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成本控制范文1

一、聯(lián)華超市成本控制的問題及其原因分析

（一）聯(lián)華超市概述百聯(lián)集團(tuán)于2003年成立，通過近十年全體員工的不懈努力，先后在2008年排至零售業(yè)榜首，2013年被評為世界500強(qiáng)企業(yè)，可以說百聯(lián)集團(tuán)的成績大家有目共睹。百聯(lián)集團(tuán)以上海為中心，并逐漸擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)，現(xiàn)已在全國25個(gè)省和自治區(qū)，開設(shè)了6000多個(gè)經(jīng)營點(diǎn)，共計(jì)員工17萬人。同時(shí)百聯(lián)集團(tuán)也是國內(nèi)知名的多元化公司，旗下包含聯(lián)華超市等6家出色的上市公司。其業(yè)務(wù)面涉及廣泛，包含醫(yī)藥、物流、連鎖超市、房地產(chǎn)等眾多業(yè)務(wù)，年收益近500億元。聯(lián)華超市是百聯(lián)集團(tuán)旗下以零售業(yè)為主的上市公司，它是上海最早一批成立的連鎖超市，并以不斷收購、開辦連鎖門店的形式逐漸發(fā)展壯大。目前已經(jīng)在中國各地開辦連鎖店4900多家，年?duì)I業(yè)額巔峰時(shí)期達(dá)到200億元之多。但是近4年來一直處于虧損狀態(tài)，每年只能通過關(guān)閉各地的門店來達(dá)到扭虧為盈的目的，因此對聯(lián)華超市及時(shí)進(jìn)行問題分析是必不可少的。

（二）倉儲設(shè)備落后導(dǎo)致的存貨周轉(zhuǎn)率低對于存貨數(shù)目巨大的零售業(yè)來說，存貨周轉(zhuǎn)率應(yīng)該是最重要的評判指標(biāo)之一。它一般可以用來表示企業(yè)存貨購進(jìn)與售出的流轉(zhuǎn)情況以及評價(jià)整個(gè)企業(yè)的存貨管理情況，用更加數(shù)據(jù)化的方式，科學(xué)地反映企業(yè)的經(jīng)營水平。存貨周轉(zhuǎn)率可以說是從一個(gè)更加詳細(xì)的方面，以直觀的數(shù)字的形式反映出企業(yè)的產(chǎn)銷效率。數(shù)值越大，那么存貨轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金的能力越強(qiáng)，需要的時(shí)間越短。聯(lián)華超市如果能提高自己的存貨周轉(zhuǎn)率，那么存貨的變現(xiàn)能力就越強(qiáng)，資金流轉(zhuǎn)也就越強(qiáng)，存貨的成本也將得到有效控制。分析聯(lián)華超市的存貨周轉(zhuǎn)率，需要將同行業(yè)其他企業(yè)的情況一并分析對比，找到其中存在的不足。由計(jì)算可以得出2020年聯(lián)華超市的存貨周轉(zhuǎn)率是8.4，與國內(nèi)主流商超企業(yè)對比如表1所示。從表1數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)前幾的超商，聯(lián)華超市、沃爾瑪、永輝超市數(shù)值分別為8.4、11.68、8.01，聯(lián)華超市與頂尖的沃爾瑪還是有很大差距的。在存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)上，聯(lián)華超市也差距明顯。存貨周轉(zhuǎn)率可以說是從一個(gè)更加詳細(xì)的方面，以直觀的數(shù)字的形式反映出企業(yè)的產(chǎn)銷效率。數(shù)值越大，存貨轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金能力越強(qiáng)，需要的時(shí)間越短。

（三）較低的存貨周轉(zhuǎn)率所導(dǎo)致的高存貨持有成本聯(lián)華超市因?yàn)榇嬖谳^低的存貨周轉(zhuǎn)率，落后的物流配送，導(dǎo)致貨物存儲于倉庫的時(shí)間變長，從而增加了持有貨物所需要的成本。一方面，從表1中可以了解到聯(lián)華超市的存貨周轉(zhuǎn)率只有8.4，而相較于在零售業(yè)做得比較好的沃爾瑪?shù)?1.68的存貨周轉(zhuǎn)率來看具有很大的差距。存貨周轉(zhuǎn)率數(shù)值的大小意味著存貨變現(xiàn)的時(shí)間的長短，顯然，聯(lián)華超市在這方面做得是不如沃爾瑪?shù)摹］^弱的變現(xiàn)能力也就意味著購買下一批存貨的時(shí)間的延后，不管在企業(yè)管理上還是提高企業(yè)經(jīng)營效率上都是較大的障礙，同時(shí)還有可能增加機(jī)會成本以及缺貨成本。另一方面，聯(lián)華超市一直通過開分店以及兼并當(dāng)?shù)爻械姆椒▉戆l(fā)展壯大自己。但是收購后的各個(gè)超市的人員并沒有更換，還是沿用之前的管理制度，這就導(dǎo)致各個(gè)分店之間的管理不能協(xié)調(diào)，資源整合難度大，提高了企業(yè)總體的配送難度。

（四）缺乏缺貨成本意識缺貨成本又可以被稱為虧空成本，是指未能及時(shí)獲得供貨所形成的支出，同時(shí)因?yàn)閱T工未按時(shí)發(fā)貨所產(chǎn)生的成本也包含其中。缺貨成本因不同項(xiàng)目和不同用戶的形式而變化。如果是外部購入的存貨短缺，那么短缺成本主要反映為貨物短缺造成的無法繼續(xù)銷售所產(chǎn)生的損失。如果是將貨物交到客戶手上的時(shí)間過長，那么短缺成本主要反映在顧客可能下次不會再來購買的損失上。在競爭日趨激烈的當(dāng)下，聯(lián)華超市在缺貨成本上也需要提高警惕，因?yàn)槭遣荒苤苯佑脭?shù)據(jù)體現(xiàn)出來的存貨成本，所以往往容易忽略，從而導(dǎo)致銷售損失以及客戶流失。

（五）存貨采購成本過高存貨的采購成本一般由多種費(fèi)用構(gòu)成，包括直接價(jià)款、運(yùn)輸費(fèi)用、相關(guān)稅費(fèi)等，想要控制存貨的采購成本就要從這些方面去嚴(yán)加控制。價(jià)格是重要的一環(huán)，這就要求選對供應(yīng)商，建立長期合作，同時(shí)也要不斷貨比三家，真正將進(jìn)貨價(jià)格壓到最低。以下將詳細(xì)分析各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)華超市可能存在問題的地方。

