務(wù)印書館，2006.

篇8

一、利用設(shè)置自主探究創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境

心理學(xué)家布魯納說：“學(xué)習(xí)者不應(yīng)是信息的被動接受者，而應(yīng)該是知識獲取過程中的主動參與者。”怎樣讓學(xué)生在教學(xué)中主動探索發(fā)現(xiàn)新知？在新知識教學(xué)中，教師要有意識地為學(xué)生創(chuàng)設(shè)問題情境，并通過點撥、啟發(fā)、引導(dǎo)，促進學(xué)生積極思考，讓他們自主探究并提出有價值的數(shù)學(xué)問題，使其產(chǎn)生強烈的求知欲望，同時培養(yǎng)他們善于發(fā)現(xiàn)的問題意識。教師要始終鼓勵學(xué)生自主地操作、嘗試、交流、討論、質(zhì)疑、解惑、獲取，把問的權(quán)利交給學(xué)生，把講的機會讓給學(xué)生，把做的過程放給學(xué)生，盡可能多給予學(xué)生自主地、創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)的時間和空間，從而形成一種生動活潑的學(xué)習(xí)局面。在探究過程中，教師要運用多種評價策略，并以自己的神態(tài)、動作、語言激勵學(xué)生，使學(xué)生保持探究熱情，激發(fā)學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中的情感，促其積極自動地參與到探究數(shù)學(xué)知識的活動之中。下面是我在教學(xué)“對數(shù)的運算法則”時創(chuàng)設(shè)的一個教學(xué)情境。

對數(shù)函數(shù)是運用所學(xué)函數(shù)知識去加以研究的一個重要初等函數(shù)，對數(shù)的運算法則是學(xué)習(xí)對數(shù)函數(shù)、研究對數(shù)函數(shù)性質(zhì)的基礎(chǔ)和工具，因而是教學(xué)的重點，同時也是一個難點。在實踐過程中，我有意識地把“對數(shù)的運算法則”設(shè)計為探究性課題，搞了一次“數(shù)學(xué)實驗”：讓學(xué)生6人一組，利用計算器，自定M、N的值，自主探究lgM、lgN、lgM+lgN、lgM-lgN、lgMlgN、lgM/lgN、lg(MN)、lg(M/N)、lg(M+N)、NlgM等之間的關(guān)系，并要求每一個小組的組長在探究結(jié)束后代表小組做匯報發(fā)言，向大家介紹小組的探究歷程，交流實驗心得，證明數(shù)學(xué)猜想。實踐結(jié)果表明，學(xué)生們在“數(shù)學(xué)實驗”中不僅興趣高漲，而且通過計算、觀察、歸納，發(fā)現(xiàn)了對數(shù)的運算性質(zhì)，體驗了數(shù)學(xué)發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造的歷程，發(fā)展了創(chuàng)新意識，不僅認知結(jié)構(gòu)得到了發(fā)展，而且身心和品質(zhì)也得到了發(fā)展。正如學(xué)生自己所說：要“細心、嚴謹、耐心求真，勇于猜想，敢于實驗”，“通過自己的思考與實踐所獲得的知識更有趣，也更牢固。凡事都應(yīng)認真對待，不能人云亦云，要自己探究個明白才能下結(jié)論”。

通過以上自主探究創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和探索的積極性得到了充分的調(diào)動，激發(fā)了學(xué)生對學(xué)習(xí)“對數(shù)的運算法則”的興趣，從而提高了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的欲望。

二、利用科學(xué)事件創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境

用科學(xué)事件創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境，容易引起學(xué)生的關(guān)注，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。下面是我在教學(xué)“指數(shù)函數(shù)”時創(chuàng)設(shè)的一個教學(xué)情境。

在執(zhí)教“指數(shù)函數(shù)”時，可以從一則新聞報道引入：2002年7月14日，我國考古工作者在江蘇省連云港市發(fā)現(xiàn)的漢代千年古尸引起了人們的極大關(guān)注。在無史料可考證的情況下，考古學(xué)家卻能測出是漢代千年古尸，考古學(xué)家是怎樣測量古尸的年代的呢？通過這樣的情境引入引起了學(xué)生的好奇和興趣。其實這是根據(jù)人體中含有的一種放射性元素“碳-14”衰變速度（每年人體內(nèi)有0.012%的“碳-14”衰變?yōu)椤暗?14”）與尸體內(nèi)的“碳-14”的含量進行推算的。即通過放射性元素衰變的數(shù)學(xué)模型m=moe-λt，其中t表示經(jīng)過的時間， m0表示初始質(zhì)量，衰減后的質(zhì)量為m，λ=0.012%為正的常數(shù)）這種“指數(shù)函數(shù)”模型來解決問題的。通過這樣的情境引入，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)“指數(shù)函數(shù)”的興趣和欲望，從而提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和探索的積極性，大大地提高了課堂效率，達到了事半功倍的效果。

