導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇生產(chǎn)管理流程，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

流程工業(yè)（Process Industries）主要是指化工、煉油、冶金、造紙、電力等原材料加工和能源型企業(yè)，其特點(diǎn)是對生產(chǎn)原料伴有化學(xué)、物理、相變等反應(yīng)、變化過程的連續(xù)加工，通常需要嚴(yán)格的剛性過程控制和大量的資本投入。用高效率的信息化方案和成功的策略來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、提升管理水平已成為流程企業(yè)必須面對的問題。當(dāng)前，大多數(shù)流程企業(yè)在信息化建設(shè)上已做了相當(dāng)多的工作，如基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理軟件的應(yīng)用（如ERP）、辦公自動化（OA）等。這些系統(tǒng)的應(yīng)用為企業(yè)帶來了積極變化和明顯效益。但是，它們的應(yīng)用往往集中在經(jīng)營方面，管理軟件系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)相脫節(jié)，實(shí)施了的一些信息化項(xiàng)目難以真正在工廠層中使用，企業(yè)管理層在工作中常常會遇到這樣的問題和困惑：生產(chǎn)計劃下達(dá)后，無法在線跟蹤實(shí)際生產(chǎn)情況；無法及時、直觀地了解生產(chǎn)現(xiàn)場的運(yùn)行情況；花費(fèi)大量人力物力抄來的報表數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，以及依據(jù)這樣的數(shù)據(jù)，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘；多套控制系統(tǒng)各自獨(dú)立，形成信息孤島，如何統(tǒng)一規(guī)劃全廠資源等。

根據(jù)流程工業(yè)生產(chǎn)管理的特點(diǎn)運(yùn)用有效的生產(chǎn)管理信息化手段，是解決好上面出現(xiàn)問題的有效途徑。其中MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在流程工業(yè)中的運(yùn)用為企業(yè)實(shí)施CIMS(計算機(jī)集成制造系統(tǒng))提供了可行的框架,有助于加深對發(fā)展生產(chǎn)過程建模的理解。

一、流程工業(yè)生產(chǎn)管理信息化的主要內(nèi)容與MES功能的重合

1.流程工業(yè)生產(chǎn)管理信息化的主要內(nèi)容

流程工業(yè)以穩(wěn)定、均衡、高負(fù)荷、安全、低能耗和少污染為目標(biāo)，調(diào)節(jié)手段主要是保證工藝過程參數(shù)保持在最優(yōu)狀態(tài)。針對流程企業(yè)生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，流程工業(yè)的生產(chǎn)管理信息化應(yīng)該包括以下主要內(nèi)容：

(1)嚴(yán)格的、全生命周期的設(shè)備管理。流程行業(yè)的設(shè)備管理不僅是包含設(shè)備檔案，設(shè)備維修計劃，資產(chǎn)折舊等方面，還要能在線檢測設(shè)備狀況，準(zhǔn)確分析設(shè)備停機(jī)原因，發(fā)現(xiàn)潛在隱患，真正做到預(yù)防性維護(hù)，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

(2)生產(chǎn)過程中全面的質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤。流程行業(yè)對于質(zhì)量要求非常高，信息系統(tǒng)需要做到在線檢測、實(shí)時參數(shù)分析，跟蹤生產(chǎn)產(chǎn)品的主要參數(shù)變化情況，及時發(fā)現(xiàn)造成質(zhì)量波動的原因，有效提高產(chǎn)品品質(zhì)。

(3)生產(chǎn)過程管理監(jiān)控。流程行業(yè)的生產(chǎn)過程基本是連續(xù)進(jìn)行，因此準(zhǔn)確掌握整個生產(chǎn)工藝過程中的實(shí)際生產(chǎn)情況非常重要。只有對各裝置的生產(chǎn)參數(shù)，運(yùn)行狀況準(zhǔn)確跟蹤，才能保證生產(chǎn)計劃的有效執(zhí)行。這對信息系統(tǒng)提出了實(shí)時數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程展現(xiàn)的要求。

(4)動力、能耗的嚴(yán)格管理。流程行業(yè)生產(chǎn)過程中，動力消耗非常大。只有準(zhǔn)確掌握各車間生產(chǎn)過程中的動力成本，才能準(zhǔn)確掌握實(shí)際生產(chǎn)成本，達(dá)到降低成本的目的。

(5)優(yōu)化控制。自動化的發(fā)展已不僅僅是對生產(chǎn)裝置進(jìn)行控制，還要求對生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)執(zhí)行與計劃緊密聯(lián)系，提高生產(chǎn)效率。

要達(dá)到上述目標(biāo)，需要將生產(chǎn)信息和經(jīng)營信息有效集成，信息系統(tǒng)必須貫穿企業(yè)經(jīng)營計劃和生產(chǎn)調(diào)度層，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息的共享。管理系統(tǒng)（如ERP）指定計劃，檢查經(jīng)營結(jié)果。生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供實(shí)際生產(chǎn)過程中的信息并進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能與生產(chǎn)智能的融合，最終構(gòu)成企業(yè)智能。

2.MES的任務(wù)和功能

MES的任務(wù)是根據(jù)上級下達(dá)的生產(chǎn)計劃,充分利用車間的各種生產(chǎn)資源、生產(chǎn)方法和豐富的實(shí)時現(xiàn)場信息，快速、低成本地制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品,其生產(chǎn)活動涉及訂單管理、設(shè)備管理、庫存跟蹤、物料流動、數(shù)據(jù)采集,以及維護(hù)管理、質(zhì)量控制、性能分析及人力資源管理等。MES匯集了車間中用以管理和優(yōu)化從下定單到產(chǎn)成品的生產(chǎn)活動全過程的相關(guān)硬件或軟件組件(Component),它控制和利用實(shí)時準(zhǔn)確的制造信息來指導(dǎo)、傳授、響應(yīng)并報告車間發(fā)生的各項(xiàng)活動,同時向企業(yè)決策支持過程提供有關(guān)生產(chǎn)活動的任務(wù)評價信息。

MES的功能主要包括車間的資源分配、過程管理、質(zhì)量控制、維護(hù)管理、數(shù)據(jù)采集、性能分析及物料管理等。

通過上面的比較，我們發(fā)現(xiàn)MES功能和流程工業(yè)生產(chǎn)管理信息化的主要內(nèi)容有很大程度的重合。MES技術(shù)是解決流程工業(yè)生產(chǎn)管理信息化問題的對癥良藥。

CIMS理論是流程工業(yè)生產(chǎn)管理信息化的主要依據(jù)，而近年來ERP/MES/PCS已成為國外流程工業(yè)CIMS理論和產(chǎn)品的主流框架,大有替代Pudue五層結(jié)構(gòu)(決策-管理-調(diào)度-監(jiān)控-直接控制)的趨勢。流程工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流的控制與管理、生產(chǎn)過程成本的控制與管理等生產(chǎn)管理活動都在MES層完成,因此MES層的信息集成至關(guān)重要,它是流程工業(yè)CIMS研究與發(fā)展的關(guān)鍵,而實(shí)施MES的關(guān)鍵又在于體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)的解決。

二、流程型企業(yè)生產(chǎn)管理信息化體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建

分析流程企業(yè)信息化應(yīng)用，可以將信息化分為三個層次：第一層次，裝置層的信息化，即是企業(yè)生產(chǎn)過程自動化，如集散型控制系統(tǒng)（DCS）、可編程控制器（PLC）、大型監(jiān)督控制和數(shù)據(jù)采集(SCADA)。第二層次，車間作業(yè)層，即制造執(zhí)行系統(tǒng)MES，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成信息系統(tǒng)，起到承上啟下的作用。提供從接受訂貨到制成產(chǎn)品全過程的生產(chǎn)數(shù)據(jù)第三層次：是企業(yè)ERP建設(shè)的范圍，覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，不僅要包含企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)，還需集成所有與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的企業(yè)內(nèi)部及外部的資源和業(yè)務(wù)。

在這三個層次之中，生產(chǎn)管理系統(tǒng)位于企業(yè)上層企業(yè)資源計劃(ERP)和底層工業(yè)控制（DCS/PLC）之間，面向車間層的管理系統(tǒng)架起了工廠與辦公室之間的橋梁，填補(bǔ)了兩者之間的鴻溝，它在整個企業(yè)信息集成中承上啟下，是生產(chǎn)活動與管理活動信息溝通的橋梁。MES采集從生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)到生產(chǎn)完成全過程的各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息，優(yōu)化生產(chǎn)管理活動，跟蹤生產(chǎn)過程中物料移動和設(shè)備狀況，使企業(yè)真正成為“智能化工廠”。

從流程工業(yè)的發(fā)展來看，DCS/PLC的應(yīng)用已非常普及，自動采集生產(chǎn)過程的實(shí)時數(shù)據(jù)成為可能，MES通過采集生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，并連接ERP系統(tǒng),對于流程企業(yè)信息化起著關(guān)鍵的作用，真正為企業(yè)創(chuàng)造效益。

流程工業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，下層生產(chǎn)過程控制（PCS）的實(shí)時信息和上層企業(yè)資源管理（ERP）的各類信息都在MES層中融合與貫通,并通過信息集成形成優(yōu)化控制、優(yōu)化調(diào)度和優(yōu)化決策等的判斷或指令，實(shí)現(xiàn)流程工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程的安全、穩(wěn)定、均衡、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗的目標(biāo)；同時，企業(yè)內(nèi)部物流的控制與管理、生產(chǎn)過程成本的控制與管理等生產(chǎn)管理活動都在MES層完成。針對流程工業(yè)的特點(diǎn)和目前CIMS技術(shù)的發(fā)展,MES必須采用開放性的、柔性的、可擴(kuò)展的、模塊化的、面向?qū)ο蠛蛻?yīng)用的基于知識的體系結(jié)構(gòu)。

