導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車營銷畢業(yè)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、汽車服務(wù)營銷的概念

服務(wù)營銷是指依靠服務(wù)質(zhì)量來獲得顧客良好的評價，通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關(guān)系，從而達到營銷目的。 即企業(yè)通過其服務(wù)營銷人員與消費者互動，提升服務(wù)價值，提高顧客對服務(wù)的認知和滿意度，建立起穩(wěn)定客戶關(guān)系的一系列活動。其核心內(nèi)容是豐富產(chǎn)品自身的內(nèi)涵和外延，增加其附加值，提升產(chǎn)品層次，提高品牌忠誠度。

汽車服務(wù)營銷是指以顧客滿意度為標準，服務(wù)營銷的理論為指導，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統(tǒng)全面的服務(wù)。目的是為了提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓顧客滿意的同時，使得各個銷售環(huán)節(jié)都能得到增值。

二、我國汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷存在的主要問題

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球第一大汽車市場，廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時，消費者不在僅僅追求對產(chǎn)品本身的滿意，同時更為注重購車體驗和售后服務(wù)。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產(chǎn)品外，還要提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這在客觀上就要求汽車經(jīng)銷商具備出色的服務(wù)營銷能力?，F(xiàn)實情況表明，我國的汽車經(jīng)銷商在這方面并沒有做好充分的準備，他們一直以來都是將新車銷售作為經(jīng)營活動的重點，視售后服務(wù)為新車銷售的輔助環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商們并沒有就售后服務(wù)如何滿足顧客需求做深入思考和系統(tǒng)實踐。

1、服務(wù)營銷理念滯后于發(fā)展。汽車服務(wù)營銷的理念遠超出傳統(tǒng)有形商品營銷范疇，主要體現(xiàn)將為客戶提供終身服務(wù)作為營銷基礎(chǔ)，旨在建立經(jīng)銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關(guān)系。經(jīng)銷商銷售不僅是品牌汽車，同時也應(yīng)是提供該汽車品牌下的全面服務(wù)。總體而言，過去幾年我國汽車銷售形式很好，部分品牌的汽車供不應(yīng)求，消費者以能夠盡快買到車為最優(yōu)先目標，忽視了產(chǎn)品的售后服務(wù)。在這種背景下，經(jīng)銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業(yè)務(wù)上，對售后服務(wù)的營銷管理投入不足。由于我國汽車經(jīng)銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權(quán)益的行為，結(jié)果導致消費者的信任危機。這樣服務(wù)營銷理念嚴重制約了汽車經(jīng)銷商的健康發(fā)展。

2、售后服務(wù)質(zhì)量有待提升。大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標，這種短視理念必然會導致很多問題的產(chǎn)生。例如，在汽車市場銷售形勢大好的情況下，汽車經(jīng)銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車，導致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知，更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之，由于維修方案及價格不透明，消費者對汽車品牌經(jīng)銷商也就失去了信任，汽車服務(wù)品牌形象大打折扣。

篇2

1、課題研究背景與目的

隨著改革開放的不斷深入我國對外貿(mào)易也在快速發(fā)展并成為拉動我國經(jīng)增長的重要力量。在經(jīng)濟全球化的浪潮下汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產(chǎn)銷量為1350萬輛，經(jīng)過幾年的發(fā)展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)的企業(yè)是少之又少，大部分汽車企業(yè)不得不與國外大型汽車公司合作共謀發(fā)展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產(chǎn)，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。

成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球幾十個國際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據(jù)著相當大的份額。

奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)無法達到世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經(jīng)營與發(fā)展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業(yè)國際化經(jīng)營理論為基礎(chǔ)，結(jié)合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場的戰(zhàn)略部署對奇瑞國際化經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析，重點分析其在國際化經(jīng)營中的優(yōu)勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內(nèi)汽車公司的國際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（1）國外研究現(xiàn)狀

國外學者主要是從需求、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售市場四個角度對汽車企業(yè)國際化經(jīng)營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產(chǎn)企業(yè)要主動去適應(yīng)這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車的過程中如果能夠達到內(nèi)外部的規(guī)模效益就會大大降低成本提高企業(yè)的市場競爭力；掌握汽車核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢是一個汽車生產(chǎn)企業(yè)在國際競爭中生存和克敵制勝的關(guān)鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟發(fā)展水平等的差異汽車的設(shè)計、實用性和銷售側(cè)重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規(guī)劃。

歐洲汽車制造商協(xié)會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質(zhì)量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經(jīng)營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應(yīng)、備件網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)上提升水平。

麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。

John Paul Macduffe教授進行IMVP調(diào)查后說豐田汽車能在國際化經(jīng)營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術(shù)的研發(fā)能力，掌握了核心技術(shù)就掌握了市場的主動權(quán)。

Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產(chǎn)品供應(yīng)商的角度對汽車行業(yè)進行研究提出對汽車產(chǎn)品高度細分可以形成高度的規(guī)?；蜆藴驶?yīng)在降低成本的同時也有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

（2）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)對奇瑞汽車國際化經(jīng)營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術(shù)、品牌國際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營銷策略，規(guī)模過小導致規(guī)模效益不強、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿(mào)易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對汽車行業(yè)的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。

例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究》中指出奇瑞汽車在其產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。

王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環(huán)境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業(yè)的營銷管理到市場調(diào)研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務(wù)，做好隱形營銷。

李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術(shù)研發(fā)，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。

陳金波（2019）對當前中國汽車工業(yè)發(fā)展模式進行了分析，認為中國汽車工業(yè)應(yīng)向依附性發(fā)展，依托國外技術(shù)來實現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)升級。

衛(wèi)金橋（2019）對中國汽車產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設(shè)計，外商對汽車生產(chǎn)設(shè)計的核心技術(shù)進行嚴密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術(shù)積攢，核心技術(shù)不足仍然是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

陸海平在《中國汽車企業(yè)如何實施國際化經(jīng)營》(2019)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產(chǎn)業(yè)要求整合各類資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；要通過技術(shù)升級推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強競爭力。

（3）主要參考資料

[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.

[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.

[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35

[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.

[5]黃金蕊.奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究[D].濟南：山東大學，2019

[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰(zhàn)略研究[J].戰(zhàn)略研究，2019(12):35～37

[7]宋梅.SWOT分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應(yīng)用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27

[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發(fā)展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業(yè)如何實施國際化經(jīng)營[J].汽車工業(yè)研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業(yè)“以技術(shù)換市場”的跨國經(jīng)營新模式.[J].國際貿(mào)易探索，2019,28（09）:72～76

[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59

[12]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03

3、研究思路及研究方案

（1）研究思路

本文以奇瑞汽車的國際化經(jīng)營困境及對策研究為重點，首先介紹國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷情況和國內(nèi)汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發(fā)展情況。然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國內(nèi)國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。

本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)；第四部分，對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議；第五部分，結(jié)論。

（2）研究方案

本文以經(jīng)濟全球化為背景，理論聯(lián)系實際運用產(chǎn)品周期理論，市場結(jié)構(gòu)理論，國際貿(mào)易壁壘，地緣經(jīng)濟等國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)知識首先以大視野分析我國汽車企業(yè)對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀結(jié)合奇瑞汽車公司的對外貿(mào)易方針分析造成奇瑞汽車國際經(jīng)營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.

（3）工作進度及具體安排

2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關(guān)該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；

2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業(yè)實習，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；整理資料并完成初稿；

2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；

2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。

指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日

學院：經(jīng)濟與管理學院 專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易

指導教師學生姓名

課題名稱奇瑞汽車國家化經(jīng)營困境及對策研究

內(nèi)容及任務(wù)

主要內(nèi)容：論文以奇瑞汽車國際化經(jīng)營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中會出現(xiàn)這樣的問題，最后針對這些問題研究應(yīng)對策略。

論文應(yīng)當分為緒論、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析、奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)、對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議、結(jié)論五個部分。

主要任務(wù)：該論文必須從奇瑞汽車國際化經(jīng)營現(xiàn)狀入手，因此查找相關(guān)資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對于中國知網(wǎng)的檢索，進行相關(guān)資料的查找閱讀和整理，從而對國內(nèi)外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據(jù)，保證論文各個部分的連貫性和相關(guān)性。

擬達到的要求或技術(shù)指標

1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。

2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關(guān)奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關(guān)筆記，分析奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。

3、論文中所有數(shù)據(jù)必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調(diào)研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。

4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。

5、按照論文進度要求完成各階段任務(wù)，論文格式要求參見《經(jīng)濟與管理學院畢業(yè)論文工作實施細則（2019）》，畢業(yè)論文的字數(shù)應(yīng)當在15000字以上。

進度安排起止日期工作內(nèi)容備注

2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關(guān)該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；

2019年2月下旬—3月下旬進行畢業(yè)實習，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；

2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；

2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。

主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長春：吉林大學，2019

[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019

[5]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2019

[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03

篇3

畢業(yè)論文寫作是本科教學大綱規(guī)定的一項內(nèi)容，是教學計劃的一個重要組成部分，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標不可缺少的重要教學環(huán)節(jié)。本科畢業(yè)論文寫作要求本科生綜合運用大學四年所學的專業(yè)理論知識發(fā)現(xiàn)、分析、解決企事業(yè)單位中存在的實際問題，培養(yǎng)本科生的實踐能力和創(chuàng)新能力。撰寫本科畢業(yè)論文是對本科生從事科研活動和撰寫論文的一個初步訓練，使其掌握基本方法，為以后升學深造、參加工作奠定良好的基礎(chǔ)。然而，在現(xiàn)實的本科教學中，由于種種原因，畢業(yè)論文質(zhì)量不高是一個不爭的事實。本文對財經(jīng)專業(yè)本科畢業(yè)論文的指導與寫作進行問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，探求改進方案。