1.采購體制不完善聯(lián)華超市在采購體制上有一定的問題。首先，由于是收購多數(shù)超市的發(fā)展模式，門店眾多，導(dǎo)致綜合經(jīng)營管理有一定的難度，并不能進(jìn)行統(tǒng)一采購，只能在各個(gè)地區(qū)的門店進(jìn)行自主的自行采購。由于是各地自主分散采購，那么就不能將需要添置的物品進(jìn)行集中采購，同樣的物品進(jìn)行不同批次購買，這樣就加大了企業(yè)整體的運(yùn)輸費(fèi)用，從而存貨的成本也隨之增長。其次，由于不能多店進(jìn)行集中購買，那么本能獲得的數(shù)量折扣也失去了，價(jià)格上就不再有優(yōu)勢。同時(shí)多店自行采購也需要更多的采購員，員工的薪資也是一筆不小的開支，直接增加了存貨的成本，降低了存貨采購的效率。

2.供應(yīng)商選擇不合理供應(yīng)商的選擇也是現(xiàn)在成本控制中一個(gè)不得不去仔細(xì)考慮的問題。如何和供應(yīng)商長期合作，以比市面相對較低的價(jià)格采購存貨，已經(jīng)是企業(yè)存貨成本控制的重要一環(huán)。因此選對供應(yīng)商，建立友好的長期合作關(guān)系，以較低的價(jià)格拿到貨物，是聯(lián)華超市需要解決的問題。然而聯(lián)華超市與供應(yīng)商為了各自的利益，造成了不暢的溝通。聯(lián)華超市為了盡可能地以低價(jià)購進(jìn)貨物，保持自己的營業(yè)利潤，供應(yīng)商也為了利潤，降低商品質(zhì)量，延緩交貨日期，久而久之，雙方的關(guān)系就會瓦解，合作變得不愉快。那么聯(lián)華超市再尋找新的供應(yīng)商時(shí)就會導(dǎo)致缺貨成本，增加采購費(fèi)用，最終增加存貨成本。

3.存貨訂貨成本高聯(lián)華超市自身管理不足，在多方面影響著訂貨成本。由以上分析可知，聯(lián)華超市為了降低產(chǎn)品本身的進(jìn)價(jià)，在市場保持競爭優(yōu)勢，往往會選擇最低價(jià)者。這樣看似以較低的價(jià)格購進(jìn)了自己想要的貨物，但是供應(yīng)商也會為了自己的利益，降低商品質(zhì)量，延緩交貨日期，從長遠(yuǎn)來看，并沒有達(dá)到降低訂貨成本的目的。

（六）職員工作效率較低第一，員工效率的問題也是聯(lián)華超市潛在的問題。首先由于員工效率的問題，可能在存貨盤點(diǎn)的時(shí)候?qū)е卤P點(diǎn)時(shí)間過長，信息上傳過慢，從而導(dǎo)致采購部門制定采購價(jià)格的決策失真，之后就會導(dǎo)致一系列的成本支出。聯(lián)華超市目前大部分商品還是采用實(shí)地盤存制，這么大難度的盤存工作，難免會使得到的信息不準(zhǔn)確，消耗費(fèi)用就會提高，會影響公司的成本管控決策。第二，員工較低的效率也會極大地提高存貨成本。聯(lián)華超市目前多數(shù)還是采用人工分揀出庫的方式配送貨到門店。由于薪資不是很高，員工的工作激情不是很高，從而導(dǎo)致工作時(shí)的效率低下。較低的工作效率就意味著較長的出庫時(shí)間、信息傳遞時(shí)間、貨品入庫分類時(shí)間，這樣無形中就增加了整個(gè)企業(yè)的缺貨成本，最終導(dǎo)致企業(yè)成本控制難上加難。

（七）存貨成本信息管理不到位在信息化時(shí)代，想要全面控制存貨成本就不能僅僅從采購成本、庫存周轉(zhuǎn)率、運(yùn)費(fèi)成本、缺貨成本、倉儲費(fèi)用等方面進(jìn)行控制，信息的快速流轉(zhuǎn)也成為當(dāng)下企業(yè)全面控制存貨成本的關(guān)鍵。然而聯(lián)華超市部分分店并沒有采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，還是延續(xù)之前的人工盤點(diǎn)、電腦上報(bào)的形式，不能做到對存貨的動(dòng)態(tài)管理以及實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于各門店存貨數(shù)量巨大，僅僅是總公司與各門店之間進(jìn)行信息交流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一個(gè)門店貨物的銷售情況可能不好，但在另一個(gè)門店反而銷售量驚人，所以門店間的及時(shí)交流就能將貨物在門店間及時(shí)流轉(zhuǎn)，以免出現(xiàn)缺貨成本。沒有門店間的信息交流就有可能存在各種商店存貨的類型、數(shù)量和規(guī)格信息的滯后，在運(yùn)輸過程中，很容易產(chǎn)生重復(fù)交貨、退貨和補(bǔ)貨以及其他緊急情況，這最終都將導(dǎo)致缺貨成本、進(jìn)貨費(fèi)用以及運(yùn)輸費(fèi)用的增加，對全面成本控制形成很大的威脅。

二、聯(lián)華超市存貨成本控制的改善意見

（一）加強(qiáng)存貨成本管理想要全面提高存貨費(fèi)用控制水平，就需要從存貨費(fèi)用的各個(gè)組成部分入手。下文將從三個(gè)方面提出可行的措施。第一，聯(lián)華超市應(yīng)該在存貨成本管理的每個(gè)環(huán)節(jié)使用科學(xué)有效的管理方案。ABC分類法作為比較先進(jìn)的存貨采購方案，比較適合聯(lián)華超市的存貨成本管理。第二，進(jìn)貨價(jià)格也是成本的重要構(gòu)成之一。聯(lián)華超市應(yīng)該與供應(yīng)商建立友好長期合作關(guān)系，以相對較低的價(jià)格拿到貨物，增加營業(yè)利潤。同時(shí)何時(shí)訂貨、訂貨數(shù)量多少也直接影響存貨成本，所以聯(lián)華超市應(yīng)該熟練運(yùn)用經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型，對公司的訂戶情況進(jìn)行預(yù)先規(guī)劃，這對成本的管控有很大的幫助。第三，聯(lián)華超市需要定期對自己的存貨進(jìn)行盤查，存貨不足的需要及時(shí)進(jìn)行再次訂購，以免缺貨成本的產(chǎn)生，從而流失顧客。