筆者基于以上理論，構(gòu)建了“基于MES技術(shù)的流程型企業(yè)生產(chǎn)管理信息化體系結(jié)構(gòu)”，如下圖所示。

基于MES技術(shù)的流程型企業(yè)生產(chǎn)管理信息化體系結(jié)構(gòu)圖

基于MES技術(shù)的流程型企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)該重點(diǎn)解決管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)信息脫節(jié)問題，它可以從ERP系統(tǒng)中獲取生產(chǎn)計劃信息，實(shí)際安排生產(chǎn)；也可以連接控制系統(tǒng)，優(yōu)化生產(chǎn)過程。同時，可以作為一個獨(dú)立系統(tǒng)使用，為企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、工藝部門提供有效的決策工具。

三、流程型企業(yè)生產(chǎn)管理信息化的實(shí)施

MES系統(tǒng)涉及到企業(yè)生產(chǎn)及其管理的各個方面，實(shí)施MES系統(tǒng)不僅是軟件問題，也是管理和觀念的系統(tǒng)工程。

在規(guī)劃實(shí)施階段時，應(yīng)按功能由簡到難的順序：第一步：實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析、展示；第二步：對采集上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行深層挖掘，實(shí)現(xiàn)停機(jī)分析、質(zhì)量統(tǒng)計分析和批次配方管理；第三步：實(shí)施生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)備管理、實(shí)時成本分析等子系統(tǒng)構(gòu)建完整的生產(chǎn)管理系統(tǒng);

實(shí)施MES系統(tǒng)的原則是，盡量采用成熟技術(shù)，規(guī)避風(fēng)險，最大限度保護(hù)企業(yè)投資。系統(tǒng)中的模塊均可以獨(dú)立運(yùn)行，并可以與其他模塊無縫集成，靈活組合，因此可以采用統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的方法，制定出近期、中期、遠(yuǎn)期的總體規(guī)劃，然后分模塊實(shí)施，從能夠快速見效的模塊入手，見效一塊實(shí)施一塊。

在我國實(shí)施的CIMS戰(zhàn)略中,車間自動化一直是一個薄弱環(huán)節(jié),而實(shí)施MES則是提升車間自動化水平的有效途徑,因此MES在我國具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。

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篇2

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

西方發(fā)達(dá)國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實(shí)踐中，達(dá)到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多，多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。

在我國，生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解，并確認(rèn)了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低，許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙，對物流過程進(jìn)行有效的成本管理仍然存在著困難，嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時配送等方面失控，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高，物流不合理，物流運(yùn)作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低，組織間交易成本高，物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看，我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況，即對物流活動的重要性提高了認(rèn)識的第一階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段（但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深），物流部門落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問題

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實(shí)踐中，物流成本衡量的計算體系尚未確立，能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少，報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用，只不過是物流成本的“冰山一角”，因而無法真正了解物流的全部費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

（一）現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流成本時指出，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費(fèi)用管理，不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致人們對物流費(fèi)用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

（二）物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕物流信息平臺建設(shè)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，無法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且物流設(shè)施和技術(shù)落后，在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。

（三）物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流成本進(jìn)行計算和控制的，即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法，堅持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

（一）優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專門的物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化；樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。

（二）完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉儲成本比重僅次于運(yùn)輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理，采用JIT（Just In Time）方法，完善物流途徑，縮短物流運(yùn)程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，降低物資存儲費(fèi)用。

（三）再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當(dāng)前的競爭態(tài)勢，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)體系，修改后的績效評價指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營關(guān)系，從而促進(jìn)整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動，實(shí)現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運(yùn)行。

（四）恰當(dāng)選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營物流。

(五)系統(tǒng)管理物流成本

追求物流總成本的最小化，對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來，成為一個整體，從而達(dá)到物流總成本最小化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

（六）加強(qiáng)物流成本的核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

（七）實(shí)施“全程供應(yīng)鏈”管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。

（八）構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，從整體上降低物流成本。

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4.王鍵.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建[M].科學(xué)出版社，2005

篇3

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展,物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學(xué)、合理地組織物流活動,加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達(dá)到降低物流總成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理目前狀況

生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供給、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。和流通企業(yè)相比,生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中,具有和產(chǎn)品成本的不可分割性。

西方發(fā)達(dá)國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實(shí)踐中,達(dá)到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。

在我國,生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認(rèn)了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本新問題的障礙,對物流過程進(jìn)行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運(yùn)作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況,即對物流活動的重要性提高了熟悉的第一階段,只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的新問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決新問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要新問題

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實(shí)踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

(一)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在探究物流成本時指出,現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費(fèi)用管理,不能把握物流費(fèi)用的實(shí)際情況,導(dǎo)致人們對物流費(fèi)用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本,企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計算和分析,無法完整統(tǒng)計物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。

(二)物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺建設(shè),缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì),并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。

(三)物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流成本進(jìn)行計算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和熟悉來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值,難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對物流成本的控制,企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,探究制定可行的程序和方法,堅持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將和物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。

(一)優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專門的物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念,重新審閱企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

(二)完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中,倉儲成本比重僅次于運(yùn)輸成本,因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理,采用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運(yùn)程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節(jié)省流動資金的占用,降低物資存儲費(fèi)用。

(三)再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當(dāng)前的競爭態(tài)勢,生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

和流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)體系,修改后的績效評價指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營關(guān)系,從而促進(jìn)整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實(shí)現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運(yùn)行。

(四)恰當(dāng)選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中,企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段,確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實(shí)行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。假如物流對企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營物流。

(五)系統(tǒng)管理物流成本

追求物流總成本的最小化,對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有非凡重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須探究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達(dá)到物流總成本最小化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

(六)加強(qiáng)物流成本的核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算,物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準(zhǔn)確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

(七)實(shí)施“全程供給鏈”管理

篇4

電視事業(yè)的發(fā)展，依次經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟(jì)的節(jié)目時代、商品經(jīng)濟(jì)的欄目時代、市場經(jīng)濟(jì)的頻道時代，如今正走向全球化背景下的管理時代。行業(yè)競爭的特點(diǎn)正在由資源、資本轉(zhuǎn)向人才、管理。向管理要導(dǎo)向、向管理要質(zhì)量、向管理要效益，才可以進(jìn)一步增強(qiáng)和提升核心競爭力。我們作為中國一個省級媒體，生存在湖南這個電視強(qiáng)省，有著更加巨大的壓力和緊迫感，面對殘酷的競爭，創(chuàng)新的壓力，我們不得不進(jìn)行管理方式的探索和實(shí)踐。

為了使團(tuán)隊(duì)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范我們的節(jié)目制作流程。我們必須由原來的經(jīng)驗(yàn)管理模式向科學(xué)的流程管理模式轉(zhuǎn)變。管理學(xué)界認(rèn)為：流程決定效率，流程影響效益。好的工作流程能夠使企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作良性開展，從而保證企業(yè)的高效運(yùn)作。相反地，差的工作流程會使問題頻出，出現(xiàn)部門間、人員間職責(zé)不清相互推諉等現(xiàn)象，從而造成資源的浪費(fèi)和效率的低下。因此，設(shè)計并建立科學(xué)的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，同時保持這些流程得到有效執(zhí)行、控制和管理，對我們至關(guān)重要。

如何提供持續(xù)的、質(zhì)量穩(wěn)定的技術(shù)支持和服務(wù)？如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)化管理的轉(zhuǎn)變？如何建立生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系？如何將現(xiàn)有工作流程變成統(tǒng)一的描述、統(tǒng)一的程序文件？如何統(tǒng)一每個人做事程序或者說處理問題的方法等等？為了解決這一系列的問題我們只有在管理上尋求變革，需要向ISO質(zhì)量管理體系中學(xué)習(xí)，需要系統(tǒng)的提升團(tuán)隊(duì)管理水平，提升團(tuán)隊(duì)效能，確保節(jié)目制作的安全、播出的安全，騰出更多的時間來開展內(nèi)容創(chuàng)新。

娛樂頻道作為一個傳統(tǒng)媒體，有著大量技術(shù)管理者，這些管理者都具有豐富的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時又對國內(nèi)制作習(xí)慣及環(huán)境非常了解。因此，具備了制定出符合團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)規(guī)律的流程和制度，來保證節(jié)目生產(chǎn)的安全和質(zhì)量，提升團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力，打造團(tuán)隊(duì)核心競爭力的基本條件。我們從以下四個方面對節(jié)目生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了探索。

一.電視節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計原則

電視節(jié)目制作是一個復(fù)雜的過程，也是一個大的系統(tǒng)，它包括畫面拍攝、聲音拾取、剪輯及添加各種效果等流程。要想提供持續(xù)的、高質(zhì)量的技術(shù)支持、保障，必須依靠各工種的積極配合，而不是依靠某一道工序就能保證和完成的。因此，電視節(jié)目制作是一個講求高度合作、講求人機(jī)配合、講求團(tuán)隊(duì)意識、講求協(xié)同作戰(zhàn)的工作。所以，節(jié)目制作流程中有效發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢、加強(qiáng)質(zhì)量控制意識，加強(qiáng)安全意識、加強(qiáng)人員標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化操作意識，在制作的每個環(huán)節(jié)上，后道工序嚴(yán)格為前道工序把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和解決，真正做到層層把關(guān)，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，真正做到保證節(jié)目生產(chǎn)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn) “職能”管理向“流程”管理的根本轉(zhuǎn)變。

1.節(jié)目制作流程制定堅持標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、專業(yè)化原則

全面梳理工作流程，把模糊的工作流程清晰化、把不增值的流程最小化、把低績效的流程高效化、把開環(huán)的流程閉環(huán)化，從而達(dá)到流程科學(xué)、節(jié)點(diǎn)清晰、職責(zé)明確、運(yùn)行高效的目的。整個工作流程實(shí)現(xiàn)操作層面標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化，易教、易學(xué)、易復(fù)制。

2.節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督檢查堅持分級原則、責(zé)任原則和簡潔原則：

（1）責(zé)任原則：在節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化管理中，推行直接責(zé)任人為標(biāo)準(zhǔn)化小組，節(jié)目制作生產(chǎn)部門和人員需積極參與、配合，并且直接解決在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。