三、利用數(shù)學(xué)故事創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境

講故事的形式是非常吸引中學(xué)生的，很容易引起學(xué)生的注意力，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。下面是我在教學(xué)“數(shù)列”時創(chuàng)設(shè)的教學(xué)情境。

篇9

中圖分類號：G642.0文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X(2008)09-0205-02

高職經(jīng)管類專業(yè)承擔(dān)著為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供高級技能型經(jīng)管類人才的任務(wù)，而實踐教學(xué)體系的不完善日益成為高職教育發(fā)展的瓶頸，明晰實踐教學(xué)存在的問題，建立科學(xué)的實踐教學(xué)體系顯得迫在眉睫。

一、 經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)特征

經(jīng)管類專業(yè)的實踐教學(xué)特征是由其學(xué)科的性質(zhì)所決定的，經(jīng)管類學(xué)科既具有某些自然科學(xué)的特征，又具有典型的社會科學(xué)特征。因此，經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)具有雙重性。自然科學(xué)特征最典型的表現(xiàn)是數(shù)學(xué)理念活動中數(shù)量的變化，作出運行規(guī)律的概括、總結(jié)和發(fā)掘，特別是對于許多經(jīng)濟現(xiàn)象都用一些經(jīng)濟模型來加以說明;但是經(jīng)管類專業(yè)又是關(guān)于經(jīng)濟與管理的學(xué)科，經(jīng)濟活動是人類社會活動的一種基礎(chǔ)和核心活動。因此，又具有典型的社會科學(xué)性質(zhì)。正因為經(jīng)管類學(xué)科的雙重性，決定了經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)體系既包括實驗室模擬實驗又包括進入社會的社會實踐活動。

二、當(dāng)前實踐教學(xué)的主要類型

一是分析型的實驗實習(xí)。以案例教學(xué)法為主，案例教學(xué)法主要是讓學(xué)生接觸各種各樣的實例，案例教學(xué)的實質(zhì)是讓學(xué)生學(xué)會運用已學(xué)的基本原理、知識和方法，鍛煉和提高學(xué)生在實際經(jīng)濟管理中的分析問題、解決問題的能力以及從事實際管理工作的能力。

二是演示型或驗證型實驗實習(xí)。這類實驗主要是培養(yǎng)學(xué)生實驗的基本技能，掌握實驗的基本方法、步驟。如會計的記賬憑證的填制、登記賬簿等;國際貿(mào)易單證中的信用證、商業(yè)發(fā)票、提單、裝箱單等各類單證的正確填寫。

三是設(shè)計型的實驗實習(xí)。這類實驗主要是培養(yǎng)學(xué)生獨立思考能力和設(shè)計能力，如營銷調(diào)查問卷的設(shè)計，學(xué)生運用已學(xué)的專業(yè)知識，圍繞自身的主要目標(biāo)進行問卷的設(shè)計，確定調(diào)查對象進行調(diào)查、統(tǒng)計與分析。

四是模擬型又分情景模擬型和軟件模擬型。情景模擬型又可稱為體驗型，如會計實習(xí)的綜合模擬，教師根據(jù)專業(yè)特點與學(xué)生的情況，選擇適合學(xué)生的企業(yè)會計業(yè)務(wù)，組織進行會計業(yè)務(wù)的模擬和學(xué)生職業(yè)崗位的模擬，使學(xué)生在完成單項實驗的基礎(chǔ)上進行融合與理解;軟件模擬型又可稱為實戰(zhàn)演練型，如國際貿(mào)易軟件的使用，學(xué)生可以借助于軟件的各個角色分工，完成進出口過程中的一系列的手續(xù)與單證。又如市場營銷模擬軟件，各個學(xué)生分別代表不同的公司在市場上進行競爭，根據(jù)總體營銷目標(biāo)和面臨的市場環(huán)境，及時對企業(yè)的生產(chǎn)與銷售等各方面作出策略上的調(diào)整與制定，最后以學(xué)生的營銷實績來評價學(xué)生的實踐效果。