（二）減少存貨費(fèi)用支出，加強(qiáng)和供貨商的交流聯(lián)華超市需要加強(qiáng)存貨供應(yīng)管理，真正做到從源頭上減少成本，從而達(dá)到加強(qiáng)成本控制的目的。第一，聯(lián)華超市需要切實(shí)制定好管理措施，做到有供貨商可選，選對供貨商。聯(lián)華超市需要先與那些有大量貨源，價(jià)格相對較低的供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，這樣就能保證自身的存貨充足，不至于產(chǎn)生缺貨成本，流失關(guān)鍵的顧客人群，這樣才能有效控制存貨成本，使超商獲得可觀的收入，從而發(fā)展壯大。第二，聯(lián)華超市的購貨價(jià)格都是由采購部決定的，如何做到公正透明地做出價(jià)格決策，對企業(yè)的管理又是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這就需要聯(lián)華超市健全購貨價(jià)格管理制度，做到各部門員工各司其職，做到認(rèn)真分析市場行情，貨比三家，真正做到以低廉的價(jià)格購入貨物。

（三）減少缺貨成本想要降低缺貨成本，提高存貨控制水平，首先必須做到各門店及時(shí)盤點(diǎn)存貨情況，如有缺貨的情況需要及時(shí)匯報(bào)給采購部。其次采購部也必須及時(shí)對反饋的信息做出反應(yīng)，及時(shí)配送相關(guān)缺貨的貨物，以減少缺貨成本。

（四）倉庫及時(shí)更新改造為了提高貨物流轉(zhuǎn)能力，倉庫的硬件條件是一個(gè)不能大意的方面。聯(lián)華超市應(yīng)在現(xiàn)有倉庫條件的基礎(chǔ)上將倉庫的整體布局進(jìn)行規(guī)劃，以便于庫存存貨的分類存儲。同時(shí)加入現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)，更換老舊的傳輸帶，以加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高分揀精準(zhǔn)性。需要注意的是，更換設(shè)備需要注意舊設(shè)備的凈殘值，如繼續(xù)使用，就要發(fā)揮設(shè)備的最高使用潛能，如果不繼續(xù)使用，就要及時(shí)將設(shè)備變現(xiàn)，以免隨著時(shí)間的推移而損失價(jià)值。如果是新增廠房，那就需要提前進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，建立全自動(dòng)的分揀系統(tǒng)，盡量減少人工資費(fèi)支出，減少成本支出。

（五）加強(qiáng)存貨盤點(diǎn)與管理想要全面提高存貨成本控制水平，存貨的盤點(diǎn)與處置是至關(guān)重要的一環(huán)。如何進(jìn)行高效的盤點(diǎn)核查、盤點(diǎn)人員安排，如何做到各項(xiàng)盤盈盤虧記錄的及時(shí)錄入并保證記錄的完整性，這都是需要注意的地方。因此就需要一個(gè)健全的管理機(jī)制，以及現(xiàn)代化的電腦記錄系統(tǒng)。電腦記錄系統(tǒng)每次的盤點(diǎn)記錄都要求實(shí)時(shí)上傳，做到記錄定期按時(shí)報(bào)備。同時(shí)管理人員也需要及時(shí)進(jìn)行核查，加大管理力度，這樣才能逐步提高存貨成本控制水平。

（六）健全績效考核和獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制因?yàn)槁?lián)華超市采取采購部定價(jià)購買的方式，所以這種方式就有可能產(chǎn)生腐敗的行徑，造成大量的成本開支，對企業(yè)整體風(fēng)氣也有不良影響。因此采用切實(shí)有效的考核機(jī)制是重要的一步。建立考試機(jī)制的同時(shí)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制也是不能缺少的，如果只有考核機(jī)制，那么員工會隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)生越來越多的消極情緒，這不僅會降低工作效率，而且腐敗的概率會更高。因此合理給予獎(jiǎng)勵(lì)，提升員工薪資都對成本控制有很大幫助。

（七）健全信息管理系統(tǒng)

1.積極引進(jìn)ERP資源管理系統(tǒng)ERP又稱資源管理系統(tǒng)，它的目的就是以高度的集成化的思想，統(tǒng)籌整個(gè)公司的信息系統(tǒng)，做到最大化地調(diào)動(dòng)企業(yè)的現(xiàn)有資源，最大化地分享企業(yè)信息，從而節(jié)省不必要的開支。聯(lián)華超市可以讓各個(gè)門店熟練運(yùn)用這套管理系統(tǒng)，對存貨購買、運(yùn)輸流程上的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，面對突發(fā)情況可以及時(shí)處理。同時(shí)也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控存貨的數(shù)量，缺貨時(shí)及時(shí)聯(lián)系采購部門進(jìn)行采購，采購部門也可以通過該系統(tǒng)進(jìn)行高效的采購決策。當(dāng)存貨數(shù)量堆積過多時(shí)，及時(shí)運(yùn)用相關(guān)促銷手段減少存貨積壓，將存貨及時(shí)變現(xiàn)，將錢用到更需要的地方。因此采用ERP資源管理系統(tǒng)，不僅可以提高工作效率，同時(shí)還可以降低營業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.加強(qiáng)信息共享在新零售業(yè)的發(fā)展趨勢下，超商的庫存成本控制不能再局限于從采購成本、庫存周轉(zhuǎn)率、運(yùn)費(fèi)成本、缺貨成本、倉儲費(fèi)用等方面入手。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段可以更加準(zhǔn)確地控制庫存從入庫到貨物流轉(zhuǎn)的整個(gè)過程。ERP系統(tǒng)的引入是全面控制庫存的一種先進(jìn)方法，它的使用可以使企業(yè)從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)嚴(yán)控，將各個(gè)部分的信息進(jìn)行高度整合，為企業(yè)的成本控制提供信息化基礎(chǔ)。

作者:黃鎮(zhèn)濤單位:上海理工大學(xué)管理學(xué)院

成本控制范文2

比亞迪是我國自主品牌高新技術(shù)企業(yè)，2021年其營業(yè)收入668.25億元，占比分別為：汽車52.04%、手機(jī)部件及組裝40%、二次充電電磁7.62%、其他0.34%。利潤30.45億元，從占比來看，汽車69.5%，手機(jī)及組裝等23.27%、二次充電電池6.99%、其他0.24%。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示：比亞迪以59.39萬輛（公司披露銷量603，783）的銷量排名全球第2，中國第1。本文選擇比亞迪為研究對象，具有一定的代表性。

