導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇測試工程師工作經(jīng)驗，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：C33文獻標識碼： A

一、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料，及時有效地對某一新技術(shù)、新工藝和新材料進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

2．通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

3．通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。

二、試驗檢測工作中存在的問題

近年來，試驗檢測工作存在的問題得到了國家相關(guān)部門的高度重視。2007年的全國交通工作會議明確提出了“嚴禁試驗數(shù)據(jù)造假”的工作要求，交通部決定在全國范圍內(nèi)組織開展為期3年以保證數(shù)據(jù)真實性為重點的公路、水運工程試驗檢測專項治理活動，明確治理的重點是試驗檢測數(shù)據(jù)及報告的造假行為和試驗檢測人員無證上崗現(xiàn)象等。實際上，試驗檢測數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象具有一定的普遍性。目前，試驗檢測工作中普遍存在如下幾個方面的問題：

（1）、試驗檢測設備及試驗環(huán)境不滿足工作要求

2.1儀器設備配備數(shù)量、質(zhì)量或精度不滿足要求，設備的利用和管理混亂。一些項目負責人由于過多地追求經(jīng)濟利潤，往往在試驗儀器設備方面投入不足，往往配備的是價格低廉的陳舊、技術(shù)落后、性能差的儀器設備，其質(zhì)量和精度不能滿足標準和規(guī)范要求。

2.2試驗檢測環(huán)境條件不符合要求。工地試驗室環(huán)境較簡陋，室內(nèi)雜亂，面積狹窄，室內(nèi)采光、通風不好，儀器設備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。工地試驗室整體布局和功能分區(qū)不合理，未按規(guī)定將不同的試驗項目分設試驗室，未將相互干擾的儀器設備隔離，影響了儀器精度和試驗結(jié)果的準確性。比較普遍的問題是，水泥室、瀝青室、養(yǎng)生室、力學室等試驗室內(nèi)溫度、濕度不滿足要求；未將運行時產(chǎn)生振動、噪音、高溫的設備與高精度的電子天平、靜水天平、全站儀等設備有效隔離，酒精、強酸、強堿以及有毒化學試劑和危險品未隔離，無安全使用的管理措施。

(2)、質(zhì)量管理體系不完善

比較突出的問題是，工地試驗室無符合要求的母體試驗檢測機構(gòu)，或母體試驗檢測機構(gòu)未對地工地試驗室建立有效的授權(quán)和監(jiān)管機制。工地試驗室未建立質(zhì)量保證體系或不健全，質(zhì)量責任無法落實。檢測人員對質(zhì)量管理體系的認識不夠，工地檢測程序混亂，質(zhì)量管理體系不完善，檢測質(zhì)量責任不明確。

2.21、試驗檢測數(shù)據(jù)造假

目前，盡管各級質(zhì)量監(jiān)督部門都在強調(diào)試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性。但事實上，工地試驗檢測數(shù)據(jù)造假的現(xiàn)象十分普遍，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

2.22試驗檢測工作量和實際情況不符。例如，有限的試驗人員和設備完成的壓實度試驗數(shù)量過大；標準擊實試驗用烘干法測含水量試驗存在同一鋁盒一天內(nèi)多次重復使用，從試驗時間上推斷試驗數(shù)據(jù)不真實；土方路基壓實度試驗報告中的試驗點數(shù)與工程現(xiàn)場實際灌砂法試洞的數(shù)量不符。

2.23試驗檢測數(shù)據(jù)與實際情況不符。例如，混凝土強度、壓實度、灰劑量試驗結(jié)果數(shù)據(jù)非常均勻、離散性較小，與實際施工情況不符。監(jiān)理單位的應獨立抽檢的試驗數(shù)據(jù)與施工單位自檢試驗數(shù)據(jù)完全雷同。

2.24試驗檢測臺賬、原始記錄不完善、不真實。較為普遍的現(xiàn)象是，工地試驗室檢測報告沒有原始記錄或試驗臺帳；原始記錄和臺賬隨意涂改，同一試驗項目的設備使用記錄、試驗記錄、試驗報告和試驗臺帳相互不對應；部分試驗報告中試驗檢測人員與原始記錄中的試驗人員不一致，存在簽字人員不做試驗的現(xiàn)象。

2.25由于工地試驗檢測有大量的數(shù)據(jù)處理工作，施工、監(jiān)理單位利用電子表格等應用軟件編造假的試驗數(shù)據(jù)和報告。例如，壓實度、標準擊實、平整度、回彈彎沉試驗報告等。而實際上，利用計算機編造的假數(shù)據(jù)一般都具有規(guī)律性，那就是其小數(shù)點后某位數(shù)字是固定的某一個或某兩個數(shù)字。

三、加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

（1）、加強監(jiān)管，強化政府監(jiān)督職能。

建設單位和監(jiān)理單位應高度重視對工地試驗室的監(jiān)管，項目開工前，首先對工地試驗室進行檢查和初步驗收，合格后再向上申報；對工地試驗檢測人員進行培訓和考核，淘汰不合格人員；在項目施工過程中，經(jīng)常開展工地試驗室專項檢查，對存在問題發(fā)出整改通報，限期整改，逐步提高試驗室管理水平；適時開展比對試驗和操作比賽等活動，提高試驗操作水平，提高試驗結(jié)果的準確性。

（2）、從合同的角度加強對試驗檢測的監(jiān)管。

從合同的角度加強監(jiān)管，可從兩個方面入手，一是招標文件可以明確規(guī)定項目必須配備的試驗人員數(shù)量、素質(zhì)及試驗環(huán)境條件要求；二是將一個項目的試驗檢測費用單獨提出來報價，并作為評標的重要依據(jù)。這樣一來，就將工地試驗檢測履行合同掛鉤，促使中標單位必須認真做好工地試驗檢測工作。

四、施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下二個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

4.1施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數(shù)確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性，可靠性。

篇2

中圖分類號：F230 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）28-0195-03

北京作為中國的首都，城市公共交通已經(jīng)成為城市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要推進力量。然而，由于城市公共交通運營成本的快速增加以及相關(guān)運營成本數(shù)據(jù)的非透明化，大大影響了北京市政府財政資金的配置效率與質(zhì)量。此外，由于缺乏科學、合理的城市公交車運營成本測算方法，城市公交運營企業(yè)在運營成本的控制與監(jiān)管上缺乏足夠的激勵效用。