一、財經(jīng)類本科畢業(yè)論文指導與寫作的現(xiàn)狀

課題組對保定某高校2016屆財經(jīng)類專業(yè)的本科畢業(yè)生進行了問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷300份，回收有效問卷288份，有效問卷回收率達96%。通過對調(diào)查問卷結(jié)果進行統(tǒng)計與分析，大致了解財經(jīng)類本科畢業(yè)論文指導與寫作的現(xiàn)狀。

（一）財經(jīng)類本科畢業(yè)論文的選題。

1.選題與專業(yè)的一致性。調(diào)查結(jié)果顯示，83.3%的畢業(yè)論文選題與專業(yè)相符，16.7%的畢業(yè)論文選題與專業(yè)不相符。

2.選題的來源與內(nèi)容。課題組統(tǒng)計調(diào)查問卷時，將財經(jīng)類本科畢業(yè)論文的選題來源分為幾個方面：（1）對社會某個經(jīng)濟現(xiàn)象或熱點進行調(diào)查分析，例如《大學生網(wǎng)購市場營銷對策研究》《康師傅方便面大學生市場營銷對策研究》等。（2）對實習單位的經(jīng)營管理問題進行研究，例如《豐寧富興大酒店內(nèi)部控制問題研究》《L公司應(yīng)收賬款風險及防范》《XH會計師事務(wù)所審計質(zhì)量控制研究》《北京新姿服裝服飾有限公司財務(wù)風險分析及建議》等。（3）對區(qū)域經(jīng)濟問題進行調(diào)查研究，例如《涉縣花椒產(chǎn)業(yè)發(fā)展與對策研究》《順平縣桃林產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)對措施》《滿城縣草莓產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營研究》《寬城滿族自治縣板栗產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究》等。（4）根據(jù)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)或上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)進行研究，例如《河北省農(nóng)村居民消費結(jié)構(gòu)及提升對策研究》《華誼兄弟融資問題研究》《長城汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)問題研究》等。（5）泛泛地對某一經(jīng)濟問題進行研究，例如《我國中小型企業(yè)無形資產(chǎn)評估的探討》《人力資源政策對內(nèi)部控制環(huán)境的影響》《中小企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及對策分析》等。

上述調(diào)查結(jié)果表明，目前絕大多數(shù)財經(jīng)類本科畢業(yè)論文的選題與專業(yè)目標相一致，而且絕大多數(shù)畢業(yè)論文是對社會經(jīng)濟熱點問題、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題或者實習單位經(jīng)營管理問題進行調(diào)查研究而撰寫的，這與教育部在《關(guān)于進一步加強高等學校本科教學工作的若干意見》中對本科畢業(yè)論文的定位“培養(yǎng)學生綜合運用所學理論知識和實踐技能解決實際問題的一種教學形式”是相符的。

（二）財經(jīng)類本科畢業(yè)論文的寫作。（1）實際數(shù)據(jù)資料的獲得途徑。調(diào)查結(jié)果顯示，85.4%為互聯(lián)網(wǎng)，44.8%為統(tǒng)計年鑒，39.2%為實習單位，16%通過問卷調(diào)查獲得，11.5%通過政府部門獲得，13.9%通過親戚或朋友提供。（2）實際數(shù)據(jù)資料的獲得難度。調(diào)查結(jié)果顯示，23.3%的畢業(yè)生認為難度較大，74%認為難度不大，2.7%認為比較容易。（3）論文撰寫時間的充裕情況。調(diào)查結(jié)果顯示，49.7%的畢業(yè)生時間充裕，47.9%時間夠用，2.4%時間不充裕。（4）撰寫論文期間哪些事情耗用了畢業(yè)生的大量時間。調(diào)查結(jié)果顯示，54.5%的畢業(yè)生認為是找工作，各種考試如考研、考公務(wù)員、考銀行分別為24%、25%和11.8%，20.8%的畢業(yè)生選擇其他。（5）對待畢業(yè)論文的態(tài)度。調(diào)查結(jié)果顯示，79.5%的畢業(yè)生態(tài)度認真，17%態(tài)度一般，0.3%態(tài)度不認真，3.1%心有余而力不足。（6）論文的寫作難度。調(diào)查結(jié)果顯示，11.8%的畢業(yè)生認為論文寫作難度很大，55.9%認為寫作難度較大，31.9%認為寫作難度不大，0.3%認為論文容易寫。

上述調(diào)查結(jié)果表明，絕大多數(shù)學生獲取實際數(shù)據(jù)資料的難度不大，實際數(shù)據(jù)資料的獲取過多地依賴互聯(lián)網(wǎng)，撰寫論文的時間充裕或比較充裕，對待論文的態(tài)度認真，感覺撰寫論文有一定難度，找工作、參加各種考試等牽扯了畢業(yè)生的精力。

（三）財經(jīng)類本科畢業(yè)論文寫作的收獲。

1.撰寫論文的收獲。調(diào)查結(jié)果顯示，28.8%的畢業(yè)生收獲很大，66%收獲較大，5.2%收獲較小，沒有收獲的畢業(yè)生為0。

2.撰寫論文獲得了哪些方面的收獲。（1）論文編輯方面的收獲。調(diào)查結(jié)果顯示，90%的畢業(yè)生通過撰寫畢業(yè)論文學會了排版，65%學會了制作圖表，2%的畢業(yè)生回答沒有收獲，原因是自己早就會排版和制作圖表。（2）論文寫作方面的收獲。調(diào)查結(jié)果顯示，82%的畢業(yè)生學會了查閱文獻資料，76%學會了擬定提綱，62%學會了寫選題背景，64%學會了研究方法，15%學會了設(shè)計調(diào)查問卷，0.7%沒有寫作方面的收獲。上述調(diào)查結(jié)果表明，絕大多數(shù)學生撰寫畢業(yè)論文有一定的收獲，掌握了編輯文檔的技能，掌握了查閱文獻資料、構(gòu)思論文提綱、收集實際數(shù)據(jù)資料、撰寫開題報告、撰寫論文等從事科學研究工作或擔負專門技術(shù)工作的初步能力，為以后升學深造或者參加工作奠定了基礎(chǔ)。

（四）財經(jīng)本科畢業(yè)論文的指導。為了解指導教師對本科畢業(yè)論文的指導情況，課題組設(shè)置了幾個問題。

1.指導教師對論文寫作方法和要求的講解。（1）撰寫畢業(yè)論文前，指導教師是否講了論文的寫作方法和寫作要求等內(nèi)容？59%的畢業(yè)生回答詳細講解，40%回答進行了簡單講解，1%回答沒有講解。（2）指導教師講的論文寫作方法和寫作要求對撰寫論文是否有幫助？40%的畢業(yè)生回答幫助大，43%回答幫助較大，16%回答幫助不大，1%回答沒有幫助。

2.教師指導論文的方式。（1）畢業(yè)論文的指導方式，74%的畢業(yè)生回答教師進行了當面指導，64%回答教師采取E-mail方式指導，48%回答教師采取電話方式指導，39%回答教師采取QQ方式指導，21%回答教師采取短信方式指導。（2）哪些指導方式效果好？85%的畢業(yè)生認為當面指導效果好，48%認為E-mail方式效果好，32%認為電話方式效果好，24%認為QQ方式效果好，10%認為短信方式效果好。

3.論文開題階段的指導。（1）關(guān)于論文題目的確定情況，5.2%的畢業(yè)生回答論文選題是教師確定的，14.9%回答論文題目是自己確定的，79.9%回答是在教師的指導下確定的。（2）論文提綱的擬定情況，87%的畢業(yè)生回答論文提綱自己擬定后教師進行了修改，10%回答自己擬定，2%回答是教師擬定的，1%回答是親戚或朋友幫助擬定的。

4.論文寫作階段的指導。（1）指導教師對論文修改的要求，67%的畢業(yè)生回答教師不僅要求學生逐字逐句修改論文，而且教師親自動手逐字逐句修改論文，71%回答在修改論文過程中教師要求重寫某些段落，38%回答教師要求修改論文標點，2%回答教師沒有提出任何修改要求。（2）論文修改了幾稿？6%的畢業(yè)生修改了一至兩稿，81%修改了三至五稿，13%修改了六稿以上。

5.希望教師怎樣指導下屆同學。71%的畢業(yè)生希望教師多跟學生見面溝通，55%希望指導教師多付出精力指導論文，46%希望在擬定論文提綱時教師給予指導，46%希望教師嚴格要求學生，44%希望教師帶領(lǐng)同學到農(nóng)村或企業(yè)調(diào)查獲取論文第一手資料，15%希望教師給畢業(yè)生指定論文題目。

上述調(diào)查結(jié)果表明，絕大多數(shù)教師指導畢業(yè)論文的工作是認真的，在講解論文寫作方法和要求、指導開題、修改論文等方面做了大量工作，教師采取了多種多樣的指導方式，當面指導和E-mail方式的指導效果較好。極個別教師付出的精力不夠，體現(xiàn)在不講解論文寫作方法和要求、對論文不提任何修改要求、只要求學生對論文進行了一兩次修改等方面。