1比亞迪公司盈利能力分析

近幾年來，比亞迪面對新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，積極抓住機(jī)會，戰(zhàn)略性加強(qiáng)對汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)劃和投資，不斷推出性價(jià)比高的新車型，擴(kuò)大電池容量，迎合市場和消費(fèi)者對新能源汽車的需求，得到了極大發(fā)展。1.1銷售毛利率與凈利率分析比亞迪最近幾年的銷售毛利率和凈利率如下表1所示：根據(jù)表1可知，比亞迪銷售毛利率在2019年-2020年增長較快，2019年末受疫情和政府補(bǔ)貼政策的影響較大，使得新能源汽車銷量受到了一些影響。但隨著疫情的反復(fù)，在2020年銷量就有所回升。從利潤方面看，比亞迪在成本控制和產(chǎn)品定價(jià)層面還存在一些不足，盈利能力較低。在2021年比亞迪凈利潤開始下滑，一部分原因是隨著疫情得到有效的控制，公司的防疫產(chǎn)品業(yè)務(wù)急劇的收縮；另一方面原因，是由于原材料等價(jià)格的暴漲，比亞迪公司也遭遇了空前的成本壓力。通過綜合毛利率和凈利率的比較，可以看出綜合毛利率和凈利率相差巨大，占比在10%-20%之間，說明各種期間費(fèi)用占比太大，管理水平低下。

1.2總資產(chǎn)收益率比亞迪最近幾年的總資產(chǎn)收益率波動(dòng)較大，如表2所示：根據(jù)表2，比亞迪企業(yè)的總資產(chǎn)收益率較低，且很不穩(wěn)定，反映了企業(yè)綜合的經(jīng)營管理水平較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全國各地汽車銷量大幅度下降，主要原因是本年的汽車購置補(bǔ)貼開始逐漸的退坡，汽車貸款的金融政策紅利也是不復(fù)存在了。同時(shí)，2019年爆發(fā)疫情，嚴(yán)重影響了實(shí)體經(jīng)濟(jì)，然而，比亞迪反而獲得了較高的資產(chǎn)收益率，2021年又快速下降到1.6%的水平，可以看出比亞迪企業(yè)的盈利能力的不穩(wěn)定變化較多，前景并不是太樂觀，平均收益率甚至低于銀行定期存款利率，遠(yuǎn)低于銀行貸款的利率，財(cái)務(wù)杠桿發(fā)揮的更多的是負(fù)面作用。

1.3凈資產(chǎn)收益率本文整理了比亞迪2013年-2021年的凈資產(chǎn)收益率，并列示了排除和不排除非經(jīng)常性收益兩種情況，如表3所示：從表3可以看出：一方面，比亞迪的凈資產(chǎn)收益率（加權(quán)）波動(dòng)較大，其標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)到3.83%，扣非后的標(biāo)準(zhǔn)差為4.36%，說明盈利能力非常不穩(wěn)定；另一方面，扣非后的凈資產(chǎn)收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于未扣非的資產(chǎn)收益率，說明非經(jīng)常性收益對收益率的影響巨大，甚至達(dá)到影響是否盈利的程度，如果排除了非經(jīng)常性收益，部分年份將出現(xiàn)虧損的情況，說明比亞迪所有者權(quán)益資本獲利的能力還是比較薄弱的，對政府補(bǔ)貼的依賴性非常強(qiáng)。

1.4營業(yè)收入增長率收入增長率也表明企業(yè)（項(xiàng)目）的發(fā)展趨勢，通常也能反映出其生命周期所屬階段情況。比亞迪最近幾年的營業(yè)收入增長率情況如表4所示：除了2019年出現(xiàn)負(fù)數(shù)之外，2018、2020、2021的增長率都超過了20%，2021年甚至接近40%，說明發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，當(dāng)前屬于增長期，也說明發(fā)展不夠穩(wěn)定。

2比亞迪公司盈利能力不佳的原因分析

2.1研發(fā)費(fèi)用高根據(jù)比亞迪近幾年來的官方年報(bào),比亞迪的綜合毛利率和凈利率特別低，一個(gè)重要的原因就是研發(fā)費(fèi)用特別高，自2018年以來，研發(fā)費(fèi)用基本上都遠(yuǎn)高于期間費(fèi)用中的任何一項(xiàng)費(fèi)用，如表5所示：隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，研發(fā)費(fèi)用占收入的比重以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在不斷增加，2020年，比亞迪的研發(fā)人員是35776人，已經(jīng)連續(xù)兩年成為A股的所有公司當(dāng)中研發(fā)人員最多的企業(yè)。2020年研發(fā)費(fèi)用75億，占收入的5%。

2.2核心業(yè)務(wù)不夠突出比亞迪的汽車商品及相關(guān)產(chǎn)品占關(guān)鍵業(yè)務(wù)的主要成分，但與IT、充電電池等業(yè)務(wù)相比，不像上汽汽車那般具備突出的特性，上汽主要的業(yè)務(wù)就是汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，能夠更好的全身心投入與研究汽車的開發(fā)，進(jìn)而更好的提高公司的盈利能力。比亞迪除了新能源汽車之外，還有傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)業(yè)務(wù)、二次充電電池等業(yè)務(wù)，行業(yè)跨度比較大，資源相對分散。