基于上述問題可以發(fā)現(xiàn)，確定一種科學而準確的城市公交車運營成本測算方法對于推動北京市公交的長遠發(fā)展是有很大的作用的。具體來說，其作用表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，科學的運營成本測算可以明確北京市公交運營成本的構(gòu)成情況，為成本控制與降低奠定基礎。其次，構(gòu)建合理的運營成本測算模型，有益于更加清晰的掌握公交運行的情況。

一、北京市公交車運營成本構(gòu)成體系

科學地建立針對北京市的公交運營成本測算模型，首先必須建立一個全面的、合理的北京市公交運營成本體系。由于公交運營成本的經(jīng)濟性質(zhì)不同，因此必須對城市公交運營成本中的每一項內(nèi)容都做一個較為全面的分析。從每一項成本發(fā)生的原因來看，之所以發(fā)生該項成本一定是由于某項或者某幾項作業(yè)的實施造成的。因此，本文從城市公交運營所包括的各個部分、各項作業(yè)出發(fā)，以不同的作業(yè)中心為基礎，構(gòu)建出了一個較為全面的城市公交運營成本體系。

由于城市公交車運營企業(yè)的運營過程基本相似，只是在規(guī)模大小與一些具體細節(jié)方面存在著差異，因此，本文以北京公交集團的運營架構(gòu)與運營成本為例，對公交運營成本的結(jié)構(gòu)等進行說明。

北京市公交車運營成本構(gòu)成體系：

北京公交集團實行的是三級管理制度。北京公交集團的三級管理制度中的三級指的是北京公交集團總公司、分公司、車隊。三級管理制度涉及的內(nèi)容非常廣泛，包括運營的具體內(nèi)容、財務、人員管理等。

本文認為，測算城市公交車運營成本的重點在于測算每條公交線路的運營成本。公交分公司的運營成本由各公交線路的運營成本、公交分公司的管理費用、公交分公司的財務費用和公交分公司的其他費用構(gòu)成。公交集團的運營成本由各公交分公司的運營成本、公交集團的管理費用、公交集團的財務費用和公交集團的其他費用構(gòu)成。

具體來看，本文根據(jù)北京市公交運營成本的特征和性質(zhì)將其為三個部分：公交車運行成本、公交車保養(yǎng)維修成本、公交車運營管理成本。

公交車運行成本包括：駕駛員的工資及福利費；乘務員/售票員的工資及福利費；其他人工成本（公交車運行過程中直接發(fā)生的）；能源消耗費；車輛折舊費；場站費用；車輛保險費；其他公交車運行費用。

公交車保養(yǎng)維修成本包括：日常保養(yǎng)費用；車輛維修費用；保養(yǎng)維修人員的工資與福利費；保養(yǎng)維修部門的場地費用；保養(yǎng)維修設備的折舊費；其他保養(yǎng)維修費用。

公交車運營管理成本包括：運營管理人員的人工成本；運營管理部門的場地費用；運營管理部門的固定資產(chǎn)折舊費；運營管理部門的辦公費（包括辦公用品的采購費用、差旅費、水電費等內(nèi)容）；其他運營管理費用。

二、基于作業(yè)成本法的北京市公交車運營成本測算模型

總的來說，目前國內(nèi)外關(guān)于城市公交車運營成本測算的相關(guān)研究中，主要有兩種測算方法：一種是傳統(tǒng)成本計算法，另一種是作業(yè)成本法。

（一）城市公交車運營成本測算方法評價與選擇

傳統(tǒng)成本核算方法基本是以責任單位歸集成本，再把成本分配給產(chǎn)品，利用車公里的方式分攤間接各種費用的。這種方法直觀易懂、操作簡單，但公交公司的間接費用包含的項目范圍廣，性質(zhì)不同，分攤的間接成本占總成本的例較大，按照車公里進行分攤，分攤因素比較單一且缺乏理論依據(jù)。

作業(yè)成本法把直接成本和間接成本（包括期間費用）作為產(chǎn)品（服務）消耗作業(yè)的成本同等地對待，拓寬了成本的計算范圍，使計算出來的產(chǎn)品（服務）成本更準確真實。作業(yè)成本法通過成本動因精確分配間接費用從而精確計算成本，揭示了未使用生產(chǎn)能力的成本，使管理層及時了解生產(chǎn)動態(tài)，有助于各個部門成本管理和業(yè)績考核，有利于改進預測和成本控制。

經(jīng)過分析，本文認為，對于像北京公交集團這樣的大型公交運營企業(yè)，由于采用集中管理、多線運營的管理模式，且其公交線網(wǎng)規(guī)模較大，在公交運營過程中存在著大量的間接成本（共同成本），應該采用作業(yè)成本法進行核算。因此，北京市公交車運營成本測算模型的建立是應該以作業(yè)成本法為基礎進行的。

（二）基于作業(yè)成本法的北京市公共交通運營成本測算模型與測算

綜合考慮計算的準確性和相關(guān)數(shù)據(jù)的可獲得性，本文將北京市公交運營成本的測算細化到線路這一級。

1.確定作業(yè)中心

城市公交運營的全過程包括很多種作業(yè)，每項作業(yè)首先需要進行歸類，即把各種性質(zhì)類似的作業(yè)歸集到一個作業(yè)中心。

根據(jù)北京市公交運營過程中的各項作業(yè)的性質(zhì)，可以將城市公交運營企業(yè)的所有作業(yè)劃分為三個作業(yè)中心。這三個作業(yè)中心分別為：公交車運行作業(yè)中心、公交車保養(yǎng)維修中心、公交車運營管理作業(yè)中心。其中，公交車運行作業(yè)中心所包括的作業(yè)有：駕駛員的駕駛作業(yè)、乘務員的服務作業(yè)、公交車輛的行駛作業(yè)、場站作業(yè)、車輛清潔作業(yè)、其他公交車運行作業(yè)。公交車保養(yǎng)維修作業(yè)中心包括的作業(yè)有：更換輪胎、補胎、零部件的維修和更換、添加或更換機油、油、車輛檢測、車輛清洗、其他保養(yǎng)維修作業(yè)。公交車運營管理作業(yè)中心所包括的作業(yè)有：調(diào)度管理、安全管理、運行管理、財務管理、行政管理、其他管理。