二、財經(jīng)類本科畢業(yè)論文指導與寫作存在的問題

（一）畢業(yè)論文選題不當。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，少數(shù)畢業(yè)論文存在選題不當?shù)膯栴}。有的題目太大，例如《中國化妝品行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究》《中國郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略研究》《我國餐飲企業(yè)成本控制分析》等；有的題目沒有針對性，泛泛而談，例如《中小型零售企業(yè)物流模式的管理與策略》《中小企業(yè)會計信息失真的原因及對策分析》《上市公司會計信息披露失真的成因及其治理對策》等；有的題目是純理論研究，例如《電子商務(wù)會計研究》《公允價值在會計實務(wù)中的計量問題》《小額貸款公司風險及防范》等。選擇這些題目的畢業(yè)生一般從年鑒、互聯(lián)網(wǎng)、知網(wǎng)中查找資料，拼湊資料完成論文，論文的質(zhì)量不高，畢業(yè)生的能力也得不到提升。究其原因，有的畢業(yè)生由于考研等原因沒有去實習，無法收集資料，有的畢業(yè)生由于能力有限，收集不到資料。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有16.7%的畢業(yè)論文選題與專業(yè)不相符，這影響了專業(yè)培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。筆者通過訪談得知，一是畢業(yè)生實習工作不是所學專業(yè)時，選題與實習工作相結(jié)合，因而論文選題與專業(yè)方向不一致；二是本科生論文選題沒有像碩士論文那樣強調(diào)論文題目必須與專業(yè)方向相一致；三是財經(jīng)類的某些熱門專業(yè)學生人數(shù)過多，在專業(yè)教師指導不了的情況下，將學生分配給其他課程的教師指導，因而學生選擇了指導教師所在專業(yè)的題目。

（二）過多地借助網(wǎng)絡(luò)影響了學生社會實踐能力的培養(yǎng)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生過多地借助互聯(lián)網(wǎng)收集實際數(shù)據(jù)，只有半數(shù)的學生通過實習或問卷調(diào)查獲得實際數(shù)據(jù)。雖然通過互聯(lián)網(wǎng)獲得論文所需數(shù)據(jù)省時省力，但是畢業(yè)生不接觸社會、不深入生產(chǎn)實踐、不與人溝通，無法實現(xiàn)通過畢業(yè)論文提高畢業(yè)生的實踐能力、分析判斷能力、溝通能力的目的。

（三）就業(yè)壓力大影響了畢業(yè)論文質(zhì)量。畢業(yè)論文一般安排在大學的第8學期，這個時候畢業(yè)生往往為就業(yè)參加各種考試和面試。盡管絕大多數(shù)畢業(yè)生回答撰寫論文的時間充?；虮容^充裕，但這些事情牽扯了畢業(yè)生的很多精力，勢必對畢業(yè)論文質(zhì)量產(chǎn)生影響。調(diào)查中3.1%的畢業(yè)生持心有余而力不足的態(tài)度，就是就業(yè)壓力大造成的。

（四）畢業(yè)論文的寫作與指導難度大。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的畢業(yè)生認為畢業(yè)論文難度較大。畢業(yè)生乍一接觸畢業(yè)論文，對查閱文獻資料、分析整理資料、選題、寫開題報告等無從下手，不知道如何寫選題背景、研究現(xiàn)狀、研究方法、摘要等，感覺把心中的想法表達出來很困難。對教師而言，在指導畢業(yè)論文的過程中要教會畢業(yè)生做這些工作，在時間緊任務(wù)重的情況下，教師普遍感覺壓力很大。這種狀況的根本原因是，目前本科日常教學中沒有對科研能力和撰寫論文能力的培養(yǎng)，依然采用傳統(tǒng)教學方法，教師講學生聽，注重知識的傳授，忽視知識運用能力的培養(yǎng)。在傳統(tǒng)教學中，學生缺乏收集整理資料、運用知識分析解決問題等方面的訓練，學生很少有社會實踐的機會，學生缺乏思辨能力、寫作能力的培養(yǎng)等。而國外許多一流大學非常重視本科生科研能力的培養(yǎng)，設(shè)立科研學分，例如美國麻省理工學院在1969年就有“本科研究機會計劃”、加州大學洛杉磯分校在20世紀80年代設(shè)立了“本科生研究中心”、伯克利分校于1997年成立了“本科生研究辦公室”、耶魯大學為一年級的本科新生設(shè)立了“指導研究”項目等。對我國的本科教育現(xiàn)狀而言，在大學三年多的時間里沒有培養(yǎng)學生做科研寫論文的能力，在短短半年的時間里指導學生完成畢業(yè)論文，難度大、壓力大是可想而知的。

（五）少笛生不重視畢業(yè)論文。調(diào)查結(jié)果顯示，有0.3%的畢業(yè)生對畢業(yè)論文持不認真的態(tài)度。教師普遍反映，每年指導畢業(yè)論文的過程中，總有一兩個同學寫論文拖拖拉拉，不積極想辦法收集實際數(shù)據(jù)資料，不下功夫?qū)懻撐?，不認真修改論文，論文質(zhì)量不高，教師三番五次督促也沒有效果。而在論文評定成績時，指導教師往往心軟，不忍心由于畢業(yè)論文的緣故影響學生的畢業(yè)和就業(yè)，只要學生提交了論文，盡管論文質(zhì)量不高也往往給予通過。

（六）教師指導畢業(yè)論文的時間不寬裕、個別教師不認真。

1.教師指導畢業(yè)論文的時間不寬裕。調(diào)查結(jié)果顯示，74%的畢業(yè)生曾接受指導教師的當面指導，85%的畢業(yè)生認為教師當面指導論文效果好，71%的畢業(yè)生希望教師多跟學生見面溝通。調(diào)查結(jié)果說明指導教師付出的時間和精力不充足。主要原因是，由于高校擴招，每位教師指導的學生數(shù)量多，教師在指導畢業(yè)論文的同時還承擔著繁重的課程教學任務(wù)，因此，教師平均指導每個學生的時間和精力較少，教師跟學生見面的時間少。

2.個別教師不認真指導畢業(yè)論文。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，1%的畢業(yè)生回答指導教師沒有講解畢業(yè)論文的寫作方法及要求，2%的畢業(yè)生回答教師沒有提出任何修改要求，1%的畢業(yè)生回答修改了一稿。調(diào)查結(jié)果說明個別教師沒有認真指導畢業(yè)論文。

三、加強財經(jīng)類本科畢業(yè)論文指導與寫作的對策

筆者認為，提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量應(yīng)從兩方面入手，一是加強本科生科研能力的培養(yǎng)，提高本科生撰寫論文的能力，二是改進本科畢業(yè)論文的管理，加大本科畢業(yè)論文指導力度和監(jiān)督審查力度。

（一）將科研能力的培養(yǎng)貫穿于本科四年的教學。

1.課程教學要注重能力的培養(yǎng)。改革“滿堂灌”的教學模式，引進慕課、微課、翻轉(zhuǎn)課堂等教學模式，增加案例教學和實踐教學，教學中強調(diào)以學生為主體、教師起主導作用，引導學生自主學習，促使學生在課程學習中主動參與、樂于探究、勤于動手，培養(yǎng)學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及溝通協(xié)作能力。

2.制定本科生科研能力培養(yǎng)計劃。高校要制定本科生科研能力培養(yǎng)計劃，為培養(yǎng)本科生科研能力做一系列工作。一是給本科生設(shè)立科研導師，本科生從大學一年級開始就與科研導師接觸，協(xié)助科研導師做科研方面的工作，跟隨科研導師感受課題申報、調(diào)研、撰寫研究報告、課題結(jié)題的整個科研過程。二是開設(shè)論文寫作必修課，系統(tǒng)講解選題、寫開題報告、查找資料、制作調(diào)查問卷、研究方法等。三是要求學生在大學期間至少參加三次社會實踐活動，學生自己選題、制定調(diào)查問卷、撰寫調(diào)研報告。

（二）改進本科畢業(yè)論文的管理。

1.加強指導教師的管理。應(yīng)制定指導教師管理制度，包括本科畢業(yè)論文指導教師的條件與職責、本科畢業(yè)生分配辦法、本科畢業(yè)論文指導教師評價辦法、獎懲辦法等。通過這些制度，明確哪些教師有資格指導本科畢業(yè)論文，每位教師分配多少學生，對教師的指導質(zhì)量進行評價并予以獎懲，以此促使教師提高指導質(zhì)量。

2.建立本科畢業(yè)論文各個工作環(huán)節(jié)的操作規(guī)程并實行全程監(jiān)控。本科畢業(yè)論文包括選題、開題、指導與寫作、提交與評閱、答辯與成績評定、論文資料裝訂與歸檔等多個環(huán)節(jié)。首先，學校要對每個工作環(huán)節(jié)制定具體的操作規(guī)程，使教師和畢業(yè)生明確如何去做。其次，建立本科畢業(yè)論文全程監(jiān)控制度，學校或?qū)W院對各個工作環(huán)節(jié)定期進行檢查，督促教師切實負起指導責任。

3.改變論文寫作和答辯時間。由于畢業(yè)生大四階段尤其是第八學期事情很多，影響了畢業(yè)論文的寫作，建議把畢業(yè)論文工作提前到大三放暑假前即第六學期期末，進行學生與指導教師的雙向選擇，將畢業(yè)生分配給指導教師，指導教師開始畢業(yè)論文的指導；大三暑假里，要求學生進行論文選題，與指導教師溝通后確定論文的題目；指導教師指導學生確定調(diào)查提綱或調(diào)查問卷，要求學生利用大三暑假的時間進行調(diào)研，為撰寫畢業(yè)論文收集實際資料；大四開學后的一兩周內(nèi)，組織學生完成開題報告工作；安排畢業(yè)生撰寫論文初稿，年末前提交；元旦后以及放寒假的兩個月時間，畢業(yè)生和指導教師閑暇時間較多，指導教師可以利用這段時間集中精力指導畢業(yè)生完成論文的修改；第八學期開學的一兩周內(nèi)，完成畢業(yè)論文的答辯工作。