（2）分級原則：在頻道技術(shù)部門組織結(jié)構(gòu)中，由主任、副主任、主管3個層面組成，對節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行分層面、分側(cè)重的監(jiān)督檢查。

（3）簡潔原則：在進(jìn)行節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化管理中，借助規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的檢查表和檢查結(jié)果匯總單，把運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題、安全隱患等進(jìn)行全程跟蹤、督促整改，保證監(jiān)督檢查工作的連續(xù)性和有效性。

3.節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化考核機(jī)制、激勵制度堅持公開性、效能性、持續(xù)性原則：

（1）公開性原則：圍繞節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化管理推廣，在員工考核制度上進(jìn)行及時的修正，將標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行情況納入員工月考核制度內(nèi)，細(xì)分考核指標(biāo)做到易于理解，便于操作，并延續(xù)月考核的公開性。

（2）效能性原則：實(shí)行月考核制度和激勵制度，在標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行項(xiàng)目考核中獎罰分明、及時跟進(jìn)，確保推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的效能。

（3）持續(xù)性原則：考核制度、激勵制度堅持執(zhí)行，避免朝令夕改，保證持續(xù)執(zhí)行。

二.節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化管理設(shè)計思路

針對以上項(xiàng)目目標(biāo)，從標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組開始，以節(jié)目生產(chǎn)為核心，以技術(shù)部門為試點(diǎn)，各相關(guān)部門密切配合，共同確定并結(jié)合本頻道實(shí)際情況實(shí)行項(xiàng)目構(gòu)思，具體體現(xiàn)如下：

1.充分發(fā)掘技術(shù)各崗位一線員工多年來所累積的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行提煉，形成整個標(biāo)準(zhǔn)流程項(xiàng)目的核心內(nèi)容；

2.整個項(xiàng)目參照ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)來編寫，通過每個獨(dú)立的生產(chǎn)崗位團(tuán)隊(duì)人員共同編寫、細(xì)化，并由標(biāo)準(zhǔn)化小組規(guī)范成文，返回各自的生產(chǎn)崗位執(zhí)行、驗(yàn)證，進(jìn)而修改完善，讓每個人員能快速理解和應(yīng)用；

3.結(jié)合廣播電視節(jié)目生產(chǎn)流程的特點(diǎn)，從電視媒體行業(yè)特殊性出發(fā)，區(qū)別于一般的自上而下的編制、管理運(yùn)行體系，幫助一線業(yè)務(wù)較弱的技術(shù)人員參與項(xiàng)目的討論編寫，提高個人業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而提高節(jié)目制作生產(chǎn)效率；

4.明細(xì)、簡化并規(guī)范崗位操作流程，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化，建立表格化的操作引導(dǎo)，確保制作體系中各個崗位可靠地完成各項(xiàng)工作；通過規(guī)范的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，縮短專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)周期，減少崗位工作失誤，提高工作效率，保障制作質(zhì)量；

5.通過將流程標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用與員工績效考核相結(jié)合，督促員工貫徹執(zhí)行節(jié)目制作標(biāo)準(zhǔn)化流程，促進(jìn)員工提升職業(yè)素養(yǎng)。

三.節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

按《廣播電視安全播出技術(shù)管理體系-要求》標(biāo)準(zhǔn)、國家廣電總局安全播出工作方針和廣電行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，對娛樂頻道電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系進(jìn)行了系統(tǒng)策劃，對電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系涉及的主要活動明確了控制要點(diǎn)，對各安全生產(chǎn)播出責(zé)任部門可能涉及影響安全生產(chǎn)播出活動的風(fēng)險進(jìn)行了分析，將電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系相關(guān)要求轉(zhuǎn)化并形成了《湖南廣播電視臺娛樂頻道電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系手冊》，逐步改進(jìn)湖南廣播電視臺娛樂頻道技術(shù)生產(chǎn)安全生產(chǎn)管理績效，最終滿足國家廣電總局、省廣電局的要求。

娛樂頻道電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系涵蓋電視安全播出的技術(shù)管理活動，包括節(jié)目制作、播出和傳輸全過程。并前后延伸到了前期策劃和覆蓋、收視反饋。技術(shù)管理體系的三層次文件包括：

A.湖南廣播電視臺娛樂頻道安全生產(chǎn)技術(shù)管理手冊；（第一層是安全生產(chǎn)管理體系手冊，它規(guī)定了湖南廣播電視臺娛樂頻道電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理方針和目標(biāo)，描述了技術(shù)管理體系的范圍和過程順序及相互作用，體系的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限，它是技術(shù)管理體系的綱領(lǐng)性文件。）

B.程序文件，管理手冊中的各相關(guān)模塊進(jìn)行描述；（第二層是程序文件，它是電視安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系手冊的展開和具體化，其中規(guī)定了開展電視安全生產(chǎn)活動的具體方法和內(nèi)容，使技術(shù)管理手冊中的原則性和綱領(lǐng)性的要求得到展開和落實(shí)。）

C.技術(shù)文件或記錄，包括崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及記錄表格。（第三層是基礎(chǔ)性文件，它包含技術(shù)管理體系策劃、運(yùn)行和控制所需的與安全生產(chǎn)工作有關(guān)的技術(shù)文件、記錄、報告。）

四.節(jié)目制作流程標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的過程

對流程標(biāo)準(zhǔn)化管理工作如何切入、如何開展、首先要做哪些工作等問題，通過兩年多的流程標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，領(lǐng)導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)化工作成員通過多方面的深入一線實(shí)踐探討，一致認(rèn)為流程管理工作的切入點(diǎn)應(yīng)該在流程“梳理”和“優(yōu)化”上。標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)就是：有據(jù)可依、優(yōu)化流程、提高效率、杜絕隱患，確保頻道屏幕的安全播出。

主要從以下三個階段來實(shí)施：

1.標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)程序討論階段

總體思路：實(shí)現(xiàn)從面向“職能”管理到面向“流程”管理的轉(zhuǎn)變。

正常業(yè)務(wù)方面：變復(fù)雜流程為簡化流程

例外處理方面：變灰色流程為規(guī)范流程

流程執(zhí)行方面：變模糊流程為明確流程

具體實(shí)施方式：

建立流程：把工作中無章法、雜亂的工作，流程化，標(biāo)準(zhǔn)化。

優(yōu)化流程：應(yīng)用流程優(yōu)化的方法，全面整理我們的工作流程，把模糊的工作流程清晰化、把不增值的流程最小化、把低績效的流程高效化、把開環(huán)的流程閉環(huán)化，從而達(dá)到流程科學(xué)、節(jié)點(diǎn)清晰、職責(zé)明確、運(yùn)行高效的目的。

各部門、各崗位的領(lǐng)導(dǎo)及員工的通過與標(biāo)準(zhǔn)化小組深入溝通、交流，大家從當(dāng)初的不理解，甚至排斥，到后來對標(biāo)準(zhǔn)化有所認(rèn)知、理解，并愿意去實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。這樣也就改變團(tuán)隊(duì)多年的工作習(xí)慣，提高了工作的效率和團(tuán)隊(duì)凝聚力。同時慢慢影響了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的管理思路，實(shí)現(xiàn)了從面向“職能”管理到面向“流程”管理的轉(zhuǎn)變。

2. 標(biāo)準(zhǔn)化編寫、修訂階段

通過和各技術(shù)崗位第一階段實(shí)施情況后的討論，借鑒ISO9000的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，結(jié)合頻道工作實(shí)際，確立我們編寫及修訂生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的目的：

首先是提高效率、降低運(yùn)行成本。在編寫生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化階段，一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)生往往會聯(lián)系到多個部門或崗位的環(huán)節(jié)?；谔岣咝实慕嵌?，在不增加運(yùn)營成本的前提下，盡量減少標(biāo)準(zhǔn)化中沒有價值增值崗位環(huán)節(jié)。

其次是加強(qiáng)控制、降低風(fēng)險。編寫標(biāo)準(zhǔn)化過程中的某些關(guān)鍵點(diǎn)，或就標(biāo)準(zhǔn)化本身而言，如果失控，生產(chǎn)組織將可能出現(xiàn)比較大的風(fēng)險甚至危機(jī)，尤其是直播節(jié)目。這時就需要加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)化的控制，甚至有時候要不惜犧牲一定的效率，增加某些環(huán)節(jié)來確保生產(chǎn)安全以及標(biāo)準(zhǔn)受控。對于我們電視生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，降低風(fēng)險、加強(qiáng)控制顯得尤其重要，具體體現(xiàn)到各崗位大型活動直播標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)方案、審核把關(guān)與播出標(biāo)準(zhǔn)化等。

3.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行與完善階段

經(jīng)過多次的討論修改，多次定稿，各崗位標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)文件在2011年《快樂女聲》項(xiàng)目、2012年《百姓春晚》《完美聲音》等項(xiàng)目中應(yīng)用，邊執(zhí)行，邊完善，通過實(shí)踐來摸索生產(chǎn)文件的可行性，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化目的，主要從以下幾方面為出發(fā)點(diǎn)：

A、根據(jù)反復(fù)實(shí)踐，新建、規(guī)范業(yè)務(wù)流程。

B、根據(jù)風(fēng)險控制、成本效益原則，判斷所設(shè)計的流程是否都有合理性，是否存在管理成本相對于所獲取的管理績效過大的現(xiàn)象，從而刪減重復(fù)的、未增值的業(yè)務(wù)活動，疏通流程中的瓶頸或效率受制點(diǎn)。

篇5

從2009年開始，中國汽車的產(chǎn)量超過1000萬輛，成為繼美日后第三個產(chǎn)量超過千萬的汽車生產(chǎn)大國。但中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，缺少核心技術(shù)，自主品牌在世界市場上占有率低，成本及價格無優(yōu)勢，成為阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。其中汽車物流成本問題尤為嚴(yán)重。