2.3過度依賴政府補(bǔ)貼新能源技術(shù)汽車發(fā)售至今，在我國為了更好地倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保自然環(huán)境，施行了基礎(chǔ)設(shè)施特惠、政府補(bǔ)貼和別的補(bǔ)助適用現(xiàn)行政策。總體來說，現(xiàn)階段的新能源技術(shù)汽車領(lǐng)域的制度自然環(huán)境很好，比亞迪新能源技術(shù)汽車也有賴于此。如表6所示：政府補(bǔ)貼數(shù)據(jù)來源：1.比亞迪2021財(cái)報(bào)解析：營收與凈利潤“兩極分化”背后.https://baijiahao.baidu.com/s?id=1730134560266410457&wfr=spider&for=pc2.拆財(cái)報(bào)丨比亞迪2019年扣非凈利不足3億，政府補(bǔ)貼超14億.http://static.nfapp.southcn.com/content/202004/22/c3442748.html3.國家下發(fā)329億新能源補(bǔ)貼，比亞迪狂攬近40億..https://www.cbbn.net/folder34/folder131/folder132/folder191/2021-09-08/zUmVzWA87Fjr8EBS.html年份20172018201920202021收入增長率-22.85%-1.84%22.63%37.99%年份201320142015201620172018201920202021加權(quán)(%)1.060.8634.213.041.911.093.031.6表2比亞迪最近幾年的總資產(chǎn)收益率年份202120202019201820172016201520142013加權(quán)(%)3.737.432.624.967.7612.9110.221.842.58扣非/加權(quán)(%)1.565.06-0.050.685.5711.814.28-2.88-0.27表3比亞迪最近幾年的凈資產(chǎn)收益率表42017—2021比亞迪營業(yè)收入增長率年份20172018201920202021銷售費(fèi)用49.2547.2943.4650.5660.82管理費(fèi)用30.4737.6041.4143.2157.10財(cái)務(wù)費(fèi)用23.1426.3530.1437.6317.87研發(fā)費(fèi)用37.3949.8956.2974.6579.91表5最近幾年比亞迪研發(fā)費(fèi)用與期間費(fèi)用單位：億元年份20172018201920202021凈利潤49.1735.5621.1960.1439.67政府補(bǔ)貼34.6036.3214.8420.4758.67占比70.37%102.14%70.03%34.04%147.90%表6比亞迪2018—2021年政府補(bǔ)貼占凈利潤補(bǔ)貼單位：億元4.比亞迪獲最多補(bǔ)貼2018年國家對新能源汽車補(bǔ)貼超137億元.https://chejiahao.autohome.com.cn/info/5255317/5.2017年度新能源補(bǔ)貼公示，比亞迪獲補(bǔ)34.6億元.https://baijiahao.baidu.com/s?id=1647255006630402787&wfr=spider&for=pc比亞迪盈利的首要利潤來源于政府部門這么多年給予的補(bǔ)助，比亞迪主營業(yè)務(wù)收入中財(cái)政補(bǔ)貼的比例太大，盈利能力還不足。比亞迪在國家的大幅補(bǔ)貼下從2015年開始連續(xù)四年新能源汽車銷量全球第一，但是伴隨著2019年3月26日至2019年6月25日過渡期的到來，比亞迪的銷量也隨之跟著下降。近幾年，政府部門補(bǔ)助金逐漸的降低，地區(qū)補(bǔ)助金也會徹底撤銷，僅僅2021年，地區(qū)補(bǔ)助金就達(dá)到22.63億元，以前各年也都有金額不菲的補(bǔ)助金，都沒有在上表中列示。比亞迪汽車因此也得到較大沖擊性。
3優(yōu)化比亞迪公司盈利能力的建議

3.1選擇差異化競爭、合理降低研發(fā)費(fèi)用

1.選擇差異化競爭，提高毛利率比亞迪近幾年產(chǎn)品的毛利率低，大多是產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的結(jié)果，比亞迪可以考慮差異化競爭。優(yōu)化比亞迪企業(yè)的管理。比如在汽車生產(chǎn)、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)里去做相應(yīng)的管理優(yōu)化，加強(qiáng)信息化數(shù)智華建設(shè)，精兵簡政，從而提升效率，降低成本。同時(shí)，集中更多的資源用于利潤率比較高的產(chǎn)品的生產(chǎn)、營銷。優(yōu)化企業(yè)的組合營銷方案。利潤率低的產(chǎn)品或者是低價(jià)產(chǎn)品都可以采用與相關(guān)性高且單價(jià)和利潤都高產(chǎn)品進(jìn)行組合銷售，甚至可以贈(zèng)送低利潤的產(chǎn)品，比如，利用購買新能源汽車贈(zèng)送坐墊或者參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)來進(jìn)行吸引消費(fèi)者關(guān)注。還可以改變促銷方案以提升利潤。優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。每一種產(chǎn)品都有自己的生命周期，到了后期隨著競爭激烈或者產(chǎn)品過時(shí)必然會出現(xiàn)低利潤的現(xiàn)象，這時(shí)候就需要推陳出新，順應(yīng)國內(nèi)外市場需求的發(fā)展趨勢，適銷對路才是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的前提。優(yōu)化又是動(dòng)態(tài)的，需要根據(jù)未來發(fā)展的趨勢適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2.合理降低研發(fā)費(fèi)用（1）研發(fā)設(shè)計(jì)中降低成本設(shè)計(jì)產(chǎn)品一般決定著某公司產(chǎn)品的直接成本，要想使成本降低，首先就要對研發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的分析，顧客心理價(jià)位與盈利預(yù)期之差異，就決定了產(chǎn)品研發(fā)的可行性，產(chǎn)品研發(fā)必須進(jìn)行成本利潤預(yù)測，然后再確定其是否繼續(xù)研發(fā)?；蛘撸邪l(fā)成果是否投產(chǎn)、是否暫緩?fù)懂a(chǎn)而是進(jìn)行后續(xù)研發(fā)。（2）生產(chǎn)設(shè)計(jì)中重視成本控制加工精度與加工成本正相關(guān)，伴隨著加工精度，加工成本呈指數(shù)增長。假如比亞迪新能源汽車的精密度提升到了一個(gè)水準(zhǔn)，就代表著該應(yīng)用的設(shè)備水準(zhǔn)很高。原本可以應(yīng)用數(shù)萬元的設(shè)備，假如要想加工精度，就需要應(yīng)用數(shù)百萬元的設(shè)備。設(shè)備不一樣，折舊率也就不一樣了，生產(chǎn)加工成本的差距也會非常大。比亞迪企業(yè)應(yīng)先制定清晰明確的產(chǎn)品規(guī)劃和方向，集中化主要的資源關(guān)注于一個(gè)領(lǐng)域或者一個(gè)行業(yè)。（3）網(wǎng)絡(luò)調(diào)研市場容量，事前根據(jù)大數(shù)據(jù)分析做出預(yù)算網(wǎng)絡(luò)調(diào)研是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺向消費(fèi)者發(fā)起問卷，由消費(fèi)者自行選擇填答的調(diào)查方法。充分了解市場和客戶的真實(shí)需求，開發(fā)出適合市場需求的產(chǎn)品在項(xiàng)目成立之前比亞迪就可根據(jù)這一方法進(jìn)行調(diào)查，能夠?qū)Ω嘞M(fèi)者進(jìn)行數(shù)據(jù)得搜集，資料龐大，而且在網(wǎng)上進(jìn)行調(diào)研節(jié)省了傳統(tǒng)調(diào)查中耗費(fèi)的大量人力和物力。比亞迪可以設(shè)置專門的大數(shù)據(jù)分析中心，根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出合理的預(yù)算。