2.確定成本動因

在確定了北京市公交車運營的作業(yè)中心以及各個作業(yè)中心的作業(yè)之后，就需要對成本動因進行確定。成本動因是導致成本發(fā)生的直接原因，是成本分攤的依據(jù)。需要注意的是，一項作業(yè)的產(chǎn)生可能有多個原因，但在計算成本時，應該選擇主要的成本動因來進行成本的分攤與計算。

經(jīng)過分析，本文最終確定并合并了城市公交車運營作業(yè)的成本動因。具體的內(nèi)容如下所示。

公交車運行作業(yè)中心所包括的成本庫有：駕駛員、乘務員/售票員的工資與福利費x1，其他人工成本x2，能源消耗費x3，車輛折舊x4，場站費用x5，車輛保險費x6，其他公交車運行費用x7。其中，x1與x2這兩項成本是直接歸集到各條公交線路上；其他的成本x3.x4、x5、x6、x7共用一個成本動因——車公里。

公交車保養(yǎng)維修作業(yè)中心所包括的成本庫有：保養(yǎng)維修人員的工資與福利費y1，保養(yǎng)維修部門的場地費用y2，保養(yǎng)維修設備的折舊費y3，材料消耗費及其他保養(yǎng)維修費用y4。這些成本共用一個成本動因——保養(yǎng)維修工時（小時）。

公交車運營管理作業(yè)中心所包括的成本庫有：運營管理人員的人工成本z1，運營管理部門的場地費用z2，辦公費z3，其他運營管理費用z4，固定資產(chǎn)折舊費z5。其中，z1.z2.z3與z4共用一個成本動因——客流量（人次）；z5用一個成本動因——運營時間（月）。

3.計算成本動因率

當確定成本動因之后，就需要對成本動因率進行計算。計算成本動因率的公式為下面所示。

Rj=■

Rj：j作業(yè)成本庫的成本動因率；Cij：j作業(yè)中心i作業(yè)的成本；n：歸入j作業(yè)中心的作業(yè)數(shù)目；Aj：作業(yè)成本庫的成本動因數(shù)。

基于上式，可以建立計算北京市公交車運營成本的成本動因率的公式。銜接上述部分的研究，可以分三個不同的作業(yè)中心對成本動因率分別進行相應的計算。

（1）在公交車運行作業(yè)中心內(nèi)，除了可以直接歸集到各條公交線路的駕駛員、乘務員/售票員的工資與福利費x1和其他人工成本x2，只有一個成本動因V1=（x3+x4+x5+x6+x7）÷車公里。因此，該成本動因的成本動因率。

（2）在公交車保養(yǎng)維修作業(yè)中心內(nèi)，只有一個成本動因，那就是保養(yǎng)維修工時。因此該成本動因的成本動因率V2=（y1+y2+y3+y4）÷保養(yǎng)維修工時。

（3）在公交車運營管理作業(yè)中心內(nèi)，有兩個成本動因，即客流量和運營時間。其中，客流量的成本動因率V3=（z1+z2+z3

+z4）÷客流量。運營時間的成本動因率V4=z5÷運營時間。

需要注意的是除了駕駛員、乘務員/售票員的工資與福利費x1和其他人工成本x2是對各條公交線路直接統(tǒng)計之外，其他的費用都是由公交企業(yè)集中歸集和匯總。

4.計算運營成本

經(jīng)過以上幾個步驟，就可以對北京市公共交通的運營成本展開計算了。上述研究是建立在計算每一條公交線路運營成本的基礎上的。因此，本文選擇針對每條公交線路的運營成本展開計算。

每一條公交線路的正常運營都是由公交車運行作業(yè)中心、公交車保養(yǎng)維修作業(yè)中心以及公交車運營管理作業(yè)中心這三個作業(yè)中心共同維持的。因此，計算公交線路的運營成本應該將這三個作業(yè)中心的運營成本都考慮進去。

由于北京公交集團所屬的每家公交客運分公司都同時運營著多條的公交線路，因此可以假設某家公交客運分公司在其運營的所有公交線路中有一條公交線路L1。該L1線路的總運營成本為C1，該線路在公交車運行作業(yè)中心內(nèi)的成本動因數(shù)是N1車公里，在公交車保養(yǎng)維修作業(yè)中心內(nèi)消耗的成本動因數(shù)是N2保養(yǎng)維修工時，在公交車運營管理作業(yè)中心內(nèi)消耗的成本動因數(shù)是N3人次和N4運營時間（見下頁表1）。

相關(guān)數(shù)據(jù)x1.x2.x3.x4、x5、x6、x7、y1.y2.y3.y4、z1.z2.z3.z4以及z5都是可以比較容易地統(tǒng)計到的。掌握這些數(shù)據(jù)后，就可以對該線路L1的運營成本進行計算。該條公交線路L1的運營成本為：

C1=x1L1+x2L1+N1×V1+N2×V2+N3×V3+N4×V4

x1L1：該條公交線路L1駕駛員、乘務員/售票員的工資與福利費

x2L1：該條公交線路L1的其他人工成本。

因為在計算公交線路運營成本之前，就已經(jīng)對公交線路的運營成本進行了重新定義。因此，將一家公交分公司的所有公交線路的運營成本進行加總就可以計算出公交分公司的運營成本。而計算出所有公交分公司的運營成本，就可以對北京市公共交通的運營成本進行計算了。如果是計算北京公交集團的運營成本，那么只需要加總北京公交集團所屬的所有公交客運分公司的運營成本、北京公交集團的管理費用和北京公交集團的財務費用即可。

參考文獻：

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Research Part A 39 （2005）383-403.

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[4] 楊德明.城市公交運營成本分析及計算方法研究[D].成都：西南交通大學，2011.

Research on Calculating Beijing Urban Buses’ Operating Costs Based on Activity Based Costing

OU Guo-li，F(xiàn)AN Ke

（School of Economics and Management，Beijing Jiaotong University，Beijing 100044，China）

Abstract：The exorbitant operating costs is one of the most intractable problems in the development of Beijing urban buses.There is not a kind of cauculation method to caulculate the operating costs of Beijing urban buses.To solve this problem，it is important to confirm the hierarchy system of Beijing urban buses’ operating costs.Besides，the urban buses of Beijing should apply ABC（Activity Based Costing）to calculate the operating costs.