一、我國汽車物流成本控制存在問題及分析

1.地區(qū)保護(hù)主義嚴(yán)重。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商大多依靠本省政府提供的優(yōu)惠政策，自建物流公司。其特種運(yùn)輸車輛和物流基地多重復(fù)購置和建設(shè)，運(yùn)力資源使用效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重。整車運(yùn)輸要使用專用的運(yùn)輸車輛，汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售整車的運(yùn)送過程中，普遍存在單向載貨問題，使物流成本居高不下。各省的保護(hù)政策使國內(nèi)第三方汽車物流服務(wù)市場的不完全競爭，很多汽車企業(yè)無法通過公開招投標(biāo)來選擇第三方物流服務(wù)，而是只能選擇本省的汽車物流公司。地區(qū)保護(hù)主義又使得第三方物流無法獲得其他省汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運(yùn)輸時也會出現(xiàn)單向載貨現(xiàn)象，成本無法降低。這些情況都直接或間接地使得汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本居高不下。

2.汽車物流工作非標(biāo)準(zhǔn)化。汽車物流是近幾年來，新發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，雖然發(fā)展形勢迅猛，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)展緩慢，在汽車物流的運(yùn)輸工具和物流服務(wù)等方面都沒有形成統(tǒng)一的國家級標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備相互不兼容，降低了設(shè)備的使用效率，大幅增加了物流成本。例如汽車零部件的物流工作中，發(fā)達(dá)國家早已推行了標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物料容器具，這樣可以實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉儲的機(jī)械化，運(yùn)輸裝卸的合理化，同時保證物流中產(chǎn)品質(zhì)量。而在我國，由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成汽車物流混亂無序，造成許多不必要的浪費(fèi)，加大了各企業(yè)的物流成本。

3.汽車企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才。汽車物流是包括運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等方面的綜合性管理和組織方式，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的過程。汽車整車及其零部件的物流工作有較高的技術(shù)含量，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜，最具有專業(yè)技術(shù)的領(lǐng)域。而汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流一線工作人員多數(shù)是從其他專業(yè)改行做物流工作的，他們?nèi)鄙賹I(yè)理論知識和專業(yè)技能培訓(xùn)，在工作中無謂失誤多，工作效率低，返工比例大，直接增加了物流的成本。

而高級物流管理人才更為缺乏，高級汽車物流人才必須具備經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)專業(yè)知識和技能，掌握汽車物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科的基本知識，具有整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。汽車生產(chǎn)企業(yè)中高級物流管理人才缺失，使汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本整體控制水平無法提高。

4.汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有建立網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流信息交換方式還比較原始，大多數(shù)企業(yè)沒有建立先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺。物流信息的交流僅靠人工手段，如用手機(jī)溝通。物流信息傳導(dǎo)的路線都是上下級縱向聯(lián)系的模式，這種聯(lián)系模式容易因?yàn)槟硞€點(diǎn)的無法接通，而使整個物流信息鏈斷裂，使信息無法傳導(dǎo)。物流信息傳遞的延誤，不僅降低了整個汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率，還增大了物流成本。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量大，專業(yè)技術(shù)要求高，物流工作流程復(fù)雜，物流信息傳遞的延誤可能會造成無法挽回的損失。所以要想降低物流信息傳導(dǎo)中風(fēng)險，必須建立新型的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺。

二、我國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理建議

1.打破地方保護(hù)主義，建立完善的汽車物流市場。地方保護(hù)主義是汽車物流發(fā)展的重大障礙，它是汽車生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的瓶頸。汽車生產(chǎn)企業(yè)，要依靠各級政府，打破各省的物流服務(wù)壁壘，積極推動建立全國的汽車物流服務(wù)大市場。我國汽車主要消費(fèi)區(qū)在東部，有利于進(jìn)行區(qū)域間汽車物流對流。各大汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間合作，通過銷售時企業(yè)間運(yùn)輸?shù)膶α?，共同降低物流成本，提高競爭力。把物流服?wù)外包的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在招投標(biāo)時要保證公開、公正和公平，要面向全國的第三方物流公司招標(biāo)，要通過服務(wù)外包，降低本企業(yè)物流成本。

2.加快制定汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的首要問題。汽車和物流的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該在汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)化制定方面，發(fā)揮重要作用。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國實(shí)際，依托行業(yè)協(xié)會和各級政府職能部門，推動汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容包括物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，汽車物流技術(shù)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及計量和專業(yè)術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化等。建立全國統(tǒng)一的汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)將會有助于降低各汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。

3.加快汽車物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，制定詳細(xì)的汽車物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃。當(dāng)前汽車物流專業(yè)人才缺乏，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立足本企業(yè)，自主進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)。在人才的培養(yǎng)模式上，可以靈活多樣，要把長期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)相結(jié)合，高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)相結(jié)合，高級物流管理人才培養(yǎng)和物流一線工作人員培訓(xùn)相結(jié)合。人才培養(yǎng)中還要注意未來國際化競爭的需要，注重與國際化汽車物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高本企業(yè)的競爭力。

4.逐步建立汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。發(fā)達(dá)國家的汽車物流要依靠先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立橫向和縱向相交叉的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺，通過這一平臺把汽車物流中的各個部門連接在一起，信息共享度非常高，為各個部門提供高效，準(zhǔn)確的物流信息。我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐步建立起自己的汽車物流信息平臺，把運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝等部門與企業(yè)的采購、生產(chǎn)和銷售部門緊密的聯(lián)系起來?，F(xiàn)代化的物流信息平臺建立后，會使汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率大幅提高，降低總體物流成本，減少物流工作中的損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏霜.基于供應(yīng)鏈視角下的制造型企業(yè)物流成本管理.財會研究，2011（22）

篇6

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 066

[中圖分類號] F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0125- 03

1 物流成本的概念

1.1 物流成本基本概念

物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

1.2 生產(chǎn)企業(yè)物流成本

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場需求的各種產(chǎn)品。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動，生產(chǎn)企業(yè)必須同時進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)和產(chǎn)品的銷售，同時，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費(fèi)者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：

（1）人工費(fèi)。是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費(fèi)用。

（2）采購費(fèi)。如運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi)、合理損耗、采購人員的差旅費(fèi)等。

（3）倉庫保管費(fèi)。如倉庫的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)。

（4）營業(yè)費(fèi)。是指在物流活動中的能源、材料消耗費(fèi)，辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)等。

（5）物流設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和折舊費(fèi)，倉庫的折舊費(fèi)。

（6）產(chǎn)品銷售費(fèi)。是指在產(chǎn)品銷售過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。如銷售活動中的運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲費(fèi)、配送費(fèi)等。

（7）物流信息費(fèi)。如物流硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。

（8）財務(wù)費(fèi)。如物流活動中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等。

2 物流成本管理的意義

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，彼得?德魯克的“黑暗大陸理論”、日本物流之父西澤修的“第三利潤源”以及“冰山理論”學(xué)說都證明了物流成本問題是人們既關(guān)心、又不好控制的難題。 “第三利潤源”理論提出：物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤。通過挖掘物流領(lǐng)域生產(chǎn)力中的勞動工具、勞動對象與勞動者的潛力，降低物流成本，可以獲得潛在的經(jīng)濟(jì)利潤。降物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的目的。

3 生產(chǎn)企業(yè)物流成本過高的原因分析

3.1 物流成本管理理念落后，成本控制不力

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)的今天，企業(yè)應(yīng)依靠技術(shù)投入即依靠現(xiàn)代成本管理手段降低成本，提高成本效益。而目前，很多企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)至員工對成本的關(guān)注程度較弱，沒有認(rèn)識到成本是反映企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、管理工作質(zhì)量的綜合指標(biāo)，沒有認(rèn)識到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。相當(dāng)一部分企業(yè)沒有明確的成本管理目標(biāo)，即使進(jìn)行成本控制亦無控制的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。盡管有些企業(yè)確立了成本管理目標(biāo)，但由于缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施，徒有其名，未能起到成本控制的作用。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化程度低

物流標(biāo)準(zhǔn)包括物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。軟件標(biāo)準(zhǔn)如物流用語、票據(jù)、條碼、包裝尺寸等。硬件有托盤、集裝箱、叉車等。為了降低物流成本，目前許多企業(yè)都對物流活動分割進(jìn)行成本控制，但是這些成本控制只局限于單個的物流環(huán)節(jié)，忽略了各個環(huán)節(jié)的銜接，沒有一個統(tǒng)一的成本控制標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者被動接受不合理的標(biāo)準(zhǔn)，可能會導(dǎo)致整體成本降低不明顯，甚至有上升的趨勢。

3.3 倉儲不合理

為了維持生產(chǎn)，企業(yè)不斷增加庫存，很少從管理上去解決根本問題，庫存成本也難以下降。主要有：

（1）庫存周轉(zhuǎn)率低。我國企業(yè)平均庫存周期為35～45天，庫存商品占總銷售額為7%～10%，而在美國，電子產(chǎn)品的庫存周期平均5～7天，庫存占總銷售額比例大約在1.3%～1.5%之間。

（2）資金周轉(zhuǎn)慢。由于庫存高，造成資金周轉(zhuǎn)速度慢。具體體現(xiàn)在我國工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度年平均為2次，商業(yè)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)率不到3次，跟一般發(fā)達(dá)國家一般在10次以上來比，資金周轉(zhuǎn)慢所造成的浪費(fèi)是驚人的。

（3）倉庫設(shè)計不合理，利用率不高，死空間過多，信息處理落后導(dǎo)致物品進(jìn)出無序，都會使物流費(fèi)用難以降低，另外，采購工作安排不合理，也導(dǎo)致平均庫存大幅度升高。

4 企業(yè)降低物流成本的途徑

4.1 樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

樹立現(xiàn)代物流理念，強(qiáng)化成本意識，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。加強(qiáng)成本管理不是指單純的成本絕對額的減少，而是在盡可能節(jié)約開支，減少損失和浪費(fèi)的同時，提高所得與所費(fèi)的比率，即成本產(chǎn)出率。要更新觀念，樹立現(xiàn)代成本管理意識。只有樹立現(xiàn)代成本管理觀念，才能使企業(yè)具有競爭力，才能在市場競爭中立于不敗之地。