三、高職管理類專業(yè)實踐教學(xué)體系存在的問題

1.實踐教學(xué)主體地位不突出

經(jīng)管類專業(yè)課程一般分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專心核心課，其中專心核心課多是實務(wù)性強的課程，需要通過大量的實踐來理解與鞏固，但目前專心核心課的實踐課時在總課時中的比例是比較低的，甚至在某些學(xué)校存在著實踐課程開出率不足、隨意調(diào)整實踐教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)象，尚未真正擺脫理論教學(xué)為主的傳統(tǒng)講授方式，嚴重影響了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。教學(xué)計劃中的獨立實踐環(huán)節(jié)，如大型作業(yè)、實訓(xùn)周、生產(chǎn)實習(xí)、綜合實訓(xùn)、頂崗實習(xí)等，雖然課時充分，但由于實習(xí)基地不完善、就業(yè)壓力大等原因，也存在著利用率不高的現(xiàn)象，影響了學(xué)生專業(yè)實踐水平的提升。

2.缺乏完善的實踐指導(dǎo)教材與師資

科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展對于職業(yè)技能的要求越來越高，而受教育觀念轉(zhuǎn)換滯后性的影響，使得目前許多實踐教材比較陳舊，漏洞較多，不能與時俱進的進行更新，使得實訓(xùn)的要求與最新崗位需求不吻合，達不到實踐教學(xué)的目的。同時由于實踐指導(dǎo)教師受自身實踐技能、工作經(jīng)驗、學(xué)歷等條件的限制，還不能正確指導(dǎo)學(xué)生完成實驗實訓(xùn)任務(wù)，從而使實踐效果大打折扣。

3.理論教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)

社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展使得知識也會隨之創(chuàng)新，經(jīng)管類專業(yè)相應(yīng)課程的理論知識也隨之產(chǎn)生一些更新與外延，實踐技能更是產(chǎn)生較大的變化。職業(yè)教育要求以行業(yè)執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入教學(xué)內(nèi)容，加強理論教學(xué)與實踐教學(xué)的“無縫對接”。由于專業(yè)教師多數(shù)缺乏實際工作經(jīng)驗，各門課程實踐教學(xué)大綱、內(nèi)容及教學(xué)計劃的制訂沒有很好地協(xié)調(diào)、遞進與銜接，造成職業(yè)教育理論教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)，更難于將各門課程理論教學(xué)所支撐的職業(yè)技能匯總在一起形成的綜合崗位職業(yè)能力。

4.校外實踐教學(xué)基地建設(shè)不理想

高職經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)體系應(yīng)以職業(yè)能力為起點，搭建實踐教學(xué)環(huán)境和實際工作崗位，由于經(jīng)管類專業(yè)的特殊性和資金投入有限，校內(nèi)的試驗環(huán)境基本以機房和模擬環(huán)境為主，無法實現(xiàn)生產(chǎn)性的真實操作，因此，建立完善的校外實踐教學(xué)基地就顯得尤為重要。但由于重視不夠、管理松懈等原因，多數(shù)校外實踐基地基本提留在參觀、實習(xí)的層次上，無法真正的納入實踐教學(xué)體系中去，更談不上產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的深層次合作。

四、 “工學(xué)結(jié)合、校企合作”實踐教學(xué)模式

實踐教學(xué)是實現(xiàn)培養(yǎng)高級管理類技能型人才目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是立足于企業(yè)需求，培養(yǎng)學(xué)生核心職業(yè)技能的核心。“工學(xué)結(jié)合”是指在完成專業(yè)培養(yǎng)方案基礎(chǔ)理論模塊的教學(xué)任務(wù)后，將專業(yè)教學(xué)過程與企業(yè)經(jīng)營管理緊密結(jié)合，使學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)與頂崗實踐交叉進行，學(xué)生的頂崗實習(xí)成績與學(xué)習(xí)成績相關(guān)聯(lián)。“校企合作”是指學(xué)校與企業(yè)相互合作，企業(yè)深入專業(yè)及教學(xué)計劃的設(shè)置以及具體的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)校深入企業(yè)了解企業(yè)需求甚至將課堂移到企業(yè)，雙方在產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域深入合作，實現(xiàn)雙贏效果。實行“工學(xué)結(jié)合、校企合作”實踐教學(xué)模式，能為學(xué)生提供更多時間熟悉和掌握不同崗位的技能和工作流程。