Key words：ABC（Activity Based Costing）；Beijing；urban bus；operating costs；calculate

篇3

據(jù)悉，中國IT人才缺口超過100萬名，其中30萬名以上為軟件測試人才。宋鋒說，軟件測試人才需求加大，主要受我國軟件產(chǎn)業(yè)升級影響。國內(nèi)軟件行業(yè)突破了傳統(tǒng)的作坊式生產(chǎn)，從單打獨斗的開發(fā)模式升級為工業(yè)化、流水線式的生產(chǎn)模式。

作為工業(yè)化產(chǎn)品質(zhì)量的“把門”者，軟件測試工程師也就成為軟件開發(fā)企業(yè)必不可少的技術(shù)人才。據(jù)悉，目前國內(nèi)軟件測試和開發(fā)人員比例大約在1∶4―1∶5，而國外測試和開發(fā)人員比例為1∶1，可見，國內(nèi)軟件測試人才需求和職業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

中高端人才難尋

從眾多企業(yè)HR那里了解到，目前招聘難度大的主要是高級測試工程師，也就是軟件測試職位的中高端人才，這從一些知名企業(yè)的招聘崗位及其要求上便不難看出。

比如，微軟中國招聘：軟件測試開發(fā)工程師主管，要求具有4年以上測試相關(guān)工作經(jīng)驗。而眾多的企業(yè)在招聘軟件測試工程師的要求上都是要具有2年以上的測試相關(guān)經(jīng)驗，中高端職位要求工作經(jīng)驗起碼要3年以上。

而目前，國內(nèi)軟件測試人才的來源主要有三方面：一是以前做軟件開發(fā)轉(zhuǎn)行的技術(shù)人員；二是來自計算機專業(yè)的高等學院畢業(yè)生；三是經(jīng)過一定的培訓，具有很強的實戰(zhàn)經(jīng)驗的專業(yè)人員。最令企業(yè)HR頭疼的是尋找經(jīng)驗豐富的中高級軟件測試人才，但軟件測試在我國還屬新興職業(yè)，尋找高端人才對企業(yè)來說還是任重而道遠。

專業(yè)要求高

面對這樣大的人才需求態(tài)勢，企業(yè)尋找合適的員工還是有選擇的，那些具有很強的探索精神、耐心、細心、責任心、良好的溝通能力、較強的邏輯思維能力和學習能力、具有扎實的計算機基礎知識、全面的業(yè)務知識和較高的測試技能、對軟件測試工作有了解并且熱愛的人員才是企業(yè)真正需要的人才。當然，從眾多企業(yè)的全英文招聘海報上不難理解本職業(yè)對英語能力的要求也是很高的。

初級工程師上升潛力大

據(jù)調(diào)查顯示，1－3年工作經(jīng)驗的軟件測試從業(yè)人員占整體的45％，其次是從業(yè)時間在1年之內(nèi)的新人，占整體的39％，三年以內(nèi)工作經(jīng)驗總計占比84％，只有16％的從業(yè)人員測試工作年限超過三年。

由于軟件測試近幾年才受到國內(nèi)IT界的重視，具有3年以上工作經(jīng)驗的測試人才比較缺乏，因此一些企業(yè)動輒要求3年工作經(jīng)驗，要想招聘到足夠的人才是不現(xiàn)實的。軟件測試從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展階段大部分處于初級，初級測試工程師和測試工程師共占74％，此外11％的軟件測試從業(yè)人員是測試組長，高級測試工程師僅占5％的比例。這一點一方面反映了每個行業(yè)都存在的金字塔形的人才結(jié)構(gòu)，另一方面也反映出業(yè)界需要加強對軟件測試人才的培養(yǎng)。

而軟件測試從業(yè)人員的出生年代集中在上世紀80年代，其比例為81％，出生于70年代的比例為18％，60年代的軟件測試從業(yè)人員僅1％。軟件測試作為一個新興的職業(yè)，出生于上世紀80年代的職場新人是這項工作的主力軍，由于缺少資深的測試人員，這些新人的職業(yè)發(fā)展空間巨大。

軟件測試在國內(nèi)起步較晚，軟件測試從業(yè)人員大部分還屬于職場起步階段，說明此領(lǐng)域存在較為廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。

提醒：看準領(lǐng)域很重要

篇4

女生很適合做軟件測試工作，因為從長期的職業(yè)規(guī)劃的角度看，軟件測試具有一定的穩(wěn)定性，在工作內(nèi)容方面不太依賴個人的創(chuàng)新能力，是一個越久越吃香的行業(yè)，在職業(yè)素養(yǎng)方面要求從業(yè)者有責任心、有耐心并且專心細心，所以比較適合女生。

軟件測試是在軟件開發(fā)過程中，在不同階段對程序進行測試，發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤，對軟件的質(zhì)量進行控制，扮演著把關(guān)人的角色，細膩、敏感、認真、有耐心、想象力豐富、溝通能力強是女性與生俱來的性格特點，這些性格特點可以使女生在軟件測試工作中更加順利。

目前國內(nèi)的軟件測試行業(yè)的發(fā)展方向有白盒測試工程師、性能測試工程師和自動化測試工程師，中國的軟件測試行業(yè)起步晚于國外，就業(yè)缺口較大，并且沒有限定從業(yè)者的性別、年齡和工作經(jīng)驗，如果是一個對軟件測試感興趣的女生，即使沒有軟件測試基礎也可以參加軟件測試培訓學習相關(guān)知識，投身到這個行業(yè)中，親自體驗軟件測試。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇5

畢業(yè)后，梁銳波開始四處投遞簡歷找工作。但由于沒有實踐經(jīng)驗，動手能力不強，多次面試后均無功而返。在面試過程中，梁銳波了解到如今用人企業(yè)在招聘時都希望招到的人一到崗就能投入工作，不需要經(jīng)過太多的培訓。尤其在IT業(yè)，由于市場化程度高，企業(yè)間競爭激烈，許多企業(yè)都不愿意花太多的時間和財力去培訓新員工，因此，眾多企業(yè)更傾向于招聘有工作經(jīng)驗的員工。多次面試無果后，梁銳波意識到自己的短板是實際操作能力不強，如果不迅速補上這塊短板，很難找到理想工作。梁銳波決定畢業(yè)后不馬上進入職場，先去培訓機構(gòu)充電。