4.2 加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

4.3 通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本

供應(yīng)鏈的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，其視野超越了企業(yè)內(nèi)部，而是將成本的含義延伸到了整個供應(yīng)鏈上企業(yè)的作業(yè)成本和企業(yè)之間的交易成本，其目標(biāo)是優(yōu)化、降低整個供應(yīng)鏈上的總成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈的過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。

4.4 借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本

隨著成本管理工作質(zhì)量的提高，范圍的擴(kuò)大，信息量的大幅度增加，傳統(tǒng)的手工處理方法已無法及時、準(zhǔn)確地完成物流管理信息的處理、傳遞及反饋過程，以至于影響了企業(yè)決策的科學(xué)性。電子計算機(jī)的發(fā)展為現(xiàn)代成本管理提供了新的手段，使得原先手工難以解決的繁雜問題便于解決。解決的辦法主要是加大人力、資金的投入，尤其應(yīng)在軟件開發(fā)和人員培訓(xùn)方面下功夫，盡快建立企業(yè)的現(xiàn)代化成本管理信息系統(tǒng)，為完善企業(yè)的成本管理做出貢獻(xiàn)。

4.5 通過效率化的配送降低物流成本

很多行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展變革速度已經(jīng)加快，產(chǎn)品的生命周期變得很短。在競爭激烈的市場上，要獲得更多的市場份額，就要盡快搶占市場。企業(yè)管理人員必須能夠?qū)κ袌龅淖兓龀隹焖俜磻?yīng)，投入更多的成本用于縮短設(shè)計、開發(fā)的生產(chǎn)時間以縮短產(chǎn)品上市的時間是必要的。另外，時間的競爭力還表現(xiàn)在顧客產(chǎn)品服務(wù)的滿意程度上。企業(yè)能將產(chǎn)品及時送到顧客手中是第一步，更重要的是對顧客的意見采取及時的回饋措施，使顧客價值最大化。這樣既可以獲得市場，又可以隨時掌握市場的動態(tài)。

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一、主要做法

（一）成立數(shù)據(jù)清理工作組，制定數(shù)據(jù)治理方案。1、公司成立了以經(jīng)理為組長、分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)總監(jiān)為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，財務(wù)部、營銷部、運(yùn)檢部等部門組成工作小組，明確各部門相關(guān)職責(zé)。2、制定數(shù)據(jù)治理方案。從清理存量設(shè)備、增量設(shè)備、設(shè)備報廢三個方面來實(shí)時動態(tài)維護(hù)“帳、卡、物”對應(yīng)。（1）清理存量設(shè)備是賬卡物對應(yīng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是工作量最大的環(huán)節(jié)，由于歷史原因?qū)е碌馁~卡物不相符。（2）增量設(shè)備的數(shù)據(jù)清理工作相對簡單，由業(yè)務(wù)部門在PMS系統(tǒng)中錄入臺賬，同時啟動ERP資產(chǎn)新增工作流，然后通過數(shù)據(jù)中心將設(shè)備信息傳入ERP設(shè)備模塊中，由財務(wù)部門在ERP工作流完成聯(lián)動生成資產(chǎn)卡片號并及時轉(zhuǎn)資。（3）設(shè)備報廢是賬、卡、物一致性工作的末端環(huán)節(jié)，是由業(yè)務(wù)部門確定實(shí)物報廢的明細(xì)清單，交由財務(wù)審核，看是否符合報廢標(biāo)準(zhǔn)。

（二）清理存量設(shè)備，維護(hù)到“帳、卡、物”一一對應(yīng)。PMS系統(tǒng)中的設(shè)備是電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)行管理的后臺程序，承載著幾乎所有資產(chǎn)的基本信息、技術(shù)參數(shù)、運(yùn)行維護(hù)信息及設(shè)備變更信息，ERP系統(tǒng)中的設(shè)備主數(shù)據(jù)是設(shè)備與資產(chǎn)的對應(yīng)的通道，也是PMS系統(tǒng)設(shè)備和ERP系統(tǒng)資產(chǎn)同步銜接的橋梁，我公司按照國網(wǎng)的設(shè)備類別，通過分類、電壓等級進(jìn)行清查實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期的實(shí)物變化跟蹤、設(shè)備檢修成本歸集和資產(chǎn)的帳、卡、物一致。

（三）設(shè)備報廢，維護(hù)到“帳、卡、物”一一對應(yīng)。1、PMS設(shè)備異動。選擇PMS設(shè)備中心―設(shè)備變更（異動）管理，進(jìn)入變電設(shè)備變更（異動）記錄管理，確定選擇設(shè)備、退運(yùn)后設(shè)備狀態(tài)及存放地點(diǎn)， PMS設(shè)備臺帳置待報廢狀態(tài)并同步更新ERP設(shè)備卡片狀態(tài)。2、ERP工作流報廢設(shè)備。設(shè)備運(yùn)維單位資產(chǎn)專責(zé)應(yīng)用ERP事務(wù)代碼ZFI00025新建資產(chǎn)報廢申請單，選擇報廢設(shè)備、完善相關(guān)信息進(jìn)入審批流程，審核完成后設(shè)備運(yùn)維單位資產(chǎn)專責(zé)在申請單界面處理設(shè)備卡片，將設(shè)備置報廢狀態(tài)、拆除設(shè)備功能位置。3、財務(wù)報廢處理。設(shè)備卡片處理后，財務(wù)資產(chǎn)專責(zé)進(jìn)入資產(chǎn)的報廢流程，錄入相關(guān)信息，折舊已提完、符合省公司備案流程的設(shè)備待逐級上報至市公司審批通過后，過帳并做好憑證，折舊未提完須報省公司審批的，待省公司審批完成后，由財務(wù)過賬并生成憑證。

二、主要成效

（一）數(shù)據(jù)清理和完善，PMS系統(tǒng)設(shè)備信息與實(shí)物相一致。首先組織相關(guān)人員全面清查PMS系統(tǒng)中設(shè)備信息質(zhì)量，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)物核查結(jié)果，對每一條線路、每一臺設(shè)備與系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)比對，補(bǔ)錄PMS系統(tǒng)中沒有錄入的設(shè)備信息，對于設(shè)備名稱、設(shè)備類別、資產(chǎn)卡片編號、投運(yùn)日期、設(shè)備狀態(tài)、資產(chǎn)性質(zhì)這些字段不全者進(jìn)行補(bǔ)充完善，通過相關(guān)人員數(shù)十日的努力，基本實(shí)現(xiàn)了PMS系統(tǒng)設(shè)備信息與現(xiàn)場設(shè)備實(shí)物的一致。

（二）實(shí)現(xiàn)PMS系統(tǒng)設(shè)備臺賬與ERP中PM模塊設(shè)備臺賬一致。首先將PMS系統(tǒng)中的設(shè)備臺賬與ERP中PM模塊的設(shè)備臺賬核對，以PMS系統(tǒng)中的設(shè)備為基準(zhǔn)，全面清理ERP中PM模塊的設(shè)備臺賬，然后變電設(shè)備以每個變電站為一個單位、輸、配電設(shè)備以每條線路為單位，逐項(xiàng)逐條核對每一個設(shè)備，對于PMS中有ERP中沒有的設(shè)備，啟動PMS設(shè)備修改流程重新設(shè)備，通過觸發(fā)數(shù)據(jù)中心接口重新傳輸?shù)紼RP。通過數(shù)據(jù)比對，基本實(shí)現(xiàn)了PMS系統(tǒng)設(shè)備臺賬與ERP中PM模塊設(shè)備臺賬的一致。

（三）實(shí)現(xiàn)主設(shè)備與資產(chǎn)的一一對應(yīng)。將ERP中PM模塊設(shè)備與AM模塊資產(chǎn)信息一一對應(yīng)，如設(shè)備沒有相應(yīng)資產(chǎn)卡片的，不同情況分別處理。未轉(zhuǎn)資（超過六個月），財務(wù)人員盡快辦理相關(guān)決算，拆分固定資產(chǎn)卡片，會同運(yùn)檢專責(zé)建立資產(chǎn)與設(shè)備對應(yīng)關(guān)系；未轉(zhuǎn)資（六個月內(nèi)），財務(wù)人員密切關(guān)注該類設(shè)備對應(yīng)的項(xiàng)目，一旦辦理決算，立即建卡并會同運(yùn)檢專責(zé)與設(shè)備臺賬對應(yīng)；一卡多物情況，財務(wù)人員會同運(yùn)檢專責(zé)分析一卡多物的具體情況，經(jīng)過近一個月的數(shù)據(jù)清理，基本維護(hù)主設(shè)備與資產(chǎn)一一對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)存量設(shè)備“帳、卡、物”一一對應(yīng)。

三、下一步工作措施

（一）公司資產(chǎn)管理辦公室根據(jù)管理要素對應(yīng)關(guān)系，組織責(zé)任部門對國網(wǎng)公司下發(fā)的通用制度、非通用制度，省公司下發(fā)的補(bǔ)充制度以及公司的管理辦法、細(xì)則進(jìn)行分析梳理，并根據(jù)資產(chǎn)賬卡物一致性的要求，對現(xiàn)行規(guī)章制度提出完善建議。

（二）積極配合省公司修訂、更新資產(chǎn)管理核心文檔，優(yōu)化完善體系文件，突出體系文件對資產(chǎn)管理中跨專業(yè)、跨部門協(xié)同點(diǎn)的管控要求，固化成果，提高體系文件的可執(zhí)行、可操作。

（三）資產(chǎn)管理辦公室組織各部門梳理體系要求與實(shí)際業(yè)務(wù)的關(guān)鍵融合點(diǎn)，提出業(yè)務(wù)融合要求、計劃、措施，逐步做到資產(chǎn)管理體系與實(shí)際業(yè)務(wù)深度融合。

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中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Shipbuilding is a huge and complicated systemic project. By using the production process management system the working hours and capacity management can be established and implemented effectively to facilitate the calculation of ship manufacturing costs， preparation of production plan， improvement in production efficiency， reduction of production cost and to improve the economical benefit of shipyards.