3.2專注核心業(yè)務(wù)，提高市場競爭能力比亞迪新能源汽車是最主要的業(yè)務(wù)，手機(jī)業(yè)務(wù)、充電電池業(yè)務(wù)也是重要業(yè)務(wù)。新能源技術(shù)汽車發(fā)展?jié)摿?yōu)良，盈利較大，因此企業(yè)需要慢慢將發(fā)展趨勢重心點(diǎn)遷移到汽車商品上?？墒切履茉醇夹g(shù)汽車的銷售市場較為分散化，例如有小汽車也有公共汽車。業(yè)務(wù)類型越多，企業(yè)得到的權(quán)益并不一定越大，投入的資金量過多，造成成本控制與內(nèi)部控制難度加大。比亞迪汽車可以通過互聯(lián)網(wǎng)加大對比亞迪核心業(yè)務(wù)的宣傳。充分發(fā)揮中國新能源汽車技術(shù)綜合實(shí)力第一的企業(yè)的優(yōu)勢，特別是擁有全球領(lǐng)先的電池核心技術(shù)等優(yōu)勢，細(xì)化業(yè)務(wù)分類，突出核心業(yè)務(wù)，從總體上提升企業(yè)資產(chǎn)的盈利能力。

3.3順應(yīng)國家政策，積極拓展市場新能源汽車政策支持體系是相對比較完整的。早期的購置補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠很快讓先進(jìn)駐新能源汽車行業(yè)的一部分企業(yè)“富起來”，但這種補(bǔ)助政策在2019年下半年就開始全面退坡了，地方補(bǔ)助也將完全取消，比亞迪所受沖擊較大。為了應(yīng)對這種危機(jī)，比亞迪應(yīng)最大化的利用政策中的扶持部分，無論是資金支持、基建支持還是產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)的支持，合理分配研發(fā)資源，加大自主研發(fā)設(shè)計(jì)的投入，重點(diǎn)開展技術(shù)創(chuàng)新，特別是核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)。一定要按照政府指導(dǎo)意見決定自己的研發(fā)與生產(chǎn)方向，充分利用政府補(bǔ)貼與地方補(bǔ)助，呈現(xiàn)了公司對社會發(fā)展能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，積極拓展新能源汽車市場。

4結(jié)論

比亞迪的發(fā)展，很大程度上依賴于政府補(bǔ)貼與地方政府補(bǔ)助，除此之外，將處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，因此，隨著政府補(bǔ)貼政策的退波形勢，快速提升盈利能力已經(jīng)成為選擇，本文提出了幾種建議，僅供參考，因?yàn)槭袌霭l(fā)展千變?nèi)f化。

作者:張興東 葉雨薇 單位:長春大學(xué)旅游學(xué)院 吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)會計(jì)學(xué)院注冊會計(jì)專業(yè)

成本控制范文3

引言

BIM(BuildingInformationModeling)技術(shù)主要是基于信息化的模型,通過模擬工程項(xiàng)目的規(guī)劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工和管理階段以及后期運(yùn)行和維護(hù)階段等來實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目過程中的信息共享,從而達(dá)到對項(xiàng)目施工工期和成本等階段的優(yōu)化。目前,BIM技術(shù)發(fā)展速度很快,也逐漸成熟起來,將發(fā)展成為繼CAD技術(shù)后行業(yè)信息化中最為重要的一項(xiàng)技術(shù)。隨著BIM概念的廣為人知,BIM4D、5D、甚至是6D的理念也漸漸被建筑行業(yè)相關(guān)人士所了解并逐步接受。對工程中成本的分析主要在于項(xiàng)目施工過程中,將現(xiàn)場發(fā)生的費(fèi)用(實(shí)際成本)及時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸納,與預(yù)算成本和合同中規(guī)定的收支進(jìn)行對比分析,從而獲得項(xiàng)目上的經(jīng)營情況。對于超支的部分找出相應(yīng)的原因,并采取有效措施將成本把控在計(jì)劃成本內(nèi)。因此,對項(xiàng)目施工的動(dòng)態(tài)成本分析在整個(gè)項(xiàng)目成本控制中起著不可言喻的作用。

1傳統(tǒng)成本控制的特點(diǎn)

項(xiàng)目成本控制從廣義上講是全過程、全方位、全員參與的,大多情況下被理解為施工方的成本控制,在施工環(huán)節(jié)成本控制目標(biāo)多數(shù)由施工企業(yè)相關(guān)部門制定,由項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)完成。

1.1以財(cái)務(wù)人員為成本控制的核心長久以來,成本控制向來是由財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé),施工技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)和質(zhì)量,施工組織人員主要負(fù)責(zé)施工和進(jìn)度,材料管理員只專注于材料的進(jìn)出庫、檢驗(yàn)以及分配?？此聘魉酒渎?然而帶來的結(jié)果卻是成本責(zé)任缺失。如施工人員提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等導(dǎo)致材料運(yùn)費(fèi)增加;施工技術(shù)人員為縮短工期盲目增加人員和機(jī)械,進(jìn)而產(chǎn)生窩工等都將造成成本提高。所以,財(cái)務(wù)人員只能作為控制成本的組織者,而不能夠作為核心,若要做好成本控制必須要走出財(cái)務(wù)管理人員作為項(xiàng)目成本控制核心的誤區(qū)。

1.2成本信息采集與互通不及時(shí)在以往的成本控制過程中,常見的控制手段為項(xiàng)目前期成本策劃,一般是以往同類項(xiàng)目發(fā)生的成本為依據(jù),而忽略了項(xiàng)目的唯一性,形成的數(shù)據(jù)未必準(zhǔn)確,也缺乏實(shí)用性。在實(shí)施過程會組織成本分析會,對已經(jīng)發(fā)生的費(fèi)用和計(jì)劃成本比較分析,這種會議性的分析往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,項(xiàng)目會后的成本考核方法和手段具有一定控制的效果,但不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本存在的偏差。不同的管理崗位有著不同成本控制目標(biāo),在控制過程中采集的成本信息也不同,崗位之間缺乏互通,信息又難以同步,彼此之間缺少及時(shí)的工作協(xié)調(diào),這就導(dǎo)致存在問題不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn),使浪費(fèi)進(jìn)一步加大,也就是在信息采集、信息分析和信息共享方面存在壁壘。