4.加大本科畢業(yè)論文選題的指導與審核力度。選題是本科畢業(yè)論文的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在一定程度上決定著畢業(yè)論文的質(zhì)量。首先，指導教師要加大對畢業(yè)生選題的指導，強調(diào)畢業(yè)論文選題要與所學專業(yè)掛鉤，選題要針對當前社會經(jīng)濟發(fā)展的熱點、難點問題以及實習單位面臨的突出問題，選題要理論聯(lián)系實際，不要選擇純理論研究的題目，選題的難易程度要適中，選題宜小不宜大、宜具體不宜抽象、宜限制不宜寬泛、等等。其次，學院要加大畢業(yè)論文選題的審核力度。學生選定題目后，提交給學院，學院要組織專家對畢業(yè)論文選題的新穎性、實用性、可行性、深度等方面進行評審，要求選題不當?shù)膶W生重新選題。

5.優(yōu)秀本科畢業(yè)論文實行首位參選制。每位教師指導的成績最高的論文，應(yīng)該是該教師指導的質(zhì)量最優(yōu)的論文。因此，各位教師指導的成績最高的畢業(yè)論文拿出來參選優(yōu)秀本科畢業(yè)論文，學校或?qū)W院組織教師進行盲審，這樣可以確保每位教師指導的論文都有機會評優(yōu)，盲審可以杜絕評優(yōu)中的教師面子問題，使本科畢業(yè)論文的評優(yōu)工作做到公開公正，使評選出來的優(yōu)秀畢業(yè)論文真正優(yōu)秀。

6.對畢業(yè)論文實行末位審核制。畢業(yè)論文末位審核制，就是每位教師指導的成績最低的畢業(yè)論文，提交給學?；?qū)W院進行審核，學?；?qū)W院組織教師進行盲審，審核不合格的，要求學生進行修改，修改后再次審核，畢業(yè)論文審核合格后，才給學生頒發(fā)學位證和畢業(yè)證。畢業(yè)論文的末位審核制對督促畢業(yè)生認真寫論文、督促指導教師認真指導、杜絕教師給“同情分”、提高畢業(yè)論文質(zhì)量有積極的作用。

7.建立本科畢業(yè)論文觀摩學習制度。由于教師對本科畢業(yè)論文的指導能力和寬嚴程度的把握參差不齊，因此建議在本科畢業(yè)論文資料裝訂歸檔后，學院組織教師相互觀摩學習，使教師對本科畢業(yè)論文怎么寫、寬嚴程度如何把握達成共識。

參考文獻：

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篇4

1獨立學院工商管理專業(yè)培養(yǎng)人才的定位

獨立學院自1999年開辦以來，目前全國已有三百余所，承擔了1/3的本科培養(yǎng)任務(wù)。獨立學院通過利用普通高校優(yōu)秀教育資源，吸收社會力量辦學，有效擴大高等教育規(guī)模，在解決教育經(jīng)費短缺和滿足人民群眾的教育需求上起了重要作用。與一二本的高校不同，獨立學院培養(yǎng)的應(yīng)該是“應(yīng)用型”“復合型”的人才。如何使考試評價制度更好發(fā)揮為應(yīng)用型、復合型人才的培養(yǎng)指引方向，成為當前獨立學院教育領(lǐng)域的一個重要研究課題。筆者所在的武漢科技大學城市學院工商管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是：本專業(yè)突出強化基礎(chǔ)、突出實踐、重在素質(zhì)、面向創(chuàng)新，以管理知識為主，實行多學科交叉滲透，專業(yè)知識面涵蓋了管理、經(jīng)濟、技術(shù)、法學等學科。培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具備管理、經(jīng)濟、法學及其他多學科的知識和能力，特別是以工商企業(yè)管理方面的知識和能力為主，掌握現(xiàn)代管理的方法和技巧，適應(yīng)知識經(jīng)濟時代的要求，基礎(chǔ)扎實，知識面廣，綜合素質(zhì)高，富有創(chuàng)新意識和開拓精神，能在國家機關(guān)、企事業(yè)單位、科研機構(gòu)、金融單位、各類國有及非國有企業(yè)從事管理、教學及科研工作的復合性、應(yīng)用型高級專門人才。

2獨立學院現(xiàn)行考試考核制度的現(xiàn)狀及存在的問題

近年來，隨著高等教育的大眾化，高等教育不再是專門培養(yǎng)高級專門人才的所謂“精英教育”，所以原有的傳統(tǒng)考試制度作為衡量國際化和創(chuàng)新型人才的標尺已經(jīng)不是很精確了。獨立學院作為一種新的辦學模式，以應(yīng)用型、復合型人才的培養(yǎng)為指向，但其現(xiàn)行考試考核制度仍然存在諸多弊病。具體說來現(xiàn)狀如下：

2.1分數(shù)考評“獨霸天下”

分數(shù)是評價一個學生學習態(tài)度、學習成績的最客觀、最簡便、最有效的方法。也是評價教師教學質(zhì)量的客觀依據(jù)。但長期以來獨立學院與其他層次的高校一樣，認為分數(shù)就標尺，認為分數(shù)越高能力就越強。考試評價對考評個體的某些心理特征如記憶、推理、判斷等有作用，但對整個人身心素質(zhì)高低的測量，特別是其學習取向、個體價值取向、潛能、創(chuàng)新意識等是不足的。

2.2考試內(nèi)容不科學

國外高?？荚囍袔缀鯚o死記硬背的題目，考試范圍不局限于所學知識，注重關(guān)聯(lián)知識的考查，在基本概念和原理之外，與實際相聯(lián)系的應(yīng)用知識考查較多。曾有很多我教過的畢業(yè)后又去國外讀碩士的學生反饋說，國外大學的考試，它不是一場記憶力的考試，而是一場理解和應(yīng)用能力的考試。舉例說，在一次市場營銷課的期中考試中，只有4條情景題。其中一題描述的是一家經(jīng)營出現(xiàn)嚴重虧損的汽車零售公司現(xiàn)狀，題目中列出該公司經(jīng)營的各種數(shù)字及該公司過往所使用的一些經(jīng)營手法，最后問的是，假如你現(xiàn)在是這家公司的市場部經(jīng)理，你將如何令該公司的市場運作恢復正常及讓它最終盈利。這樣的考試題目，基本上是市場營銷課的主要考試題型。這種類型的考題，不但要求學生非常熟悉市場各個環(huán)節(jié)中的實用概念，透徹理解它們，并要求學生能在具體情況中應(yīng)用它們。換句話說，這樣的題目考查的是學生學習和解決問題的綜合能力，它更注重的是學生能否可以把書本上的知識轉(zhuǎn)換到解決現(xiàn)實問題中。題目并沒有標準答案，學生們不需要在考試前做大量的參考題，更不需要背考題及標準答案。每個學生都可以有自己獨特的解決方案，只要老師評估認為該方法在現(xiàn)實中是可行的，學生都可以獲得高的分數(shù)。這樣的考試方法，給學生提供了很大的創(chuàng)造空間。這對于鼓勵學生深入思考，將理論與實踐相結(jié)合具有重要作用。獨立學院的任課教師在出題時，往往會對指定的教材有所偏重，因此，學生考前只要記憶指定的教材內(nèi)容，便可順利過關(guān)。一般客觀性試題較多，諸如分析等鍛煉發(fā)散性思維的題型較少。

2.3考試方式單一

考試方式單一，難以客觀評價教學效果。獨立學院目前很多考試偏重于閉卷筆試，試題、答案都是唯一的，缺乏考試形式的多元化，缺少平時的考核、檢測，缺乏教學過程中的動態(tài)信息反饋，造成教與學脫節(jié)。總結(jié)性考試考定成績，難以客觀公正地反映學生知識水平和運用知識的靈活性與綜合性能力，抑制學生創(chuàng)新能力。而國外高?？荚囆问奖容^多樣化，如側(cè)重平時的考核，平常經(jīng)常讓學生結(jié)合所學理論進行自我探索，并提交論文報告，使學生有獨立思考鍛煉機會。還有在課程中分組進行專業(yè)課題的研究，以提高學生的實踐研究水平，在此過程中，也順便培養(yǎng)了團隊合作的精神，一舉多得。

3對獨立學院工商管理專業(yè)考試考核方式改革的建議

為使我國獨立學院學生能適應(yīng)市場需求，成為知識經(jīng)濟時代搶手的創(chuàng)新型復合型的應(yīng)用人才，針對目前獨立學院考試制度中存在的問題，現(xiàn)提出以下幾點建議：