“工學(xué)結(jié)合、校企合作”在職業(yè)教育領(lǐng)域中有著一定的傳統(tǒng)，古代的“學(xué)徒制”，德國的“雙元制”實質(zhì)上就是“工學(xué)結(jié)合、校企合作”。實踐表明，“工學(xué)結(jié)合、校企合作”是遵循職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律，體現(xiàn)職業(yè)教育特色的技能型人才培養(yǎng)模式，是拉近學(xué)校與企業(yè)的距離，實現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)的無縫對接，優(yōu)化職業(yè)教育資源，提高教師的教學(xué)、科研和實踐能力，優(yōu)化教師的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)，擴大職業(yè)教育規(guī)模的需要。

五、高職經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)體系的建立措施

1.更新實踐教學(xué)理念，緊貼市場構(gòu)建高職經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)體系

構(gòu)建完善的高職經(jīng)管類專業(yè)實踐教學(xué)體系是培養(yǎng)高級技能型人才的必要前提，加強實踐教學(xué)，要充分認識實踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)技能方面的重要作用，充分認識實踐教學(xué)在推進教學(xué)改革與發(fā)展、突出學(xué)校辦學(xué)特色方面的重要意義，徹底根除頭腦中“重理論、輕實踐”的傳統(tǒng)思想，充分理解“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的辦學(xué)理念，構(gòu)建實踐教學(xué)質(zhì)量評價體系，架起學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)之間的進行“零距離”互通的橋梁。學(xué)校的辦學(xué)適應(yīng)了企業(yè)的最新需求，使學(xué)生真正掌握良好的職業(yè)道德和意志品質(zhì)、獨立解決經(jīng)濟問題的思維能力、嫻熟的操作技能、良好的創(chuàng)新能力和團隊合作能力，學(xué)生、企業(yè)和學(xué)校均從中獲益，社會職業(yè)教育資源得到了充分利用，實現(xiàn)多贏的效果。

2.建立完善的校外實踐教學(xué)基地

建立功能完善的校外實訓(xùn)基地是“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的重要方式，高職經(jīng)管類專業(yè)應(yīng)依托區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)和特點，充分采取多種校外實踐教學(xué)基地建立模式，如定期定崗實習(xí)、訂單式培養(yǎng)、校外實踐教學(xué)外包等方式，努力拓展校企全程合作、互動互利進行人才培養(yǎng)的途徑，研究校企合作模式，針對各種培養(yǎng)模式創(chuàng)新運行機制，形成實踐教學(xué)全面發(fā)展的局面。

3.進一步完善與規(guī)范實踐教材，提高實踐教學(xué)師資水平

經(jīng)管類各門課程和實踐教學(xué)項目均應(yīng)配置相應(yīng)的實踐教學(xué)教材，明確教學(xué)內(nèi)容及規(guī)范的教學(xué)大綱和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在編制實踐教材時，一定要明確該課程所支撐的崗位職業(yè)能力目標(biāo)，明晰企業(yè)需求與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到單項能力與綜合能力的有效銜接和融合，避免漏缺或重復(fù)。同時，在制定教材編寫方案時應(yīng)充分征求和采納本行業(yè)有經(jīng)驗人士的意見，盡量爭取吸引企業(yè)人士參與到教材編寫工作中去。

高職管理類專業(yè)的實踐教學(xué)要求指導(dǎo)教師既要具有一定的專業(yè)理論水平，又要有較強的實踐操作技能。具體可采取如下措施：一是堅持教師“持證上崗”，要求實踐教學(xué)指導(dǎo)教師必須有相關(guān)職業(yè)資格證才能上崗指導(dǎo)實驗；二是聘請企業(yè)經(jīng)營管理人員或經(jīng)驗豐富的一線在職人員擔(dān)任實踐教學(xué)兼職教師，發(fā)揮專職教師靜態(tài)結(jié)構(gòu)和兼職教師動態(tài)結(jié)構(gòu)的互補作用；三是派送學(xué)院專業(yè)教師定期到企業(yè)參加生產(chǎn)實踐，以提高教師的創(chuàng)新能力與實踐能力。