1.3數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)工作量大且溯性差由于成本統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)收集工作量很大,若要進(jìn)行成本分析往往需要通過手動(dòng)將計(jì)劃成本以及實(shí)際成本按照相對應(yīng)的項(xiàng)目成本進(jìn)行反復(fù)的分?jǐn)?在這個(gè)分?jǐn)傔^程中即使運(yùn)用成本管理體系進(jìn)行智能化的處理,依然存在不合理的問題,最終可能會導(dǎo)致目標(biāo)不準(zhǔn)確。由于傳統(tǒng)成本數(shù)據(jù)的分析不夠細(xì)化,且通過單一的方法對成本進(jìn)行對比分析。一般是通過對單位工程項(xiàng)目上的人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)等相應(yīng)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對比和分析,但是由于清單項(xiàng)目中的人材和機(jī)等相應(yīng)的成本信息與具體構(gòu)件很難做到一一對應(yīng)。因而采用傳統(tǒng)分析成本的方法得到的數(shù)據(jù)不能滿足成本精細(xì)化分析的要求,同時(shí)難以進(jìn)行報(bào)表分析,也就難以發(fā)現(xiàn)單項(xiàng)工程或某一工序相對應(yīng)的成本問題,或是難以發(fā)現(xiàn)成本出現(xiàn)問題的具體原因。傳統(tǒng)的成本分析偏向于以合同規(guī)定的財(cái)政分析,這是由于成本統(tǒng)計(jì)和分析經(jīng)常是在整個(gè)項(xiàng)目結(jié)束或是在某個(gè)階段性施工之后進(jìn)行的,這對施工過程中的成本控制影響很小。同時(shí)數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)工作的復(fù)雜性加大了從業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平要求更高。如何讓老、中、青三代員工及時(shí)掌握成本控制的方法尤為重要,同時(shí)建立相關(guān)工作系統(tǒng)使得所有項(xiàng)目人員都應(yīng)對成本控制充分了解并且主動(dòng)引入到工作中,對施工過程中產(chǎn)生與成本相關(guān)的數(shù)據(jù)以及導(dǎo)致成本發(fā)生變化的因素應(yīng)做好記錄,以便于之后對成本的控制與管理。

2BIM技術(shù)在成本控制中的作用

BIM技術(shù)是在建立三維模型的基礎(chǔ)上添加工程項(xiàng)目的相關(guān)信息與數(shù)據(jù),通過建筑模型的建立,并利用數(shù)字信息對擬建建筑物進(jìn)行高度仿真,使其具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性等特點(diǎn),該建筑信息模型技術(shù)的出現(xiàn)使得建筑行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

2.1實(shí)現(xiàn)模型數(shù)據(jù)彼此關(guān)聯(lián)由于造價(jià)人員對國內(nèi)的工程量計(jì)算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)理解的不同,而且通過傳統(tǒng)手算方法對工程量計(jì)算和匯總的工作量很大,同時(shí)在建造的不同階段工程量不斷發(fā)生變化,使得算量工作尤為繁瑣。通過BIM運(yùn)用可以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立參數(shù)化模型,造價(jià)人員只需在軟件中變換扣減規(guī)則,由軟件將剩余部分完成,而且可以將工程量與進(jìn)度高度關(guān)聯(lián),從而做到由時(shí)間查詢工程量,由工作量查詢時(shí)間節(jié)點(diǎn)。后期施工過程中添加各種成本信息將對應(yīng)模型的某個(gè)構(gòu)件或某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),做到數(shù)據(jù)可追溯和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。以往工作人員主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對資源進(jìn)行分配,安排施工作業(yè)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中存在著很多不可預(yù)測的變化,一旦設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更,造價(jià)人員則以施工圖為依據(jù)計(jì)算受影響的工程量,這種方式不僅花費(fèi)時(shí)間長而且準(zhǔn)確度也不高。而BIM技術(shù)的運(yùn)用使得造價(jià)人員可以直接在參數(shù)化模型中進(jìn)行修改,軟件能夠自動(dòng)進(jìn)行分析匯總工程量,時(shí)間短、效率高且數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。如建設(shè)周期的增加或縮短、以及圖紙更改等隨著施工進(jìn)度的不斷進(jìn)行所涉及的信息將越來越多,傳統(tǒng)方法將不能滿足工程需求。BIM技術(shù)的運(yùn)用可在三維模型的基礎(chǔ)上添加了成本信息與時(shí)間信息形成5D信息模型,實(shí)現(xiàn)了對成本變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控,進(jìn)而合理安排人員、資金和材料等,也便于后期方案的修改。

2.2BIM技術(shù)在項(xiàng)目策劃階段對成本的控制在項(xiàng)目策劃階段中出現(xiàn)任何的失誤都將可能導(dǎo)致項(xiàng)目走向失敗。當(dāng)今的建筑行業(yè)競爭越來越激烈,任何選擇都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因而在項(xiàng)目策化階段的工作對項(xiàng)目投資來說具有不可忽視的作用,也是項(xiàng)目投資能否成功的關(guān)鍵。若在策劃階段發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤,將會造成不可挽回的損失,嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致投資失敗。在策劃階段,以BIM模型為基礎(chǔ),對建筑功能和建筑效果加以仿真分析,作出準(zhǔn)確評價(jià)并從中提取基本數(shù)據(jù),估算出擬建工程的成本信息。在設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)單位或造價(jià)咨詢單位依據(jù)初步設(shè)計(jì)圖以定額為依據(jù),對工程的建設(shè)費(fèi)用作出概算,可以理解為圖紙成本,在總承包模式下項(xiàng)目的后期參建方可以在設(shè)計(jì)階段參與到設(shè)計(jì)概算的工作過程中。運(yùn)用BIM技術(shù)可對成本進(jìn)行即時(shí)仿真與核算,這種方式對項(xiàng)目后期的建設(shè)意義重大。可以有效解決專業(yè)融合以及不同階段造成的分割弊端,對設(shè)計(jì)頻繁變更、設(shè)計(jì)與成本分離、設(shè)計(jì)與施工分離等問題進(jìn)行有效化解。因此,通過BIM成本分析指標(biāo)及歷史數(shù)據(jù)輔助,以及其工程量快速分析與計(jì)算能力,更準(zhǔn)確迅速地對設(shè)計(jì)概算進(jìn)行分析,并使得設(shè)計(jì)概算的準(zhǔn)確性得到保證。通過各專業(yè)建立的三維模型,在設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)碰撞檢查,以往極易出現(xiàn)的錯(cuò)、漏、碰、缺等問題可以得到解決,這對設(shè)計(jì)的合理性意義重大,同時(shí)對工期以及成本的預(yù)測精準(zhǔn)。