3.1對理論課程考試環(huán)節(jié)考核方式的改革

第一，應(yīng)以素質(zhì)教育為本改革考核的指導思想。傳統(tǒng)的教育一直側(cè)重于智商的培養(yǎng)，情商是近年來心理學家們提出的與智力和智商相對應(yīng)的概念。它主要是指人在情緒、情感、意志、耐受挫折等方面的品質(zhì)。以往認為，一個人能否在一生中取得成就，智力水平是第一重要的，即智商越高，取得成就的可能性就越大。但現(xiàn)在心理學家們普遍認為，情商水平的高低對一個人能否取得成功也有著重大的影響作用，有時其作用甚至要超過智力水平。在知識經(jīng)濟的時代，現(xiàn)代大學對學生的教養(yǎng)理念已轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;情商”與“智商”相結(jié)合、“通才”和“專才”教育并舉。這就要求我們必須樹立現(xiàn)代的人才觀和考試觀，徹底改變妨礙學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力發(fā)展的教育觀念。第二，打破單一考試模式，探索多樣化的考試方式，筆者所在的武漢科技大學城市學院最近出臺了《關(guān)于取得學校組織的各類國家級考試合格證置換相關(guān)成績的管理規(guī)定》就是一個有益的嘗試，其規(guī)定：通過全國計算機等級考試二級考試的本、?？茖W生，可申請置換《大學計算機基礎(chǔ)》或《程序設(shè)計基礎(chǔ)》課程的考試成績；通過英語四級考試（425分）的非英語專業(yè)的本科學生，可申請置換《大學英語》課程的考試成績；非英語專業(yè)的專科學生，在校期間取得全國職場英語（一級）資格證書者，可申請置換《職業(yè)英語Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ》課程的考試成績，并認可取得證書之前的各學期英語課程考試成績合格，也可免修以后各學期的英語課程等。第三，對考試內(nèi)容進行不斷的修改和變通，應(yīng)當更注重考查學生運用知識的能力而非對知識的記憶程度。一是考試題型要創(chuàng)新，且要以最大限度調(diào)動學生創(chuàng)新興趣為主。應(yīng)當考慮增加主觀題型的比例，使得學生的獨創(chuàng)性思維在考試中也能得到充分的發(fā)揮。二是對一些課程采用“開卷考”形式。開卷考一方面可以降低分數(shù)在學生心中的分量和地位，讓其知道平時的學習才是最重要的。#p#分頁標題#e#

3.2對畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)考核方式的改革

畢業(yè)論文是高等教育完成本科階段學業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，它是本科生的總結(jié)性獨立作業(yè)，目的在于總結(jié)學習專業(yè)的成果，培養(yǎng)綜合運用所學知識解決實際問題的能力。是對學生掌握和運用所學基礎(chǔ)理論、基本知識、基本技能以及從事科學研究能力的綜合考核。然而傳統(tǒng)的畢業(yè)論文教學模式運行狀況卻存在隱憂，改革和創(chuàng)新傳統(tǒng)的畢業(yè)論文教學模式勢在必行。

3.2.1現(xiàn)有畢業(yè)設(shè)計考核模式存在的缺陷

以筆者所在的武漢科技大學城市學院經(jīng)管學部2012屆畢業(yè)班為例，其畢業(yè)論文設(shè)計環(huán)節(jié)分七個階段：第一階段：2011年11月1日-11月11日，（10-11周）畢業(yè)論文準備階段，審定畢業(yè)論文題庫。學部各系按學院要求擬定2012屆級畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）工作計劃，各系主任負責審定所屬各專業(yè)的畢業(yè)論文題目，然后由學部畢業(yè)論文領(lǐng)導小組審定作為2012屆本科畢業(yè)生的畢業(yè)論文備選題庫；第二階段：2011年11月14日-11月25日，（12-13周）畢業(yè)實習與畢業(yè)論文動員階段，組織學生選題由各系召開2012屆本科生畢業(yè)實習及畢業(yè)設(shè)計（論文）工作動員大會，對學生進行動員及相關(guān)問題的講解；第三階段：2011年11月28日-12月9日（14~15周）指導老師與學生見面，布置論文工作安排，指導教師在接到指導任務(wù)書后，必須在第14周前與所指導的學生見面，使學生充分認識畢業(yè)設(shè)計（論文）和畢業(yè)實習對自己全面素質(zhì)培養(yǎng)的重要性，認真按時完成畢業(yè)設(shè)計（論文）和畢業(yè)實習工作；第四階段：2011年12月10日-2012年1月13日（16~20周）學生收集資料、擬定寫作提綱、提交開題報告；學生聯(lián)系實習單位開始畢業(yè)實習。在此階段，學生可開始畢業(yè)實習，并按指導教師要求收集論文寫作資料，擬定寫作提綱，提交開題報告。在2012年1月13日本學期結(jié)束前學生必須向指導教師提交電子版開題報告、寫作提綱、收集的論文寫作資料及畢業(yè)實習、畢業(yè)論文工作計劃表。指導教師應(yīng)對完成情況進行登記，對未按要求完成的學生不得離校；第五階段：2012年1月14日-2012年3月30日，各系各專業(yè)畢業(yè)生進行畢業(yè)實習，完成論文初稿。在此階段，學生進行分散畢業(yè)實習，本科生畢業(yè)實習周數(shù)不少于8周的同時，應(yīng)當完成實習報告、文獻綜述、外文譯文、論文初稿。在實習期間，學生與班主任、指導老師要保持密切聯(lián)系；第六階段：2012年4月2日-2012年4月20日，畢業(yè)設(shè)計與畢業(yè)實習中期檢查階段。各系組織教師對畢業(yè)實習進行中期檢查，檢查學生的實習情況和《畢業(yè)實踐報告》完成情況，指導教師要求在2011年4月20日前，收齊自己所指導學生的《畢業(yè)實踐報告》，檢查實習周記、實習報告及實習單位簽字、簽章等。指導教師填寫《畢業(yè)實習中期檢查表》。各系組織教師對畢業(yè)論文完成情況進行檢查，檢查學生的《文獻綜述》、《外文譯文》、論文初稿完成情況，指導教師填寫《畢業(yè)論文中期檢查表》。學部將對各專業(yè)畢業(yè)論文和畢業(yè)實習工作進行中期檢查；第七階段：2012年4月20日-2012年4月27日，學生返校，完成《文獻綜述》、《外文譯文》定稿，論文修改，畢業(yè)實習評定與個人總結(jié)階段。2012年4月20日，本學部各系畢業(yè)生結(jié)束實習返校。返校后學生要完成對《文獻綜述》、《外文譯文》的修改并定稿。2012年4月27日-2012年5月4日，論文改稿、定稿。2012年4月27日起各指導教師指導學生按學院畢業(yè)論文格式要求進行格式修改，并于5月4日前收齊所有論文定稿，2012年5月7日-5月14日，各系組織教師進行評閱論文，5月15日將已評閱論文交專業(yè)秘書，并做好答辯準備工作。2012年5月19日（周六）、20日（周日），論文答辯。從以上安排來看，整個過程周密嚴格，首尾相接，但是從結(jié)果看仍然存在很多問題。

（1）實習周期太短,難于達到理論與實際結(jié)合的預期效果。很多高校習慣于將畢業(yè)論文作為一個獨立的教學環(huán)節(jié)安排在最后一個學期，通常與實習在一起，盡管我們要求學生撰寫論文要以其所實習單位的事例為關(guān)注主題，并將知識運用于幫企業(yè)實際分析問題且提出解決對策。但多數(shù)學生通常是春節(jié)過后還游離在人才市場，高不成低不就，遲遲未選擇單位或以考研為由不去真正實習，而寄希望于從網(wǎng)絡(luò)摘抄資料拼湊論文以敷衍了事。然而，即便是春節(jié)前就找到實習單位的學生，也因為學業(yè)不扎實或觀察思考能力不夠的緣故，在企業(yè)干了三四個月了還是懵懵懂懂不知就里，只滿足于做些平常打雜的事情。沒有觀察和深入分析的能力，即便是簡單的企業(yè)實際資料的收集、分析、整理，對很多人也是勉為其難，而僅僅靠論文指導教師通過短時間的突擊指導是很難見效的。

（2）過分看重找工作，論文寫作應(yīng)付了事。據(jù)教育部數(shù)據(jù)披露，2012年畢業(yè)生人數(shù)高達680萬人，比去年增長20萬人，大學生就業(yè)壓力有增無減。面對日益加劇的就業(yè)形勢，大學生們除了頻繁奔波于全國各地的人才市場找工作外，很少有人把畢業(yè)論文設(shè)計看得有多么重，更何況是就業(yè)壓力更大的三本獨立學院的學生。

（3）寫作能力薄弱，撰寫論文力不從心。很多學生即便是早在大一就開了諸如《應(yīng)用文寫作》、《經(jīng)濟應(yīng)用文寫作》等課程，但一旦接觸到本科畢業(yè)論文這樣要求學生綜合運用專業(yè)的知識和理論發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題、解決問題時就感覺很難。我們教師在指導畢業(yè)論文教學中，發(fā)現(xiàn)有相當多的學生非常缺乏論文寫作能力，在論文寫作時對于自己所論的問題、論點、例證和論證步驟不清晰，想到什么就寫什么，事無巨細地將一堆材料沒有邏輯聯(lián)系地堆砌在一起，還有更甚者將網(wǎng)絡(luò)摘抄的文檔絲毫不加處理地就放在那，連網(wǎng)絡(luò)痕跡都附帶著。

篇5

1.關(guān)注點不一樣，學校和學生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設(shè)計）進行抽檢評優(yōu)，所以學校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學生從第5學期中后期開始進行頂崗實習，而且大部分從事的是機床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術(shù)含量，與“設(shè)計”無緣。少部分學生在產(chǎn)品銷售崗位實習，還有部分在售后服務(wù)崗位實習，與“設(shè)計”關(guān)系都不大，學生看不到畢業(yè)設(shè)計對他們將來的工作有多大作用，他們更關(guān)注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認真地搞畢業(yè)設(shè)計。由于學校對老師有要求，老師本意當然想認真地指導學生，可是學生在頂崗實習階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，學生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導效果大打折扣。

2.畢業(yè)設(shè)計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業(yè)設(shè)計階段，學生都在企業(yè)頂崗實習，企業(yè)沒有專門的提供給學生的圖書館、機房、網(wǎng)絡(luò)、實驗室等畢業(yè)設(shè)計所必須的基本條件。學生對相關(guān)專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關(guān)題目。例如，機械類專業(yè)學生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設(shè)計、各種普通機床經(jīng)濟型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機床夾具設(shè)計、機械設(shè)備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設(shè)計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡(luò)公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學生水平的提高。