篇6

雖然剛畢業(yè)的我并沒有非常豐富的測試工作經(jīng)驗，但是憑著我對測試這份的工作的熱愛和興趣，以及自身學習和適應能力，我相信，我能在最短時間內(nèi)適應且了解企 業(yè)文化和工作，掌握專業(yè)技能；并盡最大的努力，爭取成為一位符合貴公司所需要的且能為貴公司創(chuàng)造更多的利潤的專業(yè)的軟件測試工程師。

篇7

1、面試官您好，我叫XXX，來自北京。201X年畢業(yè)于XXX大學，有2年軟件測試工作經(jīng)驗，之前在XXX公司擔任軟件測試工程師一職。

2、在公司里我先后負責了兩個項目的測試，分別為XX項目和XX項目，在這兩個項目中我負責了測試計劃和方案的編寫，測試用例的設計，測試環(huán)境的搭建以及測試執(zhí)行和編寫測試報告等工作。

3、對于linux、數(shù)據(jù)庫、fiddler、jmeter的應用都比較熟悉。也用jmeter做過一些性能測試，最近一段時間也做了自動化測試，主要是用的python selenium框架實現(xiàn)的。

4、在工作中我組要負責功能測試，其次還參與了一些非功能測試，如兼容性測試，易用性測試，性能測試等。我來貴公司是求職軟件測試工程師，希望得到這樣一個機會。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇8

招聘職位：高級PCB設計工程師

工作地點：北京

任職要求：1.本科以上學歷，具有3年以上電路板PCB設計經(jīng)驗，并具有高速PCB設計經(jīng)驗及設計8層以上PCB電路板的經(jīng)驗；2.熟練掌握高速PCB設計的理論知識以及EMI/EMC知識，并具有實踐經(jīng)驗；3.精通掌握至少一種PCB設計工具，如Cadence、Mentor Graphics、Altium Designer中的一種，并熟練掌握一種的高速信號仿真工具的使用；4.精通硬件電路設計的基本知識，熟練掌握常見的嵌入式CPU系統(tǒng)、FPGA系統(tǒng)以及通信接口處理芯片的電路設計理論和實踐；5.具備良好的團隊合作能力和溝通能力。

招聘職位：研發(fā)高級項目經(jīng)理

工作地點：北京

任職要求：1.本科以上學歷，具有2年以上IT項目管理經(jīng)驗，具備管理5人以上項目團隊的能力；能使用1－2類項目管理工具及質(zhì)量控制工具者優(yōu)先；2.具備良好的團隊合作及項目組織和協(xié)調(diào)溝通能力，具備良好的客戶溝通和協(xié)調(diào)能力；3.熟悉IP網(wǎng)絡、Intranet、Internet以及主流的無線網(wǎng)絡和移動網(wǎng)絡的網(wǎng)絡架構(gòu)；4.具有3年以上通信網(wǎng)絡嵌入式開發(fā)經(jīng)驗，熟悉ARM、Xscale、PowerPC等常用嵌入式平臺的硬件架構(gòu)，并熟悉其軟硬件開發(fā)流程；5.熟悉常用的通信網(wǎng)絡協(xié)議，精通TCP/IP協(xié)議族；熟悉TCP/IP協(xié)議編程者優(yōu)先；6.具備一定的網(wǎng)絡安全和密碼通信知識，熟悉IPSec協(xié)議；7.熟悉Linux、嵌入式Windows下嵌入式開發(fā)流程和工具；具備較強C語言編程能力者優(yōu)先。

招聘職位：網(wǎng)絡工程師

工作地點：北京

任職要求：1.大專以上學歷，從事相關(guān)工作1年以工作經(jīng)驗；2.熟悉網(wǎng)絡知識，精通計算機軟硬件維護。熟悉主流路由器、交換機及其他常用網(wǎng)絡設備的配置與管理；有相當?shù)木W(wǎng)管軟件、防火墻使用經(jīng)驗，具有大中型網(wǎng)絡的設計與維護能力；3.熟悉WIN系列，LINUX、SQL等的安裝、應用服務器等；4.能運用各種軟件調(diào)試工具以及遠程調(diào)試工具,能夠熟練操作window服務器和linux服務器，能夠具備正確安裝和配置服務器安全；5.具有敬業(yè)、創(chuàng)新和開拓意識，思路清晰，獨立性強,善于合作，有較強的團隊精神；6.省略(有效期一個月)

海灣控股集團有限公司

招聘職位：安防方案設計師

工作地點：深圳

任職要求：1.大專以上，計算機、電子、自動控制等相關(guān)專業(yè)； 2.具有1年以上的實際方案設計工作經(jīng)驗。

招聘職位：安防方案設計部經(jīng)理

工作地點：深圳

任職要求：1.計算機、電子、自動控制等相關(guān)專業(yè)；具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力；2.具有3年以上的實際方案設計工作經(jīng)驗；3.熟悉安防各個子系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品性能；4.省略(有效期一個月)

立維騰電子（深圳）有限公司

招聘職位：電子開關(guān)系統(tǒng)商務發(fā)展經(jīng)理

工作地點：北京

任職要求：1.電力工程類本科以上學歷；2.十年以上電工開關(guān)、燈控產(chǎn)品、綜合布線產(chǎn)品行業(yè)工作經(jīng)驗，其中至少五年以上管理職位工作經(jīng)驗；3.良好的團隊合作精神；4.良好中英文書寫及表達能力；5.省略(有效期一個月)

永林電子(上海)有限公司

招聘職位：電氣工程師

工作地點：上海

任職要求：1.大專以上學歷；2.對照明控制系統(tǒng)、燈具及光源特性有一定的了解;3.運用AutoCAD軟件對照明控制工程進行配置規(guī)劃和設計。

招聘職位：銷售代表

工作地點：上海

任職要求：1.掌握相關(guān)產(chǎn)品知識，負責推廣燈光控制設備；2.負責區(qū)域市場拓展，爭取工程項目及銷售；3.大專以上學歷，電子相關(guān)專業(yè)；4.擅于交際，英文四級以上，具照明產(chǎn)業(yè)銷售經(jīng)驗佳。

