飛機設計雜志是由中國航空工業(yè)集團公司主管，沈陽飛機設計研究所主辦的一本部級期刊。
飛機設計雜志創(chuàng)刊于1980，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為航空類。
雜志介紹
飛機設計雜志
-
主管單位：中國航空工業(yè)集團公司
-
主辦單位：沈陽飛機設計研究所
-
國際刊號：1673-4599
-
國內(nèi)刊號：21-1339/V
-
發(fā)行周期：雙月刊
-
全年訂價：￥220.00
雜志介紹
飛機設計雜志是由中國航空工業(yè)集團公司主管，沈陽飛機設計研究所主辦的一本部級期刊。
飛機設計雜志創(chuàng)刊于1980，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為航空類。
主管單位：中國航空工業(yè)集團公司
主辦單位：沈陽飛機設計研究所
國際刊號：1673-4599
國內(nèi)刊號：21-1339/V
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價：￥220.00
Magazine introduction
《飛機設計》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1980年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的航空類學術(shù)期刊?！讹w機設計》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
欄目設置： 總體 氣動 結(jié)構(gòu) 強度 系統(tǒng) 航電 火控 試驗
Magazine introduction
{1}題名與標題以最恰當、簡明的詞句反映論文、報告中的最重要的特定內(nèi)容，題名應避免使用不常見的縮略語、首字母縮寫詞、字符、代號和公式等。
{2}作者文責自負，文中所引文獻、圖片要有出處。對于侵犯他人版權(quán)或其他權(quán)利的文稿、圖片，本刊不承擔連帶責任。
{3}文章須言之有物，理論聯(lián)系實際，研究目的明確，研究方法得當，有自己的學術(shù)見解，對理論或?qū)嵺`具有參考、借鑒或指導作用。
{4}文稿標題（中英文）下，署作者姓名。文稿結(jié)尾處，附作者單位名稱所在省、市及郵政編碼和第一作者簡介，包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱\學位\研究方向或從事專業(yè)。
{5}規(guī)范使用參考文獻，核對準確，一律采用頁下注，每頁重新編號，序號格式為①、②……。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者：吳斌; 崔燦; 胡宗浩; 汪嘉興; 王向明 刊期：2019年第02期
作者：王亞龍; 尹文強 刊期：2019年第02期
作者：樊鵬飛; 李云鵬; 李憲開; 王澤宇 刊期：2019年第02期
作者：王辰; 黎軍; 富佳偉; 姚富寬 刊期：2019年第02期
作者：李藍天 刊期：2019年第02期
作者：惠輝輝; 李廣文 刊期：2019年第02期
Magazine introduction
我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊推薦服務，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：沈陽市皇姑區(qū)塔灣街40號，郵編：110035。
本站無論任務服務，事先跟客戶都進行詳細溝通確認，如果沒有按期完成，由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面中止訂單，是不能退款的。
正常情況能滿足大部分的用戶，建議你提前一點時間，如果客戶特別需要加急，需要我們和雜志社溝通安排，如果確認可以會收取一定加急費用。
當然，我們會通過短信或電話主動溝通，匯報進展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設立的投訴電話。
雖然每天面對客戶的需求千差萬別,但我們只能保障盡我們的努力滿足您的要求，為您提供幫助,如果您的某個要求沒得到滿足,我們首先說聲抱歉，也請您不要失望，有問題還請繼續(xù)提問,我們竭誠為您服務
隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮的誕生，騙子也越來越多，我們實體公司注冊，實體辦公，網(wǎng)站國家工信部備案，信息公開，可以查詢，從創(chuàng)辦初衷我們就是專注高質(zhì)量的服務，客戶優(yōu)先，注重質(zhì)量。我們的具有保密性，我們對合作過程中的客戶信息安全制定嚴格的管理制度。
Magazine introduction
最開始投的其他雜志，被拒，后來整理重寫投了飛機設計雜志，外審專家修回意見，也比較中肯，有參考價值，雜志真心不錯，本人覺得該雜志在業(yè)界來說是專業(yè)、負責的，還會再來投稿
審稿很快，2月中旬投的，兩三天后按照編輯要求修改了點格式，一周后外審，兩周后外審意見返回，修改了一點，一周后錄用！期刊速度非?？欤庉嬕脖容^熱情，投稿后按照他們的要求修改一下就直接錄用了。
很好的一個期刊，審稿超快，編輯也很客氣。原以為很難中的，結(jié)果很順利接受了?，F(xiàn)在該刊物瞄準國際化，如果有好的文章建議大家投這里。
已經(jīng)在這個期刊中投過三篇文章了，審稿速度算比較快的，一般1個月左右出結(jié)果，提出的修改意見也很具體認真，總的來說比較好中。
投了一篇文章，專家的修改意見感覺還是挺客觀的，編輯也是比較重視的。至于審稿速度，基本取決于審稿人，各刊也基本都這樣?！讹w機設計》的編輯處理速度還可以的，已錄用。
投稿后一個禮拜過初審，接下來就是走外審程序，外審比較長，大概要一星期到半個月。該期刊對文章的排版、修改做的確實很細膩，可以說相當負責任，文章只要有錄用價值均可能被錄用，這點對于那些先看作者再看文章的期刊好多了。
時間主要花費在找外審專家上了，一共換了4個外審。但外審的審稿速度都超快，外審意見很中肯，指出了以我的能力很難注意到的缺陷，意見是修后再審，認真改了后，星期天晚上提交，星期一上午就通知接收了！感謝編輯！說明只要給了修改的機會，就要珍惜，認真修改后還是很有機會的！
初審很快，第五天就初審了，然后就開始外審，好像中間換了一次外審專家，所以可能會慢點。然后就是退修，說是對全文進行進一步精煉，確保準確用語。編輯姓李，雖然沒有直接聯(lián)系過，但是速率很快，非常感謝。
這期刊時間點那叫一個卡的準，說一個月，就真的直到一個月才給你消息，時間一定要算好，好在是被錄用了，投稿后修回，很快開始校稿，編輯態(tài)度很好，錄用后見刊非?？?，推薦！
從投稿到接收共28天，《飛機設計》這兩年影響因子一直在提高，編輯很負責，態(tài)度很好。只要文章沒有太大的錯誤，錄用還是挺快的。審稿專家也很專業(yè)，值得投！
以前投過一次，沒過，后來又投了一篇，感覺不錯，1個月就收到了錄用通知，外審的意見感覺特別專業(yè)，很認真地做了修改，有用的意見就改了稿子，沒有改的作了說明，還是很開心的。
從3月投稿至4月編輯加工總共一個月，之后就一直編輯加工，不過問了編輯部可能刊出要等很久，據(jù)說去年的稿子今年還沒刊完，不過可先寄錄用通知書，編輯部態(tài)度很好，編輯人也很好。不錯的雜志。
先送了三個審稿專家，但只有2個回了審稿意見。接著送第四個外審，等第四個專家審完后，才可以看到審稿意見。審稿專家水平很高，對文章細節(jié)審的很細、也很嚴格，給出的意見也很有水平。按照專家意見修改后錄用！總體要求文章要有創(chuàng)新，有自己的東西，行文要流暢，盡量避免錯字、歧義語句。
若用戶需要出版服務，請聯(lián)系出版商，地址：沈陽市皇姑區(qū)塔灣街40號，郵編：110035。