3.學生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學生，錄取的分數(shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學生總數(shù)，基本上只要想上學，都能上。所以招進來的學生的知識基礎(chǔ)較差，學習興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習時間重疊，絕大部分學生是自己通過人才市場選擇的實習企業(yè)，崗位要求學生和正式用工一樣的工作時間和強度，學生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設(shè)計。另一方面，在學校的前兩年，也沒有好好學習專業(yè)知識，造成很多學生不知道畢業(yè)設(shè)計要做什么，怎么做。老師給學生的課題，學生做不了，學生自己定的題目，又很不恰當。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設(shè)計意圖和設(shè)計方案邏輯性不強，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。

4.指導老師方面的原因由于學生多而專業(yè)教師少，教師的指導工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔十多個學生的畢業(yè)設(shè)計指導，學生遠在四處各地，老師無法對學生進行細致、系統(tǒng)和及時的指導和檢查。而且本身又有繁重的教學工作，老師的精力跟不上。另外，各個學校重點關(guān)注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設(shè)計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術(shù)不太了解。老師自己實踐水平不高，給學生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設(shè)計指導工作難度增大，難以保證質(zhì)量。

二、對策分析

1.提前啟動畢業(yè)設(shè)計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學年轉(zhuǎn)移，減少第三學年的計劃課程。第五學期初開始畢業(yè)設(shè)計，包括落實任務(wù)、查閱資料，掌握畢業(yè)設(shè)計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設(shè)計。學生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習基地邊實習邊做畢業(yè)設(shè)計，更有針對性，學生不再感到茫然。

2.充分利用畢業(yè)頂崗實習到用人單位進行半年以上頂崗實習，是高職院校落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學生的頂崗實習已提前至第5學期的下半學期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學生自己都能較容易找到相關(guān)實習崗位。學生帶著各自初擬的畢業(yè)設(shè)計課題，分散到不同地方、不同部門進行畢業(yè)實習，這種分散實習的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學生，在第3或者第4學期已經(jīng)選擇了進入與學校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學習，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學生完成基本專業(yè)知識學習后直接進入這些單位頂崗實習。畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。

3.校企共同指導學校自己聘請公司的技術(shù)人員做企業(yè)兼職指導教師，實現(xiàn)校企共同指導畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)指導教師主要負責畢業(yè)設(shè)計規(guī)范化指導，負責過程管理，制定畢業(yè)設(shè)計流程，對畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進行指導和審核。保持與企業(yè)指導教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導教師負責具體的技術(shù)、內(nèi)容指導，提供企業(yè)相關(guān)資料以及學生與實習企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學校應(yīng)支付企業(yè)導師一定報酬，同時，企業(yè)導師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習管理平臺，要求學生頂崗實習期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學習一個工作中需要的新知識點，詳細記錄，并報告指導教師，指導老師進行點評、指導，隨時關(guān)注學生動態(tài)，及時解決學生在實習過程中遇到的問題。另外，學生還要完成手寫的實習報告，也按周填寫，學生的企業(yè)指導老師，對學生一周的工作進行評價、總結(jié).

4.豐富畢業(yè)設(shè)計課題來源

（1）指導教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學?？蒲协h(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。

（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設(shè)計的實踐活動。鼓勵學生積級申報江蘇省大學生實踐創(chuàng)新項目，參加大學生機械設(shè)計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設(shè)計開始時間可以依據(jù)競賽時間進行調(diào)整，畢業(yè)設(shè)計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導教師兼任畢業(yè)設(shè)計指導教師，對學生在前期創(chuàng)新過程中的作品進行完善和理論升華。通過技能競賽學生熟練了技能，樹立了競爭意識、團隊意識，更嘗到了學習技能、精通技能的甜頭。

（3）學生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關(guān)的資料，在導師的指導下確定畢業(yè)設(shè)計題目。這說明學生下企業(yè)頂崗實習為畢業(yè)設(shè)計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機會。對于部分搞不了設(shè)計的學生，要求他們將實習體會寫下來，形成實習報告。

（4）模具、數(shù)控、機械、機電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務(wù)驅(qū)動、項目導向的畢業(yè)設(shè)計課題探索，使學生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。

（5）參與教師的教學活動。學生參與教學課件的制作，如機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動技術(shù)、夾具設(shè)計、數(shù)控編程、模具設(shè)計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

（6）不斷完善畢業(yè)設(shè)計課題類型，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計指導課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機械類高職畢業(yè)設(shè)計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設(shè)指導畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設(shè)計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機械設(shè)計類結(jié)合，以團隊的形式，完成機構(gòu)的設(shè)計、機構(gòu)零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設(shè)計。4）機械設(shè)計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設(shè)備的設(shè)計。5）機床類。機床主傳動系統(tǒng)及進給系統(tǒng)設(shè)計、鉆床、銑床、組合機床設(shè)計，也可以利用學校的金工實習車間進行各類機床的拆裝、測繪訓練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設(shè)。7）機電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計。8）機電設(shè)備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。

（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓室，也可以搬到校外學生頂崗實習的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導老師、技術(shù)人員、學生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團隊項目，可指定一人進行答辯。要保證各類形式如實習報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設(shè)計類都可以參加答辯。

三、總結(jié)

根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設(shè)計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設(shè)計也應(yīng)隨著形勢的發(fā)展進行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應(yīng)有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：

（1）是否能強化課程綜合實訓和課程設(shè)計，淡化畢業(yè)設(shè)計。例如機械設(shè)計基礎(chǔ)課程結(jié)合CAD/CAM課程進行綜合實訓；液壓與氣動技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)、PLC等進行課程設(shè)計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓進行典型零件的數(shù)控編程與加工訓練。這樣的訓練更扎實，更有實效。

（2）畢業(yè)設(shè)計過程要增強學生對畢業(yè)設(shè)計的認識、讓學生明確其目的和意義。

篇6

二、應(yīng)用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。

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本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務(wù)：

一、細分物流市場，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機電、汽車、快速消費品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，行業(yè)不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價格競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產(chǎn)業(yè)株式會社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險品運輸市場上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！

二、注重專業(yè)化服務(wù)，實施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無法通過規(guī)模取勝時，就應(yīng)該通過專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實力上不占優(yōu)勢，應(yīng)以客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)，選定一家企業(yè)為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務(wù)，例如長春大眾物流公司是國內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現(xiàn)在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績。

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一、汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)狀 

從我國第一起網(wǎng)購汽車案例到現(xiàn)在，已經(jīng)超過十個汽車品牌嘗試“網(wǎng)上賣車”。以淘寶為首的網(wǎng)商和以一汽馬自達、榮威、比亞迪、吉利為主的汽車廠商都在以不同形式加入到“網(wǎng)上賣車”的行列中。但像汽車這樣的大額消費品的網(wǎng)上銷售卻并沒有取得令人振奮的成績。具體表現(xiàn)為： 

（1）銷售流程不是真正的網(wǎng)絡(luò)銷售流程。正常的網(wǎng)絡(luò)銷售，在現(xiàn)實中，購買者僅需簽收貨品，其他程序皆由網(wǎng)絡(luò)操作及商家和物流公司合作完成。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，購買者僅是在線支付一定數(shù)額的保證金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4s店來完成。實質(zhì)上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網(wǎng)店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠遠低于汽車4s店，降低網(wǎng)絡(luò)購買的積極性。 

（2）體驗網(wǎng)點過少。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，有指定的4s店代行使體驗的職責。例如，吉利集團全球鷹淘寶商城官方旗艦店，藍白色熊貓款只有在指定的64個4s店有車，可以實際體驗，而大多數(shù)城市還沒有相應(yīng)的體驗店，這無疑降低了顧客購買的積極性。 

（3）服務(wù)瓶頸令人擔憂。汽車是大件貨品，退換貨成本很高，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售店一般不接受網(wǎng)絡(luò)商城的“7天無條件退換貨服務(wù)”；購車后，車輛的售后服務(wù)以及相應(yīng)的辦證、保險、購置稅等的服務(wù)難以保證，為購車帶來不必要的麻煩。此外，由于汽車網(wǎng)購接近于廠商直接銷售的模式，4s店若不能從中獲取利潤，很難為用戶提供相應(yīng)的售后服務(wù)，尤其是一些免費的服務(wù)。 

（4）網(wǎng)店車輛品種單一，銷售沒有形成規(guī)模。網(wǎng)店一般研發(fā)適合網(wǎng)絡(luò)用戶群體的網(wǎng)絡(luò)專供款車型，其他車輛不在網(wǎng)店銷售。另外，網(wǎng)店為了吸引客戶，經(jīng)常組織“秒殺”、“聚劃算”“限時打折”“團購”等活動，讓利銷售，購買量大增，但是非活動期間，購買者寥寥，還沒有形成正常的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售；而且，活動期間生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力不足，不能及時交貨，導致顧客等待時間長，滿意度下降。 

二、發(fā)展策略 

汽車業(yè)真正的電子商務(wù)，應(yīng)該是把車直接開到消費者家里去，包括后繼的稅費、牌照等手續(xù)也會一并辦好，客戶覺得ok了，車輛才能交到客戶手里。但這是最終極的汽車電子商務(wù)銷售模式，也是用戶體驗最好的模式，恐怕未來很多年內(nèi)都很難做到。但是，針對目前的發(fā)展，以吉利網(wǎng)店為例，可通過以下策略增加汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的吸引力。 