招聘職位：軟件工程師

工作地點：上海

任職要求：1.大專以上學歷；2、2年以上工作經(jīng)歷；3.精通高級語言（VC，或C++，或C++Builder）之一。4.省略.tw(有效期一個月)

深圳市中微澤電子有限公司

招聘職位：軟件工程師

工作地點：深圳

任職要求：1.本科以上學歷，2年以上軟件開發(fā)工作經(jīng)驗；2.精通Delphi、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫開發(fā)；具備編碼和撰寫文檔的能力；3.熟悉軟件開發(fā)流程、設計模式、體系結(jié)構(gòu)；安防軟件開發(fā)經(jīng)驗優(yōu)先;4.獨立解決技術(shù)問題，有較強的創(chuàng)新意識；5.有良好的英語讀寫水平；6.好學上進，耐心細致，有責任心；工作勤奮，善于思考問題；時間觀念強，獨立性強，具有團隊合作精神。

招聘職位：高級硬件開發(fā)工程師

工作地點：深圳

任職要求：1.本科以上學歷，有51/ARM/HCS08/MSP430/PIC系列單片機的開發(fā)經(jīng)歷；2.良好的英文讀寫能力；3.熟練使用C語言 匯編編程，熟悉嵌入式操作系統(tǒng)下的應用開發(fā)；4.能熟練使用EDA軟件Protel、PADS、Expedition或Allegro中的至少一種；5.精通硬件電路設計，有EMC、EMI設計功底；6.有一定的項目管理經(jīng)驗；7.省略(有效期一個月)

博通集成電路（上海）有限公司

招聘職位：產(chǎn)品工程師

工作地點：上海

任職要求：1.芯片測試支持及成品率分析提高，產(chǎn)品文檔建立及管理；2.產(chǎn)品ATE測試支持及成品率控制；3.熟悉半導體工藝，了解ATE測試基本知識，熟悉電子電路原理，了解測試設備操作及性能，工作勤奮，有條理，掌握熟練英文。

招聘職位：DSP工程師

工作地點：上海

任職要求：1.碩士學歷，電子工程、通訊工程專業(yè)；2.精通C，Matlab，通訊及DSP理論；3.有3年以上通訊芯片的經(jīng)驗或DSP的經(jīng)驗；4.工作積極、認真，負責，能承受較大壓力；5.善于溝通，具有團隊合作精神。

篇9

居住地：南京

電　話：138********（手機）

E-mail：

最近工作 [1 年5個月]

公　司：XX銀行

行　業(yè)：銀行

職　位：高級軟件工程師

最高學歷

學　歷：本科

專　業(yè)：系統(tǒng)科學與工程

學　校：北京航空航天大學

自我評價

在工作中，認真負責，且有良好的學習能力，積累了豐富實際操作經(jīng)驗及遇到突發(fā)狀況解決問題的能力，并在和內(nèi)部人員交流以及實踐中不斷完善和探索，能夠從公司及行業(yè)的宏觀角度考慮本部門的工作；不厭倦于繁瑣和重復，并力爭在此領(lǐng)域長足和深入探索。

求職意向

到崗時間： 一個月內(nèi)

工作性質(zhì)： 全職

希望行業(yè)： 計算機軟件

目標地點： 南京

期望月薪： 面議/月

目標職能： 高級軟件工程師

工作經(jīng)驗

2010/4—至今：XX銀行[ 1年5個月]

所屬行業(yè)： 銀行

零售投資交易業(yè)務開發(fā)室 高級軟件工程師

1.負責招商銀行的銀行保險業(yè)務系統(tǒng)的開發(fā)、維護以及分行的相關(guān)業(yè)務咨詢；

2.參與個貸業(yè)務系統(tǒng)的需求分析及系統(tǒng)設計；

3.負責所轄開發(fā)項目的項目管理工作；

4.負責組織及建設項目團隊及溝通協(xié)調(diào)相關(guān)項目干系人。

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2009/3—2010/3：XX網(wǎng)絡通信有限公司 [ 1年]

所屬行業(yè)： 計算機軟件

計算機部 測試工程師

負責方向：

功能測試：

1.根據(jù)原型文檔及需求文檔分析系統(tǒng)的測試需求，編寫測試要點，在測試初期分析需求的合理性，與產(chǎn)品經(jīng)理溝通需求，提出自己的觀點以提高系統(tǒng)的易用性及用戶體驗；

2.安排測試任務，給執(zhí)行測試用例的同事說明系統(tǒng)的功能架構(gòu)及流程同時協(xié)調(diào)組內(nèi)各人員分配；

3.執(zhí)行測試用例，在具體的測試過程中，提出一些細節(jié)方面的建議以提高系統(tǒng)易用性及用戶體驗；

4.負責整個系統(tǒng)的測試周期，包括測試前期的需求溝通與確認，中期的測試問題的解決，后期系統(tǒng)維護的回歸測試。

自動化測試

1.了解系統(tǒng)需求，與手工測試人員進行溝通，確定要進行自動化測試的需求點；

2.分析系統(tǒng)的功能架構(gòu)，畫出系統(tǒng)流程圖，將系統(tǒng)測試需求點轉(zhuǎn)化為自動化功能測試點，確定測試策略；

3.編寫偽代碼，將自動化測試點轉(zhuǎn)化為偽代碼，而后編寫測試腳本。

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2008/7--2009 /2：XX航空航天有限公司[ 8個月]