Keywords： Working hours and capacity management； Production efficiency； Production process management system；

1 引言

造船是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代造船模式以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進(jìn)行分解和組合，生產(chǎn)作業(yè)要實(shí)現(xiàn)空間分道、時間有序，從而達(dá)到殼、舾、涂作業(yè)的精確協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)一體化造船。因此，要對勞動力、生產(chǎn)能力、工程量分割等進(jìn)行細(xì)化和量化。建立船舶建造工時物量管理系統(tǒng)，可以為造船工程管理合理安排中間產(chǎn)品的進(jìn)度計劃，指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)，做到計劃可控。并通過對造船的工程物量、所需計劃工時和實(shí)動工時的分析，了解船企造船生產(chǎn)效率高低，為造船成本、經(jīng)營估價、全面預(yù)算等管理提供依據(jù)。

工時物量管理，日、韓的船企較早開始應(yīng)用，上世紀(jì)90年代也引進(jìn)到國內(nèi)，并取得一定的成效。不過，國內(nèi)部分船企在應(yīng)用工時物量管理過程中，也暴露出不少問題：單船工時總量及分解的來源和依據(jù)不合理；工時/物量原始數(shù)據(jù)采集點(diǎn)分布不完善；實(shí)動工時填寫和收集不完全準(zhǔn)確；完成物量與實(shí)動工時不真實(shí)等。導(dǎo)致形成的工時/物量數(shù)據(jù)不實(shí)，不具可操作性、指令性與可比性，使工時物量管理在實(shí)際應(yīng)用中并不能真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)、輔助船企決策的作用。

究其原因如下：（1）意圖用一套工時物量管理系統(tǒng)復(fù)蓋所有工種的實(shí)動工時采集、管理，忽視了各工種之間的差異性；（2）不能針對各工種的工作內(nèi)容算出定額工時，只是采集實(shí)動工時，無法在具體工作內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)定額工時與實(shí)動工時的對比；（3）缺乏管理監(jiān)督手段，船企員工填寫實(shí)動工時過于隨意；（4）相當(dāng)多的專業(yè)根本不使用工時物量管理系統(tǒng)，僅以工作日作為計算工作和薪酬的依據(jù)。

因此，要真正應(yīng)用工時物量管理系統(tǒng)，使之起到提高生產(chǎn)效率、輔助船企決策的作用，建議分專業(yè)設(shè)立各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，使之更貼近專業(yè)生產(chǎn)實(shí)際。文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)經(jīng)過十多年的使用實(shí)踐，對工時物量管理、提高生產(chǎn)效率起到極大的推動作用。以下對文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)作簡單介紹，希望能起到拋磚引玉的作用。

2 管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)

應(yīng)用該系統(tǒng)的前提：管子加工要以應(yīng)用成組技術(shù)原理為基礎(chǔ)，根據(jù)相似性原理將管子族細(xì)化、分類，采用虛似化生產(chǎn)流水線組織生產(chǎn)。

2.1系統(tǒng)設(shè)計

2.1.1 生產(chǎn)流程圖

見圖1。

2.1.2 生產(chǎn)流程簡介

（1）資材準(zhǔn)備

設(shè)計部：按計劃將管子加工所需的生產(chǎn)物資預(yù)估清單提交物資部；

管子加工車間工藝組：，將設(shè)計部數(shù)據(jù)庫中管子加工圖紙數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，。由系統(tǒng)自動生成各種管理表格，提出經(jīng)細(xì)化的資材納期匯總交物資部，由其準(zhǔn)備生產(chǎn)資材。

（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

管子加工車間：根據(jù)管子生產(chǎn)計劃、批次，按系統(tǒng)自動生成的各種表單安排各工序生產(chǎn)――下料、 彎管、較焊、焊接、打磨、報驗(yàn)分組 、表面處理分揀、管子表面處理、管子表面處理后分揀、入托、進(jìn)庫等。

（3）管子安裝部門領(lǐng)用

管子安裝部門按需求計劃，辦理管子領(lǐng)用出庫手續(xù)。

數(shù)據(jù)庫庫間關(guān)系圖 ，見圖2。流程及數(shù)據(jù)來源步驟圖，見圖3。

3 工時物量數(shù)據(jù)收集與分析

（1）由系統(tǒng)自動生成的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場作業(yè)日報表，已經(jīng)有了管子加工所有工序的定額工時和物量，并隨管子加工單元按工序向前滾動。每個工序完工，作業(yè)員工必須要填寫該工序的實(shí)動工時。完成作業(yè)后，將填好實(shí)動工時的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場作業(yè)日報表交給工班長，同時領(lǐng)取下一個工作任務(wù)。

（2）管子加工單元所有工序完成后，由專人將各工序的實(shí)動工時輸入電腦，進(jìn)行實(shí)動工時與定額工時、工時與物量等分析、儲存。

（3）通過管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，將管子加工生產(chǎn)與工時收集有機(jī)結(jié)合起來，使實(shí)動工時收集的準(zhǔn)確性接近真實(shí)工時消耗。這樣的工時物量數(shù)據(jù)，可以用作生產(chǎn)計劃編制、預(yù)算新船的工時預(yù)算和人工成本，起到作為估價、報價依據(jù)等輔助船企決策的作用。

文船應(yīng)用管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，對提高生產(chǎn)效率起到較大作用，人均生產(chǎn)效率較高。與對標(biāo)的日本水島船廠相比：文船2014年6月為151根/月/人，約為水島船廠的1/2。

4 結(jié)束語

船企分專業(yè)編寫各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，有利于解決本專業(yè)的生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)前準(zhǔn)備、工時定額、實(shí)動工時收集等一系列問題。并通過生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，要求工人每天必須填報實(shí)動工時記錄表，如實(shí)記錄當(dāng)天實(shí)際工作情況，并由專人按作業(yè)區(qū)域、作業(yè)階段、作業(yè)內(nèi)容等錄入工時物量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。各管理層可以調(diào)用數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)計劃編制、平衡勞動力等依據(jù)；經(jīng)營部門調(diào)用數(shù)據(jù)來預(yù)算新船的工時定額預(yù)算和人工成本，作為估價、報價依據(jù)。

如果各專業(yè)都有自己的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，船企就能夠完善各工種、工序的原始工時收集，真正有效地建立和應(yīng)用工時物量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船企間的縱向和橫向?qū)?biāo)。便于船企計算制造成本和制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)一步提高船企的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)向管理要效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙東，馬曉平，蔣志勇.船舶制造中的工時/物量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)

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近年來，國家不斷加大基建投資力度，鐵路建設(shè)無疑成為拉動投資需求、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的有利武器，鐵路基建投資不斷加大，鐵路勘察設(shè)計企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，人力資源日趨緊張，職工長期加班加點(diǎn)，如何以最少的資源、最小的投入，又好又快完成生產(chǎn)任務(wù)，減少勘察設(shè)計反復(fù)和投入，成為勘察設(shè)計企業(yè)共同面臨的難題，結(jié)合鐵路勘察設(shè)計生產(chǎn)管理中暴露出的階段思路和項(xiàng)目管理職責(zé)不清晰、外部及內(nèi)部上下溝通不充分、工作量變更大、項(xiàng)目管理人員檢查和專業(yè)執(zhí)行不到位、業(yè)務(wù)培訓(xùn)不夠等問題，就生產(chǎn)計劃管理流程進(jìn)行論述，以供參考。

1.計劃管理內(nèi)容

1.1年度生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)部門依據(jù)鐵路總公司勘察設(shè)計工作計劃、合同約定或業(yè)主需求及相關(guān)經(jīng)營開發(fā)信息編制。指導(dǎo)各部門和單位策劃年度工作安排、統(tǒng)籌資源，制訂相關(guān)政策和措施。

1.2季度生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)部門組織、各生產(chǎn)單位配合，依據(jù)各個項(xiàng)目進(jìn)展和外部需求、審查批復(fù)進(jìn)程及各專業(yè)人力資源狀況編制。指導(dǎo)各生產(chǎn)單位人力資源調(diào)配和季度工作安排。

1.3項(xiàng)目實(shí)施計劃。生產(chǎn)部門和項(xiàng)目總體組織、各生產(chǎn)單位配合，依據(jù)季度生產(chǎn)計劃和項(xiàng)目外部需求編制。指導(dǎo)各生產(chǎn)單位制訂專業(yè)執(zhí)行計劃、落實(shí)資源、組織完成項(xiàng)目專業(yè)工作。

1.4專業(yè)執(zhí)行計劃。生產(chǎn)單位依據(jù)季度生產(chǎn)計劃和項(xiàng)目實(shí)施計劃編制。明確項(xiàng)目本專業(yè)工作的設(shè)計、復(fù)核、審核責(zé)任人及時間節(jié)點(diǎn)，提出過程控制措施和應(yīng)急預(yù)案。

1.5計劃檢查控制。生產(chǎn)部門、組織機(jī)構(gòu)（總體）、各生產(chǎn)單位依據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計劃和專業(yè)執(zhí)行計劃，按照進(jìn)度管理職責(zé)分工，采取日常檢查、專題協(xié)調(diào)會、周例會、生產(chǎn)考核等方式對項(xiàng)目計劃進(jìn)行檢查控制和協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工期目標(biāo)。

2.生產(chǎn)組織策劃

2.1落實(shí)任務(wù)依據(jù)。新承攬項(xiàng)目在合同簽訂之前啟動工作時，經(jīng)營部門應(yīng)及時落實(shí)項(xiàng)目委托書報集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批，并向生產(chǎn)部門提供新承攬項(xiàng)目經(jīng)營信息。

2.2分析項(xiàng)目背景及需求。生產(chǎn)部門依據(jù)經(jīng)營信息、季度生產(chǎn)計劃等內(nèi)容，組織分析項(xiàng)目背景、相關(guān)利益者需求、工作安排的必要性及安排時機(jī)等，提出工作安排建議向主管處長匯報，形成意見報集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)。