（1）與專業(yè)網(wǎng)購商城合作 

對于吉利來說，旗下全球鷹品牌的目標消費群與淘寶商城高度一致，對淘寶商城來說，建立汽車營銷板塊，對它的商品架構(gòu)和體系以及現(xiàn)有的技術(shù)、流程體現(xiàn)是一次重大的調(diào)整，而且需要人員配備。但是如果成功的話，雙方將共同開啟汽車網(wǎng)絡(luò)營銷新時代。如此一來，對于吉利和淘寶兩家集團來說，就產(chǎn)生了1+1>2的效果。 

（2）設(shè)計出專品 

中國首款網(wǎng)絡(luò)專供車全球鷹雙色熊貓也正式宣告上市，此次全球鷹共推出兩款雙色熊貓，其中1.3l-5mt無敵型售價59800元，1.5l-4at愛她版無敵型售價69800元。 

 作為全球鷹首款在網(wǎng)上銷售車型，雙色熊貓在現(xiàn)有熊貓仿生學的外觀造型上，配以藍白色系的紋飾，視覺效果更為強烈，同時該車還增加了可視倒車雷達、dvd導航等配置，加上熊貓c-ncap五星安全的血統(tǒng)，極力滿足年輕消費群要求個性、獨立、灑脫的購車需求，也是對全球鷹“活力、突破、精彩”品牌基因的直接體現(xiàn)。 

 值得一提的是，此次上市的雙色熊貓僅在全球鷹旗艦店才能購得，當?shù)亟?jīng)銷商在接到網(wǎng)購訂單后，輔助完成提車及售后服務(wù)，并不直接對非網(wǎng)購者銷售雙色熊貓。 

（3）與專業(yè)汽車4s店合作 

顧客在經(jīng)銷商處付清尾款，就可享受4s店提供的上牌、保險、售后保養(yǎng)等一系列與實體店購車同等的售后服務(wù)。除了上述支付方式，買家亦可在線支付全額車款，然后到4s店直接辦理提車手續(xù)，同時買家也能選擇分期付款方式，申請分期付款，審核通過后，在線拍付保證金，然后到4s店支付車款首付（扣除保證金），辦理提車手續(xù)。網(wǎng)上購車將給消費者帶來便利。按照當前的支付方式，消費者在充分了解雙色熊貓的產(chǎn)品性能后，完全可以在線全額支付車款，然后到吉利全球鷹全國200多家4s店提車，在線支付購車成為全球鷹旗艦店與其他汽車品牌網(wǎng)店的最大不同之一，此外，送車上門服務(wù)已經(jīng)不再遙不可及，吉利將根據(jù)購車者的需求，逐步在全國各大城市開通此項服務(wù)，真正實現(xiàn)足不出戶便能購買汽車的夢想。 

三、結(jié)論 

在網(wǎng)購和電子商務(wù)迅猛發(fā)展的背景下，可以預見的是，未來勢必會有越來越多汽車企業(yè)加入網(wǎng)上銷售的行列，全球鷹淘寶商城旗艦店車或?qū)t成為第一個“引爆點”，引領(lǐng)中國汽車市場營銷進入網(wǎng)購的新時代。 

參考文獻： 

篇9

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）27-0150-02

當前我國高校教育教學普遍存在一個較為突出的問題，即與生產(chǎn)實際存在一定的“脫節(jié)”問題。在當前經(jīng)濟快速發(fā)展的形勢下，由于缺乏與社會生產(chǎn)實際的聯(lián)系，導致了高等院校的人才培養(yǎng)無法在第一時間滿足企業(yè)、社會的現(xiàn)實需要，企業(yè)在選擇人才過程中更傾向于有經(jīng)驗的“熟手”，此外，由于擴招等一系列其他原因，導致了近年來我國高校畢業(yè)生就業(yè)率有下降的趨勢。當前我國面臨從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)型的歷史機遇，未來對人才的要求會越來越高，因此必須探究更加適合社會需要和有益于學校長期發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。筆者認為產(chǎn)學研的教學模式為實踐性應(yīng)用人才的培養(yǎng)提出了一種可行的教育改革模式。

一、產(chǎn)學研模式

產(chǎn)學研結(jié)合教育模式產(chǎn)學研結(jié)合教育模式可追溯至1903年英國桑得蘭德技術(shù)學院的“三明治”教育模式。隨后其他國家紛紛效仿，并結(jié)合自身國情建立了各具特色的產(chǎn)學研合作人才培養(yǎng)模式。經(jīng)過不斷地探索發(fā)展，各國的產(chǎn)學研合作教育機制日趨完善，并且各具特色。其中較有影響力的有美的“合作教育”模式、德國的“雙元制”模式和日本的“產(chǎn)學官”模式等。我國的產(chǎn)學研合作教育起步較晚，從目前統(tǒng)計情況來看，已探索出了一些較有影響力和特色的聯(lián)合模式。例如，從機構(gòu)共建角度劃分，產(chǎn)學研合作教育模式分為共建聯(lián)合實驗室、共建產(chǎn)學研基地、共建異地科研機構(gòu)等。從組織形成角度劃分，產(chǎn)學研合作教育模式有一體化模式、高新科技園模式、共用模式等。

產(chǎn)學研有著豐富的內(nèi)涵，涉及高校、企業(yè)和科研機構(gòu)三大主體。通過將三者所擁有的不同優(yōu)勢資源進行整合、互補，能夠建立將高校的理論教學和側(cè)重于實踐能力的社會生產(chǎn)活動，以及追求深層次理論、應(yīng)用研究成果的科學研究活動緊密結(jié)合在一起的一種教育模式，可以極大地豐富高校的教學內(nèi)容，有利于構(gòu)建全新的教育教學體系。推廣產(chǎn)學研模式勢必能推動我國高校教育事業(yè)達到一個全新的高度。

二、當前教育模式現(xiàn)狀

目前高校內(nèi)普遍存在的一種模式是將實踐教學視為理論教學的一種輔助手段，該模式仍停留在以知識教育為主、能力培養(yǎng)為輔的傳統(tǒng)教育理念上。由于科技發(fā)展異常迅速，加之近年來學生的素質(zhì)、特點各不相同，理論教學上出現(xiàn)了一些問題，而在現(xiàn)有模式中的實踐教學又執(zhí)行得不夠充分，很多時候教師簡單地將實踐教學作為一種活動性實踐，沒有專心投入到實踐教學中；學生由于無法真正明確實踐教學的目的及作業(yè)要點，也無法獲取應(yīng)有的知識。現(xiàn)階段很多企業(yè)的人力資源部門愿意花重金和大量的時間來培訓新員工，可見傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法適應(yīng)培養(yǎng)具有工程能力和創(chuàng)新精神的應(yīng)用型人才。不難想象長此以往，高校學生的實踐運用能力將會越來越差，高校的應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)壓力也會越來越大，這對學校和社會而言無疑將是一種巨大的資源浪費。

實行產(chǎn)學研一體化模式既可以有效增加學生參與社會實踐的機會，還能夠幫助高校教師隨時掌握行業(yè)動向及前沿應(yīng)用技術(shù)，從而不斷完善自身業(yè)務(wù)技能，提升教學水平，甚至可向更加專業(yè)的行業(yè)專家這一目標努力靠近。在產(chǎn)學研一體化模式的指導下，教師的教學空間會擴大范圍，教學資源將變得更為豐富多彩，可以實現(xiàn)讓學生帶著目標去學習，帶著任務(wù)去探索。因此，為了更好地發(fā)揮產(chǎn)學研一體化模式對完善高校教育體系的積極作用，高校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢特點，不斷強化與社會企業(yè)、科研單位的合作，創(chuàng)新合作方式，提升合作水平，從而全面提升學生綜合實踐技能、創(chuàng)新能力和行業(yè)適應(yīng)能力。

三、探索適合學校自身特色的產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式

武漢商學院汽車服務(wù)工程專業(yè)在產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式上也有自己的探索與嘗試，近年來通過一些列的嘗試，取得了一些經(jīng)驗和辦學效果。

1.校企合作。產(chǎn)學研一體化模式的一個重要特征就是學校的教學內(nèi)容一定要擺脫單純的理論，要求理論結(jié)合實際，從而激發(fā)學生的學習積極性，提高其分析問題、解決問題的能力。武漢商學院汽車專業(yè)近年來先后與一汽奧迪、東風風神以及武漢部分大型汽車經(jīng)銷企業(yè)開展了不同形式的校企合作，選派了部分骨干教師參與企業(yè)的相關(guān)技術(shù)培訓，并通過了奧迪、風神等企業(yè)的培訓師考核。目前東風乘用車――東風風神武漢地區(qū)的培訓中心就設(shè)置在我院，該培訓中心近三年平均年培訓人次在2000人次以上。我院汽車專業(yè)教師承擔了一部分技術(shù)培訓工作，實踐能力大幅提升，這樣教師即可在給學生授課過程中結(jié)合學生所學理論知識安排相關(guān)實踐，提高教學質(zhì)量。

2.學生創(chuàng)業(yè)。時下“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”被視為我國經(jīng)濟新常態(tài)下發(fā)展的“雙引擎”之一，學生創(chuàng)業(yè)積極性非常高，我院積極響應(yīng)國家號召，為學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)營造有利條件，鼓勵學生結(jié)合自己所學專業(yè)及興趣愛好開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，其中13級汽服專業(yè)劉振源等幾名同學注冊的武漢市繪新科技有限責任公司就是典型代表。該公司成立于2016年4月，主要從事機械設(shè)備（不含特種設(shè)備）、電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)批發(fā)兼零售；3D打印服務(wù)等。其主營業(yè)務(wù)即為學生所學專業(yè)課程的延伸，在專業(yè)課的討論環(huán)節(jié)學生與教師之間、學生與學生之間將更多地討論一些實際遇到的問題。