4.實踐教學(xué)形式多元化

經(jīng)管類專業(yè)對應(yīng)的工作崗位具有多樣性、綜合性和易變性的特點，因此其實踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)充分依托各個工作崗位，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的特點，充分發(fā)揮政府的導(dǎo)向和中介作用，建立多元化的實踐教學(xué)體系。一是建立公有私有企業(yè)相結(jié)合的校外實踐教學(xué)基地，鼓勵學(xué)生到私有企業(yè)參加實訓(xùn)；二是校外實訓(xùn)與社會培訓(xùn)相結(jié)合，與相關(guān)部門合作建立功能完善的專業(yè)校外實訓(xùn)基地，同時兼顧公共培訓(xùn)，提高教育資源的利用率；三是與人才市場合作，為企業(yè)作針對性強的崗前培訓(xùn)和訂單培養(yǎng)；四是采用多種形式豐富課程教學(xué)，如案例刨析、參觀、專題講座等；五是采取輪崗制，讓學(xué)生在本專業(yè)不同崗位輪流上崗，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。

經(jīng)濟管理類實踐性教學(xué)體系的建設(shè)是一項艱巨的教育創(chuàng)新工作，我們應(yīng)摒棄陳規(guī)、抓住關(guān)鍵、突破難點、拓展新路，本著“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的理念，努力開創(chuàng)高職經(jīng)濟管理類實踐教學(xué)的新局面。

參考文獻：

[1] 馮拾松.訂單培養(yǎng)校企合作的有效載體[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2005,(3).

[2] 俞建新.校企合作――高職教育持續(xù)發(fā)展的必由之路[J].遼寧高職學(xué)報，2004,(2).

篇10

作者簡介：郝雁(1972－)，新疆米泉人，南開大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院經(jīng)濟研究所博士研究生，廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院副教授，主要從事國際經(jīng)濟學(xué)研究。

中圖分類號：F127．6　文獻標(biāo)識碼：A　文章編號：1006－1096(2007)02－0075－03　收稿日期：2006－12－20

對外貿(mào)易與經(jīng)濟增長的相關(guān)性問題一直是學(xué)界比較關(guān)注的問題，尤其是近年來，學(xué)者們通過格蘭杰檢驗、建立誤差修正模型等方法研究了出口、進口與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系。劉曉鵬(2001)通過對中國1950年～1998年相關(guān)數(shù)據(jù)的分析建立誤差修正模型，得出進口的增長對經(jīng)濟增長具有更大的推動作用。許啟發(fā)和蔣翠俠(2002)通過格蘭杰因果檢驗，得出進口或出口與國內(nèi)生產(chǎn)總值之間是存在單方面的因果關(guān)系，而對外貿(mào)易總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值之間卻互為因果，主張進口貿(mào)易與出口貿(mào)易并重。賴明勇(2002)利用對數(shù)后的1978～1998年的年度數(shù)據(jù)，使用貿(mào)易條件變量連同GDP和出口貿(mào)易總額在一個多變量框架中運用協(xié)整方法得出出口增長到經(jīng)濟增長的單向因果關(guān)系。此外，歐陽北松等(2004)利用中國1985年～2002年數(shù)據(jù)，采用相關(guān)分析的方法，對基于菲德(1982)推出的出口擴展型總量模型進行了回歸分析，分別實證研究了進口、出口及進出口總額對中國經(jīng)濟增長的貢獻份額，并針對我國的經(jīng)濟運行及分析結(jié)果，提出了相關(guān)的政策建議等等。眾所周知，我國幅員遼闊，東南西北差異很大，一項政策在各地區(qū)是否同時有效?各地區(qū)之間的差異是怎樣的?縱觀近年來的研究成果，我們發(fā)現(xiàn)，學(xué)界對經(jīng)濟發(fā)展水平不同地區(qū)之間比較研究的關(guān)注還遠遠不夠。本文將以廣東省和河南省兩省為例，對不同地區(qū)的對外貿(mào)易與經(jīng)濟增長的相關(guān)性進行比較分析，比較兩省對外貿(mào)易的兩個方面――出口和進口究竟哪一個對經(jīng)濟增長的作用更大一些并分析主要原因，以求對兩省進出口對經(jīng)濟增長的促進作用作初步的分析以及兩省經(jīng)濟增長存在差異的原因，希望對決策者有一定程度的參考作用。