2.3確定組織方式和承擔(dān)單位。生產(chǎn)部門依據(jù)項(xiàng)目背景及需求分析，提出新承攬項(xiàng)目承擔(dān)單位和組織方式建議（含派出總體和副總體的單位），向主管處長匯報，有特殊要求的項(xiàng)目應(yīng)請示集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)。

2.4 確定項(xiàng)目人員及工作安排計劃。明確主管總工、總體、副總體及主要專業(yè)人員，生產(chǎn)部門組織項(xiàng)目人員提出工作安排初步計劃和有關(guān)建議，形成生產(chǎn)組織策劃書初稿，提請集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)召開工作啟動會議。

2.5工作啟動會。工作啟動會一般由集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)主持，集團(tuán)公司主管總工、總體、相關(guān)單位主管領(lǐng)導(dǎo)等參加。啟動會對生產(chǎn)部門形成的生產(chǎn)組織策劃書進(jìn)行評審，確定組織方式及工作計劃和目標(biāo)。生產(chǎn)組織策劃書由會議主持人審定，下發(fā)項(xiàng)目相關(guān)人員及單位。會議對項(xiàng)目組織管理提出新要求。

3.計劃編制執(zhí)行

3.1確定工作范圍。這是制訂項(xiàng)目實(shí)施計劃的前提和基礎(chǔ)，任何項(xiàng)目整階段工作開展之前，均應(yīng)首先確定工作范圍，之后再制訂實(shí)施計劃，以避免工作反復(fù)和無謂投入。首先要利用既有資料和上階段工作成果，進(jìn)行初步方案研究，分析利益者需求，搜集資料，穩(wěn)定方案并進(jìn)行專業(yè)會審，然后組織現(xiàn)場踏勘，征求相關(guān)利益者意見，細(xì)化方案，召集院內(nèi)專家進(jìn)行方案初步論證，優(yōu)化方案，咨詢有關(guān)專家及上級部門意見，最后完善方案并進(jìn)行方案決策論證，形成工作范圍確定意見。

3.2編制實(shí)施計劃。項(xiàng)目實(shí)施計劃是對項(xiàng)目工作的具體安排，是進(jìn)度檢查與控制、生產(chǎn)組織考核與內(nèi)部產(chǎn)值計費(fèi)的依據(jù)。項(xiàng)目實(shí)施計劃依據(jù)生產(chǎn)組織策劃書、工作范圍確定意見書編制，整階段勘察設(shè)計。工作實(shí)施計劃編制首先要求生產(chǎn)組織策劃書、工作范圍確定意見書有明確的意見要求。總體組織負(fù)責(zé)提出實(shí)施計劃初稿，然后轉(zhuǎn)報生產(chǎn)部門。生產(chǎn)部門在限定日期內(nèi)要提出調(diào)整建議，報總體和生產(chǎn)調(diào)度?？傮w組織召開項(xiàng)目實(shí)施計劃簽訂會或出工交底會，最后生產(chǎn)調(diào)度擬文，項(xiàng)目實(shí)施計劃報各級審核后下發(fā)。

3.3專業(yè)執(zhí)行計劃。專業(yè)執(zhí)行計劃要依據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計劃進(jìn)行編制。各單位根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計劃進(jìn)行生產(chǎn)組織策劃，然后制定專業(yè)執(zhí)行計劃。首先利用項(xiàng)目管理軟件（WBS工作分解模板庫）分解本單位各專業(yè)工作，進(jìn)行工作排序，研究各項(xiàng)工作間及與其他專業(yè)間的關(guān)系，為各項(xiàng)工作配備人力資源并進(jìn)行資源平衡，將每項(xiàng)工作分配至責(zé)任人，提出主要控制因素及解決方案。其主要內(nèi)容至少應(yīng)包括：項(xiàng)目名稱、主要工作內(nèi)容及完成時間、專業(yè)主要工作量、人力資源詳細(xì)安排、存在問題及協(xié)調(diào)情況等。

4.計劃檢查控制

計劃檢查與控制是兌現(xiàn)計劃目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按照項(xiàng)目組織策劃“自上而下”、檢查控制“自下而上”的原則，計劃檢查與控制分別由執(zhí)行單位、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)或總體、集團(tuán)公司三個層級進(jìn)行管理。

4.1執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)檢查專業(yè)計劃執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)專業(yè)存在問題。在受到上序?qū)I(yè)工作影響或影響下序?qū)I(yè)工作時，執(zhí)行單位及時與相關(guān)專業(yè)溝通;專業(yè)間協(xié)調(diào)仍難以解決的，應(yīng)及時報項(xiàng)目總體和計經(jīng)處進(jìn)行協(xié)調(diào)。

4.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)或總體，負(fù)責(zé)與項(xiàng)目建設(shè)單位和相關(guān)方溝通，組織落實(shí)影響工作推進(jìn)的外部條件;協(xié)調(diào)解決技術(shù)、專業(yè)間接口和專業(yè)間工作安排時序問題;經(jīng)協(xié)調(diào)仍將延誤總工期時，應(yīng)及時報生產(chǎn)部門予以協(xié)調(diào)。

4.3生產(chǎn)部門，負(fù)責(zé)抽查項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)計劃兌現(xiàn)情況，協(xié)調(diào)解決涉及人力資源調(diào)配和影響總工期的進(jìn)度問題，協(xié)調(diào)勘測與勘探間均衡生產(chǎn)安排;依據(jù)集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定實(shí)施生產(chǎn)計劃管理考核。

4.4控制措施，主要包括日常檢查與控制、專題會議協(xié)調(diào)控制、周生產(chǎn)調(diào)度例會協(xié)調(diào)控制、生產(chǎn)計劃管理考核等;勘察工作還包括每天碰頭會制度、現(xiàn)場督導(dǎo)控制、中間檢查控制等。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié)工作：

第一，項(xiàng)目開工后，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)應(yīng)組織建立項(xiàng)目工作臺帳，并做好動態(tài)管理，及時將建設(shè)過程中上級有關(guān)部門、建設(shè)單位及集團(tuán)公司安排的工作納入臺帳，結(jié)合輕重緩急進(jìn)行工作安排，逐一銷號。

篇10

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-0-02

引言

隨著計算機(jī)技術(shù)和創(chuàng)新管理的發(fā)展，以往串行的工業(yè)設(shè)計流程已遠(yuǎn)不能應(yīng)對激烈的市場競爭，如何使工業(yè)設(shè)計在產(chǎn)品創(chuàng)新中發(fā)揮更大作用變得十分重要。二十世紀(jì)九十年代以來，產(chǎn)品并行工程設(shè)計和PLM等概念的提出為工業(yè)設(shè)計發(fā)展有重要意義。國內(nèi)外專家認(rèn)為PLM的發(fā)展促進(jìn)工業(yè)設(shè)計信息化，但是，多數(shù)并行工程的研究應(yīng)用在產(chǎn)品開發(fā)過程中，工業(yè)設(shè)計作為產(chǎn)品開發(fā)的一個獨(dú)立環(huán)節(jié)，又參與整個開發(fā)過程，因此工業(yè)設(shè)計流程也隨著PLM的發(fā)展而變化.有必要對基于PLM的工業(yè)設(shè)計各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行做深入研究。手機(jī)作為主要通訊工具，如何在PLM的背景下縮短產(chǎn)品生命周期、應(yīng)對變幻莫測的市場變化十分必要。

一、產(chǎn)品生命周期管理對工業(yè)設(shè)計的影響

1.文獻(xiàn)綜述

2002年美國咨詢公司CIMdata對PLM從三層含義來詮釋其對促進(jìn)信息化的重要性。即PLM是一種策略、一種理念和一系列軟件[1]。國內(nèi)學(xué)者曹陽提出了綜合利用并行工程和工業(yè)設(shè)計使能技術(shù)，整合工業(yè)設(shè)計串行過程，重構(gòu)工業(yè)設(shè)計并行過程的新思路。劉國豪[2]認(rèn)為加強(qiáng)工業(yè)設(shè)計融入先進(jìn)管理技術(shù)系統(tǒng)的深入研究，優(yōu)化和重構(gòu)工業(yè)設(shè)計流程，有利于充分發(fā)揮工業(yè)設(shè)計在產(chǎn)品集成開發(fā)中的作用。關(guān)于PLM對產(chǎn)品開發(fā)的影響，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界已經(jīng)取得了一定的成果，但是單獨(dú)把工業(yè)設(shè)計拿出來研究的還不多，不夠深入。

2.產(chǎn)品生命周期管理的含義及定位

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品生命周期管理已經(jīng)逐漸被企業(yè)接受并蓬勃發(fā)展。產(chǎn)品生命周期管理(PLM)是一種支持產(chǎn)品全生命周期信息的創(chuàng)建、管理和應(yīng)用的技術(shù)。它強(qiáng)調(diào)對產(chǎn)品生命周期內(nèi)跨越供應(yīng)鏈的所有信息進(jìn)行管理和利用。產(chǎn)品生命周期管理是一個發(fā)展很快、比較新的領(lǐng)域，對它的定義也有不同的理解。美國著名咨詢公司CIMdata在2002年了一份PLM報告，對PLM進(jìn)行定義：(1)PLM是一種商業(yè)戰(zhàn)略，即與產(chǎn)品創(chuàng)新有關(guān)的信息技術(shù)總稱；(2)PLM是一種理念，即對產(chǎn)品從創(chuàng)建到到使用，再到最終報廢等全產(chǎn)品生命周期的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理的理念；(3)PLM是軟件產(chǎn)品，這些軟件不僅針對產(chǎn)品開發(fā)過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，同時也包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)在生產(chǎn)、營銷、采購、服務(wù)和維修等部門的應(yīng)用。