2.3BIM技術(shù)在項(xiàng)目施工階段對成本的控制工程項(xiàng)目施工階段的成本控制是成本管理的關(guān)鍵關(guān)節(jié),其成本控制的重點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)防范和信息互通。一般來說,在施工前會做出成本計(jì)劃,在此基礎(chǔ)上建立成本控制目標(biāo),對目標(biāo)價(jià)分解細(xì)化;在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)偏差、分析偏差及時(shí)做出處理,以往多使用贏得值法分析這種偏差造成的影響,這種偏差是必然存在的也是動(dòng)態(tài)的。目前在一些項(xiàng)目中已經(jīng)開始運(yùn)用BIM技術(shù)對偏差進(jìn)行分析,實(shí)踐證明分析的速度和準(zhǔn)確性有了提高,可滿足動(dòng)態(tài)管理的需求。通過現(xiàn)場管理人員第一時(shí)間把工程進(jìn)度情況、材料使用情況、質(zhì)量與安全信息及時(shí)上傳到模型,平臺對信息及時(shí)處理,得出成本變化的結(jié)果,管理人員以此為依據(jù)第一時(shí)間作出分析判斷。同時(shí)一些軟件可對具體的施工環(huán)節(jié)做出分析比較,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化,如目前已經(jīng)有一些排磚軟件在出圖的基礎(chǔ)上可以優(yōu)化砌塊磚的加工數(shù)量,在減少加工量的同時(shí)減少搬運(yùn)距離。

2.4BIM技術(shù)在項(xiàng)目運(yùn)維階段對成本的控制在竣工驗(yàn)收移交使用的過程中,會出現(xiàn)大量資料丟失的情況,這個(gè)階段需要進(jìn)行竣工結(jié)算,造價(jià)人員需通過平面圖等對構(gòu)件逐個(gè)進(jìn)行核算,高強(qiáng)度的工作非常容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。運(yùn)用BIM技術(shù)可以在項(xiàng)目施工中,對BIM模型不斷進(jìn)行完善,在竣工驗(yàn)收階段可以實(shí)現(xiàn)快速核算,核算快而準(zhǔn)確,對成本控制的最后階段提供保證。在運(yùn)營維護(hù)階段空間管理方面,給排水、采暖、通風(fēng)和照明等設(shè)備的空間位置通過二維平面圖很難識別,也不夠直觀。BIM建模則可輕易得到各設(shè)備的三維空間位置信息,將用符號或文字表達(dá)的二維圖紙轉(zhuǎn)化成三維模型,既形象直觀又方便查找。如在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí),BIM模型能快速查找到危險(xiǎn)位置,并迅速找到安全疏散通道路線及周圍可用的消防設(shè)施。此外,BIM技術(shù)可對建筑內(nèi)部實(shí)現(xiàn)可視化。傳統(tǒng)的建筑圖紙用二維圖紙來表達(dá)三維空間,一張圖紙只能表達(dá)出一項(xiàng)工程的部分信息,識圖時(shí)必須多張圖紙相互結(jié)合才能表達(dá)出一項(xiàng)工程各部分的尺寸、做法和要求等信息,這就需要熟悉圖紙的專業(yè)人員才能快速而準(zhǔn)確地讀取圖紙的相關(guān)信息,利用BIM可以建立三維的可視化模型,從而獲得整個(gè)建筑所有結(jié)構(gòu)和設(shè)備信息,還可單獨(dú)調(diào)取某一種設(shè)備或結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)和信息,這種高效的工作方式對成本的控制意義重大。在運(yùn)營維護(hù)階段設(shè)施管理方面,BIM技術(shù)能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)階段和施工階段的給排水、采暖、通風(fēng)和照明等獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)通過RFID等技術(shù)上傳至同一平臺進(jìn)行信息集成和共享,還可遠(yuǎn)程控制各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在設(shè)備故障時(shí),能夠精確定位故障位置及設(shè)備周邊情況,為設(shè)施維護(hù)人員管理和維護(hù)提供良好的條件,并對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行保存記錄,提高了工作效率,降低了運(yùn)行成本。除此之外,BIM技術(shù)對隱蔽工程也能實(shí)現(xiàn)有效管理。隱蔽工程是建筑物或者構(gòu)筑物在施工期間將建筑設(shè)備或材料進(jìn)行覆蓋后看不到的工程設(shè)施,如埋于地下的給排水管線、電線及相關(guān)管井等。在設(shè)施維護(hù)、二次裝修或改建中,由于存在隱蔽工程很難找出故障所在位置或避開現(xiàn)有管線,給維修人員和裝修人員帶來很大困擾,通過BIM可視化技術(shù),可將地下管網(wǎng)等隱蔽工程的BIM模型和現(xiàn)場實(shí)景相結(jié)合,將實(shí)景當(dāng)做錨點(diǎn),與BIM模型相匹配,通過識別錨點(diǎn)確定BIM模型元素。

3結(jié)語

項(xiàng)目成本管理是建筑行業(yè)從業(yè)單位關(guān)注的首要問題,是企業(yè)自身順利運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷前進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。然而當(dāng)前多數(shù)建筑企業(yè)的成本管理仍然存在不少問題。結(jié)合傳統(tǒng)成本控制的特點(diǎn)及其存在問題,分析了BIM工程在成本管理與控制中的運(yùn)用,為建筑行業(yè)的成本管理提供參考。BIM技術(shù)對建筑行業(yè)的發(fā)展意義是重大的,其能夠?qū)?xiàng)目成本進(jìn)行全方位、全過程、全面化的管控,從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本一體化管理,隨著BIM技術(shù)的廣泛應(yīng)用,建筑業(yè)勢必會進(jìn)入一個(gè)更高層次的發(fā)展階段。

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作者:連勇 單位:山西工程科技職業(yè)大學(xué)