一、廣東省的出口、進口和國內(nèi)生產(chǎn)總值的協(xié)整分析和誤差修正模型

我們選用1981年～2004的年度數(shù)據(jù)作為樣本空間，數(shù)據(jù)分別來自《廣東省對外貿(mào)易統(tǒng)計資料(1981～1995)》，《廣東省統(tǒng)計年鑒》(1996～2004)，《廣東省統(tǒng)計局關(guān)于2004年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的統(tǒng)計公報》。在變量的選取上，進、出口總額均用當(dāng)年的平均匯率換算成以人民幣為單位的進、出口總額，同時，考慮到這一時期的物價水平波動較大，因此采用剔除物價因素(1981=100)的實際GDP、實際出口總額和實際進口總額。另外，分別對實際GDP、實際出口總額和實際進口總額取對數(shù)以消除數(shù)據(jù)中存在的異方差，分別用lny=ln(GDP/P)；lnx=ln(EX/P)；lnM=ln(IM/P)表示自然對數(shù)的實際GDP、實際出口總額和實際進口總額。

由于對非平穩(wěn)變量建立回歸模型會產(chǎn)生虛假回歸的問題，所以對lny，lnx和lnM進行檢驗以確定變量的平穩(wěn)性，滯后期的選擇采用AIC準(zhǔn)則。檢驗結(jié)果表明：檢驗結(jié)果表明：lny，lnx和LnM的值分別大于5％臨界值，它們是非平穩(wěn)的，對它們進行一階差分，即DlnY，DlnX和lnM，一階差分后的值均小于5％臨界值，則表明它們?yōu)槠椒€(wěn)的。所以，lny，lnX和lnM～1(1)，即三個變量是一階單整變量。

在此基礎(chǔ)上，我對三個變量進行協(xié)整檢驗協(xié)整檢驗是用來檢驗非平穩(wěn)變量之間的是否存在長期均衡的關(guān)系。如果若非平穩(wěn)變量之間存在協(xié)整關(guān)系，則它們之間的離差即非均衡誤差是平穩(wěn)的。根據(jù)Johnson的最大似然方法來檢驗lnY，lnX和lnM lnM之間的協(xié)整關(guān)系，其中滯后期的選擇根據(jù)非約束的VAR模型的殘差分析結(jié)合似然比檢驗法而得到。檢驗結(jié)果表明，lnY，lnX和lnM三變量之間存在協(xié)整關(guān)系。估計出的協(xié)整關(guān)系式如下：

根據(jù)格蘭杰定理，一組具有協(xié)整關(guān)系的變量一定有誤差修正模型的表達形式存在。我們用表示模型(1)中的殘差項作為非均衡誤差項建立誤差修正模型：

模型(2)的回歸系數(shù)都通過了顯著性檢驗。誤差修正項系數(shù)為負，符合反向修正機制。式中LM1和LM2分別是檢驗隨機項一階和二階自相關(guān)的統(tǒng)計量，因為對于模型(2)有

所以該ECM模型不存在自相關(guān)。式中ARCH是檢驗隨機項是否存在異方差的統(tǒng)計量，因為對于該模型有

所以該ECM模型不存在異方差。

對于模型(3)中的殘差序列的正態(tài)性檢驗結(jié)果為：JB=

這表明回歸殘差序列滿足正態(tài)性，不存在自相關(guān)和異方差，驗證了ECM模型的有效性。

完整的ECM模型如下式所示：

二、河南省的出口、進口和國內(nèi)生產(chǎn)總值的協(xié)整分析和誤差修正模型

我們同樣選用1981年～2004的年度數(shù)據(jù)作為樣本空間，數(shù)據(jù)來自《河南省統(tǒng)計年鑒》，對數(shù)據(jù)的處理方法和變量設(shè)置方法同前。首先對lnY，lllnX和lnM三個變量進行單位根檢驗以確定變量的平穩(wěn)性，ADF檢驗結(jié)果表明：lnY，lnY和lnM的ADF值分別大于5％臨界值，它們是非平穩(wěn)的，對它們進行一階差分，即，DlnX和DlnM，一階差分后ADF的值均小于5％臨界值，DlnY一階差分后ADF值小于10％臨界值，則表明它們?yōu)槠椒€(wěn)的。所以，lnY，lnX和lnM～1(1)，即三個變量是一階單整變量。