3.畢業(yè)論文要求。畢業(yè)論文是學生學習成果的綜合體現(xiàn)，本專業(yè)非常注重學生畢業(yè)論文的質(zhì)量，學院制定了《本科畢業(yè)論文規(guī)范》等一些列的規(guī)范，要求學生選題設(shè)計上盡可能來自于企業(yè)一線，貼合實際運用，要面向生產(chǎn)、故障診斷、流通、營銷、生產(chǎn)業(yè)及汽車后市場其他業(yè)態(tài)，或機械設(shè)計，工藝，裝配等方向。從而鍛煉學生分析解決問題的實踐能力。

4.教師科研要求。本科院校教師除教學能力要求之外，對教師科研工作能力也有一定的要求，近年來，學校對教師科研能力的要求逐步提升，鼓勵教師通過掛職鍛煉等多種途徑深入企業(yè)。在科研工作量考核上，也逐漸提高要求，倡導教師申請高水準的科研課題或企業(yè)橫向課題。

除以上幾點外，在專業(yè)課程設(shè)置方面考慮到要讓學生有充分的機會實踐，因此部分專業(yè)基礎(chǔ)課理論與實踐學時比例近似于1∶1。通過不斷地探索，武漢商學院汽車服務(wù)工程專業(yè)在我校本科教育教學工作中一直表現(xiàn)良好，取得了較好的辦學成績。在參加國賽、省賽時多次取得了優(yōu)異的成績，這也是對學校教學效果最為直觀的一N展示。

四、對產(chǎn)學研一體化人才培養(yǎng)模式的思考

高校產(chǎn)學研一體化模式因涉及多個主體，要分清主次關(guān)系，一定要注意與企業(yè)緊密合作。高校走產(chǎn)學研一體化的道路首先應(yīng)有自身的內(nèi)在動力，高校內(nèi)部自上而下地要轉(zhuǎn)變思維，不斷接受新思想，根據(jù)自身優(yōu)勢特點去探索適合自身發(fā)展的產(chǎn)學研一體化的方式方法。此外，政府部門應(yīng)在深入研究實際情況的基礎(chǔ)上制定激勵政策，在政策制度上應(yīng)努力營造輕松靈活的政策環(huán)境，打通高校和企業(yè)、科研機構(gòu)合作的體制，為產(chǎn)學研合作鋪一條政策的康莊大道，從而更好地強化產(chǎn)學研一體化的實施效果。

為了提升教學效果，提高學生積極性。高校課堂教學可引入產(chǎn)學研一體化模式，將科研項目、與企業(yè)的合作案例等引入課堂，引導學生在討論、設(shè)計中學習探索。教師也可以嘗試幫助學生創(chuàng)新課堂探究方法，圍繞課堂探究內(nèi)容引導學生進行課后實踐。

產(chǎn)學研模式的核心是實踐，只有通過廣泛的、有針對性的實踐，高校與企業(yè)的合作才能產(chǎn)生實效，參與科研機構(gòu)項目研究才能獲得成果。高校要順應(yīng)社會改革需要，積極探索教學方式方法，改革教學內(nèi)容，改變當前理論教學與實踐教學分布不平衡的局面，突出實踐教學對學生能力的培養(yǎng)與提升，強化實踐在產(chǎn)學研中的作用。教師還要引導學生在參與實踐過程中不斷創(chuàng)新實踐方式，結(jié)合多樣化的實踐，優(yōu)化產(chǎn)學研一體化模式實施效果。

參考文獻：

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[4]申亞峰.探究產(chǎn)學研一體化模式完善高校教育體系[J].安陽工學院學報，2016，（9）：127-128.

篇10

0 概述

隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費快速增長，從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作的從業(yè)人員數(shù)量不足、素質(zhì)不高的問題也日漸凸顯。從企業(yè)人才狀態(tài)分析，對人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當前實際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。

1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標

以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到汽車保險理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業(yè)化標準，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗水平的高端技能型專門人才。

2 專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

依據(jù)高等職業(yè)教育應(yīng)著力推進“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、學歷證書與職業(yè)資格證書對接、職業(yè)教育與終身學習對接”的指導思想，通過構(gòu)建“工作過程導向”人才培養(yǎng)模式。體現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)文化進教育、工業(yè)文化進校園、工廠文化進課堂”的特點和需要。選擇省內(nèi)知名汽車服務(wù)企業(yè)，進行人才需求調(diào)研，綜合企業(yè)汽車營銷服務(wù)工作流程、專業(yè)崗位（群）能力要求、專業(yè)技能要求、職業(yè)綜合素質(zhì)要求、相應(yīng)的職業(yè)資格、學生就業(yè)去向等進行分析研究，確定專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)、素質(zhì)和能力要求；教學活動以職業(yè)任務(wù)和工作過程為導向，確定培養(yǎng)目標和崗位能力，設(shè)計課程體系，制定教學計劃；進行項目化訓練，將專業(yè)基本能力、單項業(yè)務(wù)能力和職業(yè)能力拓展培養(yǎng)融入到各個任務(wù)和項目中，有效組織實施教學活動，確保人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

“工作過程導向”人才培養(yǎng)模式，采用工學結(jié)合的形式實施教學，利用1學年完成汽車銷售項目的學習；利用1學年完成汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)2個項目的學習。三個學習項目無先后順序，當有多個教學班級時，各教學班可交叉進行學習，有效利用實訓設(shè)備，緩解因設(shè)備臺套數(shù)不足造成的實訓分組率低的問題。整個教學過程按照業(yè)務(wù)流程展開，學生在完成了各個單項技能的學習和訓練之后，在業(yè)務(wù)實訓區(qū)內(nèi)訓師的指導之下進行業(yè)務(wù)演練，將各個單項技能應(yīng)用于實際工作過程，完成專門化學習；利用第3學年完成畢業(yè)頂崗實習，在校內(nèi)實訓基地學習的基礎(chǔ)上，到校外實訓基地進行生產(chǎn)性實訓，達到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗水平并完成畢業(yè)論文。

3 課程體系建設(shè)

深入調(diào)研，完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查，作為課程體系建設(shè)和教學內(nèi)容改革的依據(jù)。以職業(yè)活動的工作能力要求為標準， 構(gòu)建“基于汽車營銷服務(wù)工作過程的任務(wù)驅(qū)動”的課程體系，針對職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標準融入課程教學中。將教學內(nèi)容按工作過程展開，針對行動順序的每一個過程環(huán)節(jié)以及職業(yè)能力設(shè)計任務(wù)，以職業(yè)崗位實際操作過程為線索， 以項目任務(wù)來構(gòu)成教學的組織過程。

課程體系的建設(shè)體現(xiàn)“三化”（標準化、規(guī)范化、通用化），以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，培養(yǎng)學生具有汽車營銷服務(wù)職業(yè)能力，使其成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、堅實的汽車基礎(chǔ)知識、熟練規(guī)范的汽車銷售、維修服務(wù)業(yè)務(wù)技能及崗位綜合能力。在專業(yè)建設(shè)委員會的指導下，校企共同研究開發(fā)課程體系。以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)和職業(yè)標準為切入點，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點及相關(guān)知識點為核心，開發(fā)或整合課程，建立工作導向、能力滲透式的課程體系，教學團隊研討課程體系與課程內(nèi)容。結(jié)合工作實際和職業(yè)技能標準，校企合作，共同制定課程標準，共同建設(shè)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程。

4 師資隊伍建設(shè)

在原有師資隊伍的基礎(chǔ)上重點建設(shè)“雙師”素質(zhì)和“雙師結(jié)構(gòu)”師資隊伍，以校企合作共建的汽車營銷服務(wù)綜合實訓區(qū)建設(shè)為基礎(chǔ)，建設(shè)一支能夠勝任培養(yǎng)本專業(yè)人才的校企結(jié)合、專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學團隊。通過吸收、引進、培養(yǎng)、聘請等方式，重點加強雙師結(jié)構(gòu)專業(yè)帶頭人和骨干教師建設(shè)。通過教師參加課程改革、進修培訓、科研課題、企業(yè)輪崗、社會服務(wù)等方式，加強“雙師”素質(zhì)教學團隊建設(shè)。通過內(nèi)培與外訓相結(jié)合，專職與兼職相結(jié)合，提升教師專業(yè)素質(zhì)和教學示范能力。建立本專業(yè)兼職教師資源庫，完善兼職教師引進的標準、待遇及管理細則。對兼職教師進行教育教學理論培訓和指導，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要及兼職教師的要求，適當調(diào)整教學節(jié)奏及工學交替的時間，充分保證兼職教師的授課時間和教學效果。

5 實訓基地建設(shè)

為了滿足學生掌握專業(yè)理論知識，根據(jù)售后服務(wù)市場專門化人才匱乏的實際，拓展校外實訓基地的功能，加強校企合作的內(nèi)涵建設(shè)。通過調(diào)研、考察、遴選，按一般合作、重點合作、深度合作三種層次的模式建設(shè)多家校外實訓基地。

建設(shè)汽車營銷服務(wù)綜合實訓區(qū)，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)業(yè)務(wù)實訓區(qū)，構(gòu)建以業(yè)務(wù)實訓區(qū)為基礎(chǔ)的“校中廠”。實訓中心不僅可以滿足本專業(yè)學生教學和生產(chǎn)性實訓的需求，還將為企業(yè)員工提供技術(shù)培訓和技能鑒定服務(wù)。

6 結(jié)束語

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)委員會；深入市場調(diào)研，加強企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作流程的“工作過程導向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領(lǐng)作用。

【參考文獻】