所屬行業(yè)： 航天/航空

經(jīng)濟研究所 研究助理

通過查詢并分析美軍的指南和各軍種的網(wǎng)站及相關(guān)材料，研究“軍工試驗與評價管理改革和先進的試驗與測試技術(shù)情報”，并撰寫相應的報告；

國外航空制造企業(yè)研發(fā)體系案例研究，主要調(diào)查分析了EADS和波音的研發(fā)組織機構(gòu)、研發(fā)體系和人才培訓機制等。

教育經(jīng)歷

2004/9 --2008 /7 北京航空航天大學 系統(tǒng)科學與工程本科

證 書

2006/12 大學英語六級

篇10

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2014）01-0107-03

1 概述

重慶IT行業(yè)前景廣闊，人才缺口巨大。 “十二五”未，重慶電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達10000億元，成為重慶第一支柱產(chǎn)業(yè)。萬億級的IT產(chǎn)業(yè)將帶來80萬的人才缺口，其中僅IT人才未來5年內(nèi)缺口就將達到10萬人。但是調(diào)查顯示，雖然重慶IT行業(yè)人才需求巨大，重慶各大高校計算機專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)的數(shù)量和質(zhì)量都不高，原因是重慶地區(qū)高校IT相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)不符合市場的需求。因此，深入了解研究重慶IT人才市場需求并以之引導地方高校計算機專業(yè)教學是非常必要而且緊迫的。該文對重慶地區(qū)IT行業(yè)人才需求做了深入調(diào)查，并對重慶地區(qū)高校計算機專業(yè)教學提出了具備一定引導性的建議。

2 IT行業(yè)的相關(guān)概念

IT行業(yè)涉及的內(nèi)容非常廣泛。狹義的理解，IT行業(yè)就是各種從事計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡、通信設備及服務等行業(yè)。我們把這些從事IT行業(yè)的企業(yè)稱之為IT企業(yè)，比如美國的微軟、SUN公司、蘋果公司，中國的聯(lián)想、中興、華為等IT企業(yè)。廣義的理解，IT行業(yè)已經(jīng)深入世界上的各行各業(yè)中，諸如銀行、醫(yī)院、超市等，它們都要依賴于信息及信息系統(tǒng)。計算機軟硬件、因特網(wǎng)和其他各種來連接上述所有的東西的網(wǎng)絡環(huán)境和從事相關(guān)設計，維護，支持和管理的人員共同形成了一個無所不在的IT行業(yè)。

3 重慶地區(qū)IT行業(yè)相關(guān)企業(yè)招聘職位及相關(guān)要求

根據(jù)調(diào)查，以下幾種人員是當前重慶地區(qū)IT行業(yè)需求最旺盛的幾種：

3.1 軟件工程師

軟件工程師是從事軟件開發(fā)相關(guān)工作的人員的統(tǒng)稱。它是一個廣義的概念，包括軟件設計人員、軟件架構(gòu)人員、軟件工程管理人員、程序員等一系列崗位，工作內(nèi)容都與軟件開發(fā)生產(chǎn)相關(guān)。

在對惠普、富士康、仁寶等IT企業(yè)的網(wǎng)上的招聘信息以及重慶各大招聘會上來看，軟件工程師在所有IT人才需求中的需求量是最大的，占所調(diào)查對象的31%左右。其中JAVA軟件開發(fā)工程師、.NET軟件開發(fā)工程師和PHP軟件開發(fā)工程師為企業(yè)主要的招聘對象。隨著重慶“硅谷”夢想的實現(xiàn)，相信重慶IT行業(yè)對軟件基礎開發(fā)方面的人才將會持續(xù)增長，處于所有行業(yè)的領(lǐng)先位置。

對軟件工程師的基本要求如下：

1）熟練運用Delphi、Power、Builder、Ms 開發(fā)工具的一種或多種，熟悉Java、C#、PB、Delphi、VB任意語言編程，熟悉SQL Server、Oracle數(shù)據(jù)庫及其開發(fā)，并具有兩年以上開發(fā)工作經(jīng)驗（.net方向）；2）理解J2EE系統(tǒng)架構(gòu)，具有J2EE體系結(jié)構(gòu)模塊設計和代碼開發(fā)經(jīng)驗，熟悉主流開源框架，能夠熟練應用Spring、Hibernate、Struts、EBATES等（Java方向）；3）具備良好的編程習慣和編寫開發(fā)文檔的能力等。

3.2 軟件測試工程師

軟件測試工程師（Software Testing Engineer）指理解產(chǎn)品的功能要求，并對其進行測試，檢查軟件有沒有錯誤（Bug），決定軟件是否具有穩(wěn)定性（Robustness），寫出相應的測試規(guī)范和測試用例的專門工作人員。簡而言之，軟件測試工程師在一家軟件企業(yè)中擔當?shù)氖恰百|(zhì)量管理”角色，及時糾錯及時更正，確保產(chǎn)品的正常運作。

隨著近幾年來IT行業(yè)的快速發(fā)展，軟件測試越來越受到一個企業(yè)的關(guān)注。在很多IT企業(yè)當中，軟件測試不只是純粹的挑出軟件開發(fā)人員在軟件開發(fā)過程中所忽略的問題和缺陷，它的重要程度與軟件開發(fā)工作相差并不會太少。實際上，軟件測試過程與軟件開發(fā)過程基本上是并行進行的。

在大多數(shù)情況下，通常每兩個軟件開發(fā)人員都會配備一個測試人員。而在一些信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，開發(fā)人員與測試人員的比例達到1：1甚至是以上[5]。從網(wǎng)上的信息來看，重慶現(xiàn)在的軟件開發(fā)急需5000名軟件高級人才，再加上其他的一些軟件人才缺口，重慶的軟件開發(fā)人才缺口將有數(shù)萬之眾。按照每兩個軟件開發(fā)人員配備一個軟件測試人員計算，重慶軟件測試人員也會有幾千上萬的人才需求。隨著重慶IT行業(yè)的不斷成熟，對于軟件測試的要求也會越來越高，相信在未來很長一段時期內(nèi)，軟件測試人才需求量將會出現(xiàn)上升趨勢。

3.3 系統(tǒng)集成工程師

系統(tǒng)集成工程師又稱為系統(tǒng)集成項目管理工程師。是指進行數(shù)據(jù)庫的安裝和維護、進行數(shù)據(jù)平臺的安裝、配置和使用，各種應用服務器的安裝和配置的人員。

目前市場招聘系統(tǒng)集成工程師的要求如下：1）熟悉企業(yè)多層交換網(wǎng)絡、各種路由協(xié)議、廣域網(wǎng)等基礎知識，熟悉網(wǎng)絡安全及常見防黑技巧，有系統(tǒng)集成方案撰寫能力；2）熟悉操作系統(tǒng)（Windows、Unix、Linux），熟悉Oracle等數(shù)據(jù)庫的優(yōu)化及常規(guī)維護；3）能夠?qū)τ嬎銠C硬件故障方面進行檢測，并維護的能力。