接下來對三個變量進行協(xié)整檢驗檢驗，檢驗結(jié)果表明，lnY，lnX和lnM三變量之間存在協(xié)整關(guān)系。估計出的協(xié)整關(guān)系式如下：

(公式無法輸入)

在此基礎(chǔ)上，用e1表示模型(5)中的殘差項作為非均衡誤差項建立誤差修正模型：

模型(5)的回歸系數(shù)都通過了顯著性檢驗。誤差修正項系數(shù)為負，符合反向修正機制。

不存在自相關(guān)。式中ARCH是檢驗隨機項是否存在異方差的統(tǒng)計量，因為對于該模型有ARCH

效性。完整的ECM模型如下式所示：

(公式無法輸入)

式中括號內(nèi)表示GDP、出口及進口之間的長期均衡關(guān)系。

三、對實證結(jié)果的比較分析

通過前面的實證過程，我們分別得出了廣東省和河南省的對外貿(mào)易與經(jīng)濟增長的誤差修正模型，比較兩個誤差修正模型，我們可以看到：

1．從增長率的角度分析，廣東省的GDP與進口年增長量序列存在緊密關(guān)系，進口對GDP的增長具有更強的促進作用，而出口對GDP增長的促進作用并不顯著。平均來說(對數(shù)的)進口年增長量以0．17的比率影響GDP的年增長量變化，而河南省的出口與進口對GDP增長的促進作用，均不顯著。

2．從彈性的角度分析，廣東省的進出口均對經(jīng)濟增長起促進作用，GDP增長的出口彈性為0．53，進口彈性為0．46；即出口每增加1％，GDP同向變動0．53％，進口每增加1％，GDP同向變動0．46％。河南省的出口對GDP的增長具有促進作用，進口對GDP的增長起著抑制作用，GDP增長的出口彈性為0．32，GDP增長的進口彈性為一0．21；即出口每增加1％，GDP同向變動0．32％，進口每增加1％，GDP反向變動0．21％。

3．從非均衡誤差來看，當(dāng)GDP增長偏離均衡點時，河南省的調(diào)整速度要略快于廣東省的調(diào)整速度。即廣東省上一年度的GDP、出口、進口的非均衡誤差以0．14的比率對本年度的(對數(shù)的)年GDP增長量作修正。河南省上一年度的GDP、出口、進口的非均衡誤差以0．15的比率對本年度的(對數(shù)的)年GDP增長量作修正。

從上述的模型結(jié)論來看，一方面，廣東省經(jīng)濟增長的進口和出口彈性都遠大于河南省經(jīng)濟增長的進口與出口彈性，也就是說，廣東省的經(jīng)濟增長對對外貿(mào)易的敏感程度要遠高于河南省的經(jīng)濟增長對對外貿(mào)易的敏感程度，這一點與兩省經(jīng)濟的對外開放程度是相符的。另一方面，出口和進口的變動對兩省經(jīng)濟增長的影響是不同的，對于廣東省而言，無論是進口還是出口均對經(jīng)濟增長具有正向的促進作用；而河南省的出口對經(jīng)濟增長具有正向的促進作用，進口卻對經(jīng)濟增長具有抑制作用。兩省存在如此差異的原因是什么呢?我們做一簡要分析。

1．廣東省經(jīng)濟運行表現(xiàn)為典型的外向型經(jīng)濟，而河南省經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出內(nèi)向型經(jīng)濟的特征。對外貿(mào)易在兩省經(jīng)濟中的地位和作用有明顯的差別，這可從兩省的對外貿(mào)易依存度比較得出，以2004年為例，廣東省的對外貿(mào)易依存度為184．3％，其中出口依存度為98．9％，進口依存度為85．4％；而同年河南省的3個指標(biāo)分別為6．21％，3．92％和2．28％，廣東省的外貿(mào)依存度是河南省的近30倍。河南省的對外貿(mào)易自改革開放以來的發(fā)展速度盡管很快，年均增長率達26％3，增長速度遠超過了省內(nèi)GDP的增長速度，但相對于河南省的經(jīng)濟總量來講，對外貿(mào)易總額仍然明顯地偏低，外貿(mào)在廣東省經(jīng)濟運行中的地位和作用遠遠地大于河南省，從而使我們看到河南省的地區(qū)GDP對進口和出口變化的敏感度較弱。