3.并行工程的含義以及國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

由于產(chǎn)品生命周期管理強(qiáng)調(diào)對全生命周期的管理，各個部門的對接變的十分重要，所以并行工程成為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的發(fā)展方向。1988年美國國家防御分析研究所完整地提出了并行工程(CE―Concurrent Engineering)的概念，即“并行工程是集成地、并行地設(shè)計產(chǎn)品及其相關(guān)過程(包括制造過程和支持過程)的系統(tǒng)方法。要求產(chǎn)品開發(fā)人員從一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期內(nèi)各階段的因素。并強(qiáng)調(diào)各部門的協(xié)同工作，最大限度地減少設(shè)計反復(fù)，縮短設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備和制造時間。

目前，并行工程已經(jīng)在國外得到廣泛應(yīng)用，如飛機(jī)、計算機(jī)、機(jī)械以及電子類產(chǎn)品。相對國外，中國的并行工程發(fā)展較晚，20世紀(jì)90年代，并行工程引起政府和學(xué)術(shù)界的高度重視。我國在實(shí)施新一代CIMS工程時，863主題專家組織相關(guān)專家進(jìn)行研究和技術(shù)開發(fā)，使我國在并行工程的理論研究、技術(shù)開發(fā)等方面趕上世界先進(jìn)水平。

工業(yè)設(shè)計貫穿整個產(chǎn)品生命周期，無論是前期的用戶調(diào)研和概念設(shè)計，還是新產(chǎn)品的造型等工業(yè)設(shè)計都發(fā)揮著重要的作用。工業(yè)設(shè)計并行工程不僅可以縮短產(chǎn)品生命周期的時間，而且可以最大限度的減少資源浪費(fèi)。工業(yè)設(shè)計和產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)發(fā)生對接。

4.PLM對工業(yè)設(shè)計的影響

現(xiàn)代的工業(yè)設(shè)計流程需要適應(yīng)新管理和新技術(shù)的要求，因此工業(yè)設(shè)計是新產(chǎn)品開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。這主要是有幾個因素構(gòu)成，先進(jìn)的技術(shù)在發(fā)展；客戶的需求在變化；產(chǎn)品生命周期在縮短，研究表明[3]，在過去50年間，產(chǎn)品生命周期已經(jīng)縮短到原來得四分之一，新產(chǎn)品不再有五到十年的生命周期，甚至已經(jīng)出現(xiàn)上市一代，儲存一代，開發(fā)一代的趨勢；還有就是來自國內(nèi)外的激烈競爭。由于各個階段和各部門的并行，使產(chǎn)品可能出現(xiàn)的錯誤盡早修正，避免在產(chǎn)品生命周期后期才發(fā)現(xiàn)不足，節(jié)省成本、人力等，使產(chǎn)品生命周期時間縮短。

工業(yè)設(shè)計的信息化離不開PLM的發(fā)展。設(shè)計師團(tuán)隊(duì)將通過PLM系統(tǒng)交換和共享產(chǎn)品數(shù)據(jù)和思路，協(xié)同完成設(shè)計工作。產(chǎn)品生命周期管理(PLM)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)、產(chǎn)品主模型(PMM)的共同作用使產(chǎn)品生命周期的時間縮短。所有用戶可以通過PMM軟件完成他們的技術(shù)任務(wù)。PMM貫穿整個產(chǎn)品生命周期，產(chǎn)品生產(chǎn)的所有數(shù)據(jù)都包含其中。產(chǎn)品主模型的功能可用于用戶研究、概念設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、產(chǎn)品制作、市場分析、環(huán)境分析、使用分析等等。工業(yè)設(shè)計師、工程設(shè)計師、軟件工程師、廣告設(shè)計師等能夠在異域空間端對端地共享產(chǎn)品主模型技術(shù)。不同部門的工作人員并行，通過對數(shù)據(jù)信息的管理盡早發(fā)現(xiàn)、修改錯誤，達(dá)到縮短產(chǎn)品生命周期的目的，同樣有益企業(yè)對成本的控制。

二、現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計流程

1.傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計串行過程

串行工程是把整個產(chǎn)品開發(fā)全過程細(xì)分成很多步驟，每個部門和個人都只做其中的一部分工作，而且是相對獨(dú)立進(jìn)行的，工作做完以后把結(jié)果交給下一個部門。即從需求分析、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計一直到加工制造和裝配是―步步在各部門之間順序進(jìn)行。傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計串行過程把用戶調(diào)研、概念設(shè)計、模型設(shè)計、工藝制作、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品上市分為先后順序(如圖1)，各個環(huán)節(jié)幾乎沒有對接。工業(yè)設(shè)計的串行過程以遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今的市場。羅伯特.庫伯認(rèn)為速度產(chǎn)生競爭優(yōu)勢和較高的盈利能力，而且速度意味著較小的意外。串行的工業(yè)設(shè)計會造成材力、財力和人力的浪費(fèi)。造成用戶調(diào)研和設(shè)計環(huán)節(jié)的脫節(jié)。

圖1 傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計串行過程

2.PLM背景下的工業(yè)設(shè)計

工業(yè)設(shè)計從用戶調(diào)研到產(chǎn)品上市，可以分為六個環(huán)節(jié)。用戶調(diào)研應(yīng)貫穿整個產(chǎn)品生命周期，各階段表現(xiàn)其不同的特征，制定出需求分析報告，由PDM軟件整理出的數(shù)據(jù)共享到虛擬的產(chǎn)品主模型中，通過PDM提供的數(shù)據(jù)和其它部門進(jìn)行并行，縮短產(chǎn)品生命周期的時間，提高效益。概念設(shè)計要和用戶設(shè)計溝通，根據(jù)用戶調(diào)研的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行概念設(shè)計，包括新產(chǎn)品的可行性、使用環(huán)境、材質(zhì)、控制成本等，在產(chǎn)品主模型中可以和各部門交流，制定可行性分析報告，盡早發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，縮短產(chǎn)品生命周期的時間。3D建模階段需要使用專業(yè)的工業(yè)設(shè)計軟件，如3DMAX、PRO/E、RHINO、ALIAS、CAD等。制定3D模型評估報告和結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)度計劃表。同時，工業(yè)設(shè)計軟件需要和PLM、PDM、PMM協(xié)同工作。詳細(xì)設(shè)計，3D建模之后由設(shè)計評審反饋給建模，建模要與結(jié)構(gòu)設(shè)計評審和硬件設(shè)計評審及時溝通，考慮操作性和審美因素等，制定結(jié)構(gòu)設(shè)計評審記錄和硬件設(shè)計評審記錄。通過對3D模型和結(jié)構(gòu)設(shè)計的修改以及硬件設(shè)計、軟件設(shè)計的溝通實(shí)施模型設(shè)計。模型設(shè)計需要通過結(jié)構(gòu)設(shè)計的評審和模具制作驗(yàn)證，對其進(jìn)行修改，制定結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)部和外部的記錄以及模具制作進(jìn)度表。生產(chǎn)制造受質(zhì)量監(jiān)管和成本控制，上市后的銷售直接反饋給生產(chǎn)制造。整個工業(yè)設(shè)計流程與結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計并行，并以PLM、PDM、PMM為基礎(chǔ)，使工業(yè)設(shè)計每個環(huán)節(jié)與其它團(tuán)隊(duì)盡可能并行且以數(shù)據(jù)為依據(jù)、文檔記錄，及時對其數(shù)據(jù)和信息管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品生命周期時間，增加市場競爭力(如圖2)。

圖2 PLM背景下的工業(yè)設(shè)計流程圖

三、PLM背景下的手機(jī)設(shè)計開發(fā)研究

隨著信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為產(chǎn)品生命周期縮短、更新?lián)Q代速度換代速度加快、顧客需求多樣化、個性化。以前由于技術(shù)受限制，串行的手機(jī)設(shè)計延長了生命周期的時間，現(xiàn)代的手機(jī)設(shè)計流程可分為兩種：第一種是ID，即工業(yè)設(shè)計；第二種是MD(結(jié)構(gòu)設(shè)計)，第一種更有利于企業(yè)和設(shè)計公司搶占市場。由于以往工業(yè)設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計之間存在矛盾，造成開發(fā)時間變長，成本隨之增加。

手機(jī)設(shè)計由多個部門和人員構(gòu)成，并且有相關(guān)技術(shù)做支持，包括產(chǎn)品生命周期管理(PLM)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)、產(chǎn)品主模型(PMM)，手機(jī)設(shè)計制造流程大致可分為工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計、項(xiàng)目管理、資源開發(fā)部、質(zhì)量監(jiān)管。工業(yè)設(shè)計中的幾部分(市場調(diào)研、概念設(shè)計、模型設(shè)計、工藝設(shè)計、試產(chǎn)準(zhǔn)備、產(chǎn)品上市)與結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計并行。項(xiàng)目管理、資源開發(fā)部和質(zhì)量監(jiān)管要貫穿整個設(shè)計過程。項(xiàng)目管理的任務(wù)是管理項(xiàng)目的進(jìn)度和協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，資源開發(fā)部發(fā)掘新材料，保證材料充足，手機(jī)開發(fā)流程必須是一個質(zhì)量保證的過程。盡可能的使各部門之間的并行來達(dá)到最大限度縮短產(chǎn)品生命周期的時間。

結(jié)語

隨著傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計串行過程模式自身弊端的暴露和信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，基于PLM背景下的并行工程等先進(jìn)技術(shù)和理念必然會代替之前的串行工業(yè)設(shè)計流程。PLM影響下的工業(yè)設(shè)計流程已經(jīng)不僅需要和設(shè)計團(tuán)隊(duì)對接，更要適應(yīng)市場的需求；再者，PLM不僅是一種技術(shù)，也是一種理念，對它的深入研究有利于從根本上發(fā)揮工業(yè)設(shè)計在產(chǎn)品創(chuàng)新中的地位?；赑LM的工業(yè)設(shè)計流程研究有利于縮短產(chǎn)品生命周期的時間，實(shí)現(xiàn)工業(yè)設(shè)計流程中的各部門對接，以此來提高市場競爭力。

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