3.4 網(wǎng)絡工程師

網(wǎng)絡工程師是通過學習和訓練，掌握網(wǎng)絡技術(shù)的理論知識和操作技能的網(wǎng)絡技術(shù)人員。網(wǎng)絡工程師從事計算機信息系統(tǒng)的設計、建設、運行和維護工作。

招聘網(wǎng)絡工程師的要求如下：1）2年以上網(wǎng)絡管理工作經(jīng)驗，具有CCNA、CCNP、MCSE、CISP或CISSP等證書者優(yōu)先；2）熟練掌握網(wǎng)絡體系的基本結(jié)構(gòu)，實際組網(wǎng)建設的設計和實施；3）深層理解網(wǎng)絡操作系統(tǒng)以及各種網(wǎng)絡應用技術(shù)和服務機制；4）熟練運用網(wǎng)絡設備的軟硬件配置及管理的各種命令和參數(shù)。

3.5 3G技術(shù)開發(fā)工程師

第三代移動通信技術(shù)（3rd-generation，3G），是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動通訊技術(shù)。3G服務能夠同時傳送聲音及數(shù)據(jù)信息，速率一般在幾百kbps以上。3G是指將無線通信與國際互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信結(jié)合的新一代移動通信系統(tǒng)。3G技術(shù)開發(fā)工程師就是從事3G相關(guān)行業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員。

從調(diào)查資料顯示，重慶在3G網(wǎng)絡方面，面臨著專業(yè)人才的嚴重匱乏，3G無線軟件開發(fā)、3G網(wǎng)絡規(guī)劃、Android軟件開發(fā)以及Windows Phone更是招聘不到相關(guān)的人才。

3G工程師的要求如下：1） 必須擁有通信、電子類專業(yè)本科以上學歷，熟悉移動通信原理及微波通信技術(shù)；2） 能熟練使用C或C++語言編程，具有豐富的數(shù)字電路設計或硬件開發(fā)工作經(jīng)驗，或者具備CDMA、GSM或TD-SCDMA、WCDMA等手機軟/硬件開發(fā)經(jīng)驗等。

3.6 Android開發(fā)工程師

Android工程師是指從事Android移動應用操作系統(tǒng)、游戲和各種Android平臺功能的應用、開發(fā)和測試的技術(shù)人員。以手機開發(fā)為主要對象，包括Android應用軟件開發(fā)工程師、Android游戲程序員、Android網(wǎng)絡游戲程序員、Android軟件移植工程師、Android嵌入式設備軟件開發(fā)工程師、Android游戲開發(fā)工程師、Android網(wǎng)絡游戲開發(fā)工程師等。

目前Android市場正在如日中天的擴展，據(jù)市場研究公司IDC最近研究報告稱，預計今年中國智能手機市場在全球市場上所占份額將會從去年的18.3%上升至26.5%，可以預測將來會有更多的用戶選擇Android系統(tǒng)的手機或是無線終端設備。

隨著Android平臺的擴張，引發(fā)了Android人才荒，2011年移動開發(fā)人才需求幾十萬，未來人才需求缺口將達百萬。但符合條件的Android工程師屈指可數(shù)，在未來幾年內(nèi)，Android開發(fā)工程師將成為IT行業(yè)炙手可熱的崗位之一。

4 對學校教育的建議

根據(jù)上述調(diào)查數(shù)據(jù)，目前重慶的IT行業(yè)迫切需要一大批的IT專業(yè)人才。這對于IT人士和IT行業(yè)相關(guān)的學生來說，是一個非常好的機會。但是，市場需求與高校計算機專業(yè)畢業(yè)生具備的專業(yè)素養(yǎng)之間差距不小，結(jié)果是一方面是企業(yè)求才若渴，一方面卻是畢業(yè)生就業(yè)困難。該文根據(jù)調(diào)查分析，針對學?，F(xiàn)有的IT相關(guān)專業(yè)教育提出一些建設性的意見。

4.1 根據(jù)社會需求，定期更新專業(yè)課程體系

IT行業(yè)是一個日新月異的行業(yè)，對人才的需求也隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的不斷變化，高校計算機相關(guān)專業(yè)對人才的目標也應隨之定期更新，學生才能更好的適應市場的需求。從當前學校的教育來看，大部分的高校在進行專業(yè)課程體系的設置上比較落后，跟不上社會的需求。上文列舉的目前市場緊缺的人才，除了較為傳統(tǒng)的軟件工程師、網(wǎng)絡工程師、系統(tǒng)集成工程師外，其他近幾年興起的軟件測試工程師、3G技術(shù)開發(fā)工程師、Android開發(fā)工程師等職位，大部分高校均未設置相關(guān)課程。高校計算機專業(yè)應該定期追蹤社會新需求，并及時開設適應需求的課程甚至新專業(yè)。這一方面有利于滿足社會需求，一方面可以促進高校畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)和量上的提高。

4.2 加強實踐能力的培養(yǎng)

從用人成本考慮，絕大部分企業(yè)希望所招聘人員具有較強的實踐能力和項目開發(fā)能力。如果學生實踐操作能力不強，上崗后對所在職位的適應時間就會相對而延長。高校課程設置應該大力加強實踐課程所占比例，在注重學生學好理論知識的同時，也要注重學生實踐能力的培養(yǎng)。在課程中可以引入真實的IT項目，培養(yǎng)學生項目開發(fā)的能力；并提供學生自己動手開發(fā)項目的平臺，使學生能將理論知識應用于實際項目的開發(fā)。這樣不僅有利于學生加深對理論知識的理解，同時增加了學生的實際項目開發(fā)經(jīng)驗，為以后的工作打下堅實的基礎。

5 總結(jié)

重慶IT行業(yè)的人力資源框架越來越成熟，IT工作人員的薪資水平也處于各行業(yè)的領(lǐng)先位置，重慶現(xiàn)在及未來對IT專業(yè)人才的需求量巨大，重慶地區(qū)高校應把握機會，適時改革IT相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)教學，更好地促進重慶信息工業(yè)的良性發(fā)展，更好的促進相關(guān)專業(yè)高校畢業(yè)生的就業(yè)。

參